Depositos transparentes

No lo veo necesario y me causaría un gran mosqueo ver ese líquido inflamable dando tumbos de un lado para otro, bajo un sol abrasador y muy cerca de mis atributos... Sí, ya sé que dentro del deposito opaco sigue estando ahí pero, al igual que a la suegra, intentas no verla, vive ahí cerca pero ojos que no ven... 😂
 
Orly dijo:
No lo veo necesario y me causaría un gran mosqueo ver ese líquido inflamable dando tumbos de un lado para otro, bajo un sol abrasador y muy cerca de mis atributos... Sí, ya sé que dentro del deposito opaco sigue estando ahí pero, al igual que a la suegra, intentas no verla, vive ahí cerca pero ojos que no ven... 😂
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No creo que el que se lo ponga lo haga por necesidad.

Recuerdo los SWM naranjas y los Ancilloti amarillos traslucidos, molaban pero estos mas.
 
Se crearía una nueva necesidad que las gasolineras explotarían: Gasolina de colores para tus depósitos transparentes....:giggle:

Gasolinas 95 y 98 en múltiples colores, a gusto del estado de animo del motero.
 
merenat dijo:
Pues el de calefacción creo que tampoco y conozco un peugeot que presuntamente recarga en casa...
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No se puede y está multado, aparte que el de calefacción está muy parafinado y puede hacer daño al sistema de inyección de un coche moderno. Pero ojo, muchas distribuidoras no lo sirven y el peugeot que conoces quizá esté recargado con AGRICOLA, que es el normal con un aditivo que le cambia el color. En un vehiculo en marcha se distingue rápido: el de calefacción echa un HUMO al quemarse que da miedo y delata al infractor.
 
Antes los gasoleos agricolas eran peores que los para automocion. A dia de hoy, con tractores de mas de 200cv, turbos, y estas cosas, si el gasoleo agricola fuese peor conozco a mas de uno que estaria quemando distribuidores de gasoleo por las averias...



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BóXerpiente dijo:
No se puede y está multado, aparte que el de calefacción está muy parafinado y puede hacer daño al sistema de inyección de un coche moderno. Pero ojo, muchas distribuidoras no lo sirven y el peugeot que conoces quizá esté recargado con AGRICOLA, que es el normal con un aditivo que le cambia el color. En un vehiculo en marcha se distingue rápido: el de calefacción echa un HUMO al quemarse que da miedo y delata al infractor.
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Pues no se como lo hacía, ni cuanto echara cada vez pero usarlo lo usaba
 
fxvendrell dijo:
Antes los gasoleos agricolas eran peores que los para automocion. A dia de hoy, con tractores de mas de 200cv, turbos, y estas cosas, si el gasoleo agricola fuese peor conozco a mas de uno que estaria quemando distribuidores de gasoleo por las averias...



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Correcto. Es sobre todo por la evolución de las bombas e inyectores en la agricultura. Aunque la evolución es en conjunto donde he visto más salto (y nos lleva al gasoil B igual que el A) es en las toberas del inyector, y de eso te puedo contar muuuchas cosas.
 
lelc2 dijo:
Joer. Con lo del agrícola A/B etc me habéis recordado el de "mezcla"... Luego quedo en desuso y tocaba comprar el botecito aparte para rellenar con super el depósito. Que viejo...
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Supongo que hablas del expendedor que sacaba gasolina con el aceite de dos tiempos ya mezclado...uf que peligro era eso. Y había NORMAL y SÚPER. Todo el mundo decìa: " con la super corre más" la recuerdo a 90 ptas litro. Sería 1992?
 
Los motores de hoy de agricultura tienen tanta tecnología como los de automoción,sistemas de inyección a la última, doble turbo uno para bajas vueltas y otro para altas, egr, filtros de partículas , SRC Adblue, etc, un tractor se casca al día 25 litros de Adblue y 350 - 400 de gasoil en 12 o 14 horas dependiendo del trabajo.
 
