Montecristo
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No te rías cagoento, la Transalp a menos de 12k va ser el acabose nivel europeo pre y postinflaccion, voy ver si Motas dice algo al respecto.
Saludos
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CharlySinewan se cambia a Ducati. Prueba de su nueva DesertX
- Autor Montecristo
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No te quiero quitar la razón porque hablas desde la experiencia en el sector, pero él se beneficia de unos micrófonos gratis y las visualizaciones que tenga el vídeo ya que este tipo de review suelen tener muchísimas.
Es posible que algunas empresas paguen, pero para eso ya tienes que tener un enorme número de suscriptores.
kowalski gs
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Pues me temo que ese futuro, para mi nada apetecible, va a llegar antes de que se nos vayan las ganas de ir en moto como la entendemos hoy en día o como dices nos la pele todo.
Está mucho más cerca de lo que imaginamos.
Montecristo
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El tope es ser Tertuliano de bmwmotos jejejrr.
desdemycamara
Acelerando
hay que ir a haciendose con un garaje amplio e ir llenandolo con cacharros a gasolina, antes de que los dejen de vender y la segunda mano suba todavia mas de precio,
un sindrome de diogenes a lo motero, pero para poder usar cuando todo sea electrico..
speedivi
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Yo hace tiempo que pienso algo similar. El futuro de las motos (a parte de por el tema de los motores de combustión) va a cambiar mucho. Los futuros usuarios de motocicletas creo que no le ven ningún placer a eso de viajar cargados con motos por Europa o partes "exóticas" del planeta. Me temo que la movilidad a dos ruedas será mas bien para satisfacer necesidades de transporte urbano del tipo ir a trabajar o poco más, donde las pequeñas cilindradas (mientras haya motores de gasolina) o los motores eléctricos impondrán su ley. Pero al precio de las motos gordas no veo yo a lo chavales hipotecándose para tener las maxis de moda. Todo lo que pase de 10-12k será un capricho de veteranos (con trabajos fijos o jubilados, hipotecas pagadas y demás).
Disfrutemos mientras podamos...
MI hijo tiene 30 años. El y su pareja no tienen ni moto ni coche. Vive en Barcelona y conoce medio mundo. Son expertos en buscar vuelos,etc por Internet. Se compró una 125 para ciudad, un dia un coche se la dejó rota al aparcar, por supuesto sin dejar papelito y desde entonces, en metro.
Somos especie en extinción, al menos en el sentido de las motos de ahora.
Que saquen un scooter barato, con bateria extraible,etc. para ciudad, lo veo, pero poco más.
anot72
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Yo también creo que el reinado de la GS va para largo, incluso aunque el paradigma de la moto cambie al formato eléctrico. No es un producto, es un planteamiento de producto, y nadie quiere o sabe hacerlo igual o mejor que BMW.
La ventas que KTM, Honda, Ducati o Yamaha han quitado a BMW son ventas residuales en sub-segmentos trail pequeños (más off, off ligero, más deportividad, etc). Quizás la más parecida en planteamiento pueda ser la ATAS, además de ser de una marca también de prestigio Top y las ventas así lo reflejan.
Pero a mí entender ninguna es intrínsecamente mejor o peor que las otras, solamente que los nichos de mercado de cada modelo son distintos en número.
El cambio a lo eléctrico, si ninguna marca pone la directa, es posible que no varíe sustancialmente la situación, aunque en MotoGP Ducati está apretando para usar motores híbridos y las otras marcas están en contra. Ojo ahí a Ducati.
MarCianoDuc
Acelerando
Ducati ya se ha quedado con el Mundial de Moto-E...
Ducati hará de MotoE un mundial para 2023: ¿Serán las motos eléctricas de MotoGP el futuro reemplazo de Moto2?
