Así es, Carolus. Había que elegir qué ver o arriesgarse a encontrar la cerradura cambiada al llegar a casa...
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BUSCANDO EL NORTE PARA NO PERDERLO : Mi viaje Sevilla - Nordkapp
pedro diaz
Acelerando
Buenas tardes
Impresionante relato con explicaciones y opiniones muy completas. Tomo asiento para continuar todas las etapas
Impresionante relato con explicaciones y opiniones muy completas. Tomo asiento para continuar todas las etapas
Muchas gracias, Pedro. Me alegro de que esté gustando.
Verdaderamente San Petersburgo no tiene desperdicio.Recomendable 100%
Ojala pronto las aguas vuelvan a su cauce y se acabe esa pesadilla de guerra.
Una pregunta..La bolsa que llevas sobre el deposito, qué modelo es?
Ojala pronto las aguas vuelvan a su cauce y se acabe esa pesadilla de guerra.
Una pregunta..La bolsa que llevas sobre el deposito, qué modelo es?
AitorG, la bolsa es una Givi EA131, pero no te la recomiendo para una RT, cada vez que giras el manillar a la izquierda da en el interruptor del claxon y la lía, asusta a todo el que hay alrededor en el momento más inoportuno.
Y volviendo al tema, hoy habrá etapa nueva, está en el horno...
pedro diaz
Acelerando
Ya impaciente por leerla....
lima1
Curveando
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Por mi parte es solo un apunte de un compi que comento que le gustaría ir, dicho esto, evidentemente seguimos a la espera de tan interesante narración.
ETAPA 9: 10/06/2022
TALLIN (EST) - NUTTUPERA (FIN)
469 km*
*En moto, más unos 100 km en el ferry.
Una de las Jawa 350
La moto, amarrada en el ferry hacia Helsinki
El truco de las bayetas para no dañar el asiento
Banderita de Finlandia colocada
Un Porsche 911 participante en un raid de clásicos a Cabo norte.
Lagos y bosques
Bosques y lagos
Los mosquitos de Finlandia desde mi ventana
Vista desde mi ventana a las 23:50h, completamente de día
TALLIN (EST) - NUTTUPERA (FIN)
469 km*
*En moto, más unos 100 km en el ferry.
A las 9,30 ya estoy con la moto en el puerto, en la cola para el embarque hacia Helsinki. Hay que llegar con tiempo, aunque por precaución llevo billete reservado. Hay un grupo de unas seis u ocho motos clásicas, todas del mismo modelo Jawa 350. Los dueños de las Jawa son letones. Van a dar una vuelta por el sur de Finlandia. El día es soleado y la temperatura muy agradable.
Una de las Jawa 350
Con los nervios propios de la primera vez, amarro la moto con una cincha que me dan en el ferry. Coloco unas bayetas que llevo a modo de protección para que las correas no marquen el asiento (menos mal que en el foro hay información para dar y regalar, ya sabía de este truco) y la moto queda bien amarrada en un par de minutos.
La moto, amarrada en el ferry hacia Helsinki
El truco de las bayetas para no dañar el asiento
Dos horas después desembarco en Finlandia. Paso de largo por Helsinki, no se puede ver todo, así que me limito a observar el entorno desde la travesía que me marca el navegador. Veo, eso sí, construcciones singulares al pasar por un río, pero muy modernas. Torres de comunicación y cosas así. A mi izquierda y a lo lejos, alguna torre de aguja delata la parte antigua de la ciudad y sus iglesias. Otra vez será.
Banderita de Finlandia colocada
A partir de aquí, el paisaje es espectacular. A Finlandia se le llama el país de los mil lagos, pero eso es quedarse corto. En realidad hay casi 188.000 lagos de más de 0,5 hectáreas.
Un Porsche 911 participante en un raid de clásicos a Cabo norte.
La temperatura ha descendido hasta unos 16º en algunas zonas, si bien el promedio ha estado en unos agradables 18º.
Lagos y bosques
Bosques y lagos
A medida que avanzo hacia el norte se va notando menos población, las ciudades y pueblos son cada vez más escasos, y generalmente más pequeños.
Los mosquitos de Finlandia desde mi ventana
Los mosquitos son enormes y los hay a millares. Como ya sabía de este problema (el foro ofrece mucha información, ya lo he dicho varias veces) vengo pertrechado con repelente para mosquitos y me embadurno convenientemente antes de salir a pasear.
