R1250R- RS (PA CUANDO)
- Autor xuli04
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Gubun 3.0
Curveando
y
Enhorabuena a los nuevos propietarios. Como propietario de la 1200rs desde hace un año recomiendo a cualquiera que esté mirando una moto de este tipo, es una gran moto sport turismo.
Lógicamente yo no voy a cambiar corriendo mi 1200 por una 1250, aunque los cambios sean tentadores. Gracias a dios los colores de la nueva no me gustan tanto como la decoración de la mía con chasis rojo, sino seguramente tendría un melón muy importante
Lógicamente yo no voy a cambiar corriendo mi 1200 por una 1250, aunque los cambios sean tentadores. Gracias a dios los colores de la nueva no me gustan tanto como la decoración de la mía con chasis rojo, sino seguramente tendría un melón muy importante
Colores? Eso pensaba yo, vengo del concesionario y la RS que he visto quita el sentido, el color es Negro Tormenta Metalizado, pero no es sólo el color, es que el asiento quita el hipo. Claro la broma son 1200 euros, pero ahí lo dejo.
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Mas cosas sobre la nueva RS, ya tienen en BMW las defensas anticaida, son las negras de toda la vida que valen para la RS tambien, sobre 230 euros, creo, asi que ya puede salir la moto "protegida" del conce. Tambien aclarar que las maletas sport de las F800 valen para la nueva RS, pero con la diferencia que las de las 800GT no hay que tocar nada en las maletas, pero sí en las de las 800R, que hay que ajustar algo, como dice un compañero por ahi arriba.
Esa creo que es la acabado 719, color marron nebulosa. Son +1263€ segun el configurador.
La negro tormenta es la "basica" sin sobreprecio.
El modelo "exclusive" es la azul Imperial (+417€), y luego el sport en color amarillo Austin (+530€)
Lo de las maletas fijate que a mi de primeras me gustan mas las negras sin tapa de color de la F800GT que las que habia antes para la R1200R/RS o las que han sacado ahora para la R1250R/RS.
Si huibiese con tapa de color para cada color del modelo, pues vale, pero con tapa de color que no tiene nada que ver con los colores de la moto como minimo es raro.
La negro tormenta es la "basica" sin sobreprecio.
El modelo "exclusive" es la azul Imperial (+417€), y luego el sport en color amarillo Austin (+530€)
Lo de las maletas fijate que a mi de primeras me gustan mas las negras sin tapa de color de la F800GT que las que habia antes para la R1200R/RS o las que han sacado ahora para la R1250R/RS.
Si huibiese con tapa de color para cada color del modelo, pues vale, pero con tapa de color que no tiene nada que ver con los colores de la moto como minimo es raro.
Me tengo que asegurar, lo del negro era la que tenían allí de exposición, me informo bien. Gracias.
Gubun 3.0
Curveando
Jaromalo
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Buenas, esa de la foto que pones No es la negra . Es la option 719, que vale sobre 1.000 y pico euros mas. Te lo digo por que es la que yo tengo y el asiento le queda de PM
Gubun 3.0
Curveando
Gubun 3.0
Curveando
elnanobike
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Yo la tengo pedida en negro con el escape Akrapovic ...y de repente como en el concesionario hay una igual disponible pero con llantas clasic sin Akra, ,,,el precio final es casi el mismo y me lo estoy pensando porque la tendría 1 mes antes .... ¿ que os parece? ¿pondriais el Akra despues ? .. o pasa lo de siempre que no encuentras el momento para gastarte 1000 $ mas del ala y te quedaras siempre con la duda ¿?
elnanobike
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Jaromalo
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Yo te puedo decir que con el de serie suena bien. Sobre todo cuando abres gas y entra el Shift cam suena mucho más ronco sin ser molesto. Pero sobre el ruido y la estética es algo muy personal. Yo llevo esas llantas y le quedan bien. Yo personalmente la cogería ya, y a disfrutar. El escape luego se lo puedes poner.
Ufff, dificil decisión, yo tambien iba con una idea y al ver el nuevo color me ha gustado más, son 1000 euros pero bueno. En cuanto al Akra, no se que decir, el de serie es muy bonito y el sonido del akra tampoco es que sea del otro mundo. Yo, que llevo un Arrow en la GT de siempre, NO lo cogeria, pero cada uno es cada uno. Lo que decidas bien está. Saludos.
Asi es, estaba equivocado, ya lo he mirado en el presupuesto y debajo ponia el nuevo color, el caro con el asiento marrón. La verdad es que es muy bonita.
Gubun 3.0
Curveando
Si es la negra, se lo pones luego y el Akrapovic negro. Para gustos los colores pero le queda fantástico, porque toda negra con el escape brillante....