Las motos eléctricas de MotoGP darán el salto definitivo en 2023. Dorna acaba de anunciar el nuevo calendario de la categoría a la vez que confirma que la...
www.motorpasionmoto.com
Por cierto @Administrador apunta... ninguna Ducati ni KTM va a quitar el reinado a la GS.... básicamente porque no se pueden permitir los niveles de fabricación ni de modelos ni de piezas que BMW... pero es que además ni lo pretenden. La GS sólo perderá el reinado cuando la categoría se agote.
A mi lo que no deja de intrigarme, es esa preocupación que hay siempre en este foro por las ventas de los diferentes modelos de moto... debo ser el único que no soy accionista de ninguna marca, o qué se yo.
Y para no salirme del tema, usaré los hastags #mierdacorreadedistribucion #revisionducatiesuntimo #bmwesmasmejor #solosevendengs #sinewanvuelveacasapornavidad
Y para no salirme del tema, usaré los hastags #mierdacorreadedistribucion #revisionducatiesuntimo #bmwesmasmejor #solosevendengs #sinewanvuelveacasapornavidad
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Russell Price
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Anda que no la lió cuando ahogó la BMW. Electrónica jodida, y la del aceite mezclado con agua, y llamar a los colegas para llevar la moto a vaciar a un taller. ??De entrada, se está hablando de la ducati, está siendo "tema de conversación", y ya sabeis, que hablen bien o mal, lo importante es que se hable.
Y por otro lado, creo que esto le está dando un morbo bastante bueno, esperando el momento que cómo buena italiana le salga el pistón por el carter, gripada bestial cruzando un rio, y cosas salvajes... a ver, que una lucecita de CHECK en el cuadro eso no da vidilla, tiene que liarla bien, y despues de eso, todo el tinglado que van a tener que montar para arreglarla, va a dar para 3 capítulos (monetizados, claro), ya me imagino helicóptero con personal de Ducati, todos con sus chaquetas rojas y gafas de sol con su baul de recambios (logo Ducati)
.
Y si nada de esto pasa, te has comido los capítulos, charly ganando dinero (es su trabajo), y ducati sorprendiendo, "para ser italiana".
Al final, no sé si todos ganan, pero Charly fijo que si, pase lo que pase.
Sin duda, hoy por hoy, youtube y similares, son los canales adecuados para hacer publicidad (ahí teneis, en otro tema, a Insta360 dando cámaras a todo youtuber con x miles de visualizaciones, cuando antes no la conocía ni el tato).
Creo que Ducati va a rentabilizar muy bien la inversión, de hecho esta moto que salió hace nada ya se está considerando cómo puntera en su categoría, que no es poco (ducati está tirando la casa por la ventana en todo lo que hace ahora mismo, no hay quien la conozca). Y despues que venga la china voge (loncin) con su semi-bmw y lo patrocine a base de talonario, seguramente volverá a sentirse "cómo en casa".
Saludos
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PabloRivers
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Pero... ¿porque todo el mundo lleva "lo mejor" a las ventas? No lo entiendo la verdad, no tiene que ver una cosa con la otra (y no es una negación, es una afirmación de que no siempre van parejos).
Evidentemente si alguien está soñando y piensa que esta ducati va a venderse más que una yamha T7, pues perfecto, ¿pero alguien lo piensa?
Y que sea "mejor", no quita que se venda mucho menos, por diversos motivos (puede que que "siendo superior", para muchos, algo "peor" les hace la misma función, o incluso, están más tranquilos), un buen ejemplo de que algo "malo" puede ser mejor.
Para mi, la mejor maxitrail en su momento fue, y con mucha diferencia, la KTM950, pero a años luz del resto, eso si era una moto polivalente, era la áfrica twin que hay ahora, pero hace 20 años. Claro que tenía ciertos "temillas" (o temazos). Y la "tozuda realidad" no hizo que ninguna otra fuese mejor que esa moto, en el concepto TRAIL, ninguna se le acercaba (NINGUNA, lo tengo claro). Pero despues, había que comprarla, y eso es otra película, pero son cosas diferentes.
