Hablemos de nuestras "Gesitas" F650GS 2000-2007, G650GS 2010-2016
- Autor vandcata
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Juan Del Cerro
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Muy bonita en negro , adjunto la mia en blanco.Más madera!!!
Ver el archivo adjunto 161782
Ver el archivo adjunto 161784
En la presa de la Risca:
Ver el archivo adjunto 161785
Ala, que no decaiga!!.
Viaje hasta toulouse desde murcia .
Última edición:
Muy bonita en negro , adjunto la mia en blanco.
Viaje hasta toulouse desde murcia .
Estas pequeñajas pueden con todo. Te recomendaría que le pusieras la pantalla alta, sobre todo para este tipo de viajes. Irás algo más cómodo.
Juan Del Cerro
Arrancando
Lo tengo en tareas pendientes comprarle la de givi, apenas la tengo tres meses, gracias !
Juan Del Cerro
Arrancando
7500 km , el doble de lo que le hizo su primer propietario en 3 años , jajajaja, es la primera moto medianamente gorda y se pilla con gusto y ganas.Pues para tenerla tres meses, le estás haciendo km. eh? (Ya me he pasado por el hilo "murcianico")?.
Atención, pregunta!!
Valdría esta bomba de gasofa para nuestras G 650 GS? Se vende para F650 GS
https://adritecautoparts.com/tienda...gasolina/gas-gas/450-wild-hp/bomba-gasolina-2
Valdría esta bomba de gasofa para nuestras G 650 GS? Se vende para F650 GS
https://adritecautoparts.com/tienda...gasolina/gas-gas/450-wild-hp/bomba-gasolina-2
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PabloArg
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Hola a todos. Soy de argentina aunque vivi alguños años entre Madrid y Aranjuez. Recientemente adquiri una 2011y estoy encantado con ella. Me suscribi a este foro y no uno local dado que me sorprendio como se ha mantenido activo a lo largo de los años.
La moto la he pillado con unos 20.000 km y bastante equipada por suerte. Trae su juego de maletas hepco beker (de plastico) cubre carter pantalla alta y el ensanchador de la pata de cabra que realmente es una gozada por la seguridad que da al dejar la moto.
Les dejo algunas fotos con la gesita y mi anterior moto que ahora paso a manos de mi mujer.
Saludos y buenas rutas
La moto la he pillado con unos 20.000 km y bastante equipada por suerte. Trae su juego de maletas hepco beker (de plastico) cubre carter pantalla alta y el ensanchador de la pata de cabra que realmente es una gozada por la seguridad que da al dejar la moto.
Les dejo algunas fotos con la gesita y mi anterior moto que ahora paso a manos de mi mujer.
Saludos y buenas rutas
Bienvenido y enhorabuena por la moto, que se ve muy bien. Me parece que este es el mejor momento para adquirir una de nuestras motos de segunda mano con pocos km. y en buen estado.
Eso si, tu mujer haciendo off road irá mejor
.Un saludo.
Juan Del Cerro
Arrancando
Perdona, solotrail , te importaria decirme cuales son las estriberas que llevas en la tuya ? Quiero cambiarselas porque para viajes largos se hacen muy pequeñas las que lleva de serie. Ademas de haberle encargado la pantalla givi, imagino que mejorará mucho el ruido y el viento.
Me autocito:
Y además un par de fotillos:
Motocenter Levante de Alicante. Sigo pensando que es la mejor compra que le he hecho a la moto.
Un saludo.
Y además un par de fotillos:
Motocenter Levante de Alicante. Sigo pensando que es la mejor compra que le he hecho a la moto.
Un saludo.
PabloArg
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Buenas, queria consultar que soporte para el móvil lleváis un vuestras gesitas. Lei los post mas viejos y había alguien que le salio el móvil volando.
Cualquier recomendación en bienvenida
Cualquier recomendación en bienvenida
Yo llevo la copia del RAM de Amazon y cojonudo. Ni se menea. Y mira que me meto en fregaos por lo marrón con la gesita.
Enviado desde mi SM-A530F mediante Tapatalk
JuanjoBeltran
Arrancando
Yo le he puesto a la barra central del manillar este soporte, también de RAM, que además de las 4 sujeciones de goma de las esquinas tiene unas "guías" de plástico, adaptables a cualquier tamaño de móvil, que hacen que no se mueva el móvil de ningún modo. Además, te puedes fijar en la foto que le he puesto por detrás del soporte esa goma que vende RAM para, después de colocado, pasar la goma por las esquinas para mayor fijación. Es la del tamaño más grande de las 3 que hay en RAM.
