Desgaste prematuro arbol de levas.

Elio1001 dijo:
Joerrrr, yo estoy cagaooo.
Tengo un GS Adv del 2018. 45 mil Kms.
No me hace ningún ruido y en el último reglaje de válvulas no había marcas, pero visto lo visto .....miedo me da...
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Voy a quedar de cuñao, pero aqui queda la respuesta, echale en cada cambio de aceite 35 ml de metallube, en tu caso de coche que llevas embrague seco, y fin de los problemas
 
oselito dijo:
Hola Elio,
Son anteriores al 2018, a partir de ese año ya les pusieron el revestimiento DLC, lo k m jode es k si los anteriores eran sin el ,x k no se hacen cargo si es fallo suyo.
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Si si, la mia es de matriculación en octubre del 18 y ahí que le pasó. Los balancines que petan menos, y digo menos, no que no petan, son los de agujero ciego de tercera generación, y alguno de esos ya petó también. Teniendo una gs la reparacion es una comedia, te gastas los 2000 reglamentarios si no quieres meterte y punto, pero en otra tetra es harina de otro costal. Os estoy dando la clave para que no pase aun a riesgo de quedar como un cuñadazo, si aditivais el aceite un poco con metallube no pasará. Y si pasa en una gsa.... ni tan mal, son 4 calvulas cochinas, la reparacion la hace cualquiera con 0 conocimientos de mecanica y un tutorial, el problema son las tetra
 
Asegurar que con Metalube no te va a pasar me parece un poco aventurado. Seguramente ayuda pero no creo que sea garantía si es un problema del tratamiento de las piezas. Y que conste que yo a la mía (2016) le he puesto Metalube cada 40.000 y va por 160.000 sin problema. Aceite Ravenol de la máxima calidad. Quizás ahí sí que esté un poco la clave del tema al menos para amortiguar el problema si la moto está afectada.
 
Se han escrito ríos de tinta, sobre este tema, aquí en este foro como fuera de el.
Es incomprensible, la de vueltas que se le dan a las cosas, cuando a estas alturas, se sabe que BMW es consciente del problema, aunque no asuma, salvo que te dejes la pasta en con Concesionario en revisiones y su sustitución en algunos casos sea a coste cero. Que rediseño las palancas de arrastre por unas nuevas.
Que el problema real, es el tratamiento DLC, de un proveedor concreto.
Que son modelos concretos los afectados, en unas series de produccion en tiempo determinado.
En fin, aditivos, aceites, problemas de lubricación, etc, etc, todo lo demás sirve para darle al coco.
 
robgar06 dijo:
Asegurar que con Metalube no te va a pasar me parece un poco aventurado. Seguramente ayuda pero no creo que sea garantía si es un problema del tratamiento de las piezas. Y que conste que yo a la mía (2016) le he puesto Metalube cada 40.000 y va por 160.000 sin problema. Aceite Ravenol de la máxima calidad. Quizás ahí sí que esté un poco la clave del tema al menos para amortiguar el problema
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Stratoforte dijo:
Se han escrito ríos de tinta, sobre este tema, aquí en este foro como fuera de el.
Es incomprensible, la de vueltas que se le dan a las cosas, cuando a estas alturas, se sabe que BMW es consciente del problema, aunque no asuma, salvo que te dejes la pasta en con Concesionario en revisiones y su sustitución en algunos casos sea a coste cero. Que rediseño las palancas de arrastre por unas nuevas.
Que el problema real, es el tratamiento DLC, de un proveedor concreto.
Que son modelos concretos los afectados, en unas series de produccion en tiempo determinado.
En fin, aditivos, aceites, problemas de lubricación, etc, etc, todo lo demás sirve para darle al coco.
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Esa es la versión mas extendida, pero aqui en el foro hay casos de balancines sustituidos por los de la k69 que volvieron a fallar. Y una cosa, si el problema es el tratamiento de DLC, porque el balancin que siempre peta es el primero del arbol de admision?
 
Chicos, yo no quería crear tanta polemica.
Yo agradezco toda la información, puesto que como dije en otra chat, que mi anterior GS, del 2004, me costó en reparaciónes un Riñón, un ojo y parte del pellejo.
Ojalá no tenga que arrepentirme de comprarme otra GS...
 
elogonon dijo:
Esa es la versión mas extendida, pero aqui en el foro hay casos de balancines sustituidos por los de la k69 que volvieron a fallar. Y una cosa, si el problema es el tratamiento de DLC, porque el balancin que siempre peta es el primero del arbol de admision?
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No sé darte una respuesta.
 
