Bmw Gs 450
- Autor Montecristo
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es una lastima que con esa electronica no hagan una verdadera moto con capacidades offroad, con llanta de 21 y suspensiones >200 mm. entre BMW y kawa parece que dejan el nicho libre para KTM y los chinos.... ellos sabran.
pero se va a vender, la gracia es el escudo ... aunque hable indio.
pero se va a vender, la gracia es el escudo ... aunque hable indio.
Por orden de pedido si, pero eso no quita que empiezen a distribuirlas tarde, será por la diferencia de horarios con la India
Cada marca tiene sus planificaciones, hay quien vende los modelos 2026 de ya hace tiempo.
Tu tenías una pedida no?
lgca
Curveando
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Así es.
Supongo que será así, pensando en que es una primera moto para el A2.
Como dicen en el vídeo, han partido de un determinado peso y una determinada potencia, para ese tipo de carnet y a partir de ahí han desarrollado la moto.
Es una lástima. Sobre el papel creo que sería más apetecible evidentemente con mejores actitudes para el campo con los cambios que dices.
Personalmente, a mí también me gustaría más, pero para mis manos me va a sobrar igualmente tal y como está.
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Pero para eso hay montones de opciones
Yo la prefiero asi, no se puede contentar a todo el mundo.
pues a mi no me vale.
si he aprendido algo de la practica del off, es que salvo que te dediques a repetir, una vez y otra, las mismas sencillas rutas offroad que ya conoces, lo cual para mi es aburridisimo ... toda ayuda de la moto es buena para superar los obstaculos que la pista más sencilla te puede poner por el camino, ya no digo nada para afrontar otros retos como un Marruecos o una Rodi.
y con ese objetivo, una llanta 21 da mucha estabilildad y te salva de muchos agujeros. y un buen recorrido de suspensiones te puede salvar de salir volando por encima del manillar al encontrar una regata cruzando un camino que no habias visto.
Es lo de siempre, si eres bueno todo te vale, pero si eres regular toda ayuda es buena: buenos neumaticos de tacos, buenas suspensiones, bajo peso, buen par a bajas vueltas, etc ... te pueden hacer disfrutar de una ruta ... o simplemente pasarlo mal.
Esta moto se va a vender ... es BMW y eso es un buen argumento de ventas. pero sus usuarios poco off van a hacer, pq a la que prueben se van a dar cuenta de sus grandes limitaciones. Esto ya lo he visto con otros usuarios de la Honda NX ... al final abandonan el off o cambian de moto, no es apta para off.
Y los "probadores" ...que viven de probar y alabar ... que van a decir, como mucho un discurso con muchos subterfugios para no decir la verdad, como ya he podido ver en algunos de los videos publicados. Lo mismo con la KLE que llegan a decir que la altura al suelo no es una limitación para off .... increible lo que hay que oir, cuando quedarte empanzado es caida casi segura.
Personalmente me sabe mal que BMW no sea más ambiciosa, porque los mimbres los tiene .... habrá que esperar, a los que no queremos una simple A2 pintona, a ver si KTM se anima a hacer la competencia a la MT.
anot72
Curveando
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BMW saca este modelo para captar clientela a la que luego le venderán GS más grandes. Clientela Trail-Viajera.
No tiene mucho sentido que BMW capte clientes Trail-Off si luego no tiene modelos off más grandes para ofrecerles.
Vamos, yo lo veo así: clientes BMW para unos cuantos modelos y años, renovaciones de Select y todo eso. BMW no compite para vender a clientes sueltos, busca captación de clientes convencidos de su ecosistema. Por eso a una moto “barata” como esta le ponen los mandos y TFT de las grandes, para que la gente se acostumbre a lo bueno y no quiera irse. Totalmente lógico.
me puedes decir donde encaja la F900 ??? lo digo porque yo esta 450 la veo como la entrada a esa F900 ... llanta 21, suspensiones off pata negra, peso limitado ... no sé, para mi el ecosistema existe
entiendo que como la F900 .. haya la version trail y la version Adventure, pero en el caso de la 450 no existe esa opcion
yo mas bien creo, que hacer lo que comentaba anteriormente incrementa el precio lo suficiente para no hacerla competitiva.
anot72
Curveando
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Una F900GS no es una 890R, si te refieres a eso. Y además, visto con lo visto con la Voge y las ofertas de BMW, no tengo muy claro que la marca haya diseñado la 450 para que luego la gente se pase en manadas a esa 900. Quizás tiene más sentido pasarse luego a la 900GSA.
