Lo que está claro es que el problema es de falta de calidad de BMW, bien por diseño ,bien por falta de control de calidad, tendrían que hacerse cargo ellos, hacer unos arboles de levas que duren más que la moto ,eso ya hace muchos años que se inventó, si son tan inútiles que no son capaces de eso..... .que fabriquen chupetes ......
Hay le as dado siempre pensé que influía la lubricación pero ahora veo que realmente lo que influye más es la mala fabricación en el tratamiento DLC. Y seguramente el excesivo calor sobre todo en los arboles de admision por esa falta, si no de lubricación si por no poderle extraer ese calor en esas palancas de admisión a un que algunos arboles de escape también an cascado. Ahora las palancas de arrastre son totalmente diferentes y más livianas.
se pueden apreciar de las 4 de la primera foto 3 son del árbol de levas de admisión y una del de escape mirar la diferencia en el color tostado de las tres con respecto a la de escape, las 4 son del primer modelo y 1 palanca de arrastres de las nuevas referencias en la foto siguiente
Hola yo tuve ese problema en una 1200 de finales del 2018, tuve suerte y me lo tramitaron en garantía, aunque ya había terminado, lo que hacen en todos los casos es sustituir las ocho palancas de arrastre que son las causantes del problema por una referencia nueva que crearon que son más anchas y más resistentes, junto con los árboles donde estén las levas dañadas. Una vez sustituido todo ese material todo queda perfecto. A mí me pasó con 35.000 km y vendí la moto con 65.000 y no me dió ningún problema, aunque reconozco que vivía obsesionado escuchando los ruidos con miedo a que volviese a aparecer el problema, de hecho buena culpa, tuvo que la cambiara por la 1250, cuando te pasa eso sufres una pérdida de confianza en el motor y siempre vas con la mosca detrás de la oreja, mi consejo es que te olvides disfrutes de la moto y se te agobia mucho ponte un intercom con música y a disfrutar
Ok, se lo hicieron en la BMW fuera de garantía al antiguo propietario.
Ok, vengo de toda la vida con japonesas y los ruiditos d la GS me ponen nervioso, jajaja.Hola yo tuve ese problema en una 1200 de finales del 2018, tuve suerte y me lo tramitaron en garantía, aunque ya había terminado, lo que hacen en todos los casos es sustituir las ocho palancas de arrastre que son las causantes del problema por una referencia nueva que crearon que son más anchas y más resistentes, junto con los árboles donde estén las levas dañadas. Una vez sustituido todo ese material todo queda perfecto. A mí me pasó con 35.000 km y vendí la moto con 65.000 y no me dió ningún problema, aunque reconozco que vivía obsesionado escuchando los ruidos con miedo a que volviese a aparecer el problema, de hecho buena culpa, tuvo que la cambiara por la 1250, cuando te pasa eso sufres una pérdida de confianza en el motor y siempre vas con la mosca detrás de la oreja, mi consejo es que te olvides disfrutes de la moto y se te agobia mucho ponte un intercom con música y a disfrutar
90.000 km ha durado, lo iba a hacer yo, pero la diferencia era de 700 euros asi que.... no me compensa
Si por lo menos pusieran precios en proporción a la calidad.
Algo falla ahí... 1200 euros no llegan ni para los balancines, son unos 130 de tarifa cada uno, yo puse los de la k69 que son compatibles y vienen sin el defecto parece ser, y los arboles son 1100 euros los dos, suma juntas.... no entiendo lo de los 1200
Gracias por la respuesta tomaquero. Entonces entiendo que no cambiaste todos los balancines, solo los que estaban jodidos no? Si cambias todo, arboles y 16 balancines, que segun bmw es lo recomendado, y ademas cambiarlos por los de la k69, las piezas son unos 3300, unos 2100-2300 de balancines y 1100 los dos árboles.
Vale, es una gs. Ok ok, llevas mucho menos material que la xr entonces, asi me cuadra todo.
