RUIDO EN EL MOTOR AL ACELERAR R1250GS ADV

2balasperdias

2balasperdias

Acelerando
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Buenas.

He empezado a notar un ruido metálico (como cuando dos llaves se van chocando) cuando va a poco régimen y empiezo a acelerar, es un clin clin clin varias veces y después desaparece. Es del 2019, tiene 24000 kms.

Os ha pasado a alguno?

Saludos
 
Proviene del cilindro izquierdo?

No estará relacionado con esto?

www.bmwmotos.com

Video - R1250 GSA: Sonido en cilindro izquierdo.

Hola a tod@s: abro este hilo para comentar el asunto del sonido a "máquina de coser" del cilindro izquierdo de las R1250 y en general de las LC. No me había fijado nunca y quizás estaba así desde nueva pero el otro día tras una ruta dejé la moto encendida y al agacharme escuché un rítmico sonido...
www.bmwmotos.com www.bmwmotos.com
 
no sé muy bien de dónde proviene, sólo lo noto al acelerar pero yendo en marcha, en parado al acelerar no se oye nada.

Ese hilo lo he estado mirando y por lo que he leído creo que es diferente, este que me hace a mí debe de ser otro más de estas motos...
 
Pues yo ya no puedo aportar más... jaja...

A ver si pasa algún gurú del modelo y arroja luz sobre ese "sonajero" (dicho con cariño)
 
2balasperdias dijo:
no sé muy bien de dónde proviene, sólo lo noto al acelerar pero yendo en marcha, en parado al acelerar no se oye nada.

Ese hilo lo he estado mirando y por lo que he leído creo que es diferente, este que me hace a mí debe de ser otro más de estas motos...
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Hablo por hablar... lo veo improbable ya que estas motos llevan sensor de picado de biela, pero.... ¿no puede ser autodetonaciones?
Son más fáciles que sucedan con el motor caliente, en marcha larga a baja velocidad/rpm, cuando abres gas.
 
Asturiancetorix dijo:
Picado de biela.

Evita esos regímenes bajos y alta carga de gas, echa gasolina de 98 octanos...
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Eso no es una solucion, ni la moto necesita 98, ni deberia pasar por abrir gas a bajo regimen.

Hay un problema, y hay que solucionarlo, bien sea el tensor de la distribucion, algun sensor de posicion o lo que sea.

Pero no poder abrir gas, y tener que usar 98, en una moto que te la venden a precio de oro, y que te dicen que funciona en cualquier parte del mundo con gasolinas de dudosa calidad, no es una solucion..... Es una verguenza.
 
Probé una GSA 1250 en Sabiñánigo en los pasados BMW Days. Fue una vuelta muy breve con los monitores que te acompañan y tampoco puedes darle ni media alegría al motor. La moto tenía 415 km y hacía ese ruido metálico en el cilindro izquierdo claramente. No es picado de bielas ni mucho menos detonaciones (el motor iría mal). Quizás el famoso tensor…?.

Es bastante inexplicable y ciertamente vergonzoso.

Vamos que después de haber actualizado suspensiones en mi GSA 2016 y como va después de 90.000 km, no la cambio ni de coña…
 
Lo que dice el Op apuesto dinero a que es picado de biela.

Conduce en condiciones que favorecen que aparezca, y cuando lo detecta el sensor de picado deja de hacerlo.
 
Yo a veces oigo el shiftcam (el cambio de las levas) cuando subes de vueltas desde abajo. Es como un Clink-Clink que al principio sorprende pero te acostumbras.
Un picado de bielas suena a motor roto, no es un ruidito sutil.
Es mi opinión de tres años con la 1250.
 
Víctor 1250gs dijo:
Yo a veces oigo el shiftcam (el cambio de las levas) cuando subes de vueltas desde abajo. Es como un Clink-Clink que al principio sorprende pero te acostumbras.
Un picado de bielas suena a motor roto, no es un ruidito sutil.
Es mi opinión de tres años con la 1250.
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asi es, no suena a roto y se le pasa pronto, pero me da no sé qué escucharlo..lo curioso es que lo he empezado a escuchar ahora. Le hice la revisión de los 20 mil y estando de viaje con unos 23 mil he empezado a oírlo. Buscando por ahí hablan de árbol de levas, no entiendo mucho de mecánica.
Si que os digo que en cuanto a rendimiento la moto va perfecta.,
 
La distribución variable no funciona a bajas vueltas.

