COMPRA R60/7

[Tmanubens]

Buenosdías a tod@s,
Desde que vendí mi R65 Monolever del 1987,he tenido otras motos (mas modernas) y a dia de hoy sigo pensando que fue una pobre decisión venderla,
ya que esa preciosa R65 acabó siendo una (Cafe racer)

Nunca he dejado de pesar en estas máquinas clásicas de felicidad, y ahora en el pueblo de al lado ha salido a la venta esta R 60/7, la información que tengo es la siguiente; para poder adquirirla por un precio lo más justo posible, necesito de la sabiduría de este foro, y que alguien se haya encontrado en una situación similar. Sé que lo mejor es un mecánico.

-No tiene ITV.
-Más de 5 años parada
-Carburadores bloqueados de tantos años parada
-Repaso General.
Actualmente piden 5000eur por ella...

Aquí fotos de la susodicha: (Supongo que cuando estaba en orden de marcha) el lunes voy a verla en persona y pondré más fotos.



Gracias a todos!!

 

[josepmaria]

Jolin, se la ve enterisima y es preciosa. Eso si, necesitara cariño para ponerla al dia. Pero se lo merece.

 

[Tmanubens]

Jolin, se la ve enterisima y es preciosa. Eso si, necesitara cariño para ponerla al dia. Pero se lo merece.

Gracias Josep Maria, la verdad que esta muy entera, las fotos creo que no son actuales, el lunes tendré las del presente, si, se merece lo mejor!

 

[josepmaria]

Gracias Josep Maria, la verdad que esta muy entera, las fotos creo que no son actuales, el lunes tendré las del presente, si, se merece lo mejor!

Ya nos pondras alguna foto actual. Pero es una pasada de moto, la verdad.

 

[Urmella]

Por las fotos se ve muy bonita. Pero el precio me parece un poco alto. Por un poco más, por ejemplo, tienes esta R90 S https://motos.coches.net/ocasion/bmw/r_100_rt/1983-en--8899017.htm

 

[eti]

A mi tambien me parece el precio un poco alto, mas que nada pq saldrán cositas, pero de pintura (que suele ser carísimo...) se la ve estupenda, pero que te va a decir uno que tiene mas de siete "clasicorras" en el garage ......

 

[Tmanubens]

Por las fotos se ve muy bonita. Pero el precio me parece un poco alto. Por un poco más, por ejemplo, tienes esta R90 S https://motos.coches.net/ocasion/bmw/r_100_rt/1983-en--8899017.htm

Hola Urmella, Si, es alto por eso lo voy a negociar, sabiendo que hay que hacerle toda esta serie de arreglos, sobre todo los carburadores atascados...
Bonita R100, pero no la puedo conducir al solo tener yo el A2...

 

[Tmanubens]

A mi tambien me parece el precio un poco alto, mas que nada pq saldrán cositas, pero de pintura (que suele ser carísimo...) se la ve estupenda, pero que te va a decir uno que tiene mas de siete "clasicorras" en el garage ......

Hola Eti, sí parece que en pintura no es grave, negociaré el precio, a ver si puedo averiguar el coste de "destatasar los carburadores"
7 clasicas... que envidia!

 

[boxer1971]

Preciosa, tengo una casi igual, del mismo color, pero la 100/7.
Se ve muy original y con todas las piezas!
Tampoco es tanto 5 años parada. Seguro que la pones en marcha después de un buen repaso.
Saludos!

 

[Urmella]

Hola Urmella, Si, es alto por eso lo voy a negociar, sabiendo que hay que hacerle toda esta serie de arreglos, sobre todo los carburadores atascados...
Bonita R100, pero no la puedo conducir al solo tener yo el A2...

Por supuesto, negocia todo lo que puedas. Pero por ponerla en marcha no te preocupes, aunque haya estado cinco años parada no tiene que tener nada serio. Mi R65 estuvo diez años parada en un cobertizo en Madrid, ni siquiera en un garaje cerrado, y cuando pude ir a a buscarla le miré el aceite y le puse gasolina nueva (imprescindible), puse cables a la batería de un coche y arrancó con toda normalidad. Fui a pasar la ITV y esa misma tarde me fui rodando con ella hasta mi pueblo en Huesca, 512 kilómetros. Estas máquinas son una pasada. Por cierto, si es por cosas del carné A2, la R65 también es una opción y creo que debe ir mejor que esa porque es más pequeña y el motor tiene carrera más corta. Pero este ejemplar, si está como en las fotos me parece precioso, con sus ruedas de radios, el asiento con "barandilla" y esa pintura azul. Sencillamente una joya.

 

[eti]

Preciosa, tengo una casi igual, del mismo color, pero la 100/7.
Se ve muy original y con todas las piezas!
Tampoco es tanto 5 años parada. Seguro que la pones en marcha después de un buen repaso.
Saludos!

Desde luego, la R100RS que pille yo llevaba 20 ..........

 

[norte]

Ese precio se me antoja muy alto, incluso aunque la moto estuviese en marcha, no sé si también irá acompañada de la cantinela esa de que la moto iba muy bien hasta que la pararon. Pero bueno, esa es decisión tuya.

Arrancarla después de 5 años no debería tener la menor complicación si se ha conservado en condiciones y antes estaba a punto. Eso lo sabrás cuando te pongas con ella.

Por las fotos desde luego se ve muy entera y en buen estado. Pero por ese precio, al menos yo, ni de coña, y aún menos sin poderla oír y probar.

 

[merenat]

Preciosa, pero como @boxer1971 no soy imparcial, si no sabes mucho la confundes con la mía.

Las tapas de balancines no son las suyas, y le tocan cudradas. Y si y has subido la que tenías sabras ver si el caballete esta vencido. No parece que este muy mal la verdad.
Lleva hasta la bomba pa hinchar la ruedas, que ya hay que tener ganas y ninguna otra opción para hacerlo.

 

[RSR65]

La moto es una preciosidad. Coincido con los compañeros en el precio. Me parece alto. Lo de arrancarla después de 5 años... Yo tuve la mía desmontada y repartida en piezas en cajas de cartón durante 8 años y cuando la monté de nuevo, arrancó a la segunda.

Me mosquea lo de los carburadores "bloqueados"
¿Son los carburadores o es el motor?.

