Piña de luces Izquierda K1300S

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FLORENCIO

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Buenos días a todos.
Necesito desmontar la piña de luces izquierda de mi K13S. Me falla la tecla del ESA y la quiero enviar a reparar.
Alguien sabe como de desmonta?
He quitado la que marca como numero 4 de la foto, que es una tapa que va con dos patillas.
He quitado dos tornillos Torx de 9 que estaban en la parte inferior de la piña, pero no consigo que se separen y no la quiero forzar.
Alguna idea?
Gracias.
 

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Hola,
No tiene más. Quitas los dos torx pequeñitos que salen en los gráficos con el número 6, y ya se debería abrir.
Es posible que si nunca se abrieron, estén pegadas. Pilla alguna espátula fina de plástico, la típica de reparar móviles y hacer un poco de palanca por todo el contorno para que se vayan separando.

No tiene mas misterio.
Separa con cuidado las dos partes y fíjate como vas todos los cables que entran, para luego ponerlos igual…. Que suelen ir puestos al milímetro y más ajustados que la leche!!
Suerte.

Saludos
 
Ya lo he conseguido. La he sacado con el puño y todo. No se como se separa el puño de la piña. Pero la enviare asi a reparar y ya esta.
Gracias, un saludo.
 
Hola buenas tardes.
No lo llevo a ningún taller. Aquí en el foro hay compañeros que las reparan. Me dan mas confianza que ningún otro sitio.
El compañero "Pedrusko1100" es tu hombre. Envíale un mensaje. Aquí en el foro ya ha reparado unas cuantas y todo el mundo esta contento, que mas referencias necesitas?
Si quieres hacerte una idea échale un vistazo a este video.
Un saludo.
 
FLORENCIO dijo:
Hola buenas tardes.
No lo llevo a ningún taller. Aquí en el foro hay compañeros que las reparan. Me dan mas confianza que ningún otro sitio.
El compañero "Pedrusko1100" es tu hombre. Envíale un mensaje. Aquí en el foro ya ha reparado unas cuantas y todo el mundo esta contento, que mas referencias necesitas?
Si quieres hacerte una idea échale un vistazo a este video.
Un saludo.
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Buenos dias Florencio, gracias por el contacto! Le acabo de enviar un mail a Pedrusko1100.
Un saludo!
 
Hola, buenas tardes.
Para dejar el asunto terminado:
Le mande la piña al compañero Pedrusko 1100, (mas que muy recomendable. Un trabajo rápido, profesional y barato. Una suerte tenerlo entre nosotros. Gracias Pedrusko), y me la devolvió reparada.
Solo fallaba el ESA, pero él me comentó que el intermitente derecho daba una señal regular, así que también me la reparó. El siempre las recorre completas.

Otra duda a razón de tener reparada la piña. El ESA ahora funciona bien, cambian los modos y los cascos en la pantalla y todo perfecto. Lo único es que no he sido capaz de ver físicamente que la moto suba o baje. El tema es que yo en realidad, la moto la compré en Valencia y solo en esa ocasión usé el ESA para ponerlo en posición "confort" y nunca más lo volví a tocar, (porque después se me fastidió la piña). Soy consciente de que la suspensión no se debe tocar con nadie subido, pero no me podía parar y pensé que solo una vez no pasaría nada.

Ahora mi idea es pasarle el motoscam y hacer un calibración de la suspensión. Entiendo que si no funciona bien me lo dirá el scaner. La prueba la tengo que hacer con el motor arrancado, no?

Es mejor hacer la calibración en la pata de cabra o en el caballete central? Porque aguantar la moto derecha mientras manejo el motoscam es fácil que se me pueda caer la moto, ( con lo que ya apaga y vamonos).

Por último en que casos se ve que se mueva la altura trasera de la moto, al cambiar los modos o al cambiar los cascos?

Gracias a todos, un saludo.
 
FLORENCIO dijo:
Hola, buenas tardes.
Para dejar el asunto terminado:
Le mande la piña al compañero Pedrusko 1100, (mas que muy recomendable. Un trabajo rápido, profesional y barato. Una suerte tenerlo entre nosotros. Gracias Pedrusko), y me la devolvió reparada.
Solo fallaba el ESA, pero él me comentó que el intermitente derecho daba una señal regular, así que también me la reparó. El siempre las recorre completas.

