Yamaha
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neos_74
Curveando
Actualmente ya los roza con las suspensiones electrónica. Si la siguen subiendo de precio la volverán a condenar. Ya le pasó a Honda con la Pan.
Sigo pensado en que la opción más inteligente es la básica, que ya viene con todo menos suspensiones electrónica y si lo necesitas, inviertes 1200€ en hacerle suspensiones de primera calidad.
La básica, tampoco lleva lo del faro, pero estoy con Neos, que una vez regulada la suspensión, sólo se toca si va pasajero o no y sirve bien para todo tipo de conducción. Yo iba ya por 100.000 cuando nos tiraron en Alemania con la del 2010. De todas formas 20.000 si no lleva el cambio automático me parece demasiado optimista. Habrá que esperar.
El tema de la suspension la verdad que yo no soy de tocar, pero n dia con acompañante, el siguiente solo, y asi el ESA lo hace facil. Si la precarga de seguraliria facilmente en esta fjr, desde luego que nada de suspensiones electronicas. habra que verla in situ
Se cambia con una palanquita: con pasajero sin pasajero. Lo hace un niño.
Los cv no son nada si no los puedes usar....Y eso, en los escenarios reales de hoy, vale muy poco.
Me parecen bien todas las opiniones. Y que uno compre la FJR por su aspecto o porque marca muchos cv..., o porque busque ante todo fiabilidad, me parece muy loable.
Lo que no me parece tan bien es que las motos se vendan, o publiciten, haciendo hincapié en un comportamiento deportivo que me parece muy restrictivo y hasta censurable....Y con ello, vuelvo a lo que dije, que si no ha cambiado --y no parece por su aspecto q lo haya hecho--, la FJR promete lo que no da.
Y espero con ello, haberme explicado y q nadie se me dé por ofendido.
Solitaria
Curveando
Solitaria
Curveando
bestial la solución.
de entrada ya ofrece más seguridad en conducción nocturna que todas sus competidoras, incluida la RT LC.
Lastima que no la hagan más altita.
oixu
Curveando
bestial la solución.
de entrada ya ofrece más seguridad en conducción nocturna que todas sus competidoras, incluida la RT LC.
Lastima que no la hagan más altita.
En este sentido, todo será compararlo con el de la K16, que es el único que hace la misma función.
bicilindrox2
Curveando
(Por el video de las luces cuneteras inteligentes ) : ( y con ironía ) : cualquier día hacen que el foco gire con el manillar a base de electrónica.
Qué fieras estos japoneses!
Qué fieras estos japoneses!
oixu
Curveando
Eso ya lo hace la K16... o era esa la ironía?:rolleyes2:
bicilindrox2
Curveando
K16, eso qué es?
Overlander
Curveando
Imagino que la 1.600, no hay otra
oixu
Curveando
Ná, un bicilindro x3 :cheesy:
es verdad, esta función ya la ofrece la K16, pero creo que la novedad reside en el sistema en sí y que no es necesario gastarse lo que vale la K16 para tener este elemento de seguridad.
Es mas, si los coches sirven de referencia, es fácil vaticinar que el caro sistema de la K16 dejará de existir más pronto que tarde.
oixu
Curveando
Estoy de acuerdo, el sistema de la Yamaha parece mucho más simple, aunque a la vista del vídeo, no parece que la funcionalidad sea tan buena como el de la K16.
Solitaria
Curveando
[video=youtube_share;36fGJiGUJ1Q]http://youtu.be/36fGJiGUJ1Q[/video]
[video=youtube_share;bBDlEC04OW8]http://youtu.be/bBDlEC04OW8[/video]
[video=youtube_share;bBDlEC04OW8]http://youtu.be/bBDlEC04OW8[/video]
Última edición:
siulgonzalez
Acelerando
Me parece interesante la suspensión tipo duolever del primer video
Solitaria
Curveando
Solitaria
Curveando
[video=youtube_share;4bo2WhBH__w]http://youtu.be/4bo2WhBH__w[/video]
Esa FJR me tiene enamorado, esperando a que se pueda ver en directo, y saber que tal protege y que tal se maneja, la que probé hace unos años era muy cabezona para meter en curvas lentas, de ahi que no me atrevi a comprarla.
neos_74
Curveando
17.800€ por la básica y más de 20.000€ por la de suspensiones electrónicas. Me encanta esta moto... Pero Yamaha se ha pasado tres pueblos.
Con esa política de precios, Yamaha puede dar por enterrada su FJR. Una pena.
Con esa política de precios, Yamaha puede dar por enterrada su FJR. Una pena.
adventureman
Allá vamos
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- 7 Jul 2004
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Totalmente de acuerdo.