BMW hace Trails viajeras, no de off como KTM.
te puedo asegurar que BMW ha diseñado la F900 para competir con la 890R .... tuve la oportunidad de ver los papers que les hicieron llegar a los comerciales de como vender el modelo.
anot72
Curveando
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Creo que podemos convenir en que BMW no ha estado de lo más acertada en varios aspectos con su actual gama 900.
no opino igual, se han equivocado en el precio ... no en el producto. de hecho muchos compañeros offroaderos se la compraron cuando bajaron el precio. la moto es mucho mas divertida que la Africa y solo la 890 le gana en campo, pero pierde en carretera
La culpa la tengo yo porque les he pedido hacerla justo tal como la han hecho, se siente
pues espero que satisfaga a alguno més ... que si no ... vendera solo la tuya
Yo creo que se va a vender bien, hay mucho interéspues espero que satisfaga a alguno més ... que si no ... vendera solo la tuya
Hay gente pa too
Yo creo que se va a vender bien, hay mucho interés
Hay gente pa too
ya lo dicen, no hay moto mala ... solo compra incorrecta.
josepmaria
Curveando
lo vi en el configurador que no hay llantas de radios. Me ha dejado un poco a cuadros.
Lo que yo digo, mala planificación
josepmaria
Curveando
Pues si, por que si cualquier CFMoto te venden las motos de 450 con llantas de radios cruzados y tubelizados.... que BMW no lo ofrezca ni como opción... es una cagada y gorda. Pero bueno, el primer error para mi, imperdonable es la llanta 19
Creo que si ofrecían ruedas con radios, pero había tenido un problema, o eso creo recordar.
el peso de las llantas tiene mucho que ver ... las llantas de mi MT no pesan ni la mitad de la GSA ... el peso suspendido perjudica mucho el comportamiento de la moto y desde un punto de vista de prestaciones no es logico, hay diferentes requerimientos.
Última edición:
josepmaria
Curveando
Si, si, al principio estaba en la configuración.
Exacto, por recambios se podrían pedir y habría más descuento que en el configurador de la web.
A mí en el concesionario me han dicho que no tienen ninguna noticia de que las llantas vayan a tardar un año.
Sobre si debe tener 21 y susp más recorrido, pienso que dependerá del nivel y uso que quieras darle. Para mí caso, que soy novato, no creo que la vaya a exprimir para necesitar cambiar de moto, además que me cuadra mucho que sea versátil para el día a día y salidas por pistas en finde.
Supongo que en las próximas semanas habrá más información.
Veo que está cerca .. hay luz al final del túnel!
A mí en el concesionario me han dicho que no tienen ninguna noticia de que las llantas vayan a tardar un año.
Sobre si debe tener 21 y susp más recorrido, pienso que dependerá del nivel y uso que quieras darle. Para mí caso, que soy novato, no creo que la vaya a exprimir para necesitar cambiar de moto, además que me cuadra mucho que sea versátil para el día a día y salidas por pistas en finde.
Supongo que en las próximas semanas habrá más información.
Veo que está cerca .. hay luz al final del túnel!
josepmaria
Curveando
Para hacer pistas, no tendrás problemas con la llanta 19. Caminos rotos o escalones, ya deberás afinar un poco más, pero también podras.
Por cierto, en la presentación de Sicilia, una Rally salia con llantas de radios. No se entiende que no exista la opción en el configurador.
La opción llantas de radios cruzados si estaba visible en el configurador en enero, se subía + 980€. Nadie sabe porque las han quitado del configurador. Pero seguro que estarán como accesorios tarde o temprano y a mejor precio.
con la GSA y llanta de 19 se puede hacer mucho off ... pero la llanta de 21 da mucha más estabilidad, y los que no tenemos manos ... es una gran ayuda, pero es que esta moto viene con muy poco recorrido de suspension, eso si que es un handicap.
Es una moto para hacer caminos y poco más.