Hasta que el motor no está a medio régimen (unas 5.000rpm) y bajo demanda de gas no se acciona el laberinto que desplaza el árbol de levas.
 
A mi si k me hace un clic clic, pero es de una vibración de la cúpula.
 
De ese ruido nos hemos quejado bastantes en el foro. Aparece al pedir "esfuerzo" al motor, abrir gas desde bajas revoluciones y si en con carga y equipaje más aún. Durante el invierno y con frio no se oye. Se observa cuando la temperatura ambiente comienza a subir. No sé porqué pero lo tengo comprobado.
 
Es picado de bielas. Suenan como piedras sueltas en el motor, un repiqueteo metálico.

El motor tiene suficiente compresión como para que suceda. Dar bastante carga de gas a bajas vueltas y alta temperatura ambiente lo favorece.
 
xavierbt dijo:
El ruido corresponde ha este que se oye en el primer video de este otro hilo?
https://www.bmwmotos.com/foro/threads/ruido-cascabel-motor-r1250gs.583492/
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No sé, en el vídeo no distingo bien el sonido del picado de biela...

Este suena como pequeños golpes metálicos dentro del motor, como si hubiera piedrecillas dentro. Duran un tiempo y se van gracias a que los detecta el sensor antidetonación. Si cortas gas, se van inmediatamente.

Altas temperaturas y gran carga de gas a pocas vueltas favorecen que aparezca.

Echar gasolina de 98 octanos dificulta su aparición, así como no exigir mucho gas a pocas rpm.

Pero no es patrimonio de BMW, les puede pasar a todos los motores con una alta relación de compresión.
 
Yo tengo ell mismo problema.
Al final se supo el resultado?
 
Yo le pongo a veces de 98 y el ruido sigue. El remedio creo que son unos buenos tapones en los oídos y seguir disfrutando.
 
Acabo de toparme con este hilo revolviendo en el buscador, tengo una GS 1250 de 2019 con 48.000 km, no se si desde que la compre, pero desde luego si desde hace bastantes miles de km hace esa especie de ruido que, a mis oídos, suena como a "cadena destensada" o "picado de bielas". Tal como algunos han descrito sucede básicamente cuando la moto esta caliente y, en mi caso, entre las 3.500 y 4.000 vueltas dependiendo del punto de gas que lleve. A mi me parece que es producto del sistema de distribución variable, entre esas revoluciones hay un punto en que a mi moto parece que le entra el turbo (hace ese efecto). Lo comenté con mi mecánico de confianza, un tipo que realmente sabe de motores, y me dijo que, efectivamente, era debido a eso. Desde luego el ruido no es agradable ni da precisamente confianza. pero, como digo, llevo bastantes miles de km con ello y la moto sigue funcionando. Por mi parte no me calentaré mas la cabeza y si la moto se muere me compro una china y listo
 
frankenstrom dijo:
Acabo de toparme con este hilo revolviendo en el buscador, tengo una GS 1250 de 2019 con 48.000 km, no se si desde que la compre, pero desde luego si desde hace bastantes miles de km hace esa especie de ruido que, a mis oídos, suena como a "cadena destensada" o "picado de bielas". Tal como algunos han descrito sucede básicamente cuando la moto esta caliente y, en mi caso, entre las 3.500 y 4.000 vueltas dependiendo del punto de gas que lleve. A mi me parece que es producto del sistema de distribución variable, entre esas revoluciones hay un punto en que a mi moto parece que le entra el turbo (hace ese efecto). Lo comenté con mi mecánico de confianza, un tipo que realmente sabe de motores, y me dijo que, efectivamente, era debido a eso. Desde luego el ruido no es agradable ni da precisamente confianza. pero, como digo, llevo bastantes miles de km con ello y la moto sigue funcionando. Por mi parte no me calentaré mas la cabeza y si la moto se muere me compro una china y listo
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Y no has pensado en un cambio del tensor tal y como montan las 1250 más recientes??
 