Hoy he visitado un conce yamaha oficial y todavía no disponen del modelo nuevo.
Y como es nuevo, no hay promoción (según me han dicho..).
Y si quiero el modelo de cambio electrónico sin embrague son 21.699€ más matricula.Me pueden quitar 500€ si estuviese muy interesado (¿?).
Total:21.100€...
Definitivamente se les ha ido la olla y ellos sólos se descartan...
V'sssssssss
Al final la FJR solo ha sufrido retoques, bien esteticos, bien electronico, que si la 6a, pero la moto en si sigue siendo la misma.
En Japon es muy barata, y donde mas se vende es en EEUU. A pesar de ello, se pidio una total renovacion lo que yamaha no ha hecho.
Habra que ver como se vende y sobre todo a un precio rozando el de la RT.
Cuando la probe, me parecio su motor el mejor que jamas he probado, y eso que tuve una zzr1400, que tiene un motoron tambien, pero es cierto que en la fjr, tanto la proteccion aerodinamica como las suspensiones no me parecieron muy alla. Otro detalle es que los manillares no son anchos, y la postura obliga a ir algo echado hacia delante. La conclusion que saque es que quieren darle un toque deportivo, para que sea un verdadero lobo con piel de cordero...
Veremos en directo que tal es.
En Japon es muy barata, y donde mas se vende es en EEUU. A pesar de ello, se pidio una total renovacion lo que yamaha no ha hecho.
Habra que ver como se vende y sobre todo a un precio rozando el de la RT.
Cuando la probe, me parecio su motor el mejor que jamas he probado, y eso que tuve una zzr1400, que tiene un motoron tambien, pero es cierto que en la fjr, tanto la proteccion aerodinamica como las suspensiones no me parecieron muy alla. Otro detalle es que los manillares no son anchos, y la postura obliga a ir algo echado hacia delante. La conclusion que saque es que quieren darle un toque deportivo, para que sea un verdadero lobo con piel de cordero...
Veremos en directo que tal es.
Y otro tema mas que se olvido, es el centro de gravedad. En lugar de meter peso abajo, pues todo lo contrario, la pedazo de bateria que tiene la lleva ahora arriba a la derecha, debajo de unos plasticos jodidos de quitar. Unos cuantos kg suspendidos arriba... estas son las cosas que no acabo de entender
neos_74
Curveando
La batería siempre ha ido ahí. Por lo menos desde 2006.
De todas formas, yo tengo una y no veo problemas en el reparto de pesos. A mi la moto me encanta. En serio, no veo sustituta mejor de mi FJR 2009 que la nueva de 2016... Pero amigo, que pidan 17700€ por la básica, por muy equipada que esté... Pues no. A esta moto le sobran 1500€ ya que no deja de ser la misma moto que salió en 2001 pero conveniente lente actualizada, por lo que está más que amortizada.
No entiendo esta política de precios que lo único que hacen es hundir en la miseria productos muy buenos. La gente no es tonta y Yamaha debería haber aprendido de lo que le pasó a Honda con modelos como la Pan.
El_Perola
Curveando
Si han corregido suspensiones y el acelerador tan duro, más una sexta velocidad, ya ha ganado mucho....es cierto que mucha gente se queja de lo cabezona que es, también debería traer unos manillares regulables para hacer la postura de conducción más Touring como dice Kamal.
neos_74
Curveando
El manillar es regulable en tres posiciones, pero su estilo es sport, por lo que nunca se consigue una posición "RT".
Estoy de acuerdo en todo, precio alto... Me da rabia porque la verdad que la quería para sustituir a mi GSA, pero claro tengo que ver estos temas de suspensiones probandola. Aquí en Asturias las carreteras son muy ratoneras y habra que ver como se adapta, sobre todo al tener una GSA que se lo come todo...
Otro tema, el manillar, a pesar de ser regulable, esa regulación es mínima mínima, y no es tan ancho como una RT, obliga a ir mas cerrado de palanca me refiero. Para eso la RT un 10.
Y esto, con muchos km levanta un dolor de espalda cojonudo. yo entiendo que le quieran dar ese toque R, como pone su nombre, pero esto es otra petición de casi todos los usuarios que conozco con ella, y que lei por la web, tener una postura mas touring. Habra que ver si mejoro en ese aspecto la nueva.
Porque esta claro que escuchan, lo del acelerador ya se corrigió hace años, la que probé yo era del 2014 e iba perfecto. control de crucero, y una 6a. mas pìjaditas, luces leds...
Pero claro 3000€ de diferencia entre la suspensiones normales y la electrónica son muchos euros, el ESA de bmw no cuesta tanto por ejemplo...
