Bmw r90s

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rafapm

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Buenas tardes soy nuevo y estado preguntando en el foro norma y me comentaron que tenia que preguntar en clásicas
Mas o menos me an ido contestando comprado una bmw r90s y me venia con radiador de aceite .
Preguntaba si iba bien o lo retiraba ?
Gracias un saludo a todos.
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Si seguro la compre bien de precio porque lleva tiempo parada y el anterior dueño le puso todas las cosas de la r90/6 pero tenia todo lo de la r90s guardado .
Lo mas cara sera pintarla .
Pero me estraño lo del radiador y los amortiguadores cambiados .
 
creo que si me coincide todo numero de chasis ,numero motor coincide con papeles y papeles pone modelo bme r90s del 74.
Lo que no encuentro es el color de serie????
 

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Quería hacer una pequeña colección tengo un r50,r65ls la r90s y la que me esta costando mas encontrar es una r80gs bien de precio
 
Esta desde luego tiene bien futuro. En efecto, es de octubre de 1974. Para una colección es una buena base. Y además tienes piezas extra para margen. Lo curioso es ¿por qué le pondrían todo ese decorado de otro modelo?


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Pues yo en los años 80 , tenía una 90 s.
Y no le tenía como moto clásica , sino como moto para todo, sobre todo para viajar con mi pareja. Y la 90 S era de carrocería "deportiva" pero para viajar dos personas era regulín regulín.
Yo también le puse la "carrocería " de la 90/6 , como la foto que pones. Y mi mujer me lo agradeció muy mucho, pues el asiento es mas largo y la parte de atrás mas grande y plana .Porque el de la serie 7 , el culo es más pequeño e inclinado hacia alante.
Así que , entiendo perfectamente porqué le hicieron ese cambio a esta moto.
 
Bueno, sÍ que fue una R90S . La pintura para 10/74 tendrá que ser silberrauch metallic, el daytona orange apareció en 1975.

El único pintor que conozca que sepa pintar estos colores de manera perfecta ( para no sonrojarse al aparcar al lado de una en su librea de origen ) es Theo Terwel en Holanda . Si es que sigue trabajando. Antes por lo menos le mandaban las piezas de toda Europa.

Theo Terwel Motorspuiterij

Motorspuiterij Theo Terwel,voor het vakkundig spuiten van al uw motoren, gepecialiseerd in het spuiten en biezen van klassieke motoren, met name BMW. Motorspuiterij Theo Terwel, waar kwaliteit voorop staat.
www.theoterwel.nl

Se notan otros detalles que no son de R90S: tapas laterales de /5, cilindro de freno en el manillar , tapa delantera del motor . Creo que sería tan caro hacer de esta moto una R90/S de "colección" que no vale la pena . Mejor aceptar con cariño que ya ha vivido mucho, arreglarla y disfrutarla tal como está.
 
Gracias a todos . pero si me entregó todas las piezas laterales r90s ,tapa motor mas extras.
La única duda que teniea era si le retirada la refrigeración de aceite ?
Hay gente que me a contestado que es mucho mejor .
Llevaba 2 años parada e puesto gasolina directa y bujías nuevas y a encendido perfecta asta me a sorprendido
 
Yo si que la devolvería a su estado natural. Aunque hay cosas que tendría que pensar, como volver a poner la bomba de freno debajo del asiento o no. Pero, en general, creo que es un buen proyecto para tener una R90S. Una vez que sabes que el número de chasis y de motor es correcto, creo que vale la pena invertir un poco. Teniendo en cuenta el precio de una unidad en buen estado, debe haber margen. Y teniendo las piezas que faltan, es pan comido, excepto, claro está, por la pintura.
 
Si es mi intención la compre bien de precio y si vendo algunas piezas de r90/6 tengo margen . y la quiero para guardar y usar .
 
