Nueva BMW F 450 R, la naked bicilíndrica de BMW para el carnet A2

La BMW F 450 R es la nueva naked de BMW Motorrad para el carnet A2. Monta un bicilíndrico en paralelo de 420 cc que rinde 35 kW (48 CV), pesa 175 kg en orden de marcha y en España parte de 6.799 euros. La firma bávara la presentó el 1 de octubre de 2026. Es el segundo modelo construido sobre la plataforma que estrenó la F 450 GS y ocupa el hueco de entrada a la gama Roadster que dejó la G 310 R.

Su diseño sigue la línea de la S 1000 R, con la zaga alta, el frontal bajo y la luz diurna en forma de «J». La marca insiste en que no es una GS con llantas de 17 pulgadas, sino una naked desarrollada de forma independiente dentro de la familia F 450, con geometría, suspensiones y desarrollo final propios.

Qué es la BMW F 450 R y a quién va dirigida

Se trata de una roadster ligera pensada para quienes se inician con el carnet A2, para quienes vuelven a la moto después de un tiempo y para el uso diario en ciudad y carretera. Sus cifras están calculadas para aprovechar al máximo ese permiso, que limita la potencia a 35 kW y la relación potencia/peso a 0,2 kW por kilo. Con 35 kW y 175 kg, la F 450 R se queda justo en ese límite sin necesidad de limitador.

Motor bicilíndrico de 420 cc con calado a 135 grados

El propulsor es el mismo bicilíndrico en paralelo de la F 450 GS, con una puesta a punto específica para carretera. Según la ficha técnica oficial, estos son sus datos principales:

• Cilindrada de 420 cc, con diámetro y carrera de 72 x 51,6 mm y compresión de 13:1.
• Refrigeración líquida, doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro.
• Potencia de 35 kW (48 CV) a 8.750 rpm y par máximo de 43 Nm a 6.750 rpm.
• El 80 % del par ya está disponible a 3.000 rpm.
• Cigüeñal con calado a 135 grados y eje de equilibrado para reducir las vibraciones.
• Homologación Euro 5+ y consumo WMTC de 3,8 l/100 km, con 88 g/km de CO?.
• Velocidad máxima de 169 km/h y 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.

El escape de acero inoxidable va alojado bajo el motor en lugar de en el lateral de la zaga, una solución que, según la marca, ahorra unos 2 kg. Con el depósito de 14 litros, BMW anuncia una autonomía superior a 350 km. El intervalo de mantenimiento es el habitual en la marca, de 10.000 km. La firma describe el motor como una de las unidades más compactas y potentes entre los bicilíndricos en paralelo del A2.

Cambio de seis marchas, Shift Assistant Pro y Easy Ride Clutch

La caja tiene seis velocidades y la transmisión secundaria es por cadena con retenes en X, en el lado izquierdo. El esquema de cambio se puede invertir para quien quiera rodar ocasionalmente en circuito.

• Shift Assistant Pro. Permite subir y bajar marchas sin accionar el embrague. Viene de serie en todas las versiones salvo la de acceso, en la que puede montarse a posteriori.
• Easy Ride Clutch (ERC). Embrague centrífugo que se acopla según el régimen del motor, evita que la moto se cale y conserva el freno motor en las retenciones. Combinado con el Shift Assistant Pro, permite arrancar, detenerse y cambiar sin tocar la maneta, que sigue disponible para intervenir cuando se quiera. Se ofrece de fábrica en la M Sport con paquete Innovation y como accesorio original para el resto de versiones. Con ERC el peso sube a 176 kg.

Chasis, suspensiones y frenos de la F 450 R

El bastidor es una estructura tubular de acero soldado con piezas forjadas, que usa el motor como elemento portante. Detrás trabaja un basculante de doble brazo en aluminio fundido hueco. La geometría es claramente más rutera que la de la GS.

• Distancia entre ejes de 1.405 mm, lanzamiento de 23,4 grados y avance de 110 mm.
• Horquilla invertida KYB de 43 mm con barras doradas. Con la suspensión deportiva se regulan compresión y extensión.
• Amortiguador KYB de anclaje directo, regulable en precarga y extensión.
• Recorrido de 140 mm en ambos trenes.
• Llantas de aluminio fundido de 3,00 x 17 y 4,00 x 17 pulgadas, con neumáticos sin cámara 110/70-17 y 150/60-17.
• Freno delantero de disco flotante de 310 mm con pinza monobloque Brembo de cuatro pistones.
• Freno trasero de 240 mm con pinza flotante ByBre de un pistón.

Electrónica y equipamiento de serie

La dotación de serie es amplia para la categoría. Todas las versiones incluyen:

• Modos de conducción Rain, Road y Dynamic.
• ABS Pro con funcionamiento en curva, control dinámico de tracción (DTC), control dinámico de frenado (DBC) y regulación del par de arrastre del motor (MSR).
• Luz de freno dinámica.
• Iluminación íntegramente LED, con faro de luz diurna en forma de «J».
• Pantalla TFT de 6,5 pulgadas con Connectivity para llamadas, música y navegación por flechas a través de la aplicación BMW Motorrad Connected.
• Puños calefactables con tres niveles, manejados desde el multicontrolador.
• Toma USB-C en el puesto de conducción y manetas regulables.
• Palanca de cambio, pedal de freno y caballete lateral de aluminio forjado.
• Soportes de los reposapiés del pasajero atornillados al subchasis, un detalle que la marca destaca como poco habitual en esta categoría.

