Aguanta perfectamente.
Lo del freno delantero se arregla con los km.
www.facebook.com
Los que solemos viajar con acompañante, tiene mucho que decir el mismo.
300euros...Pata de cabra OEM, más larga que la que viene de serie, que se puede comprar en BMW.
It is much more easier to lift the bike now with a longer kick stand | Facebook
Noah Lim se siente aliviado(a).
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
A mi GS 1200 Dohc, ya le tuve que poner una base de Hornig, a la pata de cabra con un añadido de altura, pues presentaba demasiada inclinación.
Aguanta perfectamente yo llevo mas de un año con ella y bueno muchos compañeros de por aqui tambien.
Pero el problema es que la suspension esta en automatico y no se puede graduar, llegas a una parada a plena carga y sin parar motor bajas la pata y mas o menos esta a una distancia prudencial del suelo, ahí es cuando se baja el pasajero y la moto sube , aunque este el motor encendido no vuelve a bajar y te encuentras con la moto bastante elevada. Al volver a montarte necesitas ayuda para enderezarla. Por lo demas cuando le pides Gas en autopista a partir de 130 km/hora la vibracion de motor se hace notar mucho mas que la anterior 1250.
Por supuesto, y es mas reconozco que aunque a mi personalmente no me haya gustado o me haya parecido artificial y aburrido, tengo claro que a la gran mayoría si les gustará, aporta comodidad, suavidad, facilidad, sencillez, en esencia lo que buscan muchos usuarios, un compañero comento en otro hilo que le habían confirmado en Bmw que la mayoría de 1300 se estaban vendiendo ya con ASA, por ahora tenemos las dos opciones disponibles, incluso entre las usadas que llevo tiempo mirando la mayoría de unidades disponibles son manuales que egoístamente me viene de maravilla, tengo un par de unidades en el punto de mira muy interesantes, con mi moto apalabrada para un amigo el cambio me va a salir en mucho menos de lo que pense inicialmente, si dios quiere el año lo termino con mi primera Adventure en el garaje
Pedir disculpas si alguien se ha sentido molesto y poco mas que añadir, solo aclarar que cuando hablo de tiesos o yo mismo me catalogo como tieso, es desde el punto de vista que a mi estas motos nuevas, se me escapan de presupuesto, sobre todo en los últimos años con los precios en los que se han puesto, y que para poder acceder a ellas tengo que recurrir al mercado de seminuevas y haciendo un buen esfuerzo, nada mas, pero insisto en pedir disculpas tanto a ti como a todo el que se haya podido sentir molesto por la citada expresiónYo sólo te pido un favor... partiendo de la base que estoy de acuerdo contigo en prácticamente todo lo que publicas...
Deja de hablar de tiesos, más que nada por respeto a los tiesos de verdad, cuando estamos comprando motos de 20-30 mil euros, sean usadas o a estrenar
Te lo dice alguien que en algún momento de su vida ha sido un tieso pero de verdad, de esos que tienen que estar mirando que echar a la cesta de la compra.
Es sólo un favor, si es posible, si no, pues nada.... pero los tiesos no compran motos de 20 mil pavos ni de ningún pavo, no tienen motos.
Yo las compré cuando aún no había maletas y en ellas llevo el compresor, arrancador y repara pinchazos. Son muy fáciles y rápidas de llevar.
... en el Concesionario. Con 3.000 kms está en garantía, y para que sufrir...
Gracias Rafa, esta noche pensaba desconectar la batería y mañana volverla a conectar, a ver si por casualidad se hace un "reset" de todo el sistema
El tema es que le pones el control de crucero, le das al + y sube, (de un en un km/h y si lo mantienes de 10 en km/h) y si le das al menos baja de 10 en 10 hasta 30 km/h
Pues sera eso... que necesita mas rodaje, porque todas las 1300 que he probado incluida mi adv precisamente es todo lo contrario, este motor precisamente es el boxer mas japones precisamente porque vibra menos y donde la 1250 se quedaba corta este 1300 toma mucha ventaja.
Buenos días, confirmaros lo que apuntaba @rafacompact, uno de los bornes de la batería estaba flojo y ademas había una capa de grasa negra entre el borne y el conector del cable; lo he soltado, limpiado y ... ayer hice 200 km com ella sin ningún problema.
Los pinté,,, modo, chapista, lijado, imprimación, pintado y lacado.... pero esta semana pinté los de un colega directamente con vinilo en spray y han quedado de puta madre, no te compliques,fulldip negro mate y dale 5 capas,y si se te pica un poquito le pegas otra pasadita y au! Tapas laterales y para vientos con full dip negro mate.
Pero esos son de plástico, no?
Chapa
Son metálicos , idénticos a los originales e incluyen la pieza de plástico para alojar las bolsa laterales que en algún modelo no tiene.
Yo tengo las dos cúpulas y es una maravilla. En verano le monto la pequeña como flex y por esta época le pongo la negra original. Fetén.
Las originales siempre (negras)
Originales aluminio
Bumot negras de aluminio de 2mm de de los reactores nucleares soviéticos....
¨s