Por eso veo que todo el mundo lleva las cosas a las ventas (si, sera muy buena o la mejor, pero mira, no se vende), y me parece estupendo.
Pero la realidad no convierte a motos en mejores o peores, son lo que son, es decir, que un youtuber "anime las ventas" no hace que ese producto sea mejor, hace que sea más vendido. De hecho creo que la más vendida en esta categoría va a ser, por orden, primero, la peor (yo la compraría, sabiendo que es "la peor"), la T7, y por últimas, las 2 mejores, la ducati y la aprilia. ¿y?
Saludos
Evidentemente si alguien está soñando y piensa que esta ducati va a venderse más que una yamha T7, pues perfecto, ¿pero alguien lo piensa?
Y que sea "mejor", no quita que se venda mucho menos, por diversos motivos (puede que que "siendo superior", para muchos, algo "peor" les hace la misma función, o incluso, están más tranquilos), un buen ejemplo de que algo "malo" puede ser mejor.
Para mi, la mejor maxitrail en su momento fue, y con mucha diferencia, la KTM950, pero a años luz del resto, eso si era una moto polivalente, era la áfrica twin que hay ahora, pero hace 20 años. Claro que tenía ciertos "temillas" (o temazos). Y la "tozuda realidad" no hizo que ninguna otra fuese mejor que esa moto, en el concepto TRAIL, ninguna se le acercaba (NINGUNA, lo tengo claro). Pero despues, había que comprarla, y eso es otra película, pero son cosas diferentes.
Por eso veo que todo el mundo lleva las cosas a las ventas (si, sera muy buena o la mejor, pero mira, no se vende), y me parece estupendo.
Pero la realidad no convierte a motos en mejores o peores, son lo que son, es decir, que un youtuber "anime las ventas" no hace que ese producto sea mejor, hace que sea más vendido. De hecho creo que la más vendida en esta categoría va a ser, por orden, primero, la peor (yo la compraría, sabiendo que es "la peor"), la T7, y por últimas, las 2 mejores, la ducati y la aprilia. ¿y?
Saludos
PabloRivers
Curveando
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Bueno, la ventaja que tenía con BMW es que si petaba de motor, siempre se le echaría la culpa al chino loncín (a ver que cojones hicieron, nosotros no encargamos ésto así...), mientras que si no pasaba nada, nos anotamos el tanto (y que siga fabricando el chino). Es lo que tiene subcontratar, siempre tienes a quien echarle la culpaAnda que no la lió cuando ahogó la BMW. Electrónica jodida, y los vez aceite mezclado con agua, y llamar a los colegas para llevar la moto a vaciar a un taller. ??
.En el caso de Ducati, se lo van a tener que comer todito. Pero eso tiene su morbo no?... una italiana recorriendo el mundo, a mi si no explota o revienta, pero con humareda a lo grande o piezas saliendo por el carter, que me devuelvan la pasta de la entrada
La verdad, Sinewan entró en un modo comodón, necesitaba estas emociones que sólo una italiana puede proporcionar, todo un subidón¡¡¡ (al menos los que recordamos de hace 30 años las italianas, que siendo realistas, ya sabemos que no tienen nada que ver).
Sinceramente, se pilla una T7, y ya me doy de baja, porque sería la moto a llevar durante los próximos 10 años...
saludos
Cuanta razón tienes, y yo es que sigo creyendo que en muchos aspectos todavía no ha sido superada.
Y solo nos la compramos 4 locos, y yo el más loco de todos que encima repetí. Pero no me arrepiento, eso era LA MOTO.
Ahora, le das una 950 a este hombre y el 50% de los capítulos estarían grabados en el taller de turno.
jaguar
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P
@singps por curiosidad tan mala salió.Cuanta razón tienes, y yo es que sigo creyendo que en muchos aspectos todavía no ha sido superada.
Y solo nos la compramos 4 locos, y yo el más loco de todos que encima repetí. Pero no me arrepiento, eso era LA MOTO.