Buenas tardes alguien a escuchado que algunos con la r90s había un kit que se ponía cambiaban tapa delantera motor cárter de aceite refrigerador de aceite y les cambiaban pistones 1000cc ?
Buscando entre todas las piezas tengo la parte del motor original de la 90s el cárter original y mas piezas ? Gracias
 
En su tiempo había unos cuantos mecánicos especializados en preparar los motores boxer,que yo conozca, aquí en Madrid. Las 90S eran en su tiempo una de las mejores superbike, antes de sacar las R100. Existían muchos kit de preparación,aunque estos luego se "perfeccionaban" manualmente🤗.
Yo conozco a una que lleva algo de eso...😎
Pero todo eso,forma parte de EL LADO OSCURO......🤪 sé de uno que tiene un trofeo "especial made in Curro" 😎
20141101_162351.jpg
 
Creo que si esta todo cambiado . la moto va perfecta me parece que es imposible volver para tras . creo que la restaurare pero no la pintare de origen y la utilizaré así .
Si que noto que la subida de vueltas de 4000 a 5000 es mas rápida . gracias
 
rafapm dijo:
Buenas tardes alguien a escuchado que algunos con la r90s había un kit que se ponía cambiaban tapa delantera motor cárter de aceite refrigerador de aceite y les cambiaban pistones 1000cc ?
Buscando entre todas las piezas tengo la parte del motor original de la 90s el cárter original y mas piezas ? Gracias
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Interesante! Puedes poner fotos de lo que lleva la moto como tapa delantera y cárter?. No tenía ni idea de que se hicieran esas cosas.
 
¿ Mantiene lo carburadores DellIorto con su bomba de aceleracíón ?

Eso era el principal distintivo entre una 90/S y las demás /7l
 
rafapm dijo:
Ver el archivo adjunto 491442Ver el archivo adjunto 491443Ver el archivo adjunto 491444
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El bloque puede ser que se el de 90/6 original, pero tienes piezas de otras motos. Por ejemplo, por lo que veo, la tapa de la distribución "nervada" y la tapa es de serie mas moderna. Tapas laterales de /5. La bomba de freno no va bajo el asiento y no veo si lleva su doble disco.

También revisa que tengas sus cilindros de hierro (pintados en negro) y el grupo final.

Esa placa de chasis ahí puesta no es donde debe ir...no se porque se cambiaría...

NO creo que tengas problemas para dejar original si es tu objetivo, y si el precio el correcto y está todo en orden, puede ser reversible a original.

Suerte en el proyecto.
 
rafapm dijo:
creo que si me coincide todo numero de chasis ,numero motor coincide con papeles y papeles pone modelo bme r90s del 74.
Lo que no encuentro es el color de serie????
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Busca una etiqueta negra que pone en letras blancas "Farbe" y un número. El número es el código de color original.

En esas motos por la zona de debajo del asiento hacia atrás... Salvo mejor comentario.
 
Mr TwinFlat.El bloque original de 90/6? No es una 90S original? Una R 90 S es una serie 6,pero la documentación y el motor son de 90S.El chasis es de una serie 6,pero está modificado.La tapa central frontal no define un modelo,ni las tapas laterales,ni los carburadores ni la carrocería.Hay otros sitios importantes y definitorios donde mirar.
 
Axel R100/6 dijo:
Bueno, sÍ que fue una R90S . La pintura para 10/74 tendrá que ser silberrauch metallic, el daytona orange apareció en 1975.

El único pintor que conozca que sepa pintar estos colores de manera perfecta ( para no sonrojarse al aparcar al lado de una en su librea de origen ) es Theo Terwel en Holanda . Si es que sigue trabajando. Antes por lo menos le mandaban las piezas de toda Europa.

