A mi también me has dado un buen susto ?Joer como tengo la cabeza... lo he confundido con César Agui... lo siento
HISTORIA DE LA GS
- Autor pacoGS
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Por desgracia no siempre es así. Quedada en tu tierra el pasado fin de semana, en Riópar. 5 R100 GS (+ 2 ex GS que hemos pasado al lado oscuro) y una se quedó por el camino. Rotura del cardan.
pacoGS
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Bueno yo creo que a estas alturas a estas motos con esos años se les debe perdonar todo eh... seguro que aún por encima era el cardan de origen.
1550_VELOCI
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Joer como tengo la cabeza... lo he confundido con César Agui... lo siento
ah , es que he pensado , será ahora hace poco ....
Marubiano
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Por supuesto, lo dejo ahí, si lo quieres entender perfecto, sino pues nada
silverio
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Komodoro, es la mía!!! Se le fue el cardán el otro día. Es el punto débil de estas motos......29 años y 84.000 km. Era el original, ahora le voy a poner el que se puede engrasar! Es la primera vez en 15 años, siempre con Boxer 2v, que he utilizado la asistencia. No me puedo quejar de fiabilidad.
mancheguco
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pacoGS
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Ya ves... cardan original con 29 años, hay que celebrarlo que no es lo mismo.
A ver cuantas de las de hoy llegan con el original a esa cifra.
mancheguco
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Que bonito el asiento monoplaza con la parrilla.
Tengo uno por casa,y siempre digo que se lo voy a colocar a una de ellas...y x allí sigue guardado.
pacoGS
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Pues esas piezas son una joya en sí mismas y revalorizan la moto notablemente.
Ando yo detrás del colin monoplaza para una R1200S y no lo doy encontrado y hablamos de una moto del 2007.
Ilustre y gran persona aparte dr ser un guru de las 2 v
frenchie
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Lo mismo digo, yo en mi Classic los tuve un tiempo cambiado por el bi-faro Touratech por cuestiones de practicidad...pero una vez retirada la moto de reecorridos duros, volví al faro clásico rectangular de origen.
En cambio el asiento casi siempre he utilizado el monoplaza con portaequipajes, en vez del 2 plazas.
El 'rack' de maletas aluminio y Krauser...es el primero que fabricó Hepco-Becker...ya ha llovido desde entonces, jejeje...
Delante lleva unos cartuchos Marzocchi totalmente graduables y detrás Öhlins...que alterno con Wilbers.
Las fotos son de año 2004/2006
bi-faro Touratech
asiento monoplaza original y portaequipajes original:
maletas Krauser originales:
detalle asiento monoplaza con mini asiento original:
y utilizaba este asiento Touratech monoplaza con su mini asiento para viajes duros y no estropear el original:
PD-ver post nº 119 de este mismo hilo, sobre accesorios varios, cardan, recambio y reacondicionamiento; prueba y posterior despiece de una R100GS después de 105.000km a través del mundo, con mucha pista de por medio.
Última edición:
Lo de los cartuchos muy bien mazzorchi yo no los puse primero por qur se descstalogaron hace mucho tiempo y creo que no es srguro Marzzorchi desaparecio y segundo la horquilla delantera es de k75 para poner doble disco freno con unos buenos muelles delanteros ohling un saeco y unos tacos dr teflon y bastante, el trasero tambien de la misma marca
frenchie
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Sí, tal cual, estás bien puesto en el asunto...
...si recuerdo algo así sobre los Marzocchi, no sé si dejaron de fabricarlos un tiempo y luego volvieron o lo dejaron definitivamente.
Yo llevo un disco de 320-Hornig-y latiguillos metálicos, frena muy bien así...
También el carter con más capacidad de aceite...
El escape es una copia inglesa...
Alzas de manillar etc...
Mantenimiento cada 7.5/10.000km...según el uso...reglaje de valvulas en 1/2 horita, synchro de carburadores con Twinmax en otra media hora...control de mezcla aire/combustible con Colortune...cardan se revisa cada 30.000km...para ver si está Ok.
Y llevando de repuesto un rotor de alternador, una placa de diodos y bobina...te puedes ir al fin del mundo, haya o no concesionarios.