Llegan en marzo me parece, a ver si se anima algún concesionario a traerla. Aquí en gijon, la yamaha tiene una que es 2015 y a un precio de liquidacion total, no me acuerdo cuanto pero era muy por debajo del precio tarifa.
Para ya levantar mas viento, se me ocurre también que puede que este modelo dure poco y que saquen alguna FJR totalmente renovada en 2 o 3 años,
Saludos
Otro tema, el manillar, a pesar de ser regulable, esa regulación es mínima mínima, y no es tan ancho como una RT, obliga a ir mas cerrado de palanca me refiero. Para eso la RT un 10.
Y esto, con muchos km levanta un dolor de espalda cojonudo. yo entiendo que le quieran dar ese toque R, como pone su nombre, pero esto es otra petición de casi todos los usuarios que conozco con ella, y que lei por la web, tener una postura mas touring. Habra que ver si mejoro en ese aspecto la nueva.
Porque esta claro que escuchan, lo del acelerador ya se corrigió hace años, la que probé yo era del 2014 e iba perfecto. control de crucero, y una 6a. mas pìjaditas, luces leds...
Pero claro 3000€ de diferencia entre la suspensiones normales y la electrónica son muchos euros, el ESA de bmw no cuesta tanto por ejemplo...
Llegan en marzo me parece, a ver si se anima algún concesionario a traerla. Aquí en gijon, la yamaha tiene una que es 2015 y a un precio de liquidacion total, no me acuerdo cuanto pero era muy por debajo del precio tarifa.
Para ya levantar mas viento, se me ocurre también que puede que este modelo dure poco y que saquen alguna FJR totalmente renovada en 2 o 3 años,
Saludos
El_Perola
Curveando
Ahhh vale, pero la posición RT sería mas atractiva.
El_Perola
Curveando
Eso pensaban con la Pan y todavía están esperando mucha gente, por lo menos Yamaha ha hecho algo.
Garvayo
Acelerando
- Registrado
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Pues no sé si los que opináis de la FJR habéis tenido una. Yo he pasado de un RT del 2008 a una FJR1300 solo por gusto y encantado de la vida, mira que me lo pensé, pero ahora ni me acuerdo de mi anterior montura; una delicia de moto.
Son dos motos que no se pueden comparar: la Yamaha es un misil al lado de la RT; no tiene vibraciones a NINGUNA velocidad, ni ruidos mecánicos de ningun tipo y es fiable hasta aburrirse, fiable total, un par motor sin cometarios y comodidad tanto para piloto como pasajero muy superior al de la RT; de hecho mi mujer se quejaba en la RT y ahora con la FJR1300 dice que es la moto más cómoda que ha disfrutado. El tema de la situación de la batería o de la regulación del manillar es algo accesorio, nunca me he planteado ni una cosa ni otra, me parece perfecta de manejar, no tiene inercias al frenar como le ocurre a la RT, sobretodo al llevar pasajero y frenar, la yamaha se para y la RT tiende a seguir empujándote, aunque ya tengas los pies en el suelo, algo muy incómodo.
Viajar con esta moto por autovía es una delicia y ver como existe potencia y más potencia es alucinante; desde cualquier velocidad siempre hay respuesta.
Inconvenientes tiene, si claro, es algo más pesada y en parado marcha atrás cuesta más moverla, a veces más de la cuenta; gasta algo más de gasolina, si, claramente, pero sus 150 cv y esa aceleración tienen que beber para alimentarse y hay que ponerle una cúpula más alta si o si; a partir de ahi es una moto casi perfecta.
Como el compañero solo la cambiaría, en su categoría y peso, por el nuevo modelo 2016, sin dudarlo.
Son dos motos que no se pueden comparar: la Yamaha es un misil al lado de la RT; no tiene vibraciones a NINGUNA velocidad, ni ruidos mecánicos de ningun tipo y es fiable hasta aburrirse, fiable total, un par motor sin cometarios y comodidad tanto para piloto como pasajero muy superior al de la RT; de hecho mi mujer se quejaba en la RT y ahora con la FJR1300 dice que es la moto más cómoda que ha disfrutado. El tema de la situación de la batería o de la regulación del manillar es algo accesorio, nunca me he planteado ni una cosa ni otra, me parece perfecta de manejar, no tiene inercias al frenar como le ocurre a la RT, sobretodo al llevar pasajero y frenar, la yamaha se para y la RT tiende a seguir empujándote, aunque ya tengas los pies en el suelo, algo muy incómodo.
Viajar con esta moto por autovía es una delicia y ver como existe potencia y más potencia es alucinante; desde cualquier velocidad siempre hay respuesta.