No quiero que me pase como al de "SOY TRIBU", de Youtube, que perdió el móvil al caérsele en una carretera remota y que nunca encontró.
No quiero que me pase como al de "SOY TRIBU", de Youtube, que perdió el móvil al caérsele en una carretera remota y que nunca encontró.
JuanjoBeltran
Arrancando
El soporte de RAM se llama: RAM® Quick-Grip
www.rammount.com
RAM® Quick-Grip™ XL Phone Mount with Handlebar U-Bolt Base - Short
This version of the spring-loaded RAM® Quick-Grip™ holder provides a secure fit for a variety of large phones and other devices. Included is a short RAM® double socket arm and zinc-coated handlebar U-Bolt base that accommodates rails from .5” to 1.25” in diameter.
www.rammount.com
JuanjoBeltran
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Yo lo tengo puesto con las gomas de RAM en los cuatro "brazos".
PabloArg
Arrancando
Muchas gracias a todos por los mensajes.
Hoy le hemos hecho 480 kilometrejos de ná en una mañana (obligatorio comer en casa). Cómo tenía pendiente desde hace algún tiempo ir al cabo de Gata, pues se madruga un poco y ala!, p'allá!
En Carboneras:
Este es el mejor momento para recorrer la costa Almeriense, fuera de todas las aglomeraciones veraniegas.
Un saludo.
En Carboneras:
Este es el mejor momento para recorrer la costa Almeriense, fuera de todas las aglomeraciones veraniegas.
Un saludo.
Juan Del Cerro
Arrancando
Hoy le hice su primer cambio de aceite y filtro de aire a mi gesita, 15.000 km, hice el recambio con castrol 4T de 15-50 w, conocéis alguno que le venga mejor? Además, que líquido refrigerante se recomienda?
Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk
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Yo le puse el motul 15W50. Será más o menos lo mismo, lo importante, según tengo entendido, aparte de la viscosidad (15/50) es que sea semi-sintético. No se dónde he leído que es lo mejor para nuestras motos.
De refrigerante no te puedo ayudar, yo lo relleno con el mejor que pude encontrar en el mercado aux., cuando le toque el cambio de refrigerante me fijaré en cual debo añadirle con más exactitud.
No juguéis con los aceites en motores modernos. Usad SIEMPRE el que recomienda el fabricante.
En los motores actuales primero se elige la lubricación y después se desarrolla la parte mecánica, y no al revés.
Dejad el cambio de grados, viscosidades y demás características para motores más viejos. Por motivos profesionales -sin ser mecánico- estoy harto de ver motores con desgastes prematuros, e incluso gripados, por ahorrar unos euros en el cambio de aceite.
Y por no hablar de los aditivos...
Es sólo un consejo.
Saludos!
Enviado desde mi SM-A530F mediante Tapatalk
En los motores actuales primero se elige la lubricación y después se desarrolla la parte mecánica, y no al revés.
Dejad el cambio de grados, viscosidades y demás características para motores más viejos. Por motivos profesionales -sin ser mecánico- estoy harto de ver motores con desgastes prematuros, e incluso gripados, por ahorrar unos euros en el cambio de aceite.
Y por no hablar de los aditivos...
Es sólo un consejo.
Saludos!
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Para nuestras motos, BMW recomienda el aceite ADVANTEC pro SAE 15W50, API SJ y JASO MA2. En el caso del que yo compré, que fué MOTUL 5100 tiene las mismas especificaciones, de hecho lo compré como aceite de alta calidad. Para el próximo cambio, que ya queda poco, igual compro el ADVANTEC, si lo encuentro (supongo que lo tendrán en el conce), que ya me dejas con la mosca detrás de la oreja ?.
Juan Del Cerro
Arrancando
Buenas pazo84, la verdad es que compre el nombrado por desconocimiento, me recomendaron ese y a por ese que fui, aun así gracias por recomendarme lo del fabricante, ni se me ocurrió. Soy novato en el mundillo.
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roadstero
Curveando
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Yo puedo hablar de uno que en la gesita (ojo, no así en otras motos que tengo.....) no me fue bien, que es el Motul 15w50 semisintético 5100.
Me arrastraba mucho el embrague, llegando incluso a escupir la primera.
Cambié a Castrol 10w50 sintético y la cosa se arregló, aunque quizás el próximo cambio emplee 15w50.
Me arrastraba mucho el embrague, llegando incluso a escupir la primera.