La mia del 2004, por supuesto de segunda mano que compré en el 2019, más o menos, después de vender una África Twin 750 del 93. Pues me salió rana.
Todo todo todo lo que se le podía romper, además información reportada de muchos foros e internet se rompió....

Madre mía, mi gozo se fue a tomar por el sitio negro.....

Bueno, aquí de nuevo con otra GS 🤣🤣🤣🤣
 
Ahh....yo le hice los cambios de aceite cada 5000.
Que sí, que no es necesario, pero todo y con eso.....
 
Stratoforte dijo:
Se han escrito ríos de tinta, sobre este tema, aquí en este foro como fuera de el.
Es incomprensible, la de vueltas que se le dan a las cosas, cuando a estas alturas, se sabe que BMW es consciente del problema, aunque no asuma, salvo que te dejes la pasta en con Concesionario en revisiones y su sustitución en algunos casos sea a coste cero. Que rediseño las palancas de arrastre por unas nuevas.
Que el problema real, es el tratamiento DLC, de un proveedor concreto.
Que son modelos concretos los afectados, en unas series de produccion en tiempo determinado.
En fin, aditivos, aceites, problemas de lubricación, etc, etc, todo lo demás sirve para darle al coco.
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El problema se dió también en motores tetra más modernos, no estoy del todo seguro que sea un fallo comprendido entre X años y las de 2022 hacía aquí por ejemplo estén libres de fallo
 
La pregunta es si cuando te pasa y BMW te lo cambia si puede volver a suceder, en teoría te ponen piezas diferentes pero nunca se sabe, la mía le paso con 25.000km y ahora tiene 48.000km ,siempre con la duda que vuelva a pasar, je,je.
 
ricrac dijo:
La pregunta es si cuando te pasa y BMW te lo cambia si puede volver a suceder, en teoría te ponen piezas diferentes pero nunca se sabe, la mía le paso con 25.000km y ahora tiene 48.000km ,siempre con la duda que vuelva a pasar, je,je.
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Llevan años diciendo que a partir de X fecha está modificado y solucionado. Si sigue pasando en motos prácticamente nuevas con 2 años... Entiendo que puede volver a pasar.
Espero estar equivocado
 
Hola, tengo el mismo problema ahora mismo.....la mía es del 2018, y con 52000 km. Me dicen de cambiar los ocho balancines y el árbol de levas derecho, que es el que esta jod... 1700 euros......
Mi pregunta es; Se puede cambiar solo las palancas de arrastre de las válvulas de admisión?, o es preferible cambiarlas todas?, la diferencia de precio, son unos 700 euros.
 
Por poder se pueden cambiar solo las que tú quieras, pero yo echaría un ojo a ver cómo están los árboles y si quieres gastar lo menos posible cambia solo las que hayan marcado los árboles. Pero ya que estás igual merece la pena ponerlos todos nuevos y quedarte tranquilo para siempre.
 
Me parece increíble que a motos con 50.000 km se les tengan que cambiar balancines, árboles de levas, etc….
Tengo la K75 con 112.000 km (serán más porque la compré con el cuentakm parado) y están perfectos….

Y me parece más increíble que una marca como BMW cobre por ello

Y me parace más increíble que tengan más demanda que oferta
 
Yulius1200 dijo:
Hola, tengo el mismo problema ahora mismo.....la mía es del 2018, y con 52000 km. Me dicen de cambiar los ocho balancines y el árbol de levas derecho, que es el que esta jod... 1700 euros......
Mi pregunta es; Se puede cambiar solo las palancas de arrastre de las válvulas de admisión?, o es preferible cambiarlas todas?, la diferencia de precio, son unos 700 euros.
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Busca unas palancas de la k69 por ebay, las hay nuevas a veces y por la mitad de lo que valen. Cambia el arbol jodido y pon las palancas todas y a correr.
 
bueno, es lo que hay. mal endemico no queda otra que pagar y seguir disfrutando.
bmw tenia que haberse portado mejor, pero diran, y pa que? si nos las quitan de las manos.

esta claro que la calidad baja en todos lados.

veo los arboles de mi gsa 2011 con 135.000 a estrenar que estan. y de otras motos con mas kms idem. en fin, hay que considerarlo como un punto mas de coste de mantenimiento, carillo, pero... al que no le guste que no las compre.
 
