Es normal?

[perfeccion]

Buenas, no se si será normal o no, pero me he dado cuenta esta vez que he cambiado el aceite de la moto.
Le he hecho el cambio de aceite y filtro, y para comprobar el nivel como dice el manual he andado con la moto 10 Km ha estado a temperatura de trabajo, la paro espero 5 minutos y compruebo el nivel y esta 1/4 por encima de la mitad ose bien.
Cuando bajo al otro día me fijo y observo que está en el nivel máximo de la mirilla. Es normal? Gracias de antemano.

 

[Stratoforte]

Esa diferencia que observas, puede ser, que con el tiempo ha ido decantando al carter, todo ese aceite que estaba en diferentes partes lubricadas del motor.
Podrás observar diferencias si lo miras a los 10 minutos, lo vuelves a mirar a los 90 minutos y a la mañana siguiente.

 

[perfeccion]

Entiendo que entonces está bien el nivel, aunque llegue a la parte de arriba del círculo rojo de la mirilla no?

 

[raul/rs]

entre 5 y 10 minutos es fiable , importante superficie plana , yo en la 1250 cambio filtro ,escurro bien los restos de usado y 4 litros enteros , sin ningun problema

 

[guindillael8]

En el Conce oficial , siempre que cambiaba aceite se quedaba por encima de la mirilla. El ultimo cambio lo he hecho yo ,desmontando culatines para quitar el resto de aceite que se queda en ellos . Con 4 litros se queda donde dice Bmw , por encima del aro rojo.

 

[Asturiancetorix]

Está bien, en las R1250 LC BMW puso el visor muy bajo, no sé por qué.

El máximo del visor deben ser 3'75L, pero el manual pone "máximo 4L", así que supongo que si le echas entre "3'75 y 4" está bien

 

[Aiguan]

Y si cuando llegas de dar la vuelta, dejas la moto en la pata de cabra 5 minutos te dará un nivel diferente a si la subes al caballete directamente.

 

[Dibi]

En el Conce oficial , siempre que cambiaba aceite se quedaba por encima de la mirilla. El ultimo cambio lo he hecho yo ,desmontando culatines para quitar el resto de aceite que se queda en ellos . Con 4 litros se queda donde dice Bmw , por encima del aro rojo.

Yo estoy convencido de que en muchos talleres no calientan el aceite antes de cambiarlo, para que fluya mejor al drenarlo y, consecuentemente, no sale todo el aceite usado que debería salir si se hiciesen las cosas bien y con paciencia. Luego le meten la cantidad que dice el fabricante y claro, tiene más aceite del debido.

 

[perfeccion]

Esta vez no le he quitado las tapas de las culatas, pero si he inclinado la moto con el caballete central hacia ambos lados y ha salido mas aceite que es el que se queda en las tapas de las culatas. entiendo que ha salido casi todo..

 

[Aiguan]

Yo lo veo excesivo a niveles absurdos el abrir las tapas de las culatas para sacar ese poco aceite de más, incluso en alguna ocasión he leído que hasta arrancan la moto para exprimirla al máximo. No se, llegamos a unos límites que es pasarse, creo yo. Ni tanto ni tan calvo, total te da igual porque nunca vas a saber si llevas el nivel correcto...

 

[Asturiancetorix]

En las LC las inclinaba a un lado y a otro y quizá caía un poco más, pero vamos, que lo de quitar las tapas de las culatas y tal para cambiar el aceite, nunca lo hice.

En la Tracer 9 GT+ que tengo, si la inclino un poco a un lado y a otro sale como medio vaso más de aceite usado, que será lo que queda por los huecos del embrague, alternador, o vete a saber dónde.