Yo cambié el tensor y los ruidos no han mejorado. O ya estoy acostumbrado.
 
Buenas.
Ya he localizado mi ruido, el cual era como se describía, un ruido omo de piedrecitas cuando iba en marcha.

Lo que no me cuadraba era eso, que solo e marcha. Es decir, que en punto muerto o en primera pero con embrague pisado, aceleraba despacio y no sonaba. Solo cuando me ponía en marcha, llegando a pensar que era algún tensor.

Pero otra prueba que hice fue a 20km/h, parar el motor. Seguía sonando.

Resultado: rodamientos de la rueda delantera que se estaban machacando (ruido muy feo).

A falta de confirmar por el taller.
 
Yo siempre ando con la duda del cambio de tensor, pero claro, ¿Es mejor llevarla con ruido y acorde al diseño original del moro? ¿O es mejor el nievo diseño que no hace ruido a base de tensar más la cadena?

Y dsa tensión... ¿Es ahora la adecuada porque eran tontos hace 6 años, o ahora es demasiada pero la gente se queja menos, y sale a cuenta que dure 25.000 km menos la cadena?

Si tensa en exceso, mal. Si no lo cambias y resulta que iba muy destensada con el "original", tambien es malo.....

¿Alguna exposición coherente de bmw a sus clientes?

Saludos.
 
Las últimas 1250 ya venían con el tensor más largo.
No es que sean tontos los ingenieros de BMW, es que son unos vagos.
Para qué van a probar las motos antes de sacarlas al mercado si ya lo hacemos nosotros. Y gratis.
Qué nos quejamos de ruidos del tensor? Pués les ponemos otro más largo a ver si se callan...
Y así con todo...
 
Hola, por ayudar y aportar luz al tema, en mi opinión y por las últimas comprobaciones hechas a día de hoy os cuento que el finde pasado le cambié el aceite y de paso le hice ajuste y reglaje en los tiempos de distribución de los árboles de levas....por cierto....ajuste súper interesante y resultón, la moto es otra en suavidad y potencia.....le metí las galgas a ver si le hacía falta reglaje de válvulas y también aproveché para cambiar el tensor de distribución izquierdo por el de tornillo de 19mm.....
Bueno, el caso es que yo también notaba y estaba al tanto del famoso ruido cuando cargas sobre las 4.000rpm..... segun la carga del acelerador, pendiente de la carretera, peso encima etc etc es el momento de transición cuando los motores eléctricos actúan sobre el carril de cambio de levas .....ahora lo hace más y además suena en los 2 cilindros por igual, y debido a que los tuve que sacar para comprobar, aflojar y apretar las tuercas de 16mm de los árboles de levas, al montarlos otra vez a cambiado el sonido a mas, en mi opinión y después de darle muchas vueltas y pruebas es el momento que el teton de acero entra en el carril para el cambio de levas, es totalmente normal....saludos
 
jesusadrian12 dijo:
Hola, por ayudar y aportar luz al tema, en mi opinión y por las últimas comprobaciones hechas a día de hoy os cuento que el finde pasado le cambié el aceite y de paso le hice ajuste y reglaje en los tiempos de distribución de los árboles de levas....por cierto....ajuste súper interesante y resultón, la moto es otra en suavidad y potencia.....le metí las galgas a ver si le hacía falta reglaje de válvulas y también aproveché para cambiar el tensor de distribución izquierdo por el de tornillo de 19mm.....
Bueno, el caso es que yo también notaba y estaba al tanto del famoso ruido cuando cargas sobre las 4.000rpm..... segun la carga del acelerador, pendiente de la carretera, peso encima etc etc es el momento de transición cuando los motores eléctricos actúan sobre el carril de cambio de levas .....ahora lo hace más y además suena en los 2 cilindros por igual, y debido a que los tuve que sacar para comprobar, aflojar y apretar las tuercas de 16mm de los árboles de levas, al montarlos otra vez a cambiado el sonido a mas, en mi opinión y después de darle muchas vueltas y pruebas es el momento que el teton de acero entra en el carril para el cambio de levas, es totalmente normal....saludos
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Suscribo todo lo que dices. Realice los mismos trabajos que tú además de cambiar alguna pastilla.
El motor va mejor, más suave, pero el famoso ruidito sigue ahí. Con gasolina de 98 tampoco desaparece.
 