Ahora, le das una 950 a este hombre y el 50% de los capítulos estarían grabados en el taller de turno.
Russell Price
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Pues yo creo que habrá motos en 2080. Y no serán eléctricas.
desdemycamara
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Si motos habrá otra cosa es que en Europa nos dejen comprarlas y usarlas,
Russell Price
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Nos dejarán, nos dejarán. Se suponía que por estas fechas iríamos todos en coches voladores y habría puente aéreo a Marte.
Hola Jaguar. No es que saliera mala, es que tenía muchas pijotadas que te podían amargar un viaje. Aparte de esto, el mantenimiento era carísimo, las revisiones eran cada 7.500 km, ruedas, aceites, etc. Es una moto bastante compleja en la que hacer un simple cambio de aceite ya era todo un reto. La batería la tenía dentro del cubrecarter en la parte delantera, muy buen lugar pero cuando querías acceder a ella te acordabas del que tuvo la idea, tenías que descolgar el cubrecarter y abrir una caja estanca. Para acceder al filtro del aire eran 24 tornillos (si, 24), y eso sin tener que desmontar los depósitos. Entre estas cosas y las pijotadas (bomba embrague, freno, carburación, problemas eléctricos, etc) perdía mucho tiempo (y dinero) llevándola al taller.
Tanto es así, que muchas veces que la llevaba al taller me decía: "esta es la última, cuando salga la vendo". Pero cuando la recogía iba tan bien que así las aguanté más de 200.000 km (130.000 a la primera y 80.000 a la segunda). Es decir, que era una moto dinámicamente extraordinaria y por eso la aguantabas y aguantabas...
La verdad, es que en esa kilometrada solo me dejó tirado un par de veces en lugares alejados (problemas eléctricos), pero también porque con más km ya la conocía y llevaba la herramienta necesaria para intentar arreglarla in situ, aparte de que soy muy bruto y la hice (a la primera, sobre todo) bastantes km sin embrague para llegar al taller. Cosa, por otra parte, nada recomendable llevar un bicho de estos sin embrague.
Saludos.
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¿Estaba bien diseñada o no? Para mi perfecta. Quizás porque es un caso extraño en esto de las trail. La mayoría de marcas aprovechan el motor y otros componentes de modelos de carretera para hacer sus trail. En KTM fue al contrario, esta moto se diseñó desde cero y luego su motor se aprovechó para fabricar otras motos de carretera.
Pero, lamentablemente, el triste futuro ya está aquí. Esta moto la lleva una chica (Sinje Gottwald) que está cruzando ahora Africa y lleva desde 2017 dando vueltas por el mundo (antes en una GS Paris Dakar).
Pero, lamentablemente, el triste futuro ya está aquí. Esta moto la lleva una chica (Sinje Gottwald) que está cruzando ahora Africa y lleva desde 2017 dando vueltas por el mundo (antes en una GS Paris Dakar).
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Montecristo
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Cagoento, que pilas mas feas.
kowalski gs
Curveando
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Con la afición del Sinewan a charcas, como lleguen las eléctricas antes de su jubilación, lo va a pasar mal.
ovejanegra
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Hace un par de años me dejaron probar la KTM eléctrica en un circuito de enduro y la verdad es que flipé. Se me escapaba de las manos, literalmente. Y lo mejor es que (como la de la foto de la eléctrica anterior) al no llevar depósito el asiento puede llegar hasta el manillar, y eso es una ventaja en campo bestial.
Pero esta de arriba aúna las desventajas de las de gasolina con las desventajas de las eléctricas, un mamotreto eléctrico, en resumen.
Pero esta de arriba aúna las desventajas de las de gasolina con las desventajas de las eléctricas, un mamotreto eléctrico, en resumen.
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ovejanegra
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La única desventaja de una eléctrica es la autonomía. Y eso se resolverá en relativamente poco tiempo.
Todo lo demás son ventajas: fiabilidad, sencillez, economía de mantenimiento, par constante, posibilidades de configuración infinitas (personalización), silencio, limpieza, durabilidad (sustituyendo baterías)...
