Claro eso es lo normal con cualquier neumático, en carretera a mí me dan mucha confianza de momento pero con estas motos tan pesadas te tienes k tirar por los modelos gt y no hay mucho donde elegir así k a más agarre más blando y menor duración ya entra depende de donde circules y conducción k hagas si te merece más la pena decantarte por uno u otro
La RT salía de serie con dos modelos de rueda: las Michelin road 6 gt y las BT32. No paro de ver comentarios por todos lados de a los que les ha tocado la Michelin quejándose de flaneos raros y algunos sustos. De las BT32 los comentarios son muy diferentes, grupo en el cual me incluyo yo: cero sustos y un agarre espectacular. Pero, en contra, casi nadie llega a los 6.000 km, e incluso alguno las ha cambiado con solo 4.000 km.Pues si k te han durado bien poco, yo con los Michelin road 6 que vienen de serie llevo casi 7000 km y ni se aprecian casi desgaste, intuyo que le podré hacer los 15000 antes de cambiarlos a este paso y la verdad k agarre tienen , aunque también vá a la conducción de cada uno y la carga k lleva k yo casi siempre voy con 70 kilos mas extra de paquete jaja ya nos dirás los resultados por agarre y duración para tenerlos en cuenta cuando los cambie un saludo
¡Ostras, 7.400 km y aún te queda! Parece increíble, es lo que tú dices: un gran misterio. Mis kilómetros están hechos en salidas de domingo y solo. De peso, peso bastante (1,87 m y 110 kilos) y las salidas son todas por puertecitos de montaña con curvitas. La verdad es que no lo sé, a ver con estas BT33 qué resultado me dan.
Si si yo también la mayoría de km hechos han sido de salidas esporádicas por puertos de montaña k es lo k se lleva ahora y a los k no somos expertos nos cuesta mas, el tema flaneos si que en autopista a partir de 120 e notado mas pero lo achaco al topcase y mas cuando e ido solo, con la pareja no es tan bestial pero no los achaco a los neumáticos al menos a mi parecer, la verdad no soy muy experto ni en estos neumáticos ni en este tipo de motos ya que hace muchos años k no iba en moto y me compré de buenas a primeras este bicharraco jaja me supera
Hola, no sé si lo estoy viendo bien, pero me parece que es un tope que le han puesto para que la dirección no pase de ahí .... Me desdigo, he ido a la moto y no es eso, parece un sensor o similar.
Lo he probado y no ha habido manera de conectarlo a la moto ....
Me parece muy interesante. Habrá que darle una vuelta. Muchas gracias por la info!!
Hola, alo mejor digo una tonteria, pero se me acab ade ocurrir para los que somos bajitos (yo la acabo de encargar, hasta septiembre no me llega). Si antes de bajar el paquete, ponemos la pata de cabra, por si al estar alta la precarga, y estar de puntillas, si caemos, cae a la pata de cabra, nada mas. Como lo veis?Hola yo lo puse de serie y en trayectos cortos de 200,300 km se me dormía el culo, la esponja que lleva de serie es mínima y blanda por lo que se nota bastante el dolor, fuí a mi taller confianza k no es BMW oficial se lo comenté y me llevaron el asiento a un tapicero especialista y me lo rellenaron con gel y viscolastica el mío solo, el del acompañante no se me quejó, pagué 200€ y sí se nota bastante pero la verdad aún me duele el culo con 300 km seguidos así k deberé hacer más paradas, tengo ahora en Mayo la quedada de BMW Granada y ya sé que deberé parar más a menudo, pero bueno es lo k tiene ser bajito jaja y cuidado cuando se te estabilice la moto cuando lleves pasajero a veces cuando se baja te quedas de puntillas como me pasó a mí y me caí apollado en un coche k sino al suelo, estoy esperando a que saquen amortiguadores regulables para poder rebajar la suspensión más y llegar bien con los dos pies al suelo, felicidades por tu buena montura
Hola, serias tan amable de pasarme el link del soporte tuyo en el manillar? Es soporte original de BMW? No lo encuentro. Ahi quiero poner yo el movil. Muchas gracias compi.
