Bmw Gs 450
- Autor Montecristo
- Fecha de inicio
es una lastima que con esa electronica no hagan una verdadera moto con capacidades offroad, con llanta de 21 y suspensiones >200 mm. entre BMW y kawa parece que dejan el nicho libre para KTM y los chinos.... ellos sabran.
pero se va a vender, la gracia es el escudo ... aunque hable indio.
pero se va a vender, la gracia es el escudo ... aunque hable indio.
Por orden de pedido si, pero eso no quita que empiezen a distribuirlas tarde, será por la diferencia de horarios con la India
Cada marca tiene sus planificaciones, hay quien vende los modelos 2026 de ya hace tiempo.
Tu tenías una pedida no?
lgca
Curveando
- Registrado
- 31 Oct 2010
- Mensajes
- 3.684
- Puntos
- 113
Así es.
Supongo que será así, pensando en que es una primera moto para el A2.
Como dicen en el vídeo, han partido de un determinado peso y una determinada potencia, para ese tipo de carnet y a partir de ahí han desarrollado la moto.
Es una lástima. Sobre el papel creo que sería más apetecible evidentemente con mejores actitudes para el campo con los cambios que dices.
Personalmente, a mí también me gustaría más, pero para mis manos me va a sobrar igualmente tal y como está.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pero para eso hay montones de opciones
Yo la prefiero asi, no se puede contentar a todo el mundo.
pues a mi no me vale.
si he aprendido algo de la practica del off, es que salvo que te dediques a repetir, una vez y otra, las mismas sencillas rutas offroad que ya conoces, lo cual para mi es aburridisimo ... toda ayuda de la moto es buena para superar los obstaculos que la pista más sencilla te puede poner por el camino, ya no digo nada para afrontar otros retos como un Marruecos o una Rodi.
y con ese objetivo, una llanta 21 da mucha estabilildad y te salva de muchos agujeros. y un buen recorrido de suspensiones te puede salvar de salir volando por encima del manillar al encontrar una regata cruzando un camino que no habias visto.
Es lo de siempre, si eres bueno todo te vale, pero si eres regular toda ayuda es buena: buenos neumaticos de tacos, buenas suspensiones, bajo peso, buen par a bajas vueltas, etc ... te pueden hacer disfrutar de una ruta ... o simplemente pasarlo mal.
Esta moto se va a vender ... es BMW y eso es un buen argumento de ventas. pero sus usuarios poco off van a hacer, pq a la que prueben se van a dar cuenta de sus grandes limitaciones. Esto ya lo he visto con otros usuarios de la Honda NX ... al final abandonan el off o cambian de moto, no es apta para off.
Y los "probadores" ...que viven de probar y alabar ... que van a decir, como mucho un discurso con muchos subterfugios para no decir la verdad, como ya he podido ver en algunos de los videos publicados. Lo mismo con la KLE que llegan a decir que la altura al suelo no es una limitación para off .... increible lo que hay que oir, cuando quedarte empanzado es caida casi segura.
Personalmente me sabe mal que BMW no sea más ambiciosa, porque los mimbres los tiene .... habrá que esperar, a los que no queremos una simple A2 pintona, a ver si KTM se anima a hacer la competencia a la MT.
anot72
Curveando
- Registrado
- 29 Sep 2013
- Mensajes
- 14.001
- Puntos
- 113
BMW saca este modelo para captar clientela a la que luego le venderán GS más grandes. Clientela Trail-Viajera.
No tiene mucho sentido que BMW capte clientes Trail-Off si luego no tiene modelos off más grandes para ofrecerles.
Vamos, yo lo veo así: clientes BMW para unos cuantos modelos y años, renovaciones de Select y todo eso. BMW no compite para vender a clientes sueltos, busca captación de clientes convencidos de su ecosistema. Por eso a una moto “barata” como esta le ponen los mandos y TFT de las grandes, para que la gente se acostumbre a lo bueno y no quiera irse. Totalmente lógico.
me puedes decir donde encaja la F900 ??? lo digo porque yo esta 450 la veo como la entrada a esa F900 ... llanta 21, suspensiones off pata negra, peso limitado ... no sé, para mi el ecosistema existe
entiendo que como la F900 .. haya la version trail y la version Adventure, pero en el caso de la 450 no existe esa opcion
yo mas bien creo, que hacer lo que comentaba anteriormente incrementa el precio lo suficiente para no hacerla competitiva.
anot72
Curveando
- Registrado
- 29 Sep 2013
- Mensajes
- 14.001
- Puntos
- 113
Una F900GS no es una 890R, si te refieres a eso. Y además, visto con lo visto con la Voge y las ofertas de BMW, no tengo muy claro que la marca haya diseñado la 450 para que luego la gente se pase en manadas a esa 900. Quizás tiene más sentido pasarse luego a la 900GSA.
BMW hace Trails viajeras, no de off como KTM.
te puedo asegurar que BMW ha diseñado la F900 para competir con la 890R .... tuve la oportunidad de ver los papers que les hicieron llegar a los comerciales de como vender el modelo.
anot72
Curveando
- Registrado
- 29 Sep 2013
- Mensajes
- 14.001
- Puntos
- 113
Creo que podemos convenir en que BMW no ha estado de lo más acertada en varios aspectos con su actual gama 900.
no opino igual, se han equivocado en el precio ... no en el producto. de hecho muchos compañeros offroaderos se la compraron cuando bajaron el precio. la moto es mucho mas divertida que la Africa y solo la 890 le gana en campo, pero pierde en carretera
La culpa la tengo yo porque les he pedido hacerla justo tal como la han hecho, se siente
pues espero que satisfaga a alguno més ... que si no ... vendera solo la tuya
Yo creo que se va a vender bien, hay mucho interéspues espero que satisfaga a alguno més ... que si no ... vendera solo la tuya
Hay gente pa too
Yo creo que se va a vender bien, hay mucho interés
Hay gente pa too
ya lo dicen, no hay moto mala ... solo compra incorrecta.
josepmaria
Curveando
lo vi en el configurador que no hay llantas de radios. Me ha dejado un poco a cuadros.
Lo que yo digo, mala planificación
josepmaria
Curveando
Pues si, por que si cualquier CFMoto te venden las motos de 450 con llantas de radios cruzados y tubelizados.... que BMW no lo ofrezca ni como opción... es una cagada y gorda. Pero bueno, el primer error para mi, imperdonable es la llanta 19