Superlopez1 dijo:
Los motores de hoy de agricultura tienen tanta tecnología como los de automoción,sistemas de inyección a la última, doble turbo uno para bajas vueltas y otro para altas, egr, filtros de partículas , SRC Adblue, etc, un tractor se casca al día 25 litros de Adblue y 350 - 400 de gasoil en 12 o 14 horas dependiendo del trabajo.
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Y valen una pasta q te cagas...
Y te diria q mucha mas tecnologia.

El ultimo tractor q subi no hubiera sabido ni arrancarlo ni meter las marchas. Y mira q he hecho horas encima de ellos, pero cuando no llevaban tanta tecnologia.

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El gasóleo A y B son el mismo, de hecho los camiones de reparto cargan en el mismo depósito del puerto o almacén logístico, la diferencia es el colorante añadido "rojo" para diferenciar del carburante bonificado con menos impuestos (agrícola o pesquero) del gasoil de automoción.
Los combustibles son los mismos para todas las distribuidoras, lo que cambia es el aditivo añadido por las marcas fruto de su desarrollo e investigación.
Un vehículo diesel alarga su vida usando gasóleo de marca reconocida no así usando el de marca blanca o low cost, su precio también es diferente.

Antes de la democracia los gasóleos destinados a la agricultura se vendían por "cupo", tenías una cartilla donde anotaban lo que gastabas y lo que te correspondía dependiendo de la maquinaria, cultivo y superficie que declarabas, estaban almacenados en depósitos y bidones de cualquier manera y su calidad baja, más parecidos al fuel pesado que al gasóleo de hoy en día.

La Guardia Civil de la sección de la agencia tributaria es la encargada de inspeccionar depósitos de vehículos, furgonetas y camiones principalmente, para comprobar que tipo de diesel usan, si se detecta gasóleo agrícola la multa viene de hacienda y es a partir de 1000 euros sin descuento, además el vehículo queda precintado.

Sobre el gasóleo de calefacción, no lleva lubricante, es de calidad baja, solo sirve para quemar en una caldera, he visto cargarse bombas inyectoras por usarlo en turismos y furgonetas.

Sobre el temario del hilo, con el precio actual del combustible circular con el depósito transparente lleno sería como una provocación.

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fxvendrell dijo:
Y valen una pasta q te cagas...
Y te diria q mucha mas tecnologia.

El ultimo tractor q subi no hubiera sabido ni arrancarlo ni meter las marchas. Y mira q he hecho horas encima de ellos, pero cuando no llevaban tanta tecnologia.

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Pues los de ahora es más fácil ,pones autoguiado , seleccionas velocidad máxima a la que quieres trabajar ,y para adelante el solo lo hace todo.
 
Yo de esos estudios no me fío nada, siempre dan la razón a quien los encarga,
Pasa igual con el Adblue, todos los fabricantes de vehículos te dicen que el que tienen ellos es el " bueno" el que no cristaliza y no da problemas....
 
BóXerpiente dijo:
¿Hay algún estudio o datos técnicos exactos que avalen esta afirmación?
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Yo siempre he echado gasoleo en low cost y en los dos coches me ha roto la bomba de combustible y los inyectores, en los dos, casualidad, diría que no. Lo que me he ahorrado lo he gastado con creces en la reparación. Desde ya no he vuelto a poner low cost, ya veremos que pasa.
 
luiswr08 dijo:
Yo siempre he echado gasoleo en low cost y en los dos coches me ha roto la bomba de combustible y los inyectores, en los dos, casualidad, diría que no. Lo que me he ahorrado lo he gastado con creces en la reparación. Desde ya no he vuelto a poner low cost, ya veremos que pasa.
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Supongo que te refieres a la bomba DE INYECCIÓN. Eso no es suficiente para afirmar lo de más arriba. Es tú experiencia y no tenemos la certeza de que sea por el gasoil. Te cuento la mía: Mercedes vito CDI 2.2 del 99. Siempre con el gasoil más barato que encuentro. 400.000 kmts sin problemas, bomba inyectora original, inyectores originales (los saqué para solucionar fuga de presión (unas arandelas de cobre) y ya de paso los limpié e hice toberas, pero no fallaban). Creo que más importante que donde repostar y su precio es el cambio de FILTRO DE GASOIL.
¿Qué coches/motores diesel te fallaron?
 
