Por cierto, a mi si me funciona el sensor del embrague. Con marcha metida y sin apretar, no arranca; con marcha metida y apretado arranca. Y para el arranque con la moto fria, yo siempre con el starter a tope. En cuanto arranca lo pongo a la mitad y en un par de minutos o menos, lo quito. Habitualmente, hasta en el invierno, que se pasa toda la mañana en la calle con bastante frio 3°, 4° con el starter, arranca al primer toque.
Llevo Metzeler Tourance en ambas ruedas. Llevan 10000km la delantera y unos 6000 la trasera y contento como van. Venia de Michelin Anakee2 y era importante que fuesen bien en mojado y van de lujo para mi conduccion. Le pongo 2.0 delante y 2.3 detrás.
En mi caso es que ese interruptor no lo he tocado nunca
De que año es exactamente a ver si es una gs. Lo digo por confirmar. Y que kilómetros??
Aquí: http://www.bmwmotos.com/foro/threads/revivir-amortiguador-trasero-original-showa.289919/
De momento las dos veces que la he arrancado a arrancado bien.
Lleva una H4, está un poco apretado pero se puede cambiar sin desmontar nada, se quita el conector, el guardapolvos de goma y un clip metálico que sujeta la bombilla, fijate bien en la posición de ésta, si el conector custa de quitar no lo fuerces, hechale un poco de aflojatodo, apenas para que entre en la clavija.
La cambio por debajo o girando el manillar? Cojo una h4 normal o blue vision o similar?
Yo la cambié girando el manillar, puse una normal de Philips, las que tengo en el taller para coche.
Son las guillotinas que dejan pasar el caudal principal de aire, lo que pasa es que actuan mediante un membrana por depresión, no directamente con el cable del acelerador, no se explicarme muy bien, pero en el manual o por internet hay esquemas de como funciona.
Bien hecho, pero el clip recuerdo que quedaba bien fijo... A ver si tienes uno de los soportes mal o fuera del sitio...
Otro dia con mas calma lo vuelvo a desmontar y me fijo bien, pero quedo bien colocado, estaba al sol y me estaba quedando frito
Gracias a ver si soy capaz de sacarla yo solo. Mañana os cuento
Si has cambiado el bendix lo primero que probaría es que el motor de vueltas cuándo pulsas el arranque. Si no es así es que has montado al revés el rodamiento
Gracias por ayudarme tapakubix. Efectivamente he cambiado el rodamiento del béndix, y desmonte del plato magnético. Estoy prácticamente seguro que lo he colocado bien, porque arrastra la biela, he hecho la prueba de darle al motor de arranque sin una bujía midiendo antes la altura del pistón con un destornillador y después de darle al arranque ésta ha cambiado con lo que entiendo que gira el cigueñal y que si lo hubiera montado al revés no giraría.
Gracias rubiwelder, el cigueñal ya que veo que el pistón queda en diferente altura al darle al arranque y doy por hecho que si lo hubiera colocado al revés esto no pasaría , además intentando arrancar empujando tampoco hace ni el intento de arrancar.
Hola quimmy, encantado si te puedo servir de ayuda. El tema electrico del arranque no tiene muchas opciones. Si motor de arranque gira con fuerza, descartados bateria, rele y motor de arranque. Despues de eso, si cigueñal gira, gira plato magnetico, sensor chispa, señal al cdi, cdi a bobinas y bobinas, por cable a pipas y bujia. Si todo esto ok, pues entonces gasolina. Repasar deposito, grifos y filtro (o filtros...) y de ahi al carburador. En carburador, comprobar buen funcionamiento aguja del starter. A veces no acciona bien, se afloja, coge porqueria..., desmontar carburador y comprobar membranas, no esten perforadas o agrietadas, limpiar y relimpiar chiclés ( yo lo tuve que hacer hasta tres veces), comprobar agujas y si no sabes cuando se hizo el carburador, yo le cambiaria con los kit de mikuni, agujas, chiclés y juntas tóricas. Y no desesperes, estas motos, con tiempo y paciencia, acabas haciendolas andar.