Yo estoy deseando librarme de los motores de combustión. Llevamos tanto tiempo con ellos, que no nos damos cuenta de lo complicados, farragosos, sucios y caros de mantener que son.
Todo lo demás son ventajas: fiabilidad, sencillez, economía de mantenimiento, par constante, posibilidades de configuración infinitas (personalización), silencio, limpieza, durabilidad (sustituyendo baterías)...
Yo estoy deseando librarme de los motores de combustión. Llevamos tanto tiempo con ellos, que no nos damos cuenta de lo complicados, farragosos, sucios y caros de mantener que son.
pacoGS
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Pues tiene que tener "las partes" hechas de Adamantium porque ese asiento tiene pinta de ser bastante incómodo.
Luego otra cosa, muy limpio veo yo eso para tanto viaje ?
Lo siento pero, sospecho de todo! ?
anot72
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A ver, no seáis cenizos con las eléctricas que veo muchos prejuicios ?
Pues a mí me mola. Me mola que no parezca una cucaracha rara, que se parezca a una moto tradicional donde el espacio de la parte termodinámica se haya sustituido por baterías y la parte de batería por el motor eléctrico.
Poco a poco iremos ganando en prestaciones de motor, en densidad de carga y en tiempos de recarga, parecido a como pasó con los motores térmicos.
Pero por lo menos empecemos por algo que se pueda mirar, no hace falta reinventar desde cero la estética.
kowalski gs
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Mañana empiezo a vender las acciones de Akrapovic.
Tranquilo, sacarán un escape que haga ruido por si mismo... para nostálgicos.
pacoGS
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Un trozo de botella de plástico que roce con los tacos de las ruedas y te lo imaginas.
Yo de pequeño era lo que hacía ???
Yo de pequeño era lo que hacía ???
lelc2
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Voy a pasarme por el foro de Ducatistas a ver si encuentro información relevante. Por aquí solo veo paparruchas...
BMW vende "aventura" con una moto que es un barco pesado que no sirve para casi nada... La gente solo la tiene para ir a la oficina con las maletas vacías etc etc...
La Desert X es totalmente objetiva y honesta. Una auténtica moto de aventura. La preferida por los trotamundos más empedernidos. No es una moto de postureo gratuito. Es de pago.
BMW vende "aventura" con una moto que es un barco pesado que no sirve para casi nada... La gente solo la tiene para ir a la oficina con las maletas vacías etc etc...
La Desert X es totalmente objetiva y honesta. Una auténtica moto de aventura. La preferida por los trotamundos más empedernidos. No es una moto de postureo gratuito. Es de pago.
PabloRivers
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es muy viejo lo del TURBOSPOKE 
anot72
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Los trotamundos viajan en KLR y XT.
lelc2
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Ahí está. Pues de un extremo al otro ya sabes cuál es el otro extremo y dónde estaría el término medio?
Tarzán de los Monos
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Pensad que llevamos décadas con el Scalextric y nadie ha dicho nada. Ahí sigue…
Saludos cordiales.
Saludos cordiales.
pacoGS
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Los trotamundos de verdad van en jumento.
anot72
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No sé a qué término medio te refieres pero en zonas verdaderamente complicadas para una moto, los lugareños van en unas motillos que las KLR y las XT a su lado parecen Goldwings.
Es complicado. Para un viaje largo, con una motillo no llegas; con una XT o similares llegas pero se tarda mucho en cruzar países a 80 por hora; en una moto algo más grande llegas antes pero al llegar allí te empantanas.
Bajo mi punto de vista, hay que elegir: o más tiempo o menos dificultad.