luiswr08 dijo:
Yo siempre he echado gasoleo en low cost y en los dos coches me ha roto la bomba de combustible y los inyectores, en los dos, casualidad, diría que no. Lo que me he ahorrado lo he gastado con creces en la reparación. Desde ya no he vuelto a poner low cost, ya veremos que pasa.
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Yo puedo contar que en el Hyundai de mi pareja echando gasoil marca blanca iba a tirones…echamos un depósito del caro de BP y desaparecieron como por arte de magia…
 
luiswr08 dijo:
Yo siempre he echado gasoleo en low cost y en los dos coches me ha roto la bomba de combustible y los inyectores, en los dos, casualidad, diría que no. Lo que me he ahorrado lo he gastado con creces en la reparación. Desde ya no he vuelto a poner low cost, ya veremos que pasa.
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En mi antiguo scenic le hize 450.000km siempre repostando low cost. 0 problemas de inyeccion o bomba de combustible.

Mi hermano que es mecanico siempre usa low cost. Algo debe saber una persona que ha sido jefe de mecanicos en dos empresas...

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Finn dijo:
Yo puedo contar que en el Hyundai de mi pareja echando gasoil marca blanca iba a tirones…echamos un depósito del caro de BP y desaparecieron como por arte de magia…
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...y no te digo que no pueda pasar. BP tiene su propio paquete de aditivos (tiene fama del mejor de las petroleras) pero no tengo más datos. Aunque en mi opinión no justifica ni de coña el sobrecosto de sus combustibles. Por la diferencia de precios por cada deposito puedes irte a cualquier hipermercado y comprar aditivos a la carta por menos de 5 milikis. Por ejemplo: limpiador de inyectores.
 
BóXerpiente dijo:
¿Hay algún estudio o datos técnicos exactos que avalen esta afirmación?
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A finales del '97 inauguraron un Alcampo en Sant Boi (BCN) con su gasolinera Low Cost correspondiente, con cada compra tenías descuento en carburante.
Un conocido mío, ya fallecido, era el dueño de un taller que reparaba bombas e inyectores diesel, se le multiplicó el trabajo un año después de que abrieran dicha gasolinera, cuando preguntaba al taller o al dueño de la pieza a reparar donde repostaban casi todos mencionaban la gasolinera del Alcampo.
Yo en mis vehículos industriales siempre reposto en Repsol o BP al igual que las motos.
En los tractores tengo un depósito de 5000l que me rellenan cuando lo necesito con gasoil B cargado directamente del depósito del puerto de BCN, aquí gasto un aditivo para eliminar el agua de la condensación, además, llámame maniático, siempre añado 5l de aceite motor al depósito al llenarlo, su relación en 1/1000, nunca he tenido problemas de bomba, ni en tractores antiguos ni en modernos con gestión electrónica, como también comentan más arriba los filtros se cambian cuando toca.
 