No hay que darle más vueltas, para la mayoría de gente con esa moto van sobrados, con que ande medio bien por caminos de tierra y algunas zonas rotas sin complicaciones no hace falta más.
Es una moto pensada para ese uso que es el mayoritario y que vaya bien en carretera con sus 48 CV y se llegue bien al suelo para que sirva a todas las tallas.
Para el que quiera una moto más capaz en Off tiene la KTM 390 adventure R que aunque sea mono no vibra tanto como dicen algunos.
Además el que busca una moto de campo no necesita una moto más suave, necesita que sea capaz, por suspensión, altura al suelo, llantas, bajo peso etc.., pero eso no siempre es compatible con una moto cómoda para todo ya que la moto va a ser alta y más incómoda.
No hay que darle más vueltas, para la mayoría de gente con esa moto van sobrados, con que ande medio bien por caminos de tierra y algunas zonas rotas sin complicaciones no hace falta más.
Es una moto pensada para ese uso que es el mayoritario y que vaya bien en carretera con sus 48 CV y se llegue bien al suelo para que sirva a todas las tallas.
Para el que quiera una moto más capaz en Off tiene la KTM 390 adventure R que aunque sea mono no vibra tanto como dicen algunos.
Además el que busca una moto de campo no necesita una moto más suave, necesita que sea capaz, por suspensión, altura al suelo, llantas, bajo peso etc.., pero eso no siempre es compatible con una moto cómoda para todo ya que la moto va a ser alta y más incómoda.
a que llamais camino/pista ? ....esto es un camino /pista ? ... si esto no es pista, casi diria que en Catalunya ... solo ... tienes dos pistas para hacer que no tengan algun tramo con estas sorpresas
y para afrontar esta simple subida, llantas y suspensiones son fundamentales
Incluso en los Monegros te puedes encontrar algun tramo parecido
y para afrontar esta simple subida, llantas y suspensiones son fundamentales
Incluso en los Monegros te puedes encontrar algun tramo parecido
el problema de la KTM ... es que no es para gente poco experimentada ... no tiene par abajo y hay que llevarla alta de vueltas y eso no es facil en campo con curvas y trialeras.
además que esta dando muchisismos problemas de electronica.
No se la aconsejo a nadie sin experiencia, no es una moto para no expertos.
El problema es que te gastas mas de 8000 euros en una moto que "para lo que hacemos sobra" y la realidad es que no porque al final si eres novato coges experiencia y esos 180mm te perjudican por no hablar de la llanta de aleación.
Es el mismo caso que la KTM 390 de 2024. Suspensiones con muy poco recorrido y llantas. 500 euros me costó una llanta partida y ya cada vez que alguna pista se convertía en pedregal (como el Garraf, que no es nada técnico) ya iba sufriendo el triple por no volver a partirla.
Teniendo otras opciones como las que hay y las que han salido, no entiendo como BMW no le ha metido al menos 220mm. Que no es una moto de 4000 euros, que estamos hablando de un PvP que se acerca a los 10000 euros cuando la equipas. A ese precio tienes Teneres de segunda mano y si te animas un poco más y tienes una KTM 690 nueva.
Yo me la pude configurar con las llantas de radios y subía mas de 1000 euros. Encima no todos los acabados eran compatibles con todos los accesorios y al final era coger la "rally" con el embrague ese que ni quiero, mas todos los extra como la parrilla porta bultos que también cuesta una burrada para ser cuatro hierros.
No va a bajar de precio, pero se han subido a la parra con las prestaciones y el precio.
Y soy de los que piensan que una horquilla con mayor recorrido ayudaría mas a un novato en campo que no algo que a la minima este haciendo tope o te obligue a no soltarte porque se siente como una metralleta por delante .
Es el mismo caso que la KTM 390 de 2024. Suspensiones con muy poco recorrido y llantas. 500 euros me costó una llanta partida y ya cada vez que alguna pista se convertía en pedregal (como el Garraf, que no es nada técnico) ya iba sufriendo el triple por no volver a partirla.
Teniendo otras opciones como las que hay y las que han salido, no entiendo como BMW no le ha metido al menos 220mm. Que no es una moto de 4000 euros, que estamos hablando de un PvP que se acerca a los 10000 euros cuando la equipas. A ese precio tienes Teneres de segunda mano y si te animas un poco más y tienes una KTM 690 nueva.
