¿QUE PROBLEMA TIENEN LAS K1200LT?

Gracias, he visto que tiene tornillos oxidados, del carenado y de las pinzas de freno, es una moto que he visto por internet, y como me comentas si son pocos me imagino que habrá estado parada bastante tiempo e incluso en alguna zona húmeda, costera o montañosa.... El tema es que no valla mas allá de los tornillos. Mando fotos
 

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ese es el modelo anterior el de 98cv no el de 116cv ademas no tiene caballete electrico , ni xenon de origen.
que te piden de precio? y de que año es?
 
Este botón no es para bajar el caballete?
 

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Este botón no es para bajar el caballete?
Sí, pero como la tuya es una primera serie (pero con servo) ese botón es para cambiar los modos del "ordenador de a bordo" por eso verás que el botón pone BC, o al menos lo ponía. Por un poco más buscaría una post 2004 que ya viene con caballete eléctrico, xenon, 116cv y carenado para mi gusto más bonito. Problemas que pueden surgir: radio (se funde el amplificador pero se puede reparar), iABS que también es reparable pero te recomiendo que cambies el líquido de frenos todos los años y en raras ocasiones el caballete eléctrico que también se puede reparar. Es una moto que para cualquier mantenimiento básico (excepto aceites), tienes que desmontar todo el carenado y como no sepas hacerte lo básico, prepara la cartera. Si tiene más de 60.000 km, pregunta si ha pasado la revisión para esos km que consiste en distribución (raíles) y reglaje de válvulas.

Un saludo
 
Muchas gracias por la info, los problemas que comentas son en este modelo en concreto 2003? o se aplica a todas sus versiones? Gracias josect
 
Muchas gracias por la info, los problemas que comentas son en este modelo en concreto 2003? o se aplica a todas sus versiones? Gracias josect
Para todas las versiones. Aún así es una moto que comparada con las de hoy día da muy pocos problemas.
 
Tengo entendido que las más modernas, de 116 CVs, adolecen de falta de empuje en medios respecto al modelo precedente, de 98 CVs.

En muchos adelantamientos te obliga a bajar una marcha, cosa que con las menos potentes no sucede.

Creo que es un aspecto interesante a conocer para todo aquel que quiere comprarse una de estas motos y no las conoce bien.

También hablan de que la avería del caballete eléctrico es cara de reparar, dicho todo ello por varios propietarios y ex propietarios que conozco, profundos conocedores del modelo y con muchos miles de kms rodados con ellas.
 
Mi padre tiene la 116cv y no se ha quejado de dicho bache. En cuanto al caballete eléctrico, ponerle un motor nuevo cuesta poco más de 25€ y con respecto al hidráulico hay un tutorial con las medidas de los retenes, qué aceite echar y cómo purgarlo.

Un saludo.
 
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