No vas a 80 por hora, vas a 120 tranquilamente. He viajado mucho en una XT 600, con pasajera y cargado hasta arriba.
anot72
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Ostras, la mía a 120 me va diciendo: “nene, ¿esto así va pá largo?…” ?
lelc2
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Pues el término medio para gente corriente que se va de viaje por esos mundos de Dios es lo que se ve circular mayormente... Motos que ayudan y facilitan todo independientemente de las manos del indio. Que sirve para carretera impoluta, regular o pistas...Hondas AT/Transalp, BMWs GS, KTMs , Suzuki Vstrom...Teneres
Hay tanto de este tipo dando tumbos por ahí... Desde luego motos de necesitar talleres especializados para operaciones muy concretas qué no disponen de una vasta red de talleres no es lo que demanda el trotamundos medio.
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Se quejan y vibran pero no se rompen.
En un viaje con un amigo (él en una RC 600) salimos dirección al norte por autopista a una media de 140 km/h o más, cerca de Valladolid miro por el retrovisor y solo veo una enrome nube de humo blanco y mi amigo desaparecido. Corto y según voy parando pienso que se acabó el viaje nada más empezar. En esto aparece mi amigo entre la nube de humo y para. Le digo, tío, como no me has avisado y me contesta que porque no me cogía, jajaja. Total, que estamos un rato parados, esperando, vemos a ver el tema del seguro y tal para la grúa y digo, bueno, voy a arrancarla a ver que pasa. La arranco, la nube de humo se diluye rápidamente y le digo a mi colega: vamos a tirar despacito a ver... Pues 15 días estuvimos por Asturias y luego la moto siguió funcionando años y años hasta que un día la paré, y la tengo ahora precisamente en casa de ese amigo.
A partir de ahí bajé las medias.
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anot72
Curveando
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Estoy de acuerdo pero esos modelos que citas… a ver, el mundo se puede trotar de muchas maneras.
Una pista fácil se puede convertir en un lodazal por la lluvia, te puedes encontrar con algún paso de agua chungo que te obligue a dar la vuelta o meterte por un “atajo”, que ese atajo tenga una cuesta empedrada del copón, etc, etc.
Que al final son 200 y pico (largos) kilos y que a poco que te despistes empieza la sudada y hacer cuentas de la gasolina y las horas de luz que quedan, y a ver si pasa alguien…
Yo no troto por el mundo pero de hacerlo lo haría con mucho tiempo por delante, eligiendo berenjenales con bastante margen y con una moto (una herramienta) lo más simple y ligera posible. Y luego la experiencia me iría diciendo qué cambiar.
Y ante todo contemplaría ese trotar como un divertimento, nada de pegarme la machada para contarla ¿a quien?.
niclaus
Curveando
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Volviendo al tema coste de mantenimiento. Primera revisión de la DesertX 119 euros, incluyendo limpieza profunda del guarda cárter manchado de alquitrán al pisar una carretera recien asfaltada. Servicio excelente y a precio de japonesa en concesionario oficial, 119 euros
Por cierto que si tengo que decirlo todo, la XADV es la moto que más ruedas ha gastado con diferencia sobre todas las demás. Se las come que da gusto. Imagino por la combinación de cuatro cosas, el diámetro de las ruedas, el tipo de rueda (uso mixto), el peso y los altos ritmos que permite en carreteras reviradas. Vamos que es una sangría. Ninguna moto me ha gastado tanta rueda. Tengo que ahorrar un sueldo nada más que para ruedas.
Sigo ahorrando para las ruedas de la japo y la desmo de la ducati. Me quedan 28500 k kms.
Si te compras una moto para disfrutar y vas pensando en los gastos, mal vamos. Haced las cuentas de lo que ya gastamos en gasolina. Es mi único vicio caro!!!
Vss
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Por cierto que si tengo que decirlo todo, la XADV es la moto que más ruedas ha gastado con diferencia sobre todas las demás. Se las come que da gusto. Imagino por la combinación de cuatro cosas, el diámetro de las ruedas, el tipo de rueda (uso mixto), el peso y los altos ritmos que permite en carreteras reviradas. Vamos que es una sangría. Ninguna moto me ha gastado tanta rueda. Tengo que ahorrar un sueldo nada más que para ruedas.