Son las 12 de la noche y es totalmente de día, estoy a 64ºN. Como en estas latitudes parece que no han inventado aún las persianas (no las hay en ningún lado) tiro de mi bolsita de aseo y saco un antifaz para dormir.
Son las 12 de la noche y es totalmente de día, estoy a 64ºN. Como en estas latitudes parece que no han inventado aún las persianas (no las hay en ningún lado) tiro de mi bolsita de aseo y saco un antifaz para dormir.
Vista desde mi ventana a las 23:50h, completamente de día
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JOSEP1300GT
Curveando
Buenísima ruta y la descripción de 10.
Eres un crack, estaremos pendientes de tu relato para ligar todo el viaje.
Muy ameno y chulo.
Al final nos podrás pasar la ruta del navegador para copiarla con base camp y reutilizar la ruta que interese.
Muchas gracias.
Un abrazo
Eres un crack, estaremos pendientes de tu relato para ligar todo el viaje.
Muy ameno y chulo.
Al final nos podrás pasar la ruta del navegador para copiarla con base camp y reutilizar la ruta que interese.
Muchas gracias.
Un abrazo
Muchas gracias por tus palabras, JOSEP1300GT. Tengo los tracks en el formato del Navigator, si te interesan me lo dices y te los paso.
¡Hoy cruzamos el círculo polar!
ETAPA 10: 11/06/2022
NUTTUPERA (FIN) - TANKAVAARA (FIN)
570 km
Más lagos y más bosques
Los lagos de Finlandia
Cruzando el Cïrculo Polar Ártico
Mi amigo Santa Claus
¡Mi primer reno!
El grupo de jovenzuelos
La auto-pista de aterrizaje de emergencias en Laponia
Tankavaara "Gold Village"
Mi cabaña para pasar la noche
Así estaba el carenado por circular entre mosquitos
ETAPA 10: 11/06/2022
NUTTUPERA (FIN) - TANKAVAARA (FIN)
570 km
Desayuno más que suficiente. Cada vez queda menos para llegar al destino, hoy cruzaré el Círculo Polar Ártico y me adentraré en la región de Laponia.
Más lagos y más bosques
Los lagos de Finlandia
Camino de Rovaniemi la carretera sigue siendo una maravilla. Luego llego a la Villa de Santa Claus y el Círculo Polar Ártico, donde compro unos imanes para la nevera. Coloco la moto en la raya pintada que marca el círculo polar y hago las fotos de rigor cruzando este hito del viaje.
Cruzando el Cïrculo Polar Ártico
Mi amigo Santa Claus
¡Mi primer reno!
Sigo hacia el norte y poco después veo mi primer reno. Ojo, los renos no siempre se apartan de la carretera cuando llegan coches (o motos), no. Con su tamaño, hay que ir muy atento, chocar con uno puede traer muy serias consecuencias en todos los sentidos.
El grupo de jovenzuelos
Entonces me fijo en que a mi navegador se le ha puesto la pantalla negra. Paro en un bar de carretera a revisarlo y cuando estoy trasteando a ver qué pasa, un matrimonio holandés que va cada uno en su moto me saluda y él se acerca. ¿Problemas con el Navigator? me dice en inglés, y me pide que se lo deje. Me explica que la solución es bien sencilla, en lugar de seleccionar el modo día/noche como automático debo ponerlo en modo día manualmente. Respiro aliviado.
De pronto la carretera se ensancha y recuerdo haber visto información sobre esto, es una pista de aterrizaje de emergencia.
De pronto la carretera se ensancha y recuerdo haber visto información sobre esto, es una pista de aterrizaje de emergencia.
La auto-pista de aterrizaje de emergencias en Laponia
Reservo una cabaña de madera en un sitio llamado Tankavaara. Es una especie de poblado del oeste americano, un miniparque temático dedicado a los buscadores de oro. La cabaña está bastante bien.
Tankavaara "Gold Village"
Mi cabaña para pasar la noche
Así estaba el carenado por circular entre mosquitos
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Lownotes
Allá vamos
Demasiado. Qué crónica tan increíble.
JOSEP1300GT
Curveando
Pues si, me vendrían bien por si me ánimo.
Además mi cuñao y compi de aventura se tiene el navigator V con lo cual nos viene muy bien a los dos.
Necesitas un correo electrónico o como me lo puedes hacer llegar.