Cuando vayas, aunque no la pudieras arrancar, si no hay batería o pinzas, etc., yo haría lo siguiente:

1. Miraría el nivel y estado del aceite (Si no hay acete y la palabra bloqueado...)
2. Sacaría una bujía para descomprimir,
3. Metería tercera o cuarta
4. Giraría con la mano la rueda trasera para ver si mueve los pistones.

La palabra bloqueado siempre me da yuyu.
Si gira, todo lo demás es fácilmente solucionable.
Consigue un buen precio y pon esta preciosidad a mover sus caderas

 

[javifoto70]

No estoy de acuerdo con los compañeros, ojo con las motos que han estado paradas años. Mi experiencia es que un aspecto exterior excelente no significa que la mecánica también lo esté.
De estar parada no sólo los carburadores se quedan atascados, también los grifos y el depósito pueden estar mal, todo el sistema de frenos se puede quedar bloqueado. El motor hay que ver si gira.
Y a saber cómo estaba el motor al pararla: compresión, culatas, válvulas.. añade neumáticos, ver suspensiones.
En las clásicas todo lo que no sea que este en orden de marcha y con ITV es siempre meter pasta y horas de taller.
No te dejes impresionar por el aspecto exterior. En realidad la pintura acaba siendo lo más barato solo son cinco piezas de carrocería a pintar.

 

[Tmanubens]

Preciosa, tengo una casi igual, del mismo color, pero la 100/7.
Se ve muy original y con todas las piezas!
Tampoco es tanto 5 años parada. Seguro que la pones en marcha después de un buen repaso.
Saludos!

Supongo que no es tanto, si el Lunes voy a actualizar para daros mas infromación.
Saludos Boxer, que bonita tu R100/7

 

[Tmanubens]

Por supuesto, negocia todo lo que puedas. Pero por ponerla en marcha no te preocupes, aunque haya estado cinco años parada no tiene que tener nada serio. Mi R65 estuvo diez años parada en un cobertizo en Madrid, ni siquiera en un garaje cerrado, y cuando pude ir a a buscarla le miré el aceite y le puse gasolina nueva (imprescindible), puse cables a la batería de un coche y arrancó con toda normalidad. Fui a pasar la ITV y esa misma tarde me fui rodando con ella hasta mi pueblo en Huesca, 512 kilómetros. Estas máquinas son una pasada. Por cierto, si es por cosas del carné A2, la R65 también es una opción y creo que debe ir mejor que esa porque es más pequeña y el motor tiene carrera más corta. Pero este ejemplar, si está como en las fotos me parece precioso, con sus ruedas de radios, el asiento con "barandilla" y esa pintura azul. Sencillamente una joya.

Si, voy a apretar al máximo. Qué maravilla, yo tuve una R65 monolever del 87, pero la adquirí prácticamente en orden de marcha, de Madrid a Huesca con la R65 debían pasar los km volando. Soy consciente de que podría volver a una 650 con el A2, pero con esta me ha dado un flechazo...

 

[Tmanubens]

Desde luego, la R100RS que pille yo llevaba 20 ..........

20 madre mia!!!

 

[Tmanubens]

Ese precio se me antoja muy alto, incluso aunque la moto estuviese en marcha, no sé si también irá acompañada de la cantinela esa de que la moto iba muy bien hasta que la pararon. Pero bueno, esa es decisión tuya.

Arrancarla después de 5 años no debería tener la menor complicación si se ha conservado en condiciones y antes estaba a punto. Eso lo sabrás cuando te pongas con ella.

Por las fotos desde luego se ve muy entera y en buen estado. Pero por ese precio, al menos yo, ni de coña, y aún menos sin poderla oír y probar.

Hola Norte, cuánto tiempo!!
Se nota tu experiencia, ya que efectivamente el anuncio describe la clásica, "la moto iba muy bien hasta que la pararon".
En definitiva hasta que no me den un contexto el Lunes no podre tomar la decision. El Lunes os haré una actualización.

Probaremos de arrancarla aver que tal..
Saludos!!

 

[Tmanubens]

Preciosa, pero como @boxer1971 no soy imparcial, si no sabes mucho la confundes con la mía.

Las tapas de balancines no son las suyas, y le tocan cudradas. Y si y has subido la que tenías sabras ver si el caballete esta vencido. No parece que este muy mal la verdad.
Lleva hasta la bomba pa hinchar la ruedas, que ya hay que tener ganas y ninguna otra opción para hacerlo.

Es verdad, las cuadradas y negras, si a ver cómo está el caballete central, espero que si la adquiero no tener nunca que hinchar las con la bomba jaja.
Saludos

 

[Tmanubens]

La moto es una preciosidad. Coincido con los compañeros en el precio. Me parece alto. Lo de arrancarla después de 5 años... Yo tuve la mía desmontada y repartida en piezas en cajas de cartón durante 8 años y cuando la monté de nuevo, arrancó a la segunda.

Me mosquea lo de los carburadores "bloqueados"
¿Son los carburadores o es el motor?.

Cuando vayas, aunque no la pudieras arrancar, si no hay batería o pinzas, etc., yo haría lo siguiente:

1. Miraría el nivel y estado del aceite (Si no hay acete y la palabra bloqueado...)
2. Sacaría una bujía para descomprimir,
3. Metería tercera o cuarta
4. Giraría con la mano la rueda trasera para ver si mueve los pistones.

La palabra bloqueado siempre me da yuyu.
Si gira, todo lo demás es fácilmente solucionable.
Consigue un buen precio y pon esta preciosidad a mover sus caderas

Correcto, es algo que no entendí mucho al ver el anuncio, "Bloqueado" es extraño, en principio el bloque motor está bien, pero me falta mucha información que solo tendré el lunes, como bien se dice si de verdad antes de estar parada estaba bien, con cambiar la gasolina, mirar batería, mirar fusibles,etc... debería arrancar.
Haré lo siguiente que me indicas a ver si los balancines suben y bajan..

A ver si puedo sacarla pronto a bailar! un saludo!

 

[Tmanubens]

No estoy de acuerdo con los compañeros, ojo con las motos que han estado paradas años. Mi experiencia es que un aspecto exterior excelente no significa que la mecánica también lo esté.
De estar parada no sólo los carburadores se quedan atascados, también los grifos y el depósito pueden estar mal, todo el sistema de frenos se puede quedar bloqueado. El motor hay que ver si gira.
Y a saber cómo estaba el motor al pararla: compresión, culatas, válvulas.. añade neumáticos, ver suspensiones.
En las clásicas todo lo que no sea que este en orden de marcha y con ITV es siempre meter pasta y horas de taller.
No te dejes impresionar por el aspecto exterior. En realidad la pintura acaba siendo lo más barato solo son cinco piezas de carrocería a pintar.