Cambié a Castrol 10w50 sintético y la cosa se arregló, aunque quizás el próximo cambio emplee 15w50.
Cómo se suele decir, "ni mil palabras más". No he tenido ese problema, pero con lo que habéis comentado ya me sobra. Ya estoy tardando en cambiar aceite, total, en 2.000 km. ya le toca.
Gracias Pazo 84 y roadstero por los consejos.
Un saludo.
Hombre, tranquilo del todo...... pregúntale a Beiker con lo de su revisión de válvulas y cambio de juntas (abrió un hilo en el general), pero al menos el aceite que le hayan puesto será el que deban de poner, no creo que se la jueguen con eso.
roadstero
Curveando
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Hace 20 años tuve una FL, de carburación como sabéis, y le ponía 20w50; sin problema ninguno en los 60k que le hice.
Cuando compré esta, con apenas 24k, le puse 10w40 y el motor se volvió muy rumoroso, por lo que cambié a 15w50 Castrol y el motor dejó de sonar tanto.
Cuando compré esta, con apenas 24k, le puse 10w40 y el motor se volvió muy rumoroso, por lo que cambié a 15w50 Castrol y el motor dejó de sonar tanto.
Una consulta para los sabios de por aquí. Mi moto no tiene ningún puerto de usb para conectar aparatejos, o al menos yo no lo he visto. El tema es que me tira para atrás conectarle cosas a la batería y me gustaría llevar algún tipo de GPS para salidas de un día con su batería propia y su anclaje al manillar. He pensado en los garmin etrex de montaña, que también valen cuando te sales del asfalto, aunque no se si tienen mapas de carretera, o si son realmente eficaces.
Aparte de un navegador conectado a la batería, y del móvil con el maps, alguien ha probado alguna otra opción barata para estos menesteres?
Es que tengo una facilidad para perderme, que......
.
Aparte de un navegador conectado a la batería, y del móvil con el maps, alguien ha probado alguna otra opción barata para estos menesteres?
Es que tengo una facilidad para perderme, que......
.Yo compré una toma USB hembra a 12 v con puntas libres (Amazon o AliExpress, no recuerdo) y lo conecté en plan chapuzas a la salida de 4A de la caja de fusibles. Lo tengo instalado debajo del asiento colgando del bastidor con bridas para evitar encharcamientos. De ahí me he sacado dos cables USB hasta el manillar para el Garmin y el móvil. Una gozada.
Enviado desde mi SM-A530F mediante Tapatalk
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Tio Matt El Viajero
Arrancando
Pues no tengas reparos para conectar directamente a la batería, además es la forma más sencilla para poder conectar un compresor de aire para las ruedas.Una consulta para los sabios de por aquí. Mi moto no tiene ningún puerto de usb para conectar aparatejos, o al menos yo no lo he visto. El tema es que me tira para atrás conectarle cosas a la batería y me gustaría llevar algún tipo de GPS para salidas de un día con su batería propia y su anclaje al manillar. He pensado en los garmin etrex de montaña, que también valen cuando te sales del asfalto, aunque no se si tienen mapas de carretera, o si son realmente eficaces.
Aparte de un navegador conectado a la batería, y del móvil con el maps, alguien ha probado alguna otra opción barata para estos menesteres?
Es que tengo una facilidad para perderme, que......
Y ya que estás no es mala idea ponerle una toma de mechero que tenga también un medidor de voltios para ver el estado de carga de batería. En Amazon o eBay los tienes.
Eso sí, que tenga su fusible de protección, y los cables que estén al exterior protegerlos con cinta vulcanizada.
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Hola, en la parte izquierda de la moto hay una toma de corriente de 12 v, yo en su dia me hice un alargador con un cable y una toma dim macho y otra hembra y lo puse al lado del cuadro, conectaba el macho cuando lo necesitaba ya que esa toma siempre tiene corriente, no corta con cuando quitas el contacto.
Hola, en la parte izquierda de la moto hay una toma de corriente de 12 v, yo en su dia me hice un alargador con un cable y una toma dim macho y otra hembra y lo puse al lado del cuadro, conectaba el macho cuando lo necesitaba ya que esa toma siempre tiene corriente, no corta con cuando quitas el contacto.
Yo la he "remirado" y la mía no la lleva. Creo que hay unas que si y otras que no.
Gracias por las respuestas, tendré que estudiar el tema con bastante detenimiento. Todo lo referente a la batería en esta moto me da yu yu . Cuando le ponga la que tengo pensada de litio, igual hago ya la instalación completa.