Y hay una solución para recambio de cardan...uno que se puede engrasar, lo vendía Motorworks-made in Taiwan- por unos 450€ nuevo...y Boxerparts por unos 250€ reacondicionado.
Motorworks BMW Motorcycle Specialists
UK's number 1 supplier of new and used BMW motorcycle spares and accessories
www.motorworks.co.uk
Home » Marzocchi Motor
Born RacingDiscover a winning heritage: from the track to the road.HeritageWorld PlayerMarzocchi Motor is a B2B global player, 100%
www.marzocchimoto.com
PD- la prueba de las R100GS en una vuelta al mundo-105.000km. de nada- de la época y posterior despiece total:
R100GS 105.000KM. VUELTA AL MUNDO 2 AÑOS TEST Y DESPIECE
Vaya por delante que he tenido que resumir un poco el dossier, es demasiado largo para el tiempo que tengodossier publicado en junio 1994, Moto revue
www.gstrail.es
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mancheguco
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Y bien resistentes que son las Hepco Becker de aluminio.....muuucho!!!!!!.
Juassss
Juassss
frenchie
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islander
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Homenaje de Roland Sands a la vencedora del Dakar
es para sacar luz en el camping de por la noche .... ja ja ja .....
Ahora en serio, estas motos que estaban hechas supuestamente para andar por todo tipo de terreno, si el cable lo montaban por dentro del guardabarros era muy posible que se rompiese y generase algun corto con alguna o muchas piedras , arena, agua etc etc ..... y por encima del guardabarros queda a salvo.
El que además este asi, visto y suelto, facilita el montaje y montaje del guardabarros en caso de tener que desmontar la moto.
https://solomoto.es/nueva-bmw-r1250gs-especial/
Bueno ya conocemos como son los conceptos aniversario de Bmwmotorrad de otros anteriores
Bueno ya conocemos como son los conceptos aniversario de Bmwmotorrad de otros anteriores
pacoGS
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Si van a celebrar los 40 años de la GS sacando una versión 100 por 100 asfáltica... no digo más.
silverio
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Buenos dias a todos,,
Pues ya está arreglada. El cardán llegó el lunes y ayer la monté!! El cardán no tiene nada que ver con el original. Fijaos en el tamaño de las horquillas donde van las crucetas.
pacoGS
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Buena pinta tiene???
Para muchos de los que hemos "sufrido" el cardan. Parafraseando otra cita, los bmweros se dividen en dos grupos, los que han roto el cardan y los que lo romperán.
kowalski gs
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Cual es el origen? Donde lo compraste?
Gracias.
pacoGS
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Es lo chulo de estas motos... que sigue habiendo recambios, original y de competencia de calidad.
Yo ya tuve una R100GS del 89 pero la experiencia no fue muy buena, pero me están entrando ganas de repetir a ver sí a la segunda va la vencida.
Yo ya tuve una R100GS del 89 pero la experiencia no fue muy buena, pero me están entrando ganas de repetir a ver sí a la segunda va la vencida.
silverio
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En motorworks, en menos de una semana en casa. Más barato que el original y, a priori, de mejor calidad. Por lo que he visto, la mayoría de los que lo han puesto le montan las crucetas de repuesto sobre los 100.000km. Yo, cuando le haga 20.000km lo saco para comprobar.
Saludos
pacoGS
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Segunda parte...
motos.coches.net
BMW R1250 GS la última en llegar, la más avanzada | Noticias motos.net
R1250 GS, R1200 GS, R1150 GS, R1100 GS, R100 GS, R80 GS, R80 G/S, Paris Dakar
motos.coches.net
El_Perola
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Aquí empezó todo.
