Consulta Técnica Imprecision en acelerador. Modelo 1250 RT
- Autor operez
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Braulio Frenazo
Curveando
Podria ser el acelerador electrónico deteriorado, sucio o desconfigurado.
Yo lo abriría y le echaría limpiacontactos residuo cero en cantidad, y lo volvería a montar.
Si no se arregla, al conce a pasar la maquinita.
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Y respecto a la brusquedad del control de crucero, si tocas el freno, sí que es brusca su desconexión, pero si lo haces girando el puño del acelerador hacia adelante y haciendo un poco de fuerza, la transición es mucho más suave.
Puede ser que lo tengas en modo Rain?
Hay un ajuste que regula el comportamiento de aceleración/deceleración con 2 opciones: cómodo y dinamico. A ver si es eso...
Aunque ahora que lo pienso, yo lo tengo ajustado en cómodo y no noto nada de lo que dices
Aunque ahora que lo pienso, yo lo tengo ajustado en cómodo y no noto nada de lo que dices
La verdad que sí aunque lo tengas en Road Dynamic y en modo Rain ni te cuento, Me pasó igual tenía que girar mucho el gas para que respondiera en una palabra para mi gusto le faltaba brío, cosa del boxer y su programación. Pienso que es la programación que lleva la RT porque en la GS y la RS es otra cosa , bién porque lleve otra relación de cambio más corta o desarrollos de grupo ó otra programación más racing, ( en la Gs responde más normal y en la RS mejor), Tuve una 1250 RT y la verdad que es una maravilla pero en el tema ese no me llegué a adaptar, me gusta que el motor responda a mínimo movimiento del gas con corraje no que me haga la goma. Si vienes de una moto más racing sport es normal que te pase eso con el tiempo te iras olvidando y te adaptaras y mentalizaras.
Última edición:
djclio
Acelerando
Si la llevas en modo eco o rain si hace lo que comentas. Pon modo dinamic y sujétate bien…
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PSB
Acelerando
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NO he probado eso de "decelerar" para quitar el control de crucero pero, otra opción menos brusca que la de tocar el freno es tocar "ligeramente" el embrague (casi acariciar). Esa sí la he probado y, desde luego como digo, es menos brusca que la de tocar el freno.
Lógicamente, entiendo que estamos hablando de tener que quitar (desconectar) el control de crucero sin que sea una emergencia (en la que obviamente sí tendrías que tocar el freno).
Es decir que, por ejemplo, vas por una autovía con el control de crucero activado y ves que a una cierta distancia, por lo que sea, vas a tener que desconectarlo, por lo que no hay prisa en hacerlo y no quieres brusquedades ni dar un susto al pasajero (que note de repente un cierto frenazo). Ese es el momento de hacerlo de forma ... no brusca. Lo de tocar ligeramente el embrague es una opción.
En cualquier caso, cuando vamos a "desconectar voluntariamente" el control de crucero (sin ser una emergencia), es algo que hacemos por decisión propia, o sea, que sabemos en qué momento exactamente lo vamos a hacer y, por tanto, más allá de la mayor o menor brusquedad, a nosotros NO nos pilla por sorpresa. Sin embargo, si vas con pasajero, en viajes largos o tramos tranquilos de autovía, el pasajero no va siempre pendiente al 100% de lo que va pasando en la carretera.. por tanto, ..... también es recomendable tener advertido al pasajero (cuando está acostumbrado a ir contigo), con una cierta palabra "clave", para que sepa que vas a desconectarlo y no le pille desprevenido. Algo tan sencillo como un ... "VOY" o algo similar, o tocarle la pierna (si no llevas interfono) o cualquier gesto ya acordado. En fin, para gustos los colores.
Un saludo
No tiene sentido hacer todo eso, no entiendo que en un coche es todo suave y en la moto tienes que estar haciendo mil y un cambalache para que no de tirones y si ya vas con pasajero ni te cuento.
Naranjito
Curveando
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Porque en un coche el cortar acelerador simplemente deja de inyectar combustible y en la moto cierra la mariposa del escape y retiene mucho mas.
PSB
Acelerando
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Buenos días,
Para "desconectar momentáneamente" el control de crucero (sin perder la velocidad prefijada), a mí (personalmente), lo que me parece menos brusco es "DECELERAR".
Es decir, girar el acelerador en sentido contrario a acelerar.
Vuelves a tener el control de la velocidad en la mano derecha y la operación es menos brusca que cualquier otra acción/opción.
Estamos hablando, obviamente, de cuando lo quieres quitar con premeditación (no ante una emergencia).
Un saludo
Para "desconectar momentáneamente" el control de crucero (sin perder la velocidad prefijada), a mí (personalmente), lo que me parece menos brusco es "DECELERAR".
Es decir, girar el acelerador en sentido contrario a acelerar.
Vuelves a tener el control de la velocidad en la mano derecha y la operación es menos brusca que cualquier otra acción/opción.
Estamos hablando, obviamente, de cuando lo quieres quitar con premeditación (no ante una emergencia).
Un saludo
JANR1250RT
En rodaje
La moto perfecta no existe (aunque alguno cree que es la R1300RT). Yo he probado las tres opciones (acelerador, freno y embrague) y la más suave es la del acelerador, siempre teniendo en cuenta la velocidad, la inclinación de la carretera, etc. Tampoco creo que sea para tanto. Simplemente hacerlo con la suficiente antelación y avisando al pasajero, aunque si el pasajero va pendiente, sabra cuando llega el momento de la desactivación, al menos con mi mujer nunca la coge desprevenida.