Hola una cosa es cuando se baja el acompañante y pones la pata de cabra para que no te desestabilices y otra es que al subirse la amortiguación trasera, esta no se vá a bajar y estabilizar a la posición normal hasta que no andes unos pocos metros y dá igual k la pares y te bajes y la empujes hasta el parking por ejemplo por qué se queda memorizada en esa posición y cuando la arranques de nuevo vá a estar alta hasta que no andes unos metros y de ahí el peligro de caerte al quedarte de puntillas esos metros, yo me quejo de eso que es una cosa que deberían haber pensado y basta con solucionarlo con que se baje a la posición normal una vez que el acompañante se haya bajado y no lo entiendo el porqué de tanta tecnología y los bajitos tengamos ese sufrimiento cada vez que estamos en esa situación, yo e acabado comprándome unas calzas para las punteras que te aumentan 4 cm y de momento voy más tranquilo a la espera de ver si sacan los amortiguadores más cortos para bajarla los 3 cm que dicen, pero es una cosa a considerar pues ya me dicen que variar la geometría de la configuración de la moto no es muy recomendable así que ya lo decidiré en su día un saludo y que lástima no haber nacido 10 cm más alto leches …
Si claro, el calzado tambien hace. Hay que sumarlo todo. Tambien pedi el asiento bajo. En la NT pongo la pata de cabra antes de que ella se baje, etc. Lo tenemos automatizado todo. Pero a ver que tal esta RT.Hola una cosa es cuando se baja el acompañante y pones la pata de cabra para que no te desestabilices y otra es que al subirse la amortiguación trasera, esta no se vá a bajar y estabilizar a la posición normal hasta que no andes unos pocos metros y dá igual k la pares y te bajes y la empujes hasta el parking por ejemplo por qué se queda memorizada en esa posición y cuando la arranques de nuevo vá a estar alta hasta que no andes unos metros y de ahí el peligro de caerte al quedarte de puntillas esos metros, yo me quejo de eso que es una cosa que deberían haber pensado y basta con solucionarlo con que se baje a la posición normal una vez que el acompañante se haya bajado y no lo entiendo el porqué de tanta tecnología y los bajitos tengamos ese sufrimiento cada vez que estamos en esa situación, yo e acabado comprándome unas calzas para las punteras que te aumentan 4 cm y de momento voy más tranquilo a la espera de ver si sacan los amortiguadores más cortos para bajarla los 3 cm que dicen, pero es una cosa a considerar pues ya me dicen que variar la geometría de la configuración de la moto no es muy recomendable así que ya lo decidiré en su día un saludo y que lástima no haber nacido 10 cm más alto leches …
Efectivamente la U es muy larga y efectivamente vibra que da gusto. No creo que salga nada volando, pero claramente se ve flojo
Alguno me pasa el link de un tornillo con bola o algo así que se instala en el centro del manillar de aluminio para movil? No lo doy encontrado. Gracias.
Recuerda que con el contacto dado el caballete central dispone de una ayuda electrica para subir la moto pero si quitas el contacto ya no funciona, respecto al flaneo yo con la BT32 perfecto, y ahora con la BT33 trasera sigue igual de perfecta
A mí me flanea también a alta velocidad pero lo achaco al topcase que según dicen los compañeros es más grande que todos los anteriores y los que no lo llevan puesto dicen que no lo aprecian, el tema neumático no lo e considerado habrá que comprobarlo bien, lo demás que comentas no te puedo ayudar ya que es mi primera RT y sí hay fallos que no deberían haberlos dejado pasar los de BMW pues estos se corrigen con las pruebas que deberían haberlas echo y estudiado bien al acorde de cualquier usuario que la compre y nó pensando en unos pocos elegidos pues a mi parecer así a sido, yo sin ser un experto ya les habría dado solución a muchos detalles a mejorar y eso en BMW no es perdonable ya que valen su precio en oro cada moto suya
esta misma llevo yo, pero con el antiguo software el asa también me iba perfecto no me se calo nunca. cada moto es un mundo y rezar que no nos salga algo mas chungo.
En la anterior también era posible modificar la calibración de la suspensión en cada modo de motor, aunque en un principio te lo cambiara ella por defecto, por ejemplo si ponías modo motor dynamic, la suspensión se pasaba por defecto a dynamic, pero te dejaba ponerla en road; igualmente si ponías modo motor rain, pasaba la suspensión a road, pero así mismo te dejaba cambiarla. Lo que no tenía era la posibilidad que tiene esta de afinar después en cada modo de suspensión del -2 al +2.
Va a ser mi primera RT, soy muy bajito (1,70m), estoy acojonado por si en los semáforos la aguantaré bien, es una pasta la moto reservada que me llegará, no dudo en esa problemática de la suspensión de cuando baja el pasajero que se sube un poco para compensar y desnivela al piloto bajito, etc....pero tanto como para cambiar la moto y devolverla, despotricar tanto de ella en el foro y en distintos sitios, etc..pues no me parece normal. Que se diga una vez que no estas contento, pues mira....lo entiendo.....pero que todo el rato la pongas a parir con la de muchas cosas buenas que tiene, y con lo contentos que están muchos también con ella....pues no lo entiendo. No obstante, respeto todas las opiniones, por supuesto. Saludos cordiales compañero.