Mecarnico
En rodaje
Hola, yo no tenía la anterior, tenía una Gs 2005 y la luz era una m...., ahora de noche se ve muy bien
olmedillito
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Cambia la bombilla...con una bombilla halogena tambien se puede ver bien de noche.
LOSTRIDRT
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Perfecto entonces. Yo a mi actual rs1200 le coloqué primero los focos auxiliares originales de Bmw... y después las bombillas de led.
Ahora espero a que me den la nueva.... sabiendo que no tendré que terminar el trabajo de Bmw en iluminación... jeje
Ahora espero a que me den la nueva.... sabiendo que no tendré que terminar el trabajo de Bmw en iluminación... jeje
elnanobike
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Pues de momento toca esperar, la del concesionario voló ...
elnanobike
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Felicidades, es muy guapa
jksebastian
Acelerando
Dos preguntas o curiosidades para aquellos que ya estáis utilizando este nuevo motor:
1. ¿En conducción "alegre" de salida de fin de semana de curvitas, a que régimen de vueltas lleváis habitualmente ese motor de 1250 cc ?
2. Ya tengo que pasar la revisión de los 10.000 km porque la moto tiene 9.729 pero me surge una duda porque la aplicación BMW MOTORRAD CONNECTED que se conecta a la moto y tiene loa parámetros de la moto (km, tiempo de uso, etc.. ) me dice que el siguiente servicio será dentro de 1732 km? ⁉
Sobre el régimen, yo llevo en el que me siento más a gusto en ese momento xD Ahora que aún conozco poco la moto y estoy descubriendo rutas nuevas, prefiero pecar de llevarlo alto que quedarme sin tirón. Cuando voy por carreteras que ya conozco, me gusta tirar de los bajos-medios del motor.
Sobre la revisión, en teoría es a los 10.000 km posteriores a la primera revisión, no a los 10.000 km totales.
kakan
Curveando
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A partir de unas 3500 ya tiene suficiente energia. Solo hay que buscar la marcha adecuada.
Me imagino que es lo que tiene tanta aplicacion electronica jejeje. Para mi es facil, cada vez que hagas 10000 kmts...
Por cierto exacta a la mia ! La negra que es la que mas corre
Me imagino que es lo que tiene tanta aplicacion electronica jejeje. Para mi es facil, cada vez que hagas 10000 kmts...
Por cierto exacta a la mia ! La negra que es la que mas corre
milo Galland
En rodaje
Hola compañeros. Quería preguntaros a todos aquellos que tenéis una 1250R ó 1250RS o incluso alguna 1250GS con la pantalla TFT si tenéis problemas con la conectividad Bluetooth de vuestros móviles o intercomunicadores con la moto. Os lo pregunto porque a mi me tienen loco.
Enlazo el telefono, me lo reconoce y en principio todo ok.
Enlazo en intercomunicador, lo reconoce y todo ok.
Pongo la suspensión en dynamic.
moto en marcha y todo ok.
Apago la moto y cuando la vuelvo a encender a veces si, a veces no la suspensión se cambia sola a Road.
Vamos que lo hace cuando le da la gana.
Lo del intercomunicador y el teléfono ya es de traca.
Una vez enlazados el intercomunicador Y el teléfono con la moto, cuando apagas la moto y la vuelves a encender a veces ya no reconoce el intercomunicador. Si enciendes la moto Y enciendes el intercomunicador no te lo reconoce, pero al apagar el intercomunicador y volverlo a encenderlo sí lo reconoce.
Con el teléfono pasa lo mismo. Una vez enlazado a los pocos días ya no lo reconoce Y ahora en concreto ha dejado de reconocer el teléfono y si te reconoce el intercomunicador cuando enlace los dos dispositivos a la vez.
Si a alguno de vosotros os pasa lo mismo o algo parecido os agradecería vuestros comentarios.
Un saludo y muchas gracias compañeros.
Enlazo el telefono, me lo reconoce y en principio todo ok.
Enlazo en intercomunicador, lo reconoce y todo ok.
Pongo la suspensión en dynamic.
moto en marcha y todo ok.
Apago la moto y cuando la vuelvo a encender a veces si, a veces no la suspensión se cambia sola a Road.
Vamos que lo hace cuando le da la gana.
Lo del intercomunicador y el teléfono ya es de traca.
Una vez enlazados el intercomunicador Y el teléfono con la moto, cuando apagas la moto y la vuelves a encender a veces ya no reconoce el intercomunicador. Si enciendes la moto Y enciendes el intercomunicador no te lo reconoce, pero al apagar el intercomunicador y volverlo a encenderlo sí lo reconoce.