Hola Javi,
Correcto, se ve muy bien de fuera, pero la mecánica... por eso voy el lunes a ver qué tal... a ver si puedo ver el depósito por dentro de alguna forma, no sé si la habrán dejado parada con gasolina dentro...
SI la pondre en el central y a ver si los balancines suben y bajan al girar la rueda trasera.
Los neumáticos tiene pinta que se deberán cambiar también, suspensiones ya veremos si rezuman aceite...
se que al no estar en orden de macha el riesgo es mio..

 

[Tmanubens]

Jolin, se la ve enterisima y es preciosa. Eso si, necesitara cariño para ponerla al dia. Pero se lo merece.

Ya nos pondras alguna foto actual. Pero es una pasada de moto, la verdad.

Por las fotos se ve muy bonita. Pero el precio me parece un poco alto. Por un poco más, por ejemplo, tienes esta R90 S https://motos.coches.net/ocasion/bmw/r_100_rt/1983-en--8899017.htm

A mi tambien me parece el precio un poco alto, mas que nada pq saldrán cositas, pero de pintura (que suele ser carísimo...) se la ve estupenda, pero que te va a decir uno que tiene mas de siete "clasicorras" en el garage ......

Preciosa, tengo una casi igual, del mismo color, pero la 100/7.
Se ve muy original y con todas las piezas!
Tampoco es tanto 5 años parada. Seguro que la pones en marcha después de un buen repaso.
Saludos!

Por supuesto, negocia todo lo que puedas. Pero por ponerla en marcha no te preocupes, aunque haya estado cinco años parada no tiene que tener nada serio. Mi R65 estuvo diez años parada en un cobertizo en Madrid, ni siquiera en un garaje cerrado, y cuando pude ir a a buscarla le miré el aceite y le puse gasolina nueva (imprescindible), puse cables a la batería de un coche y arrancó con toda normalidad. Fui a pasar la ITV y esa misma tarde me fui rodando con ella hasta mi pueblo en Huesca, 512 kilómetros. Estas máquinas son una pasada. Por cierto, si es por cosas del carné A2, la R65 también es una opción y creo que debe ir mejor que esa porque es más pequeña y el motor tiene carrera más corta. Pero este ejemplar, si está como en las fotos me parece precioso, con sus ruedas de radios, el asiento con "barandilla" y esa pintura azul. Sencillamente una joya.

Desde luego, la R100RS que pille yo llevaba 20 ..........

Ese precio se me antoja muy alto, incluso aunque la moto estuviese en marcha, no sé si también irá acompañada de la cantinela esa de que la moto iba muy bien hasta que la pararon. Pero bueno, esa es decisión tuya.

Arrancarla después de 5 años no debería tener la menor complicación si se ha conservado en condiciones y antes estaba a punto. Eso lo sabrás cuando te pongas con ella.

Por las fotos desde luego se ve muy entera y en buen estado. Pero por ese precio, al menos yo, ni de coña, y aún menos sin poderla oír y probar.

Preciosa, pero como @boxer1971 no soy imparcial, si no sabes mucho la confundes con la mía.

Las tapas de balancines no son las suyas, y le tocan cudradas. Y si y has subido la que tenías sabras ver si el caballete esta vencido. No parece que este muy mal la verdad.
Lleva hasta la bomba pa hinchar la ruedas, que ya hay que tener ganas y ninguna otra opción para hacerlo.

La moto es una preciosidad. Coincido con los compañeros en el precio. Me parece alto. Lo de arrancarla después de 5 años... Yo tuve la mía desmontada y repartida en piezas en cajas de cartón durante 8 años y cuando la monté de nuevo, arrancó a la segunda.

Me mosquea lo de los carburadores "bloqueados"
¿Son los carburadores o es el motor?.

Cuando vayas, aunque no la pudieras arrancar, si no hay batería o pinzas, etc., yo haría lo siguiente:

1. Miraría el nivel y estado del aceite (Si no hay acete y la palabra bloqueado...)
2. Sacaría una bujía para descomprimir,
3. Metería tercera o cuarta
4. Giraría con la mano la rueda trasera para ver si mueve los pistones.

La palabra bloqueado siempre me da yuyu.
Si gira, todo lo demás es fácilmente solucionable.
Consigue un buen precio y pon esta preciosidad a mover sus caderas

No estoy de acuerdo con los compañeros, ojo con las motos que han estado paradas años. Mi experiencia es que un aspecto exterior excelente no significa que la mecánica también lo esté.
De estar parada no sólo los carburadores se quedan atascados, también los grifos y el depósito pueden estar mal, todo el sistema de frenos se puede quedar bloqueado. El motor hay que ver si gira.
Y a saber cómo estaba el motor al pararla: compresión, culatas, válvulas.. añade neumáticos, ver suspensiones.
En las clásicas todo lo que no sea que este en orden de marcha y con ITV es siempre meter pasta y horas de taller.
No te dejes impresionar por el aspecto exterior. En realidad la pintura acaba siendo lo más barato solo son cinco piezas de carrocería a pintar.

Hola a todos,
He podido hablar por teléfono con el dueño, me dice que los de los carburadores, es que los flotadores de los Bing están atascados, ni suben ni bajan, por eso no la puede arrancar...
En cuanto al kilometraje tiene 82.000km aprox..

Y la moto se guardó con el depósito lleno de gasolina...
No tiene batería..
Cable de gas en mal estado también...

 

[eti]

20 madre mia!!!

Para que te animes un poco, de hace un ratito ......... por fin
en marcha !!!!

 

[Tmanubens]

Para que te animes un poco, de hace un ratito ......... por fin
en marcha !!!! Ver el archivo adjunto 491472Ver el archivo adjunto 491473

Qué envidia, menuda preciosidad!!!

 

[javifoto70]

Los carburadores estaran clavados con una especia de melaza, se pueden reparar con paciencia y a priori no será caro en recambios. El deposito hacerle limpieza y tratamiento con epoxi, si lo haces tu maximo 50€. Grifos a ver como estan. El motor lo que dices, mira si gira, lo ideal comprobar c ompresion porque ahora mismo estoy yo liado con mi R90 a la que tengo que hacer culatas, pistones nuevos en sobremedida, recitficar cilindros en total me saldra por entre 800 y 1000€.
Los frenos probablemente esten como los carburadores, tendras que poner latiqguillos nuevos y todos los retenes de pinzas y bombas.