Inconvenientes tiene, si claro, es algo más pesada y en parado marcha atrás cuesta más moverla, a veces más de la cuenta; gasta algo más de gasolina, si, claramente, pero sus 150 cv y esa aceleración tienen que beber para alimentarse y hay que ponerle una cúpula más alta si o si; a partir de ahi es una moto casi perfecta.
Como el compañero solo la cambiaría, en su categoría y peso, por el nuevo modelo 2016, sin dudarlo.
bicilindrox2
Curveando
Yo la he probado durante ceromil cerocientos kilómetros, en la tienda, y ya se ve que carga las muñecas.
No me imagino esas diez horas de viaje con los riñones doblaos.
En cambio una Electra no me las carga nada ( jeje ) y no me he comprado ninguna, es que está todo en su sitio: un pie en el suelo, el otro en una plataforma, y las manos en el manillar, descansaditas.
Digo Electra como extremo, porque Yamaha no tiene más que lentejas : la FJR o la FJR y se acabó. O te compras una Fazer, que la ponen en el mismo apartado sport-touring porque los de marketing fuman.
Además de una política de accesorios un poquito mosqueante : los topes anticaída laterales se venden aparte y son 180 pavos, unos deflectores de pies ( en una moto peligrosísimamente cerca de los tres millones de pesetas ) un poco mierders, también aparte, y unos extensores de retrovisor ( deflectores de mano?) que no se explican en una obra de arte de la aerodinámica .
Y las maletas hexagonales. De veras, fuman de lo bueno.
Lo de la aerodinámica es broma, la diseñaron así, en plan pepino y así se quedó. Le van poniendo pegotes y van vendiendo algunas, pero, a lo que vamos en el hilo, el empuje de diseño y vamos a por la RT, la rutera ( yo prefiero llevar el culo bajo, pero yo no soy el mainstream ) total, con su radio, sus maletones y su todo, eso no lo han conseguido ni están interesados.
No me imagino esas diez horas de viaje con los riñones doblaos.
En cambio una Electra no me las carga nada ( jeje ) y no me he comprado ninguna, es que está todo en su sitio: un pie en el suelo, el otro en una plataforma, y las manos en el manillar, descansaditas.
Digo Electra como extremo, porque Yamaha no tiene más que lentejas : la FJR o la FJR y se acabó. O te compras una Fazer, que la ponen en el mismo apartado sport-touring porque los de marketing fuman.
Además de una política de accesorios un poquito mosqueante : los topes anticaída laterales se venden aparte y son 180 pavos, unos deflectores de pies ( en una moto peligrosísimamente cerca de los tres millones de pesetas ) un poco mierders, también aparte, y unos extensores de retrovisor ( deflectores de mano?) que no se explican en una obra de arte de la aerodinámica .
Y las maletas hexagonales. De veras, fuman de lo bueno.
Lo de la aerodinámica es broma, la diseñaron así, en plan pepino y así se quedó. Le van poniendo pegotes y van vendiendo algunas, pero, a lo que vamos en el hilo, el empuje de diseño y vamos a por la RT, la rutera ( yo prefiero llevar el culo bajo, pero yo no soy el mainstream ) total, con su radio, sus maletones y su todo, eso no lo han conseguido ni están interesados.
neos_74
Curveando
Yo no tengo duda que es una moto impresionante. La mía ya lo es y es el modelo antiguo. Pero ese precio......
Claro, ese precio para la AE es muy alto. Pero a ver que hacen, si no venden me imagino que lo bajaran, pero no lo tengo muy claro.
Antes de pillar la GSA, fui a preguntar en la Yamaha, me dijeron que el precio es el que es, y que no hay bajada alguna. A ver ahora que politica de ventas hacen
Antes de pillar la GSA, fui a preguntar en la Yamaha, me dijeron que el precio es el que es, y que no hay bajada alguna. A ver ahora que politica de ventas hacen
No os acabo de entender. Si la moto es la ostia y mucho mejor que una rt, que problema hay en que valga mas que la bmw rt?
Solitaria
Curveando
XTR
Curveando
Impresionante y además bonita.
TRELOG
Curveando
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Pues que no es BMW, vaya pregunta.
En serio, la moto es impresionante.
Pero yo creo que se queda un poco antigua, pasada.
Es un diseño que me encanta, un motor superprobado.... Lo que quieras, pero cuando la veo tengo la sensacion de que es de otra epoca.
Puede ser cosa mia, claro
Un saludo
TRELOG
Curveando
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Pues casi todo el que la pruebe sin marquitis a favor o en contra.
