Hola a todos!
Una vez más, os pido vuestra ayuda.:Flip_anim: Resulta que llevaba tiempo oyendo un ruido extraño en mi k1100. Tras ponerme a la faena, he descubierto que parte del ruido venía de la rejilla de salida de aire del lateral del carenado y de la cadena de distribución:angry::angry:.
Tras desmontar el carenado, el ruido es evidente a ralenti y suena como si estuviese suelta y rozara con la tapa. Apretando el tornillo (sin roscarlo) por donde se mete el útil para el tensor de la distribución, el ruido se reduce.
Total que he desmontando todo el percal y no veo nada.:cheesy: No hay rozadura ni na. Lo único que he apreciado es que el tensor tiene algo de holgura. Quiero decir, que lo puede meter unos cuantos milímetros y la cadena se mueve un poco pero como no tengo presión de aceite (está complicado eso de arrancar con el motor abierto
) pues no sé si es normal.
Lo he desmontando por ver que tiene y de paso limpiarlo, y no veo nada extraño.
Antes de ponerme a gastar money a lo tonto, os hago la siguiente pregunta : se suele ir el tensor de la distribución? suele el tensor tener esa holgura?
Muchas gracias anticipadas y espero los comentarios de los sabios del foro:dankk2:.
Una vez más, os pido vuestra ayuda.:Flip_anim: Resulta que llevaba tiempo oyendo un ruido extraño en mi k1100. Tras ponerme a la faena, he descubierto que parte del ruido venía de la rejilla de salida de aire del lateral del carenado y de la cadena de distribución:angry::angry:.
Tras desmontar el carenado, el ruido es evidente a ralenti y suena como si estuviese suelta y rozara con la tapa. Apretando el tornillo (sin roscarlo) por donde se mete el útil para el tensor de la distribución, el ruido se reduce.
Total que he desmontando todo el percal y no veo nada.:cheesy: No hay rozadura ni na. Lo único que he apreciado es que el tensor tiene algo de holgura. Quiero decir, que lo puede meter unos cuantos milímetros y la cadena se mueve un poco pero como no tengo presión de aceite (está complicado eso de arrancar con el motor abierto
) pues no sé si es normal.Lo he desmontando por ver que tiene y de paso limpiarlo, y no veo nada extraño.
Antes de ponerme a gastar money a lo tonto, os hago la siguiente pregunta : se suele ir el tensor de la distribución? suele el tensor tener esa holgura?
Muchas gracias anticipadas y espero los comentarios de los sabios del foro:dankk2:.
, he procedido a cambiar el tensor de la cadena de distribución. El que he comprado es exactamente igual al que llevaba, incluso con la misma marca de pintura (punto rosa). Visualmente no se aprecian diferencias pero al montarlo si he podido comprobar que, sin presión de aceite, sólo montandolo tensa la cadena y no tiene la holgura que tenía el antiguo. Con el anterior, montado, podia bajarlo con el dedo casí un centimetro. Sin embargo, con el nuevo, no se desplaza nada.
pienso que el problema del tensor viene por pérdida de constante de rigidez del muelle del tensor lo que hace que no tenga suficiente fuerza para tensar. Si le añades las fugas de aceite que se producen entre el pistón y la camisa, se dan todos los factores para que ocurra lo que me pasaba: a ralenti ruido que desaparece al aumentar las rpm.