 

[Tmanubens]

Los carburadores estaran clavados con una especia de melaza, se pueden reparar con paciencia y a priori no será caro en recambios. El deposito hacerle limpieza y tratamiento con epoxi, si lo haces tu maximo 50€. Grifos a ver como estan. El motor lo que dices, mira si gira, lo ideal comprobar c ompresion porque ahora mismo estoy yo liado con mi R90 a la que tengo que hacer culatas, pistones nuevos en sobremedida, recitficar cilindros en total me saldra por entre 800 y 1000€.
Los frenos probablemente esten como los carburadores, tendras que poner latiqguillos nuevos y todos los retenes de pinzas y bombas.

Gracias Javi, si voy a desmontar las cubas in situ si puedo a ver si es que hay demasiada gasolina acumulada y ver si los flotadores suben y bajan...de igual manera podría desmontar los y llevar a limpiar con ultrasonidos, aunque eso no me preocupa mucho, me preocupa más que los tiros vayan por culatas, pistones nuevos, rectificar cilindros, etc...

 

[Axel R100/6]

Con el precio que se pide exigiría por lo menos una moto que arranca con su propia batería y que se pueda oír funcionando.

Piensa que solo en refección de ruedas y frenos ( el disco también con noventa mil kilómetros estará ondulado ) te puedes gastar 600 a 700 euros, y con unos detallitos más pasas fácilmente de los 6000.

Es verdad que parece una moto bien conservada en estado original ( menos detalles como las tapas de culata, el manillar, la bocina , los cables de las bujías ... ). Pero el precio pedido parece exagerado. Yo no la compraría ... pero es verdad que ya tengo una .

 

[Tmanubens]

Con el precio que se pide exigiría por lo menos una moto que arranca con su propia batería y que se pueda oír funcionando.

Piensa que solo en refección de ruedas y frenos ( el disco también con noventa mil kilómetros estará ondulado ) te puedes gastar 600 a 700 euros, y con unos detallitos más pasas fácilmente de los 6000.

Es verdad que parece una moto bien conservada en estado original ( menos detalles como las tapas de culata, el manillar, la bocina , los cables de las bujías ... ). Pero el precio pedido parece exagerado. Yo no la compraría ... pero es verdad que ya tengo una .

Hola Axel, definitivamente están dispuestos a negociar el precio. Sabiendo que habrá que hacer bastantes cosas, voy a ofrecer unos 3500 máximo ya que entre piezas y horas de mecánico 1500 seguramente los deba invertir. Pero hasta que el lunes no la vea en Directo es difícil, desde luego que ahora 5000 es un sinsentido, nadie la compraría... tú también tienes una 60/7?
Un saludo y gracias!

 

[ASL]

Me parece una moto preciosa.

Yo tengo una R60/7 desde hace bastantes años, y cuando la compré llevaba una temporada larga en dique seco con muy poco uso, aunque tenía ITV en vigor.

Estoy encantado con ella, aunque he de decirte que los primeros meses fueron un coñazo de "goteras", aunque me la traje a casa montado en ella.

Sería interesante recuperar las piezas originales, que cometaban por ahí arriba, ya que con esa pintura tan bien cuidada (parece que es restaurada) merecería la pena. añade que los amortiguadores no son los origunales

Como esto de los precios es un modelo de "caja negra" - la R90S que te indican antes por 6000 no es tal moto, es una R100RT disfrazada) - me he permitido preguntar a GEMINI y me parece bastante razonable lo que indica, que te pongo a continuación:


Dime los precios adecuados para una BMW R60/7

Gemini ha dicho​

La BMW R60/7 (producida entre 1976 y 1980) es una "rara avis" dentro de la Serie 7. Es la más pequeña de la familia y la última BMW de 600cc con el motor bóxer clásico de "bloque pesado".

Al ser menos potente que sus hermanas mayores (R80 o R100), su precio suele ser ligeramente más bajo, pero su fiabilidad y estética "slash-7" la mantienen como una pieza de colección muy buscada para transformaciones cafe racer o restauraciones puristas.

Aquí tienes los precios de mercado actuales (2026) para España:

---

1. Rango de Precios según Estado​

---

2. Factores que influyen en el valor​

• Frenos: Las primeras unidades llevaban freno de disco delantero (disco único). Si tiene el kit de doble disco, el valor sube unos 400 €. Si conserva el tambor (raro en la /7), suele ser menos valorada por seguridad.
• Maletas Krauser: Si incluye las maletas rígidas de la época con sus soportes originales, suma unos 300 € - 400 € al valor.
• Encendido Electrónico: Muchos dueños sustituyen los platinos por encendido electrónico. Aunque pierde "originalidad", para el comprador del día a día es un extra de 200 € de valor por fiabilidad.
• Números Coincidentes (Matching Numbers): Que el número de chasis y de motor coincidan es vital para coleccionistas. Si no coinciden, el valor cae un 15-20%.

---

3. Puntos Críticos (Para negociar el precio)​

Si vas a comprar una, revisa esto para bajar el precio:

1. Fugas en los cilindros: Mira la base de los cilindros y las varillas empujadoras. Si hay aceite fresco, los retenes están pasados.
2. El "humo azul": Si al acelerar sale humo azul por el escape derecho (normalmente el que más sufre al dejarla en la pata lateral), indica desgaste de guías de válvula o segmentos. Preparar culatas son unos 600 € - 800 €.
3. Caja de cambios: Prueba que no "salten" las marchas, especialmente la segunda. Las cajas de la serie 7 son robustas pero caras de reparar si los rodamientos fallan.

---

Veredicto: El "Precio Justo"​

Si encuentras una BMW R60/7 en buen estado, con unos 60.000-80.000 km y lista para rodar, el precio de equilibrio hoy son 5.200 €.

Por debajo de eso es una buena compra; por encima de 6.500 € debe estar realmente impecable o tener una historia de mantenimiento documentada de los últimos 10 años.

 

[Axel R100/6]

Hola Tm, no, la mía es R60/6, sacada nueva de la tienda por mí en 1976. Como ves, el estado de origen está bastante alterado....

 

[Tmanubens]

Hola Tm, no, la mía es R60/6, sacada nueva de la tienda por mí en 1976. Como ves, el estado de origen está bastante alterado....