Un abrazo.
pizcacleta
Acelerando
Hola. A mí me pasaba lo mismo con una bolsa Touratech en la GS "de aire", y cansado de asustar al personal y yo mismo, compré un accesorio que era una pequeña chapa (creo que también en Touratech) que iba cogida al tornillo de la piña o del espejo y evitaba esos sustos. Supongo que existirá algo parecido para la RT actual.
Lo del problema resuelto del Navigator, me lo apunto, ojalá algún día me pase lo mismo, seguro que me acuerdo de cómo solucionarlo.
Aprovecho para agradecerte esta crónica tan detallada y entretenida. Mientras la estoy leyendo, también está sonando música country y cómo lo estoy disfrutando.
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Te mando un privado en cuanto los localice
A mi en la RT me da en el boton de arranque y se me para el motor en el momento mas delicado, normalmente al salir de un garaje hotel. No puedo girar a tope el manillar, y teniendola se me hace cuesta arriba comprar la rigida pequeña que encima no cabe gran cosa.
Ensom, gracias por la estupenda cronica e informar de la solucion del Navigator , llevas las MIchelin PR5 no?
No, las PR4 GT.
Han ido muy bien en mojado y han aguantado los 14.000km, pero ruidosas en curva.
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¡LLEGA EL GRAN DÍA!
ETAPA 11: 12/06/2022
TANKAVAARA (FIN) - SKARSVÅG (NOR)
486 km
¡Sólo es agua!
Estas dos pequeñas piezas fueron todo un acierto
La primera señal indicadora de Nordkapp
El norte de Finlandia invita a ir sin prisas
¡Estoy en Noruega!
Las primeras nieves aparecen en el horizonte
La brújula del navegador apunta al norte
La taiga da paso a la tundra polar
Este ciclista tuvo que seguir a pie por el viento lateral junto al fiordo
Entrada al túnel de Nordkapp
La compuerta antihielo a la entrada del túnel
Inclinado a la izquierda en Magerøya, ya no hay vegetación
El paisaje en la isla de Magerøya es inhóspito
Llegada al Basecamp Nordkapp
Interior de la cabaña
Renos pastando frente a mi cabaña
Por fin, Noruega
ETAPA 11: 12/06/2022
TANKAVAARA (FIN) - SKARSVÅG (NOR)
486 km
Hoy tengo previsto entrar en Noruega y alcanzar Cabo Norte. Aún no he acabado de cargar el equipaje cuando empieza a llover, primero unas gotas pero después lluvia de verdad. Pero un poco de lluvia no me va a detener a estas alturas.
¡Sólo es agua!
La ropa de lluvia, una vez más, cumple su cometido perfectamente. Mención especial a unas pequeñas piezas de protección que añadí a la parte inferior del carenado antes de salir de viaje, evitan que el agua de la rueda anterior llegue a los pies. La temperatura al salir es de 11º, empieza a hacer fresco.
Estas dos pequeñas piezas fueron todo un acierto
Poco después llego al desvío de la carretera 92, que parte hacia el oeste buscando la frontera noruega y ahí está:
La primera señal indicadora de Nordkapp
El paisaje desde la carretera es una maravilla.
El norte de Finlandia invita a ir sin prisas
En la frontera propiamente dicha, lo que encuentro son unas instalaciones prácticamente desiertas. ¡Estoy en Noruega! El subidón es enorme. Me paro tranquilamente a hacer las fotos y retomo la marcha sin más.
¡Estoy en Noruega!
A lo lejos empiezo a ver ya colinas y montañas nevadas, son las primeras nieves que veo en el viaje. En Olderfjord giro a la derecha y abandono la E6 para ir hacia el norte, circulando al costado del fiordo por la E69.
Las primeras nieves aparecen en el horizonte
La brújula del navegador apunta al norte
Hay un incómodo viento de costado, voy con cuidado a una velocidad de 60-80 km/h. La vegetación va desapareciendo, ya no hay árboles.
La taiga da paso a la tundra polar
Entro en el túnel de Skarvberg, de 3km de longitud, como el que llega a un refugio porque allí el viento me da una tregua, pero al salir siento de nuevo sus efectos. Logro controlar la moto y recupero la compostura con algo de esfuerzo.
