Si estoy de acuerdo. Pero creo que si ofrecieran en opción la 19 ganarían mucho mercado. No digo quitar la 21, para el que la vaya a usar como trail.
La ATAS a partir del 2025 va con 19 delantera.
Allí me compré mi AT XRV 750 nueva en 2003, 7.500€ tuvieron la culpa. Durante dos años me dieron ellos la garantía si llevaba las revisiones a su taller. No tuve ningún problema.
Espero que la sigas teniendo... es asi?
la vendí en 2010 con 115.000 kms
lógico, si van a fuego es lógico que vayas pillado y te cueste seguir el ritmo.. Pero vamos que si van respetando las señales de trafico, me cuesta creer que te quedes atrás.
el poco peso de la transalp compensa 20cv mas. hiciste buena compra
El otro día, mientras me hacían la revisión de la Africa, me dejaron una Transalp. Me gustó bastante, es cómoda, amplia y tiene la porancia suficiente para irte donde quieras con ella y divertirte. Buena compra!
Vi el vídeo esta mañana… me apetecía ir a por una AT sobre la marcha
Si hay una moto que no está en mi garaje y con la que he hecho miles de km es la ATAS 2018 y la ATAS 2025, he hecho rutas decenas de veces cambiándome la moto con uno de mis mejores amigos que salimos juntos desde hace años, tiene una 2018, esa moto en carreteras malas es muy inferior a la Gs ya no la 1300 hablo de la 1250, la moto hunde tanto la horquilla en frenadas fuertes que puedes aprovechar para recoger espárragos y no hablemos de las inercias porque entonces la diferencia es abismal.
por ese precio yo no la cojeria. una gs sin volverse loco de equipar con maletas estoy seguro que por 25 se compra con lo necesario digamos.
Yo parto de la base de que son dos conceptos de moto totalmente diferentes.
Me estás hablando de la Atas y me dices que la Gs es una moto de carretera ?
Iguálalas en equipamiento y te darás cuenta que la Gs es más barata que la Atas.
Atas: delante 210 y detrás 200
Entonces la web de Honda debe estar mal, porque allí pone claramente 21 y 22
y los opcionales son iguales? no estoy actualizado hoy dia la verdad.
Pues a mí me parece que piden poco, teniendo en cuenta que la gente hace cola para cómpralas. Yo subiría más el precio.
@BOTIRT … vaya decisión más bonita y a la vez difícil enhorabuena por cualquiera de la que escojas … ya nos contarás
de la que también tengo presupuesto, y que está en un punto intermedio entre la Africa y la Bmw
Entiendo que a la GS le tienes que poner las maletas y el TOP Case y hay que añadir el coste de las mismas a ese precio.
No, ese precio ya incluye las maletas y baúl originales.
esas son las que puso mi colega que la compro hace unos meses. cabe un casco en la izquierda y dos en ese maleton trasero, queda feisimo cuando va solo pero es practico.
Si, son endebles como las de BMW yo ya llevo apoyadas las maletas de aluminio de GSA en caidas tontas porque se me escapa un pie y ni se enteran, con estas igual te arranca hasta los soportes ... pero creo se cae menos con la Africa ;-)
Las originales de plástico de Honda
tal cual. tambien apoye la gsa 2011 dos veces en parado y nada estan nuevas. material de calidad. no se, lo sensato es quedarme la gsa, miedo me da arrepentirme la verdad.
Yo no vendería la GSA y menos una doble árbol, buscate una Transalp seminueva a precio razonable y pruebas a ver, si no te va poco le pierdes si decides venderla, como te guste la TA que sería bastante probable la GSA ahi guardada, igual cogía polvo....., saludos
Como creo que sabes, estoy yo igual que tú, no paro de ver cosas de AT, vídeo pruebas hasta en Kazajo ... es una moto excelente, eso me queda muy claro porque la alaba todo el mundo, y para mi con un cambio DCT que es lo mejor que he probado en una moto en mi vida, no hablo de un cambio automático, hablo del DCT en particular que en está actualización es perfecto. De hecho Kamal, no sé si lo dije alguna vez en el foro, tenía pedida una AT y cuando estaba punto de llegar dije que no la quería ... porque no tuve pelotas.
, ya sería la leche que nos conozcamos.una de las cosas que valoro es que yo hago todo a mi gsa y me sale tirado de precio.Como creo que sabes, estoy yo igual que tú, no paro de ver cosas de AT, vídeo pruebas hasta en Kazajo ... es una moto excelente, eso me queda muy claro porque la alaba todo el mundo, y para mi con un cambio DCT que es lo mejor que he probado en una moto en mi vida, no hablo de un cambio automático, hablo del DCT en particular que en está actualización es perfecto. De hecho Kamal, no sé si lo dije alguna vez en el foro, tenía pedida una AT y cuando estaba punto de llegar dije que no la quería ... porque no tuve pelotas.
Es para mi la moto perfecta la GSA? si ... pero creo que estoy abducido por BMW porque nunca he tenido otras motos ... tengo una confianza inmensa labrada con relación personal y laboral con un concesionario, y eso también me hacer retraerme.
Me da por saco el tema de precios, creo que se han desfasado, me toca hacer la revisión de los 20.000Km (2 años), he pedido presupuesto ... e incluyendo pastillas que tengo que cambiar, me huelo que me van a soplar, con descuento 1000€ o algo más ... eso me toca los cojones, más que en la cartera que también, en el abuso de los precios. Recuerdo que vendí con pocos km el scooter bmw de 650 que compré porque me soplaron 450 € en una revisión ... no se me olvida. La moto es un capricho, así que los caprichos salgan cada vez más caros (y más en mantener que en comprar) a mi sicologicamente me toca mucho.
Cuando veces pienso, "serán pocos los CV de la AT", porque me gusta ir rápido, me remonto a cuando viajaba con una GS 1200 del 2005 - 2006, con 100 cv y era completamente feliz y sentía que corría mucho. Luego le añado a mis pensamientos, como deciamos en la pruebas de Rallyes (yo vengo de ese mundo de los coches) cualquier coche de carreras con un buen cambio se convierte en otro coche ... pues eso hace la AT, 102 cv con un cambio que la hace correr mucho más de lo que parece.
Si tomas la decisión ya sebes que me encantará que nos tengas al corriente, además me he dado cuenta que eres de Asturias, como yo
te hare caso y probare la transalp a ver que tal. pero yo soy de cilindradas altas, me gusta el par a bajas, aunque la TA lo compensa con bajo peso y ahi gana mucho.