Hola si mides 1,70 no tendrás problema, si encima llevas unas botas con suela alta como yo ganas 2 cm, yo con la bota alta hago 1,65 cm si voy solo no tengo problema en llegar al suelo con un pié claro y con el asiento bajo pedido de serie, aún así a mí cuando sube el acompañante es cuando sufro por el peso extra ya que me cuesta más guardar el equilibrio cada vez que voy a parar en semáforo etc y rezo para no encontrar caravana…. El tema subida y estabilización de la suspensión es por lo que padezco más y es por ello nuestras críticas por una moto de 30 k de media, este y los demás errores garrafales que para unos será más apreciable que para otros pues no tendrían que existir, para mí también es mi primera RT y con solo 6 meses ya me e planteado venderla por sus inconvenientes extras y porque después de 30 años parado sin moto creo que me e equivocado al volver con una moto que me supera, aunque en marcha es muy llevable, la compré porque para mí era la única moto que me ponía las cosas más fáciles, suspensión delantera no hundible en frenadas, cardan, cambio automático sin embrague, aunque casi siempre la llevo en modo manual porque la directa te cambia a mi gusto demasiado pronto, detector de ángulo muerto que es muy efectivo, los extras como calefacción asientos puños etc, pantalla eléctrica, frenada combinada, asistente frenada en curva, control de crucero, faros direccionales y más extras que la mía lleva excepto equipo música lo lleva todo, pues eso no te lo ofrece ninguna moto solo algunas de mayor peso aún, pues la verdad yo la compré con la intención de hacer viajes pero la realidad es que trabajando hasta al mediodía los sábados y no tener nunca vacaciones por ser autónomo, solo la dedico para las típicas salidas domingueras a salir a curvear por los puertos más complicados que haya que parece ser que es lo que se lleva ahora y a atracarse de desayunar comidas pesadas cuando yo nunca e sido de almorzar carne ni patatas ni huevos etc , todo eso me a echo replantearme la venta porque tener 30 k apartados toda la semana sin tocar en el parking solo alguna salida esporádica y ahora menos con tanta calor pues lo estoy meditando pero a parte de que me e gastado mucho en ponerle extras aparte, defensas motor y bajos, GPS mapas, localizador antirrobo GPS, y muchas chuches más, al ver lo que tenía que pagar por transferirla al ser nueva casi 2000 € lo tengo aparcado de momento pero creo que si tengo algún imprevisto y le cojo miedo la venderé sin dudarlo y dejaré de lado la moto, llevo casi 7000 km que ya la e rulado más en seis meses que km que le hago al coche en un año, pero bueno para mí la moto merece la pena y más siendo la primera RT, ya otra cosa es lo que dicen los compañeros teniendo ya otras antes y comparar las virtudes y defectos de las otras y la de esta que como e dicho siempre tendría que ser a mejor y no a peor como parece ser que hay muchos detalles a mejorar y espero k la mejoren y corrijan en un futuro, gracias por leerme y cualquier consejo que me deis os estaré bien agradecido mil gracias compañeros saludosVa a ser mi primera RT, soy muy bajito (1,70m), estoy acojonado por si en los semáforos la aguantaré bien, es una pasta la moto reservada que me llegará, no dudo en esa problemática de la suspensión de cuando baja el pasajero que se sube un poco para compensar y desnivela al piloto bajito, etc....pero tanto como para cambiar la moto y devolverla, despotricar tanto de ella en el foro y en distintos sitios, etc..pues no me parece normal. Que se diga una vez que no estas contento, pues mira....lo entiendo.....pero que todo el rato la pongas a parir con la de muchas cosas buenas que tiene, y con lo contentos que están muchos también con ella....pues no lo entiendo. No obstante, respeto todas las opiniones, por supuesto. Saludos cordiales compañero.
Y ahí está lo bueno de la fiesta, que es tu opinión, que hay cosas que estoy de acuerdo y otras que no. Pero lo bueno, bueno, es qué si ves que es tan mala, lo tienes fácil, aquí abran algunos que harían el cambio que propones, y si no me mandas mp que alguno que conozco hará el esfuerzo de entregarte una rt1250 y coger la que tantos fallos tiene.
www.bmwmotos.com
Hola papipoto, yo tampoco quiero entrar en polemica, faltaria mas. Al fin y al cabo esto es un foro, y mientras se cumplan las normas, cualquiera puede expresar su opinion sobre la moto. Mi post iba dirigido a todos y a ti. Me explicaré si me permites. Se puede poner lo bueno y lo malo de la moto. Pero a mi, como nuevo comprador, me gusta saber o averiguar si son opiniones lo mas objetivas posibles, o son subjetivas. Me explico mejor, si de 10 opiniones por ejemplo, veo que solo una esta siempre diciendo todo lo malo, repitiendolo por varios hilos, incansablemente, etc. Esa opinion para mi es solo un 10 % de como es la moto, y siempre deduzco que es al que le ha tocado la oveja negra de la cadena, o que ha tenido mala suerte con ella y esta muy jodido o muy arrepentido.