Yo me la pude configurar con las llantas de radios y subía mas de 1000 euros. Encima no todos los acabados eran compatibles con todos los accesorios y al final era coger la "rally" con el embrague ese que ni quiero, mas todos los extra como la parrilla porta bultos que también cuesta una burrada para ser cuatro hierros.
No va a bajar de precio, pero se han subido a la parra con las prestaciones y el precio.
Y soy de los que piensan que una horquilla con mayor recorrido ayudaría mas a un novato en campo que no algo que a la minima este haciendo tope o te obligue a no soltarte porque se siente como una metralleta por delante .
ya hay hasta la F450GS .... versión india. igual os valen sus llantas
Se me ha puesto una sonrisa al ver esta subida rota. Estas son las zonas picantes que te dan la vida en off, pero como bien dices, sin una moto de off preparada ni me planteo subir eso.a que llamais camino/pista ? ....esto es un camino /pista ? ... si esto no es pista, casi diria que en Catalunya ... solo ... tienes dos pistas para hacer que no tengan algun tramo con estas sorpresas
y para afrontar esta simple subida, llantas y suspensiones son fundamentales
Incluso en los Monegros te puedes encontrar algun tramo parecido
Mi F 900 GS esta impaciente para afrontar estas cosillas y darme diversión!!!
Un saludo.
bueno a veces sonries ... otras veces se te ponen de corbata.
estoy contigo, estos tramos son la gracia de salir a hacer off con una trail, eso no es hard trail, ni enduro, ni trialeras ... y en una Transpirenaica por pistas, y digo pistas ... te puedes encontrar varios puntos con estas subidas/bajadas picantes.
muchas veces dar la vuelta no es opcion, y en estas circunstancias llanta 21, buen recorrido de suspensiones, y yo añadiria que un buen par en bajos son fundamentales para disfrutar y no padecer.
para esto, en mi opinion, esta F450GS no viene preparada .... para hacer caminos de esos que son planos y van de cortijo en cortijo, si que puede valer pero eso no tiene ningun placer, al menos en mi opinion.
bueno a veces sonries ... otras veces se te ponen de corbata.
estoy contigo, estos tramos son la gracia de salir a hacer off con una trail, eso no es hard trail, ni enduro, ni trialeras ... y en una Transpirenaica por pistas, y digo pistas ... te puedes encontrar varios puntos con estas subidas/bajadas picantes.
muchas veces dar la vuelta no es opcion, y en estas circunstancias llanta 21, buen recorrido de suspensiones, y yo añadiria que un buen par en bajos son fundamentales para disfrutar y no padecer.
para esto, en mi opinion, esta F450GS no viene preparada .... para hacer caminos de esos que son planos y van de cortijo en cortijo, si que puede valer pero eso no tiene ningun placer, al menos en mi opinion.
Estoy totalmente de acuerdo, cuando sales hacer off no sabes lo que te puedes encontrar, puede que vayas por pistas fáciles y rápidas y de repente te encuentras una subida o bajada rota y claro, debes ir preparado para ello.
Como bien dices, cuando se te ponen de corbata lo mejor es no pensar y GAS....y que sea lo que dios quiera....
Pero una cosa tienen que tener claro la gente cuando se mente en campo, el suelo lo vas a catar más tarde que temprano, así que hay que hacerse a la idea.
Regis
Curveando
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Ciertamente la llanta 21 es superior por tierra, pero muy inferior en asfalto. Tuve 2 motos con esa llanta de radios y por tierra brutal. Curiosamente en asfalto en frenadas de emergencia, al suelo directamente. Y también añado que tengo un par de colegas que en sus GS1250 ya le han roto 2 radios en las ruedas...A mi esta F450GS me parece una moto que vale para todo con nota de 7 a 8 sobre 10. Incluyo ciudad, pistas, autovías, montaña, consumo, equipamiento, prestaciones...Como todo, habrá que probarla.
Con está 400 harías lo mismo creo yo que con la GS, las hay prácticamente nuevas en unos 5000 euros.
Saludos Edu
Finn
Curveando
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Ayer vi una rodando y sonaba muy bien…y si , coincido contigo , prácticamente a la par que la BMW…