Manu72
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Algún día buscare una de estas, de momento sigo con mi GS1200 de aire.
islander
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R80G/S Motociclismo nº708 Junio 1981 por Dennis Noyes y Augusto Moreno de Carlos
R80GS Motociclismo nº1052 Abril 1988 por Augusto Moreno de Carlos
R100GS PD Motociclismo nº1126 Septiembre 1989 por Augusto Moreno de Carlos
https://www.motosclasicas80.com/images/pdf/BMW_R100_GS_PARIS_DAKAR_Motociclismo_n%C2%BA1126_1989.pdf
Dennis Noyes "Probablemente la mejor BMW de carretera"
Augusto Moreno de Carlos "La mejor BMW de carretera"
Recuerdo perfectamente el primer día que estrené mi R80G/S (una de las primeras matriculadas en España) . Me salté el almuerzo para hacer un puerto de montaña y nada más llegar arriba le puse la pata de cabra, me alejé un poco de ella, me lleve las manos a la cabeza (al casco
) y pensé "es la moto total"
Última edición:
josepmaria
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Si nos retrotraemos a los años ochenta y miramos motos como estas de las fotos con aquellos ojos las GS tanto estetica como tecnicamente parecian de un tiempo pasado, hasta que llego la 1150 mucho tiempo despues, entonces la cosa cambio notablemente...desde mi punto de vista claro esta.
Los que vivimos moteramente los 80, se acordaran perfectamente que el no va más en motos Trail de la época, como bién dice Britten eran las Africas y las Supertenere 750. De los poquísimos que disfrutaban de la R 80 GS... pues poco menos que se le decía que " a donde vas con esto". Cuando salió la R 80, era un poco como el patito feo, ha sido después que se le ha dado el merito que tiene, y eso no llego hasta el éxito de ventas de la 1200, que puso las siglas GS a otro nivel, en el momento que las marcas japonesas tenían muy olvidadas las maxitrails.
Por cierto , una gozada este post.
Miguel_1975
Arrancando
Cómo han cambiado ?La que a mí parecer es LA SAGA, LA FAMILIA, EL MODELO de la historia de la marca:
https://motos.coches.net/noticias/b...bmw-r-1150-gs-adventure-parte1-reportaje-2020
Ver el archivo adjunto 212415
Manu72
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Totalmente de acuerdo. A finales de los 80 estaba totalmente enamorado de las Africa y las Teneré (en realidad estaba enamorado de todas) pero estas dos me fascinaban. A principios de los 90 leí una crónica de dos chicos, creo que eran catalanes, en la revista Solomoto (creo que era esta revista) de un viaje que hicieron a Islandia. La crónica era fascinante y las fotos más. Guarde esa revista como oro en paño pero las múltiples mudanzas me ayudaron a perderlas. Creo que los dos iban en Superteneré e incluso recuerdo que gastaron unas 90.000 pesetas en gasolina. Ellos me terminaron de meter el veneno de las aventuras en moto. Lo que daría por recuperar ese ejemplar de la revista...
islander
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Las japonesas contemporáneas de la GS de finales de los ochenta
Honda XRV 650 Africa Twin Motociclismo nº1032 de 1987
Suzuki DR 750 BIG Motociclismo nº1032 de 1987
Suzuki DR 750 BIG Motociclismo nº1054 de 1988
Yamaha XTZ Super Tenere 750 Revista Motos nº4
Honda XRV 650 Africa Twin Motociclismo nº1032 de 1987
Suzuki DR 750 BIG Motociclismo nº1032 de 1987
Suzuki DR 750 BIG Motociclismo nº1054 de 1988
Yamaha XTZ Super Tenere 750 Revista Motos nº4
kowalski gs
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Recuerdo que la 80 g/s salió en el 80, estas japos son de 7/8 años después y ya estaba en el mercado o a punto de salir la 100gs en el 87.
En el 89 compre mi Big 750 y se me iban los ojos tras la 100gs, la 80 ya se veía algo superada.
En el 89 compre mi Big 750 y se me iban los ojos tras la 100gs, la 80 ya se veía algo superada.
josepmaria
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Yo la primera R 80 GS que vi, fue de un conocido de mi pueblo, y creo que ya era año 82..o 83, yo estaba haciendo o justo habia acabado la mili y era de las primeritas que se veian por aquí. Se veian muy poquitas , entre otras cosas por que eran carísimas. Mi hermano compro una R 45 en el 80, nuevecita y por aquel entonces en los concesionarios BMW de España, lo que había eran las R 45...65 80 y las R 100 RS, que era el pepino de BMW.
Yo cuando pude me compre mi Sanglas 400 Y, lo que me podía permitir, 381.000 pesetas de la época, pero con la que babeaba...era con la CB900 Bol d'Or…..ni Trail ni leches, gaaaas es lo que queria, que tenia 20 años
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