Ver el archivo adjunto 491548

Alucinante!! que preciosidad! con doble dico delantero!! Gracias por la foto Axel!!!

 

[Tmanubens]

Me parece una moto preciosa.

Yo tengo una R60/7 desde hace bastantes años, y cuando la compré llevaba una temporada larga en dique seco con muy poco uso, aunque tenía ITV en vigor.

Estoy encantado con ella, aunque he de decirte que los primeros meses fueron un coñazo de "goteras", aunque me la traje a casa montado en ella.

Sería interesante recuperar las piezas originales, que cometaban por ahí arriba, ya que con esa pintura tan bien cuidada (parece que es restaurada) merecería la pena. añade que los amortiguadores no son los origunales

Como esto de los precios es un modelo de "caja negra" - la R90S que te indican antes por 6000 no es tal moto, es una R100RT disfrazada) - me he permitido preguntar a GEMINI y me parece bastante razonable lo que indica, que te pongo a continuación:


Dime los precios adecuados para una BMW R60/7

Gemini ha dicho​

La BMW R60/7 (producida entre 1976 y 1980) es una "rara avis" dentro de la Serie 7. Es la más pequeña de la familia y la última BMW de 600cc con el motor bóxer clásico de "bloque pesado".

Al ser menos potente que sus hermanas mayores (R80 o R100), su precio suele ser ligeramente más bajo, pero su fiabilidad y estética "slash-7" la mantienen como una pieza de colección muy buscada para transformaciones cafe racer o restauraciones puristas.

Aquí tienes los precios de mercado actuales (2026) para España:

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1. Rango de Precios según Estado​

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2. Factores que influyen en el valor​

• Frenos: Las primeras unidades llevaban freno de disco delantero (disco único). Si tiene el kit de doble disco, el valor sube unos 400 €. Si conserva el tambor (raro en la /7), suele ser menos valorada por seguridad.
• Maletas Krauser: Si incluye las maletas rígidas de la época con sus soportes originales, suma unos 300 € - 400 € al valor.
• Encendido Electrónico: Muchos dueños sustituyen los platinos por encendido electrónico. Aunque pierde "originalidad", para el comprador del día a día es un extra de 200 € de valor por fiabilidad.
• Números Coincidentes (Matching Numbers): Que el número de chasis y de motor coincidan es vital para coleccionistas. Si no coinciden, el valor cae un 15-20%.

---

3. Puntos Críticos (Para negociar el precio)​

Si vas a comprar una, revisa esto para bajar el precio:

1. Fugas en los cilindros: Mira la base de los cilindros y las varillas empujadoras. Si hay aceite fresco, los retenes están pasados.
2. El "humo azul": Si al acelerar sale humo azul por el escape derecho (normalmente el que más sufre al dejarla en la pata lateral), indica desgaste de guías de válvula o segmentos. Preparar culatas son unos 600 € - 800 €.
3. Caja de cambios: Prueba que no "salten" las marchas, especialmente la segunda. Las cajas de la serie 7 son robustas pero caras de reparar si los rodamientos fallan.

---

Veredicto: El "Precio Justo"​

Si encuentras una BMW R60/7 en buen estado, con unos 60.000-80.000 km y lista para rodar, el precio de equilibrio hoy son 5.200 €.

Por debajo de eso es una buena compra; por encima de 6.500 € debe estar realmente impecable o tener una historia de mantenimiento documentada de los últimos 10 años.

Hola ASL, esta información me viene muy bien por favor trasladale mi agradecimiento a Gemini!
La verdad que hay varios puntos que no podré poner a prueba en la primera visita ya que no arranca, pero en cuanto al valor iré restando de 5000, ya que al no ser 100% original, por Amortiguadores, tapa de Balancines, Bocina, no tiene ITV, solo 1 disco de freno, no tiene maletas tampoco.

Me cercioraré que el número de bastidor y motor coincida, también la base de los cilindros si tengo oportunidad de desmontarlos también mirar varillas. Y la caja de cambios tambien la intentare usar (aunque parada)

Gracias ASL!!

 

[chopp]

..hola, 5000 pavos sin poder arrancarla, ni de coña
Un saludo

 

[merenat]

A ver, para ajustar el precio a la realidad:
Que no haya que reparar el caballete porque no deja la rueda delantera al aire, te fastidiará subirla y bajarla si no.

Si la batería se ha muerto puesta, posiblemente tenga los bornes sulfatados o tenga corrosión por donde esta el respiradero de los gases.

Si cambió por estetica las tapas de balancines, las tendrá. Si ha sido por piño ya es más difícil.

Tiene una estribera más adelantada que la otra.

 

[merenat]

Echa un ojo a esto antes de ir a verla:

Tema 'The BMW boxer twins bible.'

9 Abr 2020

Aprovechando el confitamiento he hecho una copia de seguridad del libro.
Si hay alguien que controle que me diga si me ha salido bien, que aunque le he puesto cariño, no domino mucho el tema.

The BMW boxer twins bible.pdf

drive.google.com

• merenat
• Respuestas: 54
• Foro: CLÁSICAS

• 

 

[Tmanubens]

Echa un ojo a esto antes de ir a verla:

Tema 'The BMW boxer twins bible.'

9 Abr 2020

Aprovechando el confitamiento he hecho una copia de seguridad del libro.
Si hay alguien que controle que me diga si me ha salido bien, que aunque le he puesto cariño, no domino mucho el tema.

The BMW boxer twins bible.pdf

drive.google.com

• merenat
• Respuestas: 54
• Foro: CLÁSICAS

• 

Graias Merenat!! lo revisare este fin de semana. buen finde a todos a pasear las joyas!!!

 

[ASL]

Precioso libro @merenat
Me lo regalaron hace años y cada vez que veo la portada, me gusta más mi R60/7 Naranja

 

[norte]

Sobre el tema de los culatines creo que ponerle los redondos ha sido un acierto, es un diseño atemporal que pega en todas las bóxer.

 

[silverio]

Sobre el tema de los culatines creo que ponerle los redondos ha sido un acierto, es un diseño atemporal que pega en todas las bóxer.