CruiserBCN dijo:
A finales del '97 inauguraron un Alcampo en Sant Boi (BCN) con su gasolinera Low Cost correspondiente, con cada compra tenías descuento en carburante.
Un conocido mío, ya fallecido, era el dueño de un taller que reparaba bombas e inyectores diesel, se le multiplicó el trabajo un año después de que abrieran dicha gasolinera, cuando preguntaba al taller o al dueño de la pieza a reparar donde repostaban casi todos mencionaban la gasolinera del Alcampo.
Yo en mis vehículos industriales siempre reposto en Repsol o BP al igual que las motos.
En los tractores tengo un depósito de 5000l que me rellenan cuando lo necesito con gasoil B cargado directamente del depósito del puerto de BCN, aquí gasto un aditivo para eliminar el agua de la condensación, además, llámame maniático, siempre añado 5l de aceite motor al depósito al llenarlo, su relación en 1/1000, nunca he tenido problemas de bomba, ni en tractores antiguos ni en modernos con gestión electrónica, como también comentan más arriba los filtros se cambian cuando toca.
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Mi padre tiene (ya casi no lo usa) un deposito de 3000 litros de gasoleo agricola. Algunas veces le llenaron el deposito sin colorante... Nunca hecho ningun aditivo ni aceite, y los tractores nunca tuvieron tampoco problema de injeccion o bomba.

Eso si, vaya mierda los lamborgini... Creo que se rompio todo menos la injeccion y la bomba.

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CruiserBCN dijo:
A finales del '97 inauguraron un Alcampo en Sant Boi (BCN) con su gasolinera Low Cost correspondiente, con cada compra tenías descuento en carburante.
Un conocido mío, ya fallecido, era el dueño de un taller que reparaba bombas e inyectores diesel, se le multiplicó el trabajo un año después de que abrieran dicha gasolinera, cuando preguntaba al taller o al dueño de la pieza a reparar donde repostaban casi todos mencionaban la gasolinera del Alcampo.
Yo en mis vehículos industriales siempre reposto en Repsol o BP al igual que las motos.
En los tractores tengo un depósito de 5000l que me rellenan cuando lo necesito con gasoil B cargado directamente del depósito del puerto de BCN, aquí gasto un aditivo para eliminar el agua de la condensación, además, llámame maniático, siempre añado 5l de aceite motor al depósito al llenarlo, su relación en 1/1000, nunca he tenido problemas de bomba, ni en tractores antiguos ni en modernos con gestión electrónica, como también comentan más arriba los filtros se cambian cuando toca.
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Lo que queda claro es que en el 98 no había que repostar en el Alcampo de Sant Boi,nada más. O incluso ni eso,tú mismo dices CASI TODOS, o sea que cascaban otros no asociados a esa gasolinera. Busco algo más serio y amplio sobre las low cost, no pinceladas puntuales.
Esos 5 litros de aceite no hacen ninguna falta. Pero a tí te dan confianza. Ahí se ve que todo este tema tiene mucho de placebo.
Saludos y enhorabuena por esa flota de Kawasakis...adoro esas Zeta😍😍😍
 
BóXerpiente dijo:
Lo que queda claro es que en el 98 no había que repostar en el Alcampo de Sant Boi,nada más. O incluso ni eso,tú mismo dices CASI TODOS, o sea que cascaban otros no asociados a esa gasolinera. Busco algo más serio y amplio sobre las low cost, no pinceladas puntuales.
Esos 5 litros de aceite no hacen ninguna falta. Pero a tí te dan confianza. Ahí se ve que todo este tema tiene mucho de placebo.
Saludos y enhorabuena por esa flota de Kawasakis...adoro esas Zeta😍😍😍
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Antes de la existencia del Alcampo el taller de reparaciones diesel ya existía, tenía sus clientes, solo cuento lo que a mí me contó un PROFESIONAL de reparaciones de sistemas diesel en relación a la implantación de una gasolinera Low Cost en su pueblo.
Lo del añadido del aditivo y del aceita al gasoleo B es por prevención, no sé si el camión que me trae el gasoleo a casa ha llevado por ejemplo gasoleo de calefacción en el viaje anterior y le ha quedado un resto en la cuba, suele pasar a menudo.
 
CruiserBCN dijo:
Italia ha tenido siempre buenos diseñadores pero malos materiales.
No se puede comparar el acero sueco de un Volvo o el alemán de un Deutz con el acero Italiano o español.
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Pues los filos españoles son reconocidos mundialmente por la calidad de sus aceros.

Aunque quiza no sea el mismo tipo de acero que se necesita en automocion.
 
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