Otra duda a razón de tener reparada la piña. El ESA ahora funciona bien, cambian los modos y los cascos en la pantalla y todo perfecto. Lo único es que no he sido capaz de ver físicamente que la moto suba o baje. El tema es que yo en realidad, la moto la compré en Valencia y solo en esa ocasión usé el ESA para ponerlo en posición "confort" y nunca más lo volví a tocar, (porque después se me fastidió la piña). Soy consciente de que la suspensión no se debe tocar con nadie subido, pero no me podía parar y pensé que solo una vez no pasaría nada.

Ahora mi idea es pasarle el motoscam y hacer un calibración de la suspensión. Entiendo que si no funciona bien me lo dirá el scaner. La prueba la tengo que hacer con el motor arrancado, no?

Es mejor hacer la calibración en la pata de cabra o en el caballete central? Porque aguantar la moto derecha mientras manejo el motoscam es fácil que se me pueda caer la moto, ( con lo que ya apaga y vamonos).

Por último en que casos se ve que se mueva la altura trasera de la moto, al cambiar los modos o al cambiar los cascos?

Gracias a todos, un saludo.
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Hola Florencio.
A mi también me has reparado la piña Pedrusko, y genial. Habido un problema con el claxon que no funciona pero ya he quedado con él que en cuanto tenga recambio compatible se la enviaré de nuevo.
Sobre la suspensión que comentas, solo debería cambiar la altura con los modos de peso extra (casco y maleta), los otros modos son de dureza, que en mi opinión, pasar de Confort a Sport hace una gran diferencia.
¿Tienes algun link o tutorial de como hacer la calibración con Motoscan? Me interesa probarlo.
Y, por saber, ¿porqué no se puede tocar la suspensión con nadie subido?
Gracias!
Rubén.
 
FLORENCIO dijo:
Hola, buenas tardes.
Para dejar el asunto terminado:
Le mande la piña al compañero Pedrusko 1100, (mas que muy recomendable. Un trabajo rápido, profesional y barato. Una suerte tenerlo entre nosotros. Gracias Pedrusko), y me la devolvió reparada.
Solo fallaba el ESA, pero él me comentó que el intermitente derecho daba una señal regular, así que también me la reparó. El siempre las recorre completas.

Otra duda a razón de tener reparada la piña. El ESA ahora funciona bien, cambian los modos y los cascos en la pantalla y todo perfecto. Lo único es que no he sido capaz de ver físicamente que la moto suba o baje. El tema es que yo en realidad, la moto la compré en Valencia y solo en esa ocasión usé el ESA para ponerlo en posición "confort" y nunca más lo volví a tocar, (porque después se me fastidió la piña). Soy consciente de que la suspensión no se debe tocar con nadie subido, pero no me podía parar y pensé que solo una vez no pasaría nada.

Ahora mi idea es pasarle el motoscam y hacer un calibración de la suspensión. Entiendo que si no funciona bien me lo dirá el scaner. La prueba la tengo que hacer con el motor arrancado, no?

Es mejor hacer la calibración en la pata de cabra o en el caballete central? Porque aguantar la moto derecha mientras manejo el motoscam es fácil que se me pueda caer la moto, ( con lo que ya apaga y vamonos).

Por último en que casos se ve que se mueva la altura trasera de la moto, al cambiar los modos o al cambiar los cascos?

Gracias a todos, un saludo.
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Hola, yo tengo una K1300GT y tenía la misma duda de si funcionaba o no :) , el otro día me paré porque llevaba los dos cascos, le di para que pasara a 1 sólo, y noté como la moto caía un poco, algo sonó del amortiguador trasero y noté como caía y se bajaba un poco.

Ya entre los diferentes modos nunca he notado nada de forma inmediata, si en el comportamiento comfort vs sport....se pueden cambiar en marcha, pero pasar de uno a dos cascos, etc.. sólo con la moto parada y arrancada (por tema batería).
 
Gracias por las respuestas.
No sabia lo de los modos y que solo cambiara la altura cuando lo que cambias es lo de los pasajeros y el equipaje. Ya me podía dejar la vista intentando ver si se movía la moto, 😂🤣😂🤣
Creo que no se pueden cambiar la altura de los amortiguadores con alguien subido en la moto porque con el exceso de peso se podría dañar el mecanismo que mueve los amortiguadores. Supongo que si los modos no hacen que cambie la altura de los amortiguadores, si se podrán usar en marcha. Pero en cualquier caso que alguien mas experimentado que opine.
Respecto a calibrar el ESA con el motoscam en el siguiente video se ve como lo hace y ademas lo hace con la moto parada.

Un saludo a todos.
 
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