Yo tengo la, eterna, duda de si ponerlos o no…….pero no doy el paso!!! Jajajaja

 

[Mr_TwinFlat]

Buenosdías a tod@s,
Desde que vendí mi R65 Monolever del 1987,he tenido otras motos (mas modernas) y a dia de hoy sigo pensando que fue una pobre decisión venderla,
ya que esa preciosa R65 acabó siendo una (Cafe racer)

Nunca he dejado de pesar en estas máquinas clásicas de felicidad, y ahora en el pueblo de al lado ha salido a la venta esta R 60/7, la información que tengo es la siguiente; para poder adquirirla por un precio lo más justo posible, necesito de la sabiduría de este foro, y que alguien se haya encontrado en una situación similar. Sé que lo mejor es un mecánico.

-No tiene ITV.
-Más de 5 años parada
-Carburadores bloqueados de tantos años parada
-Repaso General.
Actualmente piden 5000eur por ella...

Aquí fotos de la susodicha: (Supongo que cuando estaba en orden de marcha) el lunes voy a verla en persona y pondré más fotos.

Ver el archivo adjunto 491364Ver el archivo adjunto 491365

Gracias a todos!!

Ese color es precioso...

El precio...a falta de verla en directo, no se ve mal pero tienes que tener en cuenta el coste de ponerla al día.

No será lo mismo si lo vas a hacer tú o vas a llevarla a un taller (que será el doble sin lugar a dudas).

Pero en plan rápido:

Ruedas y cámaras: 300 €
Batería: 80/100 €
Aceite y líquidos: 100€
Filtros: 50€
Platinos y condensador: 30€
Pastillas y zaptas: 80€
Descarbonizador para carburadores y juntas ; 100 €


Tendrás que valorar si cambias los cables de mando (yo si te lo recomiendo, parecerá otra moto con los mandos suaves)

Y luego...pues cuenta con alguna fuga de retenes, tal vez los capuchones de las barillas, retenes de horquilla.....sacar y limpiar depósito, repasar grifos.

Y también dejate un colchón por si necesitaras un embrague o algo mayor....Generalmente, cuando una moto se deja parada, o bien es por el cúmulo de pequeñas cosas (que si baterías, ruedas, etc...) o alguna avería recurrente que no dieron con la tecla o vete a saber...

Por supuesto, puesta a punto general que si la haces tu o la tienes que llevar a un taller.

1000 € se te van muy muy rápido en una puesta en marcha tras tanto tiempo.

Y por último...el mejor consejo que te puedo dar tras llevar 30 años con clásicas propias y ajenas....de lo que cuentes que vas a gastar, MULTIPLICA POR 2!!! no te vas a equivocar así, en serio...

Y si lo llevas a un taller, tendrás que contar con una cantidad de horas indeterminadas, que no es facil andar con máquinas antiguas que han pasado por varias manos, con el consiguiente coste. Por eso te recomiendo que lo hagas tú y te lo tomes como un hobby y parte del encanto de estas motos.

Poner a punto un boxer tras años parada, te va a costar igual una 60 o una 100....pero evidentemente la cotización de una y otra no será el mismo. Tenlo en cuenta.

Esa 60 es muy bonita con ese azul monza (uno de mis preferidos) y para paseos y hacerle cositas parece que está muy bien.

En 5000 €, no estaría mal si estuviera en orden de marcha....por lo que yo le haría entender al vendedor el precio normal de venta y el coste de ponerla en marcha y los riesgos de lo que te puedes encontrar, a ver si puedes negociar algo...imagina que tiene algo mecánico y te tocar reparar.

Espero haberte podido ayudar y ya nos cotarás si llega a buen puerto la negociación.

 

[boxer1971]

Rrespecto a los culatines redondos, yo también estuve tentado a ponerlos. Incluso al tener que pintarla, se me pasó por la cabeza pasarla al precioso color naranja...
También estuve tentado a ponerle un encendido transistorizado velleman.
Al final siempre he acabado optando por lo más original posible.
Ahora he decidido no caer más en esas tentaciones.
Incluso estoy al acecho de una bomba de inflar ruedas, un candado, botiquín, las pegatinas del guardabarros trasero...
En fin, cada uno tiene sus gustos.

 

[merenat]

Precioso libro @merenat
Me lo regalaron hace años y cada vez que veo la portada, me gusta más mi R60/7 Naranja


Ver el archivo adjunto 491626

Es que es muy bonita

 

[Tmanubens]

Gracias Merenat, parece que la que voy a ver hoy es el modelo 78', te agradezo que me mandaras la biblia de los boxer twins!

Echa un ojo a esto antes de ir a verla:

Tema 'The BMW boxer twins bible.'

9 Abr 2020

Aprovechando el confitamiento he hecho una copia de seguridad del libro.
Si hay alguien que controle que me diga si me ha salido bien, que aunque le he puesto cariño, no domino mucho el tema.

The BMW boxer twins bible.pdf

drive.google.com

• merenat
• Respuestas: 54
• Foro: CLÁSICAS

• 

 

[Tmanubens]

Ese color es precioso...

El precio...a falta de verla en directo, no se ve mal pero tienes que tener en cuenta el coste de ponerla al día.

No será lo mismo si lo vas a hacer tú o vas a llevarla a un taller (que será el doble sin lugar a dudas).

Pero en plan rápido:

Ruedas y cámaras: 300 €
Batería: 80/100 €
Aceite y líquidos: 100€
Filtros: 50€
Platinos y condensador: 30€
Pastillas y zaptas: 80€
Descarbonizador para carburadores y juntas ; 100 €


Tendrás que valorar si cambias los cables de mando (yo si te lo recomiendo, parecerá otra moto con los mandos suaves)

Y luego...pues cuenta con alguna fuga de retenes, tal vez los capuchones de las barillas, retenes de horquilla.....sacar y limpiar depósito, repasar grifos.

Y también dejate un colchón por si necesitaras un embrague o algo mayor....Generalmente, cuando una moto se deja parada, o bien es por el cúmulo de pequeñas cosas (que si baterías, ruedas, etc...) o alguna avería recurrente que no dieron con la tecla o vete a saber...

Por supuesto, puesta a punto general que si la haces tu o la tienes que llevar a un taller.

1000 € se te van muy muy rápido en una puesta en marcha tras tanto tiempo.

Y por último...el mejor consejo que te puedo dar tras llevar 30 años con clásicas propias y ajenas....de lo que cuentes que vas a gastar, MULTIPLICA POR 2!!! no te vas a equivocar así, en serio...

Y si lo llevas a un taller, tendrás que contar con una cantidad de horas indeterminadas, que no es facil andar con máquinas antiguas que han pasado por varias manos, con el consiguiente coste. Por eso te recomiendo que lo hagas tú y te lo tomes como un hobby y parte del encanto de estas motos.

