Akrapovic en GS/GSA, Opiniones

[Overlander]

Este es el escape en cuestión.

 

[robgar06]

Me refiero al tema "paquete". Ojalá puedas reclamar algo, pero creo que será difícil. No obstante adelante.

Que el asiento esté tan caliente no me cuadra que sea del escape. Es un poco raro. La distancia que hay no es poca. Otra cosa es que el propio escape caliente la pierna. De todos los hilos que hay comentando este problema desde ya hace unos cuantos años no había oído lo de que se caliente el asiento, sinceramente. Pero todo puede ser.

 

[Overlander]

Me refiero al tema "paquete". Ojalá puedas reclamar algo, pero creo que será difícil. No obstante adelante.

Que el asiento esté tan caliente no me cuadra que sea del escape. Es un poco raro. La distancia que hay no es poca. Otra cosa es que el propio escape caliente la pierna. De todos los hilos que hay comentando este problema desde ya hace unos cuantos años no había oído lo de que se caliente el asiento, sinceramente. Pero todo puede ser.

Puede ser que el sistema de calefacción del asiento de que esta apagado en el display y vaya encendido todo el rato???, y hayan tocado algo en la revisión sin darse cuenta, antes no salía esa pasada de calor por ninguna parte.

 

[Rodiher]

Yo llevo el Akra que vende BMW con su logotipo en mi 1250 GSA, y hoy mi mujer se ha abrasado el culo, literalmente, en 50 kilómetros, he pensado que llevaba encendido el asiento calefactable sin darme cuenta, pero lo he comprobado y estaba apagado, hoy hace solo 24 grados qué no es excesivo calor, alguien tiene idea que puede ser??

Lo que comentas es rarísimo, yo llevo el Akra que vende BMW en una GS y mi hija jamás se ha quejado de calor, tampoco he notado yo en ningún momento calor en el asiento ni en ninguna parte, ni los gases ni el calor llegan al asiento trasero.... yo me inclino que accidentalmente se ha encendido el asiento calefactable a su máxima potencia, no tiene otra explicación.

 

[Overlander]

Lo que comentas es rarísimo, yo llevo el Akra que vende BMW en una GS y mi hija jamás se ha quejado de calor, tampoco he notado yo en ningún momento calor en el asiento ni en ninguna parte, ni los gases ni el calor llegan al asiento trasero.... yo me inclino que accidentalmente se ha encendido el asiento calefactable a su máxima potencia, no tiene otra explicación.

Ya, eso también he pensado yo, pero en el display esta a O, esta mañana el asiento de atrás estaba ardiendo en 20 km, y el delantero estaba frío, he ido a BMW en Galdakao, Bizkaia, pero esta cerrado hasta el 25 d3 Agosto, ya os contaré.

 

[Roibc]

No veo yo mucha relación entre el escape y que el asiento arda... prueba a poner el de serie a ver pero yo buscaría el problema en otro sitio.

 

[amolin32]

Ya, eso también he pensado yo, pero en el display esta a O, esta mañana el asiento de atrás estaba ardiendo en 20 km, y el delantero estaba frío, he ido a BMW en Galdakao, Bizkaia, pero esta cerrado hasta el 25 d3 Agosto, ya os contaré.

Haz una prueba fácil, desconecta el conector que lleva bajo el asiento para este cometido y prueba

 

[triskal]

Buenas!!
Aprovecho este hilo pasado para intentar resolver una duda que tengo.

Estoy pensando en montar el Akrapovic en negro en mi R1250GS Adventure y me surge la duda de si me cabrá bien, con el soporte maletas Givi Trekker Outback, ya que veo que el Akrapovic parece más largo que el original y no sé si pegará en el protector de metal del soporte.
Otra pregunta: se nota menos calor con el Akrapovic?

Haz una prueba fácil, desconecta el conector que lleva bajo el asiento para este cometido y prueba

 

[valseca]

Buenas, tengo el Akrapovic con esos mismos herrajes de Givi, entra bastante justo, pero bien, es la chapa del calor la que se arrima bastante al silenciador.
En cuanto al calor, no he notado ninguna diferencia, sube calor igual con los 2 silenciosos

 

[triskal]

Buenas, tengo el Akrapovic con esos mismos herrajes de Givi, entra bastante justo, pero bien, es la chapa del calor la que se arrima bastante al silenciador.
En cuanto al calor, no he notado ninguna diferencia, sube calor igual con los 2 silenciosos

Pues muchísimas gracias por tu respuesta, lo agradezco mucho.
Tengo que seguir pensando si comprarlo o no porque es un dineral y si encima me dices que no baja nada el calor...
Todo queda en estética y sonido

 

[SaorenRT]

Pues muchísimas gracias por tu respuesta, lo agradezco mucho.
Tengo que seguir pensando si comprarlo o no porque es un dineral y si encima me dices que no baja nada el calor...
Todo queda en estética y sonido

Es que el calor no proviene del escape. El 'famoso' calor proviene del catalizador.