PETTBOXER dijo:
Me parece increíble que a motos con 50.000 km se les tengan que cambiar balancines, árboles de levas, etc….
Tengo la K75 con 112.000 km (serán más porque la compré con el cuentakm parado) y están perfectos….

Y me parece más increíble que una marca como BMW cobre por ello

Y me parace más increíble que tengan más demanda que oferta
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Ellos sabran.

Desde que me pasó he anulado el pedido de una ninet y me he comprado otras 4 motos, ninguna de ellas BMW.

Han perdido los ingresos de venta de moto, equipación, accesorios y taller de cinco motos por el momento y no creo que vuelva a bmw nunca mas. También he dicho a amigos y conocidos como se porta bmw con sus clientes.

A cambio les he pagado 3.000 euros de reparación, diria que a la marca no le salen los números, pero lo dicho, ellos sabran.

Vs
 
Yulius1200 dijo:
Hola, tengo el mismo problema ahora mismo.....la mía es del 2018, y con 52000 km. Me dicen de cambiar los ocho balancines y el árbol de levas derecho, que es el que esta jod... 1700 euros......
Mi pregunta es; Se puede cambiar solo las palancas de arrastre de las válvulas de admisión?, o es preferible cambiarlas todas?, la diferencia de precio, son unos 700 euros.
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Si te pasa como a un amigo mío vete preparando otro tanto para el otro cilindro. A este con unos 15000 km de diferencia se le fueron los dos.
 
Farmala dijo:
Ellos sabran.

Desde que me pasó he anulado el pedido de una ninet y me he comprado otras 4 motos, ninguna de ellas BMW.

Han perdido los ingresos de venta de moto, equipación, accesorios y taller de cinco motos por el momento y no creo que vuelva a bmw nunca mas. También he dicho a amigos y conocidos como se porta bmw con sus clientes.

A cambio les he pagado 3.000 euros de reparación, diria que a la marca no le salen los números, pero lo dicho, ellos sabran.

Vs
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Yo decidí hace cuatro años que ya no quería perder más dinero con Bmw. Además de las motos fui uno de los afectados con el famoso motor N47.
Conservaré mi K75 como ejemplo de lo que un día fue la marca. La semana pasada le hice la comprobación de las válvulas que están en tolerancias después de 112.000km, aunque las del escape ya en el límite.
Los árboles de levas perfectos, la cadena perfecta…no se aprecian desgastes y la moto como el primer día….
 
Farmala dijo:
Ellos sabran.

Desde que me pasó he anulado el pedido de una ninet y me he comprado otras 4 motos, ninguna de ellas BMW.

Han perdido los ingresos de venta de moto, equipación, accesorios y taller de cinco motos por el momento y no creo que vuelva a bmw nunca mas. También he dicho a amigos y conocidos como se porta bmw con sus clientes.

A cambio les he pagado 3.000 euros de reparación, diria que a la marca no le salen los números, pero lo dicho, ellos sabran.

Vs
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Puedo dar fe que influye, aunque mucha gente lo defienda y digan que en todas las marcas hay granos o garbanzos negros.

Sobre el 2019, estuve a punto de comprar una bmw, una 900 o similar, pero gracias al foro, y viendo el trato sobre todo de algunos conces, me fui por una yamaha.

Despues me estuve mirando una scooter, la verdad que la 650 de bms me gustaba, pero al final el runrun de reparaciones o algunas revisiones, me hizo tirar por honda.

Hace un par de meses, otra vez estuve a punto de comprar una rt1200 o 1250, pero el runrun de si me falla algo, me decantó a ir por una honda.

Ni que decir tiene que ninguna me ha dado problemas mas haya de alguna pieza defectuosa sin importancia.

Lo mas grave, el problema conocido del motor 1100 de honda, que suda aceite por una chapuza de estos, al montar un mal sellado de la parte de la tapa del stator, reparado sin mayor complicación. Pero esto, por culpa de los también "fenómenos" de los compra ventas, que tal como llegan las motos las venden sin ni siquiera mirarlas, una verqüenza.
 
Yo compré mi moto una gs 1200 2018 con los árboles cambiados a los 25.000 km, según vuestra experiencia no tendría que volver a pasar pero hay dias que me pregunto porque sali de mi zona de confort con las japonesas, me la compré con toda la ilusión como si volviera a tener 20 añitos pero según veo lo que les puede pasar a nuestras BMW me entran ganas de venderla y me quito de dudas, después leo de gente y conozco gente que ningún problema a tenido y pienso no la querías pues ya la tienes, ja,ja.
A mi mujer ni se lo comento porque en tres años he comprado dos motos.
 