Con el teléfono pasa lo mismo. Una vez enlazado a los pocos días ya no lo reconoce Y ahora en concreto ha dejado de reconocer el teléfono y si te reconoce el intercomunicador cuando enlace los dos dispositivos a la vez.
Si a alguno de vosotros os pasa lo mismo o algo parecido os agradecería vuestros comentarios.
Un saludo y muchas gracias compañeros.
Intenta tener actualizado el software de tu móvil. Hay veces que esas tonterías producen ese tipo de fallos.
A mí lo de la suspensión me di cuenta que era cuando ponía modo dynamic y volvía al road, la suspensión que la llevo en dynamic se pasaba a road. Lo del teléfono ningún problema y lo del intercomunicador hace dos o tres semanas que no me pasa, enciendo antes el intercomunicador y luego la moto.
jksebastian
Acelerando
A mi el tema enlace de intercomunicador / teléfono / TFT sin problemas.
Al principio me costo enlazarlos los dos intercomunicadores con la TFT pero ahora ya no me da problemas y se reconocen de un día para otro sin problemas.
Si me pasa el tema de suspensión en Dynamic Pro que pasa de Dynamic a Road.
Al principio me costo enlazarlos los dos intercomunicadores con la TFT pero ahora ya no me da problemas y se reconocen de un día para otro sin problemas.
Si me pasa el tema de suspensión en Dynamic Pro que pasa de Dynamic a Road.
milo Galland
En rodaje
Gracias a todos por compartir vuestras experiencias. Ya empezaba a pensar que era el único que tenia problemas con la suspensión . En cuanto al telefono es un iPhone XS actualizado con la ultima versión y en cuanto a la moto, el otro día la lleve a BMW y me hicieron un reste del sistema e instalaron la ultima versión del software actualizado para nuestras motos y me sigue fallando igual que antes.
Otra pregunta para los propietarios de las nuevas R1250 (sean la R, la RS o la GS), ¿habéis experimentado en vuestra moto las, según describen algunos en Internet, molestas vibraciones que aparecen en el manillar entre 4.000 y 5.000 rpm?
Hola compañeros,
Los que le habéis puesto el parabrisa a la R1250R... por cual optasteis?. Original, Givi, Puig...?. La he cogido hoy por primera vez y a partir de 120 km es algo insorportable... y más viniendo de GS/Multistrada.
Los que le habéis puesto el parabrisa a la R1250R... por cual optasteis?. Original, Givi, Puig...?. La he cogido hoy por primera vez y a partir de 120 km es algo insorportable... y más viniendo de GS/Multistrada.
El cable adicional sólo es para montarlo en un lugar distinto al soporte de GPS original. Sólo con la corriente que le llega por los contactos debería ser suficiente (siempre con la moto encendida, claro).
Ok. Gracias por contestar. Eso es lo que me extraña que no va... estando la conexion de la moto puesta, no he probado arrancada, pero no deberia de estarlo para que funcione, no?
La verdad es que no me he fijado nunca xD Siempre coloco el móvil con el motor arrancado, mientras se calienta. Si no, prueba aparte el cable USB, a ver si va a ser eso.
jksebastian
Acelerando
Original
¿Cuántas originales hay? Porque he visto una que es muy muy pequeña, que sólo cubre los relojes. De la R1200R vi otra que es un poco más alta (la "sport"), y luego también he visto otra "touring" un poco más alta aún.
No sé si para la R1250R hay esas tres o sólo la pequeña que cubre los relojes.
En el folleto que me dieron, hay tres. El Alto, Sport y Sport Tintado
Sí, lo raro es que cuando fui a preguntar, le salía otro distinto como "Parabrisas Sport", y era uno que cubría justo hasta la altura de la pantalla.
Justo como el de este vídeo:
Vídeo R1250R
En cambio, en la anterior R1200R y en el catálogo, he visto siempre una cúpula Sport más alta sin ser lo que aparece como "Parabrisas alto".
jksebastian
Acelerando
Yo tengo justo la del video que comenta Kawanero. Es la sport es un diseño diferente al de la 1200 pero hace el mismo servicio y es muy similar a la Sport de la 1200. No es equiparable a la que cubría los relojes en la 1200, es más grande se puede comprar claramente con la Sport de la 1200.
Última edición:
Yo lo tengo en mi 1200RS, queda muy bien, como si fuera de fábrica (de hecho debería de traer algo parecido, no me jodas). Lo puse basicamente para que no se manchase la zona del amortiguador trasero y cumple el cometido perfectamente.
Lo puse sin abrazaderas, solo con cinta de doble cara buena (la transparente que se usa en las placas de matrícula de los coches), donde apoya en el subchasis y en el pase de ruedas original, y perfecto.