Te recomiendo la batería de litio. Me hice con una JMT hace 4 años y ahí está, como una campeona con casi 50.000 km a sus espaldas. Por razones familiares he tenido la moto parada casi 4 meses y cuando baje al garaje... ¡Pum! ¡Arrancó a la segunda! Se había secado la línea de combustible y me tocó darle unas cuantas veces al contacto para que cogiera presión la bomba
. Pero la batería dando chicha desde el principio.Enviado desde mi SM-A530F mediante Tapatalk
Te recomiendo la batería de litio. Me hice con una JMT hace 4 años y ahí está, como una campeona con casi 50.000 km a sus espaldas. Por razones familiares he tenido la moto parada casi 4 meses y cuando baje al garaje... ¡Pum! ¡Arrancó a la segunda! Se había secado la línea de combustible y me tocó darle unas cuantas veces al contacto para que cogiera presión la bomba. Pero la batería dando chicha desde el principio.
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Precisamente esa será la que compre (si no pasa nada raro), me has convencido ???
JuanjoBeltran
Arrancando
No tendrías una batería de Litio. Las de litio duran muchos meses sin descargarse. Yo las tengo en las dos motos.
Yo le he pedido a motorraiz, aquí mismo, precio de una de litio y que me la mande a mi casa. Así le bajo un par de kg. a la moto y me quedo tranquilo unos años. Aunque costará más, pero me quito de mantenimientos ni la intranquilidad de a ver si arranca cuando lleva unos días parada, para mí que es lo más parecido a la de coche. Las de gel, tengo entendido que su principal problema es en el arranque en frío en climas fríos (pero a nosotros no nos afecta eso, je,je.).
A ver qué precio me dicen, pero siendo este el punto débil del sistema eléctrico de nuestra moto, creo que la compraré si o si.
A ver qué precio me dicen, pero siendo este el punto débil del sistema eléctrico de nuestra moto, creo que la compraré si o si.
Hola!
Lamento corregirte, pero las baterías que dan problemas de arranque ("pico") en frio son las de LITIO. Y hablo de frio respecto al clima frio, no al arranque después de un tiempo.
Tienen la ventaja de que apenas se descargan después de tiempo parada la moto, que tienen mucho "pico" de arranque.
Para no tener problemas de arranque en frio...se recomienda encender el contacto un rato con algo de consumo (el mismo faro o intermitentes), un minuto, y dar al arranque.
"Contras": para cargar éstas baterías, se necesita un cragador especial que tenga capacidad de "balancear" cada célula (4 u 8) de la batería. Osea...que cargue equilibradamente cada célula, pues no se descargan igual, de ahí que sea necesario un cargador con "balanceo".
Hay gente que se fabrica sus propias baterias de litio uniendo "pilas" especiales de automodelismo...por menos de 50€.
...ya montadas y en su carcasa...JMT son las de mejor calidad. Iba a poner un enlace a "bateriastotal"...y me encuentro con que han desaparecido
V´ss!!
Hola!
Lamento corregirte, pero las baterías que dan problemas de arranque ("pico") en frio son las de LITIO. Y hablo de frio respecto al clima frio, no al arranque después de un tiempo.
Tienen la ventaja de que apenas se descargan después de tiempo parada la moto, que tienen mucho "pico" de arranque.
Para no tener problemas de arranque en frio...se recomienda encender el contacto un rato con algo de consumo (el mismo faro o intermitentes), un minuto, y dar al arranque.
"Contras": para cargar éstas baterías, se necesita un cragador especial que tenga capacidad de "balancear" cada célula (4 u 8) de la batería. Osea...que cargue equilibradamente cada célula, pues no se descargan igual, de ahí que sea necesario un cargador con "balanceo".
Hay gente que se fabrica sus propias baterias de litio uniendo "pilas" especiales de automodelismo...por menos de 50€.
...ya montadas y en su carcasa...JMT son las de mejor calidad. Iba a poner un enlace a "bateriastotal"...y me encuentro con que han desaparecido
V´ss!!
Gracias por la aclaración, y no lo lamentes, hombre, principalmente yo entro aquí a aprender
. De cualquier manera, aquí en Murcia, no creo que tenga mucho problema con el clima frio.Oye, cómo llevas tu moto? Solucionaste al final el tema?
Gracias por la aclaración, y no lo lamentes, hombre, principalmente yo entro aquí a aprender
Oye, cómo llevas tu moto? Solucionaste al final el tema?
