Bmw r90s

[rafapm]

Buenas tardes soy nuevo y estado preguntando en el foro norma y me comentaron que tenia que preguntar en clásicas
Mas o menos me an ido contestando comprado una bmw r90s y me venia con radiador de aceite .
Preguntaba si iba bien o lo retiraba ?
Gracias un saludo a todos.

 

[bmwero]

Seguro es 90S ?

 

[rafapm]

 

[rafapm]

Si seguro la compre bien de precio porque lleva tiempo parada y el anterior dueño le puso todas las cosas de la r90/6 pero tenia todo lo de la r90s guardado .
Lo mas cara sera pintarla .
Pero me estraño lo del radiador y los amortiguadores cambiados .

 

[Axel R100/6]

En esta moto hay de todo. Empezaría por verificar el número de serie para ver si realmente es una r90s.

 

[Urmella]

Aquí estás en mejores manos, como te decía. Como te dice @Axel R100/6 lo primero es consultar el numero de serie en el realoem.com (https://www.realoem.com/bmw/) y verificar de que año es esa R90S después de tanto poner y sacar cosas de un modelo y otro.

 

[rafapm]

creo que si me coincide todo numero de chasis ,numero motor coincide con papeles y papeles pone modelo bme r90s del 74.
Lo que no encuentro es el color de serie????

 

[rafapm]

Quería hacer una pequeña colección tengo un r50,r65ls la r90s y la que me esta costando mas encontrar es una r80gs bien de precio

 

[Urmella]

Esta desde luego tiene bien futuro. En efecto, es de octubre de 1974. Para una colección es una buena base. Y además tienes piezas extra para margen. Lo curioso es ¿por qué le pondrían todo ese decorado de otro modelo?

 

[FERNANDEZ]

Pues yo en los años 80 , tenía una 90 s.
Y no le tenía como moto clásica , sino como moto para todo, sobre todo para viajar con mi pareja. Y la 90 S era de carrocería "deportiva" pero para viajar dos personas era regulín regulín.
Yo también le puse la "carrocería " de la 90/6 , como la foto que pones. Y mi mujer me lo agradeció muy mucho, pues el asiento es mas largo y la parte de atrás mas grande y plana .Porque el de la serie 7 , el culo es más pequeño e inclinado hacia alante.
Así que , entiendo perfectamente porqué le hicieron ese cambio a esta moto.

 

[Axel R100/6]

Bueno, sÍ que fue una R90S . La pintura para 10/74 tendrá que ser silberrauch metallic, el daytona orange apareció en 1975.

El único pintor que conozca que sepa pintar estos colores de manera perfecta ( para no sonrojarse al aparcar al lado de una en su librea de origen ) es Theo Terwel en Holanda . Si es que sigue trabajando. Antes por lo menos le mandaban las piezas de toda Europa.

Theo Terwel Motorspuiterij

Motorspuiterij Theo Terwel,voor het vakkundig spuiten van al uw motoren, gepecialiseerd in het spuiten en biezen van klassieke motoren, met name BMW. Motorspuiterij Theo Terwel, waar kwaliteit voorop staat.

www.theoterwel.nl

Se notan otros detalles que no son de R90S: tapas laterales de /5, cilindro de freno en el manillar , tapa delantera del motor . Creo que sería tan caro hacer de esta moto una R90/S de "colección" que no vale la pena . Mejor aceptar con cariño que ya ha vivido mucho, arreglarla y disfrutarla tal como está.

 

[rafapm]

 

[rafapm]

Gracias a todos . pero si me entregó todas las piezas laterales r90s ,tapa motor mas extras.
La única duda que teniea era si le retirada la refrigeración de aceite ?
Hay gente que me a contestado que es mucho mejor .
Llevaba 2 años parada e puesto gasolina directa y bujías nuevas y a encendido perfecta asta me a sorprendido

 

[Urmella]

Yo si que la devolvería a su estado natural. Aunque hay cosas que tendría que pensar, como volver a poner la bomba de freno debajo del asiento o no. Pero, en general, creo que es un buen proyecto para tener una R90S. Una vez que sabes que el número de chasis y de motor es correcto, creo que vale la pena invertir un poco. Teniendo en cuenta el precio de una unidad en buen estado, debe haber margen. Y teniendo las piezas que faltan, es pan comido, excepto, claro está, por la pintura.

 

[rafapm]

Si es mi intención la compre bien de precio y si vendo algunas piezas de r90/6 tengo margen . y la quiero para guardar y usar .