Poner a punto un boxer tras años parada, te va a costar igual una 60 o una 100....pero evidentemente la cotización de una y otra no será el mismo. Tenlo en cuenta.

Esa 60 es muy bonita con ese azul monza (uno de mis preferidos) y para paseos y hacerle cositas parece que está muy bien.

En 5000 €, no estaría mal si estuviera en orden de marcha....por lo que yo le haría entender al vendedor el precio normal de venta y el coste de ponerla en marcha y los riesgos de lo que te puedes encontrar, a ver si puedes negociar algo...imagina que tiene algo mecánico y te tocar reparar.

Espero haberte podido ayudar y ya nos cotarás si llega a buen puerto la negociación.

Buenos días, gracias por esta información, desde luego que cuento que unos 1000-1500eur costará ponerla a punto, hoy al visitarla en directo tendré más información, la idea será intentar hacer lo máximo que pueda yo, como un Hobby como bien dices,aunque habrá partes que deber hacerlas un mecanico seguro, con los costes aproximados que me has dado, me va ayudar mucho a la negociación, te lo agradezo.
Hoy voy a actualizar con nuevas fotos y más información.

Saludos!!

 

[boxer1971]

Seguro que ya lo habrás visto, pero en wallapop hay ejemplos un poco más baratos de R75/7 funcionando y con ITV y una R80/7 también azul y parada hace tiempo. Lo digo por si te sirve como herramienta de negociación.

 

[Tmanubens]

Ya nos pondras alguna foto actual. Pero es una pasada de moto, la verdad.

Por supuesto, negocia todo lo que puedas. Pero por ponerla en marcha no te preocupes, aunque haya estado cinco años parada no tiene que tener nada serio. Mi R65 estuvo diez años parada en un cobertizo en Madrid, ni siquiera en un garaje cerrado, y cuando pude ir a a buscarla le miré el aceite y le puse gasolina nueva (imprescindible), puse cables a la batería de un coche y arrancó con toda normalidad. Fui a pasar la ITV y esa misma tarde me fui rodando con ella hasta mi pueblo en Huesca, 512 kilómetros. Estas máquinas son una pasada. Por cierto, si es por cosas del carné A2, la R65 también es una opción y creo que debe ir mejor que esa porque es más pequeña y el motor tiene carrera más corta. Pero este ejemplar, si está como en las fotos me parece precioso, con sus ruedas de radios, el asiento con "barandilla" y esa pintura azul. Sencillamente una joya.

La moto es una preciosidad. Coincido con los compañeros en el precio. Me parece alto. Lo de arrancarla después de 5 años... Yo tuve la mía desmontada y repartida en piezas en cajas de cartón durante 8 años y cuando la monté de nuevo, arrancó a la segunda.

Me mosquea lo de los carburadores "bloqueados"
¿Son los carburadores o es el motor?.

Cuando vayas, aunque no la pudieras arrancar, si no hay batería o pinzas, etc., yo haría lo siguiente:

1. Miraría el nivel y estado del aceite (Si no hay acete y la palabra bloqueado...)
2. Sacaría una bujía para descomprimir,
3. Metería tercera o cuarta
4. Giraría con la mano la rueda trasera para ver si mueve los pistones.

La palabra bloqueado siempre me da yuyu.
Si gira, todo lo demás es fácilmente solucionable.
Consigue un buen precio y pon esta preciosidad a mover sus caderas

Para que te animes un poco, de hace un ratito ......... por fin
en marcha !!!! Ver el archivo adjunto 491472Ver el archivo adjunto 491473

Los carburadores estaran clavados con una especia de melaza, se pueden reparar con paciencia y a priori no será caro en recambios. El deposito hacerle limpieza y tratamiento con epoxi, si lo haces tu maximo 50€. Grifos a ver como estan. El motor lo que dices, mira si gira, lo ideal comprobar c ompresion porque ahora mismo estoy yo liado con mi R90 a la que tengo que hacer culatas, pistones nuevos en sobremedida, recitficar cilindros en total me saldra por entre 800 y 1000€.
Los frenos probablemente esten como los carburadores, tendras que poner latiqguillos nuevos y todos los retenes de pinzas y bombas.

Me parece una moto preciosa.

Yo tengo una R60/7 desde hace bastantes años, y cuando la compré llevaba una temporada larga en dique seco con muy poco uso, aunque tenía ITV en vigor.

Estoy encantado con ella, aunque he de decirte que los primeros meses fueron un coñazo de "goteras", aunque me la traje a casa montado en ella.

Sería interesante recuperar las piezas originales, que cometaban por ahí arriba, ya que con esa pintura tan bien cuidada (parece que es restaurada) merecería la pena. añade que los amortiguadores no son los origunales

Como esto de los precios es un modelo de "caja negra" - la R90S que te indican antes por 6000 no es tal moto, es una R100RT disfrazada) - me he permitido preguntar a GEMINI y me parece bastante razonable lo que indica, que te pongo a continuación:


Dime los precios adecuados para una BMW R60/7

Gemini ha dicho​

La BMW R60/7 (producida entre 1976 y 1980) es una "rara avis" dentro de la Serie 7. Es la más pequeña de la familia y la última BMW de 600cc con el motor bóxer clásico de "bloque pesado".

Al ser menos potente que sus hermanas mayores (R80 o R100), su precio suele ser ligeramente más bajo, pero su fiabilidad y estética "slash-7" la mantienen como una pieza de colección muy buscada para transformaciones cafe racer o restauraciones puristas.

Aquí tienes los precios de mercado actuales (2026) para España:

---

1. Rango de Precios según Estado​

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2. Factores que influyen en el valor​

• Frenos: Las primeras unidades llevaban freno de disco delantero (disco único). Si tiene el kit de doble disco, el valor sube unos 400 €. Si conserva el tambor (raro en la /7), suele ser menos valorada por seguridad.
• Maletas Krauser: Si incluye las maletas rígidas de la época con sus soportes originales, suma unos 300 € - 400 € al valor.
• Encendido Electrónico: Muchos dueños sustituyen los platinos por encendido electrónico. Aunque pierde "originalidad", para el comprador del día a día es un extra de 200 € de valor por fiabilidad.
• Números Coincidentes (Matching Numbers): Que el número de chasis y de motor coincidan es vital para coleccionistas. Si no coinciden, el valor cae un 15-20%.