...gracias por el interés!
Pongo en antecedentes: Desde finales de Agosto en taller. El problema es la caja de cambios...que solo me entraba 1ª y Pto muerto. El mecánico me dijo que tenía que abrir motor para llegar a la caja de cambios y que, una moto con tantos kms (172.400km). si se abre motor, sería un sacrilegio volver a cerrar sin hacerle "cosas" (reglaje, embrague, distribución, segmentos...).
Estuve buscando un motor usado durante 1 mes,, y no encontré nada entero y decente (hablé con unos 30 desguaces). Incluso estuve a punto de comprar 2 gesitas (por separado, entiéndase) como la mia con 30.000 y 45.000km a buen precio...y se me "escaparon" por poco. El resto de gesitas "doble bujía" que veo tienen precios "estrambóticos" (ridículos, para los de la ESO)
...me lo pensé, y di permiso al mecánico para reparar (previo presupuesto una vez que desmonte todo y vea). Pero, como no le meto prisa....solo ha abierto embrague (todo original...pero 2 discos dentados de plástico están para cambiar y ya, cambiaré todo)...y a ver cuando se mete a fondo con ella.
Espero pasarla de los 200.000km
(a no ser que me toque la lotería del foro...?)V´ss!!
roadstero
Curveando
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Estos días estoy con la bomba del agua, que ya cambié hace años en la Funduro que tuve.
Se me encendía la luz de la temperatura, a poco de echar a andar, y como el nivel bajaba y el respiradero rezumaba un poco, me decidí a abrir.
Efectivamente, el eje está muy marcado, pero la sorpresa ha venido de los piñones de mando de la bomba, que estaban literalmente comidos y ésta no se movía, de ahí la subida de temperatura.
En el Conce bien lo saben, ya que tienen los piñones muy a mano.......son de plástico, así que se venden bien......
Ya puestos, cambiaré discos conductores y he repasado a lima el cajeado de éstos en la campana, que ya tenía surcos; de ahí vendría el exceso de arrastre del embrague, al no despegar los discos del todo, por desplazarse mal.
Así que ya sabéis: cuando hagáis bomba de agua, no dejéis de echar un vistazo a los piñones que la mueven.
PD. El casquillo separador del depósito de aceite se pierde, sí o sí......al suelo no ha caído y le sentí caer "en la moto"........¡Es odiosa esta moto para encontrar cosas que se caigan!
Se me encendía la luz de la temperatura, a poco de echar a andar, y como el nivel bajaba y el respiradero rezumaba un poco, me decidí a abrir.
Efectivamente, el eje está muy marcado, pero la sorpresa ha venido de los piñones de mando de la bomba, que estaban literalmente comidos y ésta no se movía, de ahí la subida de temperatura.
En el Conce bien lo saben, ya que tienen los piñones muy a mano.......son de plástico, así que se venden bien......
Ya puestos, cambiaré discos conductores y he repasado a lima el cajeado de éstos en la campana, que ya tenía surcos; de ahí vendría el exceso de arrastre del embrague, al no despegar los discos del todo, por desplazarse mal.
Así que ya sabéis: cuando hagáis bomba de agua, no dejéis de echar un vistazo a los piñones que la mueven.
PD. El casquillo separador del depósito de aceite se pierde, sí o sí......al suelo no ha caído y le sentí caer "en la moto"........¡Es odiosa esta moto para encontrar cosas que se caigan!
De la Funduro a la gesita, ¡Eso sí que es fidelidad!
Lo de la bomba de agua, creo que casi todos tenemos en mente que a partir de los 60.000 km empiezan a caer como moscas.
Y lo de que los tornillos nunca caen al suelo... ¿A quién no le ha pasado? Cualquiera que haya lavado la moto sobre el caballete central y luego la haya dejado sobre el lateral sabe que hay mucho hueco donde se pueden quedar atrapados los tornillos. ¡La moto puede tirar tranquilamente 2 litro de agua que se han quedado embalsados durante el baño!
Saludos!
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Lo de la bomba de agua, creo que casi todos tenemos en mente que a partir de los 60.000 km empiezan a caer como moscas.
Y lo de que los tornillos nunca caen al suelo...
¿A quién no le ha pasado? Cualquiera que haya lavado la moto sobre el caballete central y luego la haya dejado sobre el lateral sabe que hay mucho hueco donde se pueden quedar atrapados los tornillos. ¡La moto puede tirar tranquilamente 2 litro de agua que se han quedado embalsados durante el baño!Saludos!
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