Si buscas aquí en el foro, leerás que la gran mayoría de las quejas por tema calor empezaron con las Euro-4 , algunas (pocas) Euro-3 también daban algo de calor, pero eran muy pocos casos.
Como las 1250 son todas mínimo Euro-4 (si no recuerdo mal) y Euro-5 , el problema en todas ellas proviene del mismo sitio: catalizador.

La única solución que algunos han encontrado (y no todos) es montar los colectores descatalizados, o 'vaciar' el catalizador. Pero claro... ojo con la ITV, con tema gases y RUIDOS (que el catalizador también reduce lo suyo).


Insisto, si tu interés es reducir el problema del calor, busca en este mismo foro cómo han ido solucionandolo y la experiencia de cada uno. Incluso creo que había algún hilo al respecto.

"Busca y hallarás".

 

[usull]

Correcto todo. Me he hartado de estudiar el tema y es todo tal cual el mensaje anterior. Mi 2014 euro 3 no desprendía calor apenas, mi 2017 euro 4 si. No es decisivo, pero es incómodo modo (a ratos).
Tengo akrapovic hp, diferencia 0 con el original (de hecho creo que suena mejor el original…).
Descatalizar y si acaso reprogramar para afinar. El resultado de la curva de potencia, altas y bajas es diferente (pierdes algo de bajos, ganas algo en altas, ganas homogeneidad en la curva) ni mucho mejor, ni mucho peor…
Te dejas un dinero, sin duda…
De momento prefiero la incomodidad esporádica a toda la odisea.
Es mi opinión, si no os gusta, tengo otra.

 

[Morbius]

Buenas!!
Aprovecho este hilo pasado para intentar resolver una duda que tengo.

Estoy pensando en montar el Akrapovic en negro en mi R1250GS Adventure y me surge la duda de si me cabrá bien, con el soporte maletas Givi Trekker Outback, ya que veo que el Akrapovic parece más largo que el original y no sé si pegará en el protector de metal del soporte.
Otra pregunta: se nota menos calor con el Akrapovic?
Ver el archivo adjunto 506059

El titanio se calienta menos y se enfria mas rapido, mas ligero.
Si duda el ruido es tambien mas guapo sin dejarte sordo.
Tema escapes subjetivismo total, precio,prestaciones,gustar o no!
Llevo en mi 1250 colectores akra homologados y escape.
Se calienta? La mia no!
Porque? Pues porque me gasto el dinero que gano,sobre todo antes de morir.
Vale la pena? Para mi es imprescindible, para otros quizas no! Por lo tanto mejor preguntar a los que llevamos el akra si quieres otro punto de vista.
Cuidate y saludos!

 

[JU4NR4]

El titanio se calienta menos y se enfria mas rapido, mas ligero.
Si duda el ruido es tambien mas guapo sin dejarte sordo.
Tema escapes subjetivismo total, precio,prestaciones,gustar o no!
Llevo en mi 1250 colectores akra homologados y escape.
Se calienta? La mia no!
Porque? Pues porque me gasto el dinero que gano,sobre todo antes de morir.
Vale la pena? Para mi es imprescindible, para otros quizas no! Por lo tanto mejor preguntar a los que llevamos el akra si quieres otro punto de vista.
Cuidate y saludos!

Buena filosofia, yo conozco mas de uno que se murio y le sobro dinero, a vivir que son dos dias...

 

[tifama]

Yo puse un SC en la 1250 y el ruido era muy bonito pero molesto. Lo quité y puse el original.
Hace unos meses instalé unos colectores sin catalizador. Un filtro de aire KN y mandé la centralita a reprogramar a Barcelona.
Eso sí que se nota. Sale de abajo como un tiro y no sé acelera al arrancar. La reprogramación consiste en quitar todas las limitaciones del Euro 4 o 5.
400€ el colector, unos 300€ la repro y moto nueva.

 

[usull]

Yo puse un SC en la 1250 y el ruido era muy bonito pero molesto. Lo quité y puse el original.
Hace unos meses instalé unos colectores sin catalizador. Un filtro de aire KN y mandé la centralita a reprogramar a Barcelona.
Eso sí que se nota. Sale de abajo como un tiro y no sé acelera al arrancar. La reprogramación consiste en quitar todas las limitaciones del Euro 4 o 5.
400€ el colector, unos 300€ la repro y moto nueva.

Con cola original? Y qué tal el calor?

 

[tifama]

Con cola original y en cuanto al calor no he notado diferencia. Aunque a mí no me parece una moto especialmente calurosa. Al menos para el piloto.