El paquete Riding Modes Pro, reservado a las M Sport, añade el modo Dynamic Pro, en el que se ajustan por separado la respuesta del acelerador, el ABS y el DTC. También incorpora tres pantallas deportivas con información de tracción, fuerza de frenado y ángulo de inclinación, además de un cronómetro de vueltas.

Ergonomía y alturas de asiento

El asiento de serie, de dos piezas, queda a 790 mm del suelo, y la longitud del arco de entrepierna es de 1.770 mm. El manillar cónico de aluminio, de 76 cm de ancho, va alto y cerca del piloto. Con los accesorios originales hay otras dos alturas:

• Asiento bajo, a 775 mm.
• Asiento deportivo alto, a 810 mm.

Las cuatro versiones de la BMW F 450 R

• F 450 R. Versión de acceso en Cosmic Black, con todo el equipamiento de serie.
• F 450 R Exclusive. También en Cosmic Black, añade el Shift Assistant Pro y la suspensión deportiva.
• F 450 R M Sport. Decoración Snaefell White / M Motorsport, bastidor blanco y franjas en las llantas. Suma Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro y suspensión deportiva.
• F 450 R M Sport con paquete Innovation. Todo lo anterior más el Easy Ride Clutch de fábrica.

Diferencias entre la F 450 R y la F 450 GS

Ambas comparten motor, bastidor y basculante, pero las fichas técnicas oficiales muestran que la naked se ha reconfigurado a fondo para el asfalto:

• Ruedas. 17 pulgadas delante y detrás en la R, frente a la combinación de 19 y 17 de la GS.
• Recorrido de suspensión. 140 mm en la R y 180 mm en la GS.
• Distancia entre ejes. 1.405 mm frente a 1.465 mm.
• Altura de asiento. 790 mm frente a 845 mm.
• Peso en orden de marcha. 175 kg frente a 178 kg.
• Desarrollo final. Relación secundaria de 3,13 en la R y 3,43 en la GS, es decir, un desarrollo más largo en la naked.

Precio de la BMW F 450 R en España

Según la web de BMW Motorrad España, la F 450 R parte de 6.799 euros. Es un precio recomendado para Península y Baleares que incluye transporte, IVA e impuesto de matriculación, pero no los gastos de matriculación ni de preentrega. La moto ya puede configurarse en la web de la marca.

Lo que habrá que comprobar en carretera

Todo lo anterior procede de la documentación oficial de BMW. Hay aspectos que solo podrán valorarse tras rodar con ella:

• El carácter real del motor a bajo y medio régimen.
• El funcionamiento del Easy Ride Clutch en el tráfico urbano.
• El comportamiento de un tarado de 140 mm en carreteras bacheadas.
• El consumo en uso real, frente a los 3,8 l/100 km homologados.

Preguntas frecuentes sobre la BMW F 450 R

¿Se puede conducir la BMW F 450 R con el carnet A2?

Sí. La BMW F 450 R rinde 35 kW y pesa 175 kg en orden de marcha, lo que da una relación de 0,2 kW por kilo. Cumple así los dos límites del carnet A2 sin necesidad de limitar el motor.

¿Cuánto cuesta la BMW F 450 R en España?

La BMW F 450 R parte de 6.799 euros en España. Es el precio recomendado para Península y Baleares, con transporte, IVA e impuesto de matriculación incluidos, y sin los gastos de matriculación ni de preentrega.

¿Qué potencia y qué par tiene la BMW F 450 R?

Su bicilíndrico en paralelo de 420 cc rinde 35 kW (48 CV) a 8.750 rpm y un par máximo de 43 Nm a 6.750 rpm. El 80 % de ese par está disponible desde 3.000 rpm.

¿En qué se diferencia la F 450 R de la F 450 GS?

Comparten motor, bastidor y basculante. La F 450 R monta llantas de 17 pulgadas en ambos ejes, tiene 140 mm de recorrido de suspensión frente a 180 mm, una distancia entre ejes de 1.405 mm frente a 1.465 mm, un asiento a 790 mm frente a 845 mm, un desarrollo final más largo y 3 kg menos de peso.

¿Qué altura de asiento tiene la BMW F 450 R?

El asiento de serie queda a 790 mm. Con los accesorios originales puede bajarse a 775 mm con el asiento bajo o subirse a 810 mm con el asiento deportivo alto.

¿Qué autonomía tiene la BMW F 450 R?

Con un consumo homologado de 3,8 l/100 km y un depósito de 14 litros, BMW anuncia una autonomía superior a 350 km.

¿Qué versión de la F 450 R lleva el Easy Ride Clutch?

El Easy Ride Clutch viene de fábrica solo en la F 450 R M Sport con paquete Innovation. En las versiones de acceso, Exclusive y M Sport puede montarse después como accesorio original de BMW Motorrad.