Buenas tardes. En primer lugar pedir disculpas si no es el sitio adecuado para realizar la consulta y pedir a los administradores que si no es así, traladen mi petición a un sitio adecuado. Paso al tema.
Tengo una bmw rt 1200 del año 2012 y desde hace un par de días estoy notando que al acelerar en velocidades tanto cortas como largas, la moto se revoluviona pero no tira en condiciones, le cuesta. Como soy profano en la materia, he consutado con conocidos y me comentan que probablemente sea que patina el embrague y hay que cambiarlo. Con las mismas he llamado a un taller no oficial pero llevan trabajando con bmw más de treinta años y, con la misma explicación que os estoy dando me han presupuestado 1.6001 €, poniéndose en el peor de los casos, pero que hasta que no se pusiesen con ella, no sabrían si se puede salvar algo. En fin, no sé, no tengo ni idea del tema. La cuestión está en si podéis decirme si en realidad con esos síntomas puede ser el embrague y qué os parece el presupuesto, porque lo que es a mí, me parece una pasada. Perdón por el tostón que os he metido y gracias anticipadas por los posibles consejos que me deis. Saludos.
Tengo una bmw rt 1200 del año 2012 y desde hace un par de días estoy notando que al acelerar en velocidades tanto cortas como largas, la moto se revoluviona pero no tira en condiciones, le cuesta. Como soy profano en la materia, he consutado con conocidos y me comentan que probablemente sea que patina el embrague y hay que cambiarlo. Con las mismas he llamado a un taller no oficial pero llevan trabajando con bmw más de treinta años y, con la misma explicación que os estoy dando me han presupuestado 1.6001 €, poniéndose en el peor de los casos, pero que hasta que no se pusiesen con ella, no sabrían si se puede salvar algo. En fin, no sé, no tengo ni idea del tema. La cuestión está en si podéis decirme si en realidad con esos síntomas puede ser el embrague y qué os parece el presupuesto, porque lo que es a mí, me parece una pasada. Perdón por el tostón que os he metido y gracias anticipadas por los posibles consejos que me deis. Saludos.
, yo he visto en Youtube, que ya que hay que partir la moto por la mitad, la gente aprovecha y cambia diversos retenes, que sólo se tiene acceso en este momento, como indicaban algunos foreros lo más caro es la mano de obra, pero te aconsejaría que alguien que haya pasado por ello te ayude a lo que es recomendable de cambiar una vez que se está metido en la faena de partir la moto en dos, estamos atentos a que te sale al final, lo suyo es tener varios presupuestos y preguntar a los locales que hayan realizado esta reparación en tu zona. Mucha suerte 