Yo he hecho miles de pruebas en una rt 1250 atento al ruido que comentáis de los dos click de los motores del cambio de levas y he concluido lo siguiente… de nueva era una locura lo que sonaba a los 10 mil mejoró y a los 20 mil algo más … Osea se suaviza con el paso de los kms… con gasolina 98 lo hace bastante menos ( pero lo hace) … en modo eco también lo hace menos … y en Dynamic tb lo hace menos … hablo siempre de acelerando en rectas si vas en 6 y abres para adelantar un camión por ejemplo …

Si me he percatado de que 99% NO lo hace es pasando de 1 a 2 o de 2 a 3 era … incluso abriendo a saco … es decir siempre es en marchas largas básicamente a partir de 3

Cuando SIEMPRE lo hace lleves lo que lleves de gasolina o modo de conducción es … cuando la moto está inclinada entre curvas y por ejemplo apuras 3 y metes cuarta nada más abrir y pasar por las 4200 rpms aprox suena si o si ( dando candela me refiero) … lo cual es lógico porque vas demandando a saco ese cambio de alza de las levas …

Probar lo que os digo porque se mitiga bastante …

Pd Probé una gs 1300 y lo hace igual … ya que jamás había conducido un bóxer de distribución variable y me Mosqueaba que algo no estuviera bien … os dejo un vídeo donde se oye perfectamente en una gs 1300 …. Minuto 11 segundo 12 ( 11:12) lo vais a oír claramente

 
Última edición:
coupe_vs dijo:
Yo he hecho miles de pruebas en una rt 1250 atento al ruido que comentáis de los dos click de los motores del cambio de levas y he concluido lo siguiente… de nueva era una locura lo que sonaba a los 10 mil mejoró y a los 20 mil algo más … Osea se suaviza con el paso de los kms… con gasolina 98 lo hace bastante menos ( pero lo hace) … en modo eco también lo hace menos … y en Dynamic tb lo hace menos … hablo siempre de acelerando en rectas si vas en 6 y abres para adelantar un camión por ejemplo …

Si me he percatado de que 99% NO lo hace es pasando de 1 a 2 o de 2 a 3 era … incluso abriendo a saco … es decir siempre es en marchas largas básicamente a partir de 3

Cuando SIEMPRE lo hace lleves lo que lleves de gasolina o modo de conducción es … cuando la moto está inclinada entre curvas y por ejemplo apuras 3 y metes cuarta nada más abrir y pasar por las 4200 rpms aprox suena si o si ( dando candela me refiero) … lo cual es lógico porque vas demandando a saco ese cambio de alza de las levas …

Probar lo que os digo porque se mitiga bastante …

Pd Probé una gs 1300 y lo hace igual … ya que jamás había conducido un bóxer de distribución variable y me Mosqueaba que algo no estuviera bien … os dejo un vídeo donde se oye perfectamente en una gs 1300 …. Minuto 11 segundo 12 ( 11:12) lo vais a oír claramente

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En mi caso, en la R 1250 GS Adventure de 2022 se hizo mucho más notorio el sonido al poner escape, y muchísimo más notocio al poner colectores. Sobre las 4.000 rpm se puede escuchar cambio de sonido del motor + una especie de "pop" por el escape, es cuando cambia el arbol de levas. Da igual que esté inclinada o en qué marcha vayas, si es a partir de 3a se notará más aún. Normalmente sólo se escucha 1 "pop" no 2, almenos, ya te digo, en la 1250.

Pero no es lo mismo que se comenta en el título de este tema, eso es otra cosa.
 
Si los pedetes del akra AL ABRIR GAS tb los tengo en este caso solo escape por tanto más light pero eso molan no es como lo otro
 
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