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Susto me llevé yo con mi coche cuando me frenó el sólo porque pensaba que le iba a dar a una columna del garaje cuando en realidad faltaban dos dedos (tenía muy controlada esa maniobra). Pero vamos, que prefiero que esté ahí el sistema por si alguna vez lo necesito de verdad.
Lo sé. Y también sé que debían estar bastante seguros de que iba a funcionar, para grabarlo y que diera la vuelta al mundo.
?
madre mía!!! se me han puesto los pelos de punta.
Ya te digo! 4 años hace de esto.?
El camión frena cuando el niño entra en el carril. De no tener asistencia a la frenada ese niño no lo habría contado.
No pasa nada. Me refería a que el camión termina parando sobrepasado el punto donde estaba el niño inicialmente, que corre y se adelanta unos metros.
totalmente de acuerdo
Hace años trabajé en un concesionario oficial, allí estuve "bailando con Volvos"...???
Eso es un milagro
Einnnn.....y te has olvidado de las futuras motos sin conductor...!.Me imagino que para repartir pizza y mandar al paro a los raiders,claro...
Calla....El keyless es imprescindible para los propietarios de las GS...tras sentarse en alguna/as iguales en el aparcamiento y tener que buscar la suya a golpe de botón.
Me parece increíble la capacidad de frenado de esos bichos. La verdad, pensé que frenaban menos.Viendo el vídeo, el susto que se tiene que dar el conductor del coche blanco cuando viene semejante masa por detrás …. Si no te da un infarto, poco le falta
Ya, pero unos y otros comparten espacio por lo q no es tan fácil disociar. Parece q al ser un uso lúdico pues cómo que es problema de uno el tener un accidente, pero la realidad es que pueden verse implicados terceros.
Es curioso, uno de los mayores argumentos antitecnología es la dificultad de reparación en países africanos (que habría que ver hasta qué punto es así).No creo que haya nadie "antielectrónica", en el mundo en que vivimos la electrónica ocupa un lugar evidente.
Dicho ésto, hay personas entre las que me incluyo...que queremos elegir la electrónica con la que se equipan nuestras motocicletas, un vehículo que para mí tiene un uso exclusivamente de hobby; claro que la electrónica obligatoria véase ABS es ineludible...pero en mi caso y me consta que no soy el único, el exceso de electrónica va en detrimento proporcional de mi placer de conducir.
ABS, ABS en curva, asistencia arranque pendiente, embrague antirebote, control de tracción/control de par, control freno motor, control velocidad crucero, radar de colisión, luces automáticas, cambio doble embrague o automático, calefacción asientos, calefacción puños, pantalla graduable eléctrica...de a quí a nada la moto no se podrá caer-giroscopios rueda trasera- etc...etc...
Por no hablar de airbag, protector cervicales, asientos, guantes y trajes calefactables etc...etc...
Para algunos de nosotros, decia...además de que un exceso de electrónica-esperemos que elegible...y que en mi caso voy a desconectar-en la motocicleta pone en un brete su reparabilidad en lugares lejanos y por consiguiente fragiliza su utilización lejos de concesionarios especializados...y por ende elimina la seguridad de que en caso de avería tú mismo o en un simple taller africano de aldea, vas a solucionar la incidencia y seguir viaje.
Ya lo he comentado: muchos de mi edad y bastantes más jovénes, practicamos el motociclismo como divertimento...en mi caso he competido en enduro y velocidad-sin ayudas electrónicas-...y me encanta hacerlo todo yo mismo encima de una motocicleta: decidir exactamente yo cuándo cambiar de marcha, cuándo frenar, cuánto frenar-con 1 dedo, con 2 dedos etc...-, cómo, dónde y cuánto acelerar/dosificar...o dejar que la trasera derrape...
Elegir si paso frío, me mojo ...y asumir el riesgo de caerme si no hago las cosas bien...porque para mí, el riesgo responsable forma parte del juego.
Tener el control total, ser yo el que decida...por eso además de un par de motocicletas modernas pero con poca electrónica, conservo una de carburadores y sin electrónica de ayuda/asistencia...y además de conducirla, me encanta ponerla a punto de mecánica yo mismo.
Y siguendo con lo de ser yo el que decide, hay días que me apetece sentarme en mi motocicleta "sin ayudas" y conducir totalmente concentrado en lo que hago, sabiendo que estoy al mando y ningún algoritmo decide nada, solamente yo. Conducir de esta manera, "a la antigua", estando al 100% en lo que estoy haciendo me proporciona una satisfacción plena.
