Mucho cuidado con la "magia" que utilizan preparadores como DMX en amortiguadores y horquillas, os aconsejo que pregunteis explicitamente que cambios se van a realizar sobre vuestras piezas. DMX en concreto causa bastante controversia en la preparacion de suspensiones de enduro.
Por otro lado, solo le veo sentido a anular el sistema ESA si se tiene claro que no vas a llevar pasajero ni cambiar entre tipos de vias (asfalto perfecto, asfalto roto, tierra...). El sistema ESA permite regular la precarga y compresion/extesion del amortiguador y horquilla de forma electronica, sin el, solo se podria regular de forma fisica en los clicks de amortiaguador y horquilla.
No quiero que se me malinterprete, en mi opinion el sistema ESA (Y cualquier sistema electronico de suspensiones) no tiene ningún sentido en una moto R. Comienza a tener sentido en una moto donde vayamos a llevar pasajero con frecuencia y tiene todo el sentido del mundo en motos que vayan a circular por distintos tipos de vias con y sin pasajero.
Un saludo!!