Hola,

Pregunto. Con la cantidad de motos afectadas, ¿ por qué no se organiza una demanda conjunta? En otros países, USA, le habrían metido un paquete a la marca….o, al no afectar directamente a la seguridad, se le da menos importancia.

Saludos y ánimo.
 
silverio dijo:
Hola,

Pregunto. Con la cantidad de motos afectadas, ¿ por qué no se organiza una demanda conjunta? En otros países, USA, le habrían metido un paquete a la marca….o, al no afectar directamente a la seguridad, se le da menos importancia.

Saludos y ánimo.
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Por que supongo que en España, no somos de denunciar, porque nos toca la moral, por que ves que encima aunque lo tengas claro, pueden no darte la razón, y ojito, el tiempo que tienes que esperar, etc...

Yo he denunciado a mi empresa, por unos atrasos importante, pues hay gente en mi situación que prefiere seguir trabajando y cobrando, y no hacer nada, eso si, mucho llorar, pues inicié el proceso en el smac, hace 4 meses, mi empresa se rió en mi cara, y mandó a una becaria, hace 3 meses uqe se presentó la demanda en el juzgado, y ojo, ni fecha para juicio tengo.

Así que por ahí pueden ir los tiros.

Y que pasa si denuncias, pues que al final, a pesar de todo, puede que salgas ganando y merezca la pena, porque serás el único que lo haga, para lo bueno y para lo malo, otra empresa que me tuve con impagos de 6 meses con una cantidad importante, a varios compañeros, fui el único que denunció, cobré todo lo que me debían, mis compañeros, pues se quedaron a dos velas.

Tenía un jefe alemán al que le solía ocurrir que la gente le debían, porque tenemos mucho morro, algunos para exigir y luego no cumplir, y siemrpe lo decía, que no le merecía la pena denunciar, porque al final pierdes el tiempo y posiblemente dinero y no recuperes nada, o no compense, y así nos va.
 
silverio dijo:
Hola,

Pregunto. Con la cantidad de motos afectadas, ¿ por qué no se organiza una demanda conjunta? En otros países, USA, le habrían metido un paquete a la marca….o, al no afectar directamente a la seguridad, se le da menos importancia.

Saludos y ánimo.
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Precisamente de USA, circula por las redes una circular, donde llaman a campaña a las modelos afectados.
En otro hilo de este foro, sobre este tema, se publicó.
Como también hay que recordar, que hay compañeros en este foro, donde hicieron público, que la reparación y sustitución de piezas, se le realizaron a coste "cero" y otros un porcentaje de la reparación o solo mano de obra. Para que esto ocurra, es el concesionario el que mueve ficha con BMW, justificando que todo el mantenimiento de la moto está llevado a cabo por ellos y no por particulares o talleres de la calle.
 
Está claro que BMW,pasa del tema, ya lo he dicho otras veces, un árbol de levas debería durar más que la moto .
Lo del mantenimiento ven la casa ,pues las escusas de siempre, el aceite de BMW no es la pocima mágica....
 
Pues, que pena que damos(me incluyo), que no queremos “guerrear” y, al final, la marca mira para otro lado.
Recuerdo que hace casi 20 años BMW todavía cambiaba en campaña las llantas delanteras de aleación de las bóxer 2v de finales de los 70 y principio de los 80. Creo que fue @bmwero el que puso la circular de la campaña de BMW USA o Australia….las cambiaron hasta que quedaron sin stock, o algo así.
Como han cambiado las cosas!!!
 
elogonon dijo:
Busca unas palancas de la k69 por ebay, las hay nuevas a veces y por la mitad de lo que valen. Cambia el arbol jodido y pon las palancas todas y a correr.
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Bueno, pues gracias a todos por las respuestas, me han ayudado mucho para tomar una decisión.
Pero esta en concreto me ha dejado loco....las palancas de la k69 valen para la k51 que es la mía?, y de ser así, de que año las tendría que pedir, supongo que del mismo año, claro está......y entiendo que estas serán similares en calidad a las nuevas palancas que vende BMW.
Me pongo a investigar......:cool:
 
Ten cuidado y mira bien no vayas a comprar de la misma tirada que las tuyas. Ya que te pones pon de las nuevas que son sensiblemente distintas y tienen referencias distintas. Yo creo que las compraría en BMW. No creo que te ahorres mucho y seguro que compras las buenas.
 
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