Como no me gusta la polémica gratuita, paso de las exclusiones, ni tengo complejo persecutorioalguno, añadiré que me parece perfecto que cada cual haga y se compre lo que quiera... se divierta como le parezca...
En mi caso, el famoso ¿Te gusta conducir? lo interpreto como estar yo al mando...y a los mandos.
Y oye, que si a alguno le encanta la posibilidad ya no tan futura de sentarse en la super moto y que ésta le lea el pensamiento y le transporte-con toda la seguridad del mundo- de A a B...mientra se echa plácidamente una siestecita, mantiene una conferencia a 4 o juguetea con el wapp...o todo a la vez...por mí encantado.
Siempre acabo en lo mismo: me da igual lo que haga o piense la peña; que cada cual emplee su dinero y su tiempo como quiera...y no juzguemos gratuitamente, y menos en las redes...porque no vale nada, ni para nada.
Ahí le has dado.
Y ahí, también.
En las escuelas de todo el mundo deberían de enseñar educación vial y poner vídeos cómo éste. De todas formas, yo sí adelanto o me cruzo con un autobús parado, pues lo hago a paso huevo. Situaciones así por ciudad te pueden pasar, la gente cruza por cualquier sitio.
Aunque no reconozca al niño por cuestiones de volumen seguramente, la frenada de ese bicho incorporará igualmente una tecnología para aburrir que te permita frenar a muerte sin preocuparte más que del volante
Para mandar al paro a los Raiders, no hace falta ningún vehículo autónomo. Lo hemos visto estos días.
Es curioso, uno de los mayores argumentos antitecnología es la dificultad de reparación en países africanos (que habría que ver hasta qué punto es así).
Es una pena que no existan estadísticas que comparen el número de averías del "exceso de tecnología" de las motos occidentales en países africanos, con los beneficios+ accidentes evitados por dichas tecnologías.
Por cierto, igual había alguna sorpresa. Me estoy acordando del video del chico canario con la AT DCT, que decía que el embrague le duraba mucho más que a sus colegas sin DCT.
Enviado desde mi MAR-LX1A mediante Tapatalk
Ahí lo has clavado, estamos de acuerdo. SIn duda llevaba una tecnología PARA ABURRIR.
Yo mismo sufrí un accidente por alcance. En retención me quedé el último. Luego llegó otro por detrás iba despistado (móvil?) Y me mandó a la provincia de Huelva a coger coquinas ...
No, no estamos de acuerdo en nada?, de hecho nunca estoy de acuerdo-y estoy en mi derecho en no estar a de acuerdo-en cómo abordas temas como el DCT-y otros-etc ...pero no pasa nada: puedo entender y aceptar así sin más? que los demás piensen diferente.Es curioso, uno de los mayores argumentos antitecnología es la dificultad de reparación en países africanos (que habría que ver hasta qué punto es así).
Es una pena que no existan estadísticas que comparen el número de averías del "exceso de tecnología" de las motos occidentales en países africanos, con los beneficios+ accidentes evitados por dichas tecnologías.
Por cierto, igual había alguna sorpresa. Me estoy acordando del video del chico canario con la AT DCT, que decía que el embrague le duraba mucho más que a sus colegas sin DCT.
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Así es...
Hay una pequeña gran diferencia, y es que el Seat Panda se conduce cogiendo el volante. Con lo cual el tiempo de reacción si hay que dar un volantazo, es mucho más corto.
mi respuesta:luisaorv1 escribio en el post n 26 de este hilo: Es curioso, uno de los mayores argumentos antitecnología es la dificultad de reparación en países africanos (que habría que ver hasta qué punto es así).
Es una pena que no existan estadísticas que comparen el número de averías del "exceso de tecnología" de las motos occidentales en países africanos, con los beneficios+ accidentes evitados por dichas tecnologías.
Por cierto, igual había alguna sorpresa. Me estoy acordando del video del chico canario con la AT DCT, que decía que el embrague le duraba mucho más que a sus colegas sin DCT.
Entonces es un accidente laboral de un señor que prueba prototipos, como Romain Grosjean
Si, pero para hacer pruebas y experimentos están los circuitos cerrados al público, donde no se ponen en peligro la vida de inocentes.
Ahí es donde lo has echado todo a perder... ?
alguno, añadiré que me parece perfecto que cada cual haga y se compre lo que quiera... se divierta como le parezca...