Theo Terwel Motorspuiterij

Motorspuiterij Theo Terwel,voor het vakkundig spuiten van al uw motoren, gepecialiseerd in het spuiten en biezen van klassieke motoren, met name BMW. Motorspuiterij Theo Terwel, waar kwaliteit voorop staat.
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Se notan otros detalles que no son de R90S: tapas laterales de /5, cilindro de freno en el manillar , tapa delantera del motor . Creo que sería tan caro hacer de esta moto una R90/S de "colección" que no vale la pena . Mejor aceptar con cariño que ya ha vivido mucho, arreglarla y disfrutarla tal como está.
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Una pregunta sin malicia alguna. ¿ Es este señor mejor que Ritmo Sidrero (Carpintero en el foro o Alex para los que le conocen)?
Lo pregunto porque también tengo pendiente un proyecto de pintura y busco lo mejor
 
Si tiene
 

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Buenas tardes me an comentado que todo es bmw tengo todo lo de origen de la r90s lo único que e notado es que de fecha de fabricación a matricula de España varían un 5 años me han comentado que puede que sea porque se utilizo los 5 años para circuito por eso esta la chapa en otro lado .
La verdad lo e probado con otro amigo que tiene otra r90s y se que hay diferencia sobretodo en salida y es un poco mas baja .
Ahora ya lo que tengo es intriga .
La compre bien de precio estoy tranquilo
 
Tienes todo para volverla a su estado original. Solo queda “echarle” dinero!!!
 
Si pero hay gente que me esta diciendo que el radiador de aceite va bien . mirare si cambiaron cilindros si todo esta de 90s si que la haré de origen sino no gastare mucho dinero .
Alguien sabe donde puedo conseguir cúpula de plástico ?que es lo único que me falta
 
Salvo que quieras tenerla 100% original y de revistas, el radiador es el original de BMW, creo se empezó a montar sobre finales de los 70, y no le va a venir mal.
 
Pero si es finales de las 70 creo el cárter y tapa también buscando en 79 es la única r100rs que empezó refrigerar el aceite puede que le montaran catet ,radiador y tapa motor de una 100rs ? Es raro porque las bujías son de doble encendido
 
Vamos a ver,que no sé si lo ha visto alguno: el tubo transversal del chasis ése,dónde está cogido el radiador de aceite,NO es de una serie 6.
 
Eso chasis esta maccado con el mismo numero de motor y de papeles de r90s . bueno eso puede ser falso marcado
 

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Aquí una foto de chasis /6 y una de /7
En la /7 aparece la barra adicional y los soportes de bocina laterales.
s-l400.jpg

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Bmwero,hasta ahora,sólo ha hecho una pregunta.No ha explicado nada.Yo,he tenido 8 R90S.Ahora tengo dos.
 
Yo pregunte que e comprado una r90s pero me viene modificada con radiador de aceite tapa del motor delantero y cárter cambiado .
Si eso era bueno o lo pasaba de serie y muchos comentan que no es una r90s esa es la dud
 
Cuando me encontré el hilo de @rafapm en la zona de las boxer de cuatro válvulas, pensaba que era una cosa de nada, eso del radiador y los distintos filtros de aceite y poco más. Por suerte ha hecho caso y nos ha traído este asunto del que está saliendo un hilo de suspense. Cuando @bmwero hizo su primera alusión yo pensé que era un exceso de suspicacia. Hasta que @olmedolaverda no ha mencionado lo del tubo en el frontal del chasis, yo no tenía ninguna duda. Ni una ni media. Sea lo que sea, aquí hay algunos misterios. ¡Esto se pone interesante!
 
Última edición:
Bueno, en mi caso tengo una R65 que va muy bien y a la que aprecio mucho. La compré de segunda mano por el 87 o así. Entonces era tan impulsivo que me la quedé sin darle importancia al hecho de que en la documentación ya decía que se le había cambiado el chasis con otro numero. Luego, muchos años después, yo le cambié el motor por culpa del conocido problema de la arandela del filtro de aceite. Es decir que ahora mismo lo único que tiene de origen es la matrícula. Y si alguien se encontrase esta moto sin saber esta historia, seguramente se volvería tarumba. A ver qué historia puede tener esta!
 
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