Gracias josereef por tu opinion. Es muy objetiva y racional. Y muy clara. Te felicito por darmela tan bien a conocer. Quizas en tu caso esa diferencia de centimetros sea la clave claro. Debe ser un incordio las paradas con paquete para ti. Espero tengas razon y yo pueda sentirme mejor con esos centimetros de mas, y aplicando algo de maña a mayores claro, que la necesitamos tambien. Tambien he cogido el sillin bajo por supuesto, no queria arriesgarme a tener que comprar el normal despues, son 600 € casi. La moto es una preciosidad, para mi claro. Estoy deseando que me llegue ya. Ya os contare mi opinion.Hola si mides 1,70 no tendrás problema, si encima llevas unas botas con suela alta como yo ganas 2 cm, yo con la bota alta hago 1,65 cm si voy solo no tengo problema en llegar al suelo con un pié claro y con el asiento bajo pedido de serie, aún así a mí cuando sube el acompañante es cuando sufro por el peso extra ya que me cuesta más guardar el equilibrio cada vez que voy a parar en semáforo etc y rezo para no encontrar caravana…. El tema subida y estabilización de la suspensión es por lo que padezco más y es por ello nuestras críticas por una moto de 30 k de media, este y los demás errores garrafales que para unos será más apreciable que para otros pues no tendrían que existir, para mí también es mi primera RT y con solo 6 meses ya me e planteado venderla por sus inconvenientes extras y porque después de 30 años parado sin moto creo que me e equivocado al volver con una moto que me supera, aunque en marcha es muy llevable, la compré porque para mí era la única moto que me ponía las cosas más fáciles, suspensión delantera no hundible en frenadas, cardan, cambio automático sin embrague, aunque casi siempre la llevo en modo manual porque la directa te cambia a mi gusto demasiado pronto, detector de ángulo muerto que es muy efectivo, los extras como calefacción asientos puños etc, pantalla eléctrica, frenada combinada, asistente frenada en curva, control de crucero, faros direccionales y más extras que la mía lleva excepto equipo música lo lleva todo, pues eso no te lo ofrece ninguna moto solo algunas de mayor peso aún, pues la verdad yo la compré con la intención de hacer viajes pero la realidad es que trabajando hasta al mediodía los sábados y no tener nunca vacaciones por ser autónomo, solo la dedico para las típicas salidas domingueras a salir a curvear por los puertos más complicados que haya que parece ser que es lo que se lleva ahora y a atracarse de desayunar comidas pesadas cuando yo nunca e sido de almorzar carne ni patatas ni huevos etc , todo eso me a echo replantearme la venta porque tener 30 k apartados toda la semana sin tocar en el parking solo alguna salida esporádica y ahora menos con tanta calor pues lo estoy meditando pero a parte de que me e gastado mucho en ponerle extras aparte, defensas motor y bajos, GPS mapas, localizador antirrobo GPS, y muchas chuches más, al ver lo que tenía que pagar por transferirla al ser nueva casi 2000 € lo tengo aparcado de momento pero creo que si tengo algún imprevisto y le cojo miedo la venderé sin dudarlo y dejaré de lado la moto, llevo casi 7000 km que ya la e rulado más en seis meses que km que le hago al coche en un año, pero bueno para mí la moto merece la pena y más siendo la primera RT, ya otra cosa es lo que dicen los compañeros teniendo ya otras antes y comparar las virtudes y defectos de las otras y la de esta que como e dicho siempre tendría que ser a mejor y no a peor como parece ser que hay muchos detalles a mejorar y espero k la mejoren y corrijan en un futuro, gracias por leerme y cualquier consejo que me deis os estaré bien agradecido mil gracias compañeros saludos
Puedo preguntarte cual es tu estatura Jose? Por que la GS 1300 tiene una ayuda mas que no tiene la RT que creo es que se baja cuando esta en parado no? Gracias.
Claro, yo mido 1.76, pero la compré sin el sube/baja de la amortiguación, no me gustaba y ya habían algunas que fallaba el sistema..
OK, gracias. Y en la RT no te sentias comodo con el asiento normal? lo probaste? y el asiento bajo? porque con 1,76 es bastante. Yo con 1,70 y el asiento nromal me veo justo, por eso elegi el bajo.