---

3. Puntos Críticos (Para negociar el precio)​

Si vas a comprar una, revisa esto para bajar el precio:

1. Fugas en los cilindros: Mira la base de los cilindros y las varillas empujadoras. Si hay aceite fresco, los retenes están pasados.
2. El "humo azul": Si al acelerar sale humo azul por el escape derecho (normalmente el que más sufre al dejarla en la pata lateral), indica desgaste de guías de válvula o segmentos. Preparar culatas son unos 600 € - 800 €.
3. Caja de cambios: Prueba que no "salten" las marchas, especialmente la segunda. Las cajas de la serie 7 son robustas pero caras de reparar si los rodamientos fallan.

---

Veredicto: El "Precio Justo"​

Si encuentras una BMW R60/7 en buen estado, con unos 60.000-80.000 km y lista para rodar, el precio de equilibrio hoy son 5.200 €.

Por debajo de eso es una buena compra; por encima de 6.500 € debe estar realmente impecable o tener una historia de mantenimiento documentada de los últimos 10 años.

Hola Tm, no, la mía es R60/6, sacada nueva de la tienda por mí en 1976. Como ves, el estado de origen está bastante alterado....


Ver el archivo adjunto 491548

Precioso libro @merenat
Me lo regalaron hace años y cada vez que veo la portada, me gusta más mi R60/7 Naranja


Ver el archivo adjunto 491626

Sobre el tema de los culatines creo que ponerle los redondos ha sido un acierto, es un diseño atemporal que pega en todas las bóxer.

Yo tengo la, eterna, duda de si ponerlos o no…….pero no doy el paso!!! Jajajaja

Ese color es precioso...

El precio...a falta de verla en directo, no se ve mal pero tienes que tener en cuenta el coste de ponerla al día.

No será lo mismo si lo vas a hacer tú o vas a llevarla a un taller (que será el doble sin lugar a dudas).

Pero en plan rápido:

Ruedas y cámaras: 300 €
Batería: 80/100 €
Aceite y líquidos: 100€
Filtros: 50€
Platinos y condensador: 30€
Pastillas y zaptas: 80€
Descarbonizador para carburadores y juntas ; 100 €


Tendrás que valorar si cambias los cables de mando (yo si te lo recomiendo, parecerá otra moto con los mandos suaves)

Y luego...pues cuenta con alguna fuga de retenes, tal vez los capuchones de las barillas, retenes de horquilla.....sacar y limpiar depósito, repasar grifos.

Y también dejate un colchón por si necesitaras un embrague o algo mayor....Generalmente, cuando una moto se deja parada, o bien es por el cúmulo de pequeñas cosas (que si baterías, ruedas, etc...) o alguna avería recurrente que no dieron con la tecla o vete a saber...

Por supuesto, puesta a punto general que si la haces tu o la tienes que llevar a un taller.

1000 € se te van muy muy rápido en una puesta en marcha tras tanto tiempo.

Y por último...el mejor consejo que te puedo dar tras llevar 30 años con clásicas propias y ajenas....de lo que cuentes que vas a gastar, MULTIPLICA POR 2!!! no te vas a equivocar así, en serio...

Y si lo llevas a un taller, tendrás que contar con una cantidad de horas indeterminadas, que no es facil andar con máquinas antiguas que han pasado por varias manos, con el consiguiente coste. Por eso te recomiendo que lo hagas tú y te lo tomes como un hobby y parte del encanto de estas motos.

Poner a punto un boxer tras años parada, te va a costar igual una 60 o una 100....pero evidentemente la cotización de una y otra no será el mismo. Tenlo en cuenta.

Esa 60 es muy bonita con ese azul monza (uno de mis preferidos) y para paseos y hacerle cositas parece que está muy bien.

En 5000 €, no estaría mal si estuviera en orden de marcha....por lo que yo le haría entender al vendedor el precio normal de venta y el coste de ponerla en marcha y los riesgos de lo que te puedes encontrar, a ver si puedes negociar algo...imagina que tiene algo mecánico y te tocar reparar.

Espero haberte podido ayudar y ya nos cotarás si llega a buen puerto la negociación.

Es que es muy bonita

Seguro que ya lo habrás visto, pero en wallapop hay ejemplos un poco más baratos de R75/7 funcionando y con ITV y una R80/7 también azul y parada hace tiempo. Lo digo por si te sirve como herramienta de negociación.

Buenas tardes a todos,
Aquí tenéis las fotos de la R60/7, el actual propietario la compró a un señor de Sevilla hace 10 años, pasó la ITV el 16, valida hasta el 18.
Apenas le hizo kilómetros.
Lo bueno:
-Tiene el mismo número de chasis y motor.
-Documentos listos para transferir
-Neumáticos en buen estado
-Cromados bien

Lo malo:
-Casi 100.000KM sé que para estos motores no es un problema.
-Tenía bastante grasa debajo de los tubos de las varillas empujadoras.
-No se ha podido arrancar.
-Batería está fundida.
-El tanque de gasolina no se puede abrir.
-No tiene las herramientas originales "Sé que es difícil"
-Tiene muchas cosas no originales: contrapesos, tapa balancines, tubos de gasolina, reposapiés, entre otras...
-No dispone de nada más.
-Hay que hacer el Reglaje de válvulas seguro.
-La rueda delantera apenas gira debe tener un pistón de la pinza bloqueando el disco.
-Dice que el motor gira, pero tampoco se ha podido comprobar

En definitiva, está en peor estado de lo esperado, lo máximo que pude bajar es a 4000€ por menos de eso la vuelve a guardar.
Yo creo que costará más de 1000€ dejarla al día, y en cuanto la estética está bastante descuidada en detalles.

Sinceramente no he salido muy convencido...
Gracias a todos.

 

[silverio]

Hola,

Ahí, hay tarea!!! Por ese precio, hay motos en marcha, aunque tengas que hacerle cosas.
Ya, depende de ti, lo qué tú le puedas hacer, cuánto te quieras gastar, lo qué te guste…..

 

[Urmella]

Es difícil dar un consejo en este caso. Todo lo que mencionas se puede hacer en casa sin demasiado desparrame, son cosas sencillas. Pero a mi me parece cara de precio. Depende de ti.

 

[norte]

Según haya sido el trato con el vendedor le ayudaría a guardarla otra vez o me iría sin más.

Búscate una de esas para llevar "puesta" que por ese precio seguro que aparece.