Este ciclista tuvo que seguir a pie por el viento lateral junto al fiordo
Más adelante llego al túnel de Nordkapp, de 6.870m de longitud, que pasa a 212m bajo el nivel del mar para volver a salir a la superficie ya en la isla de Magerøya, donde se encuentra Nordkapp (Cabo Norte). El viento aquí es cada vez más fuerte.
Entrada al túnel de Nordkapp
La compuerta antihielo a la entrada del túnel
Al entrar en el túnel la temperatura baja de golpe hasta 5º, aunque el respiro que produce dejar de luchar contra el viento hace que me parezca agradable entrar en él. Al salir del túnel siento un latigazo del aire. Por un instante pienso que la moto se me va, pero a base de tirar de ella y descolgarme a un lado logro mantenerla en el carril. Veo entonces una moto en el suelo junto al arcén derecho. Ese motorista no ha tenido tanta suerte. Mi primera intención es parar a ayudarlo, pero veo al menos a cinco o seis compañeros ya en ello y opto por no hacerlo, no voy a aportar gran cosa y temo que el viento me acabe por tirar a mí también si me detengo.
Inclinado a la izquierda en Magerøya, ya no hay vegetación
De esta guisa llego a Honningsvåg, ayudado por un tercer túnel (Honningsvågtunnelen) que me proporciona otros 4,5km de abrigo. Es la principal población de la isla y el último sitio donde repostar antes de Nordkapp, así que paro a echar gasolina. Intento subir la moto al trípode y no lo consigo. Respiro, cuento hasta tres y lo vuelvo a intentar echando todo mi peso sobre mi pie derecho para ayudar, pero lo que siento es la sensación inconfundible del desgarro del gemelo. Ahora sí que la he liado, pienso. Con mucho cuidado dejo caer la moto sobre la pata lateral, lleno el depósito y voy a pagar cojeando y dolorido, casi no puedo andar. Me preocupa cómo voy a manejarme con la moto sin poder apoyar el pie derecho, pero ahora no tengo ni tiempo de pensar en ello.
El paisaje en la isla de Magerøya es inhóspito
Desde Honningsvåg a Skarsvåg, donde está el camping, me quedan 24km. Me doy ánimos a mí mismo y salgo hacia Skarsvåg. A medida que empiezo a subir pendientes la cosa se pone muy fea. La moto se zarandea como una marioneta. En un momento dado siento que el viento me gana la partida, las fuerzas son ya pocas, me duele el gemelo y los ánimos empiezan a flaquear. Asumo que antes o después voy a acabar en la nieve al costado derecho y siento la tentación de soltar la moto para evitar una caída aún más peligrosa si me aferro a ella y se me cae encima de la pierna derecha, que ya va maltrecha.
Justo entonces saco, no sé bien de dónde, un último resto de fuerzas y ánimo. Veo que a unos cientos de metros delante de mí la carretera comienza a descender y me digo que ya ha pasado lo peor. Poco después tomo el desvío hacia Skarsvåg para llegar al camping, donde bajo de la moto muy lentamente. Estoy reventado, pero he llegado.
Justo entonces saco, no sé bien de dónde, un último resto de fuerzas y ánimo. Veo que a unos cientos de metros delante de mí la carretera comienza a descender y me digo que ya ha pasado lo peor. Poco después tomo el desvío hacia Skarsvåg para llegar al camping, donde bajo de la moto muy lentamente. Estoy reventado, pero he llegado.
Llegada al Basecamp Nordkapp
Interior de la cabaña
Me instalo y me tomo una sopa bien calentita, no tengo intención alguna de ir al edificio principal a comer algo, no me muevo de aquí ni loco con la pierna como la tengo.
Renos pastando frente a mi cabaña
Lo he pasado muy mal esta tarde, ahora toca darme una ducha caliente, descansar y mañana será otro día.
Por fin, Noruega
Adjuntos
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Menuda odisea.....
Y usted que lo diga... la viviste casi en directo.
travel_tracer
Arrancando
Enhorabuena por el relato que estás escribiendo y por la claridad con la que nos haces llegar tu vivencia. Una etapa épica
No lo sabes tú bien, Naritus. Qué mal lo pasé. Ahora hasta me río, como me dijo @Carolus (y acertó) ya no me acuerdo de lo mal que lo pasé ese día y al siguiente, al llegar a la bola. Recuerdo que lo logré y que me sentí el rey del mundo cuando subí aquellos escalones. Lo demás no importa.
Buena cronica si señor, las pegatinas de los países que pones en el casco supongo las traías ya compradas de casa y las vas pegando a medida llegas a cada pais?