Sigo ahorrando para las ruedas de la japo y la desmo de la ducati. Me quedan 28500 k kms.
Si te compras una moto para disfrutar y vas pensando en los gastos, mal vamos. Haced las cuentas de lo que ya gastamos en gasolina. Es mi único vicio caro!!!
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Curveando
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Se quejan y vibran pero no se rompen.
En un viaje con un amigo (él en una RC 600) salimos dirección al norte por autopista a una media de 140 km/h o más, cerca de Valladolid miro por el retrovisor y solo veo una enrome nube de humo blanco y mi amigo desaparecido. Corto y según voy parando pienso que se acabó el viaje nada más empezar. En esto aparece mi amigo entre la nube de humo y para. Le digo, tío, como no me has avisado y me contesta que es que no me cogía, jajaja. Total que estamos un rato parados, vemos a ver el tema del seguro y tal para la grúa y le digo, bueno, antes de llamar voy a arrancarla a ver que pasa. La arranco, la nube de humo se diluye rápidamente y le digo a mi colega: vamos a tirar despacito a ver... Pues 15 días estuvimos por Asturias y luego la moto siguió funcionando años y años hasta que un día la paré, y la tengo ahora precisamente en casa de ese amigo.
A partir de ahí bajé las medias.
Jajaja, me has recordado un viaje en la Harley que tuve, pensando en cuantas cosas se iban a quedar por el camino con los 2 y los mil bultos encima!
Al final, sólo se quedó el tubo de escape en un pueblo de Jaén. Los 2mil km restantes a escape libre, y sonaba más o menos igual, jajaja.
Qué buenos y malos ratos nos han hecho pasar las motos, aunque yo los recuerdo todos como buenos, gracias a Dios.
?
No es por nada pero … la T7 lo está petando … o como se diga.
La X Desert va a tener éxito? Es pronto para saberlo, pero aceptación está teniendo.
No estará cambiando el mercado a una categoría diferente … maxis a médium?
Y no digo más que van a registrar mi comentario ?
Saludos
La X Desert va a tener éxito? Es pronto para saberlo, pero aceptación está teniendo.
No estará cambiando el mercado a una categoría diferente … maxis a médium?
Y no digo más que van a registrar mi comentario ?
Saludos
niclaus
Curveando
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Este septiembre Las T7 en la zona de los Alpes las regalaban, y eso sin select!!!No es por nada pero … la T7 lo está petando … o como se diga.
La X Desert va a tener éxito? Es pronto para saberlo, pero aceptación está teniendo.
No estará cambiando el mercado a una categoría diferente … maxis a médium?
Y no digo más que van a registrar mi comentario
Saludos
)))Vss
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Si en rodaje detectas mucho desgaste de neumaticos(en teroria sin superar los 5000 a 5500 rpm) ? ,mejor no pienses en ello cuando despues de los 2500 km ruedes en torno de las 6500 a 7000 rpm plus donde de afina el motor y da toda la sinfonía y demas ?
?
niclaus
Curveando
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No @gringo42 si el problema de las ruedas es en la honda XDAV, una moto con la friolera de 55cv!!!!Si en rodaje detectas mucho desgaste de neumaticos(en teroria sin superar los 5000 a 5500 rpm),mejor no pienses en ello cuando despues de los 2500 km ruedes en torno de las 6500 a 7000 rpm plus donde de afina el motor y da toda la sinfonía y demas
,mejor no pienses en ello cuando despues de los 2500 km ruedes en torno de las 6500 a 7000 rpm plus donde de afina el motor y da toda la sinfonía y demas 
Creo que la ducati, consumirá menos ruedas a menos que sea un animal con el gas, que no lo creo..... Soy tranquilo normalmente.
Vss
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???es muy viejo lo del TURBOSPOKE
Qué elaborado!!! Yo ponía cartas de baraja sujetas con pinzas de la ropa ???
- Estado