Sigo atento a la crónica de vuelta, muy bien detallado y explicado.
Bufffff deberías haber hecho otra versión para gente con posibles problemas cardíacos.
Joder, te juro que lo he pasado mal leyendo e intentando ponerme en tu piel.
Menos mal que antes había leído que seguías vivo, pero joder, piensa en los demás.
Joder, te juro que lo he pasado mal leyendo e intentando ponerme en tu piel.
Menos mal que antes había leído que seguías vivo, pero joder, piensa en los demás.
Pues aún no he llegado a la bola, no te digo más...
BladeRuner
Curveando
En el mes de mayo llegamos a cabo de Creus con un viento fortísimo racheado y el recorrido es pequeño en comparación con la llegada al camping donde te alojaste, conozco el trayecto porque nos alojamos allí también , y en Cabo Creus lo pasé muy mal...el viento fuerte/muy fuerte es lo peor para conducir una moto y solo de pensar lo mal que lo tuviste que pasar me entra una angustia tremenda.......
La crónica es excelente...muchas gracias por compartirla !!
La crónica es excelente...muchas gracias por compartirla !!
Totalmente de acuerdo contigo. A mí el frío o la lluvia me dan (casi) igual. Me abrigo bien, pongo los puños a calentar, o me pongo el impermeable y voy con ojo. Pero un viento fuerte lateral... uff. Contra eso no conozco defensa.En el mes de mayo llegamos a cabo de Creus con un viento fortísimo racheado y el recorrido es pequeño en comparación con la llegada al camping donde te alojaste, conozco el trayecto porque nos alojamos allí también , y en Cabo Creus lo pasé muy mal...el viento fuerte/muy fuerte es lo peor para conducir una moto y solo de pensar lo mal que lo tuviste que pasar me entra una angustia tremenda.......
La crónica es excelente...muchas gracias por compartirla !!
OK, lo intuía, es que comprarlas en cada pais es difícil encontrarlas y sobre todo muy raro o imposible que sean todas del mismo tamaño o estilo.Gracias por tus palabras.
Efectivamente, las compré en Amazon.
rbndominguez
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Que sufrimiento leyendo la lucha contra el viento, y que alivio de que acabara el día de manera correcta. Enhorabuena!
Fantástica crónica (aderezada con preciosas imágenes) con un nivel de detalle que hace que percibas esas peligrosas sensaciones más allá de la mera lectura, ¡enhorabuena!
PS. Yo también tuve vientos de 40 nudos el día de la Bola y me has hecho recordar aquellos interminables momentos
.
PS. Yo también tuve vientos de 40 nudos el día de la Bola y me has hecho recordar aquellos interminables momentos
.
Entonces sabes bien de qué hablo, porque gobernar tu "navío" en esas condiciones tiene que ser tremendo.
Última edición:
JOSEP1300GT
Curveando
Así es Naritus, y encima joderse el gemelo con lo que duele y encima con el cague de que se te caiga la moto encima.
Ufff, vaya heroes sois, además yo ese viaje no lo hago solo ni cobrando...
Que angustia con el viento!!!! , el que lo ha pasado mal por ello valora el esfuerzo, yo no hubiera seguido , busco antes un boquete o planto la tienda en el tunel jejeje, el viento fuerte es lo unico que me puede en la moto. No vistes lo que venia el dia antes en la prediccion meteorologica???
Pues no... o no lo hice bien. Está uno tan centrado en ver si llueve o no llueve y en la temperatura que se me escapó fijarme en el viento. Pero una vez allí, con la cabaña reservada a veintitantos km y sin oferta de otros alojamientos más cercanos, no quedaba otra que seguir hasta llegar al camping, dejando por supuesto el asalto a la bola para el día siguiente.
Como para que te salga un dia de esos cruzando unos de los múltiples puentes que hay en la ruta, por eso hay unos indicadores digitales de velocidad en la entrada de los mismos. Nosotros también tuvimos bastante viento en la isla de Mageroya y un poco de suerte en los puentes.
Así es, en algún puente de las Lofoten entre fijándome en ese indivador que comentas, porque después de lo de Mageroya iba escaldado con el viento.
despista2
Curveando
Otro más disfrutando del relato. El episodio del viento ha sido como leer una novela de suspense. Sigue con tu relato, que engancha más que La Casa del Dragón.
