Bmw r1350gs

Tecnológicamente la GS/GSA 1300 es una moto muy avanzada a su tiempo.

Otro asunto es que guste o no. Eso es únicamente un cuestión personal.

A mí, particularmente, a no ser que sea extremadamente fea priorizo lo dinámico a lo estético.

Simplemente recordar que, muchos de este foro, han demonizado a la 1300 GS/GSA por su diseño y ahora tienen una.

Ahí lo dejo.
 
Tecnológicamente la GS/GSA 1300 es una moto muy avanzada a su tiempo.

Otro asunto es que guste o no. Eso es únicamente un cuestión personal.

A mí, particularmente, a no ser que sea extremadamente fea priorizo lo dinámico a lo estético.

Simplemente recordar que, muchos de este foro, han demonizado a la 1300 GS/GSA por su diseño y ahora tienen una.

Ahí lo dejo.


Totalmente de acuerdo,

Yo tengo claro que a pesar de los "peros" estéticos que le veo a la 1300 GS, si ahora necesitara moto nueva, la 1300 GS es mi moto si o si, y más después de probarla en Peñiscola el año pasado. Con lo cual, coincido en priorizar primero la moto, que es un pepino, con el tema estetico, que por cierto en el caso de la GS, cada vez me disgusta menos.
 
Desde que salió la 1300GS no me disgustó estéticamente y a día de hoy cada día me gusta más. Al tenerla y conducirla me tiene enamorado.
Algo que no me ha ocurrido con la adventur.
Son gustos personales, pero así lo veo.
 
he probado varias maxis: tiger, africa, V4, 1290 .... tengo claro que cualquiera de ellas supera mis necesidades dinamicas, por tanto ... a mi, en la elección de una moto me prima especialmente cuestiones como: estetica, marca, fiabilidad ... y no el dinamismo, porque todas estas motos van sobradas.

es más, tengo claro que por muy buena que sea la moto ... el que es cono es cono ... y el que es pro ... es pro

Por otro lado, me cuesta creer que BMW haga grandes cambios ... salvo que cambié el modelo totalmente. Más que nada porque si hiciera un reestyling de ese tipo ... se carga toda la segunda mano de la 1300 .... y eso no lo pueden hacer.

Sera un diseño continuista, pero quizás con algunos cambios ligeros que las hagan más atractivas, pero con el mismo faro y mismo deposito en el caso de la GSA, con lo que seguira teniendo el mismo poco atractivo
 
A mi edad ya he llegado al límite de cilindrada. Ya no necesito ni quiero una 1300-1350-1400 o lo que venga. Al contrario: probablemente vaya en sentido contrario: 900-750.

Con la edad hay cosas que dejan de ser importantes. Y otras, pasan a ser adecuadas.
 
Tecnológicamente la GS/GSA 1300 es una moto muy avanzada a su tiempo.

Otro asunto es que guste o no. Eso es únicamente un cuestión personal.

A mí, particularmente, a no ser que sea extremadamente fea priorizo lo dinámico a lo estético.

Simplemente recordar que, muchos de este foro, han demonizado a la 1300 GS/GSA por su diseño y ahora tienen una.

Ahí lo dejo.

Reconozco que las GS/GSA 1300 fueron bastante chocantes para la vista. Y muy rompedoras, dejando atrás el faro "Oriol Junqueras" :ROFLMAO: :ROFLMAO:

Pero a día de hoy, la GS 1300 me parece preciosa. Si no la pillo es porque la veo algo canija para mí... Y me gustan las motos contundentes y con presencia.

Pero la GSA 1300 ya me he rendido... Es que no sé por dónde cogerla visualmente. Ya me he cansado de pensar " a ver si la próxima que vea...". Y cuanto más la veo menos me gusta (al revés que la gs1300). La parte del depósito es horrenda no, lo siguiente. No sé en qué estaban pensando cuando hicieron eso, la verdad.

A ver si afinan en la GSA 1350 la estética.

Dinamicamente no dudo ni un momento que sean 10 veces mejores que la versión anterior... Pero si no entra por el ojo, no hay nada que hacer, al menos en mi caso.
 
Reconozco que las GS/GSA 1300 fueron bastante chocantes para la vista. Y muy rompedoras, dejando atrás el faro "Oriol Junqueras" :ROFLMAO: :ROFLMAO:

Pero a día de hoy, la GS 1300 me parece preciosa. Si no la pillo es porque la veo algo canija para mí... Y me gustan las motos contundentes y con presencia.

Pero la GSA 1300 ya me he rendido... Es que no sé por dónde cogerla visualmente. Ya me he cansado de pensar " a ver si la próxima que vea...". Y cuanto más la veo menos me gusta (al revés que la gs1300). La parte del depósito es horrenda no, lo siguiente. No sé en qué estaban pensando cuando hicieron eso, la verdad.

A ver si afinan en la GSA 1350 la estética.

Dinamicamente no dudo ni un momento que sean 10 veces mejores que la versión anterior... Pero si no entra por el ojo, no hay nada que hacer, al menos en mi caso.

justo me sucede lo mismo ... la GS1300 a base de ir viéndola, la moto con algunos cambios aftermarket ....queda guapa, quizás un poco manga pero aceptable ..... pero la encuentro muy canija, me parece una Z900.

la GSA que es lo opuesto, mazacote, que es lo que busco .... pero cada vez que la veo menos me gusta ... hay una gran desproporción entre el deposito mazacote y el frontal canijo ..... de hecho veo que los renders mejoran este aspecto, con lo que deduzco que no soy el único que ve esta desproporción.

Estoy convencido que si la GSA13 no fuera BMW .... no se vendería, para entre el final del Select que obliga y que es BMW ... pues ahi estan las ventas.

Pero BMW no puede cambiar mucho el diseño ... antes es capaz de crear un tercer modelo (GS1300 rally) que no cargarse el diseño actual, a nivel de credibilidad sería nefasto.

Tenemos que esperar a la 1400 .... y quizás para entonces, a algunos ya no nos interesen tanto estas motos
 
La GSA es horrible vea por donde se vea, la 1300 normal salvo el faro a mi me gusta.
Cierto que a mi edad la potencia no es relevante, pero soy partidario mas de que sobre que de que falte aunque no use tods la potencia. De hecho con mi 1200 lc voy servido.
La 1350 es preciosa, pasara a ni lista de deseos junto a la ktm 1390.
 
yo soy también de los que no me gustaba mucho y tampoco es que ahora me entusiasme a pesar que llevo más de 30 gadgets y la he vinilado en dos ocasiones y en breve la tercera.
La moto va MUY bien! no puedo ponerle ninguna pega como he comentado en otros hilos.
Por otro lado, a todos los que les parece pequeña les recomendaría la suspensión deportiva +2cm, el asiento alto y el manillar alto, es otra moto si la pones al lado de una son suspensión normal, asiento bajo y manillar normal.
 
Tiene buena pinta. Mejor que la 1300 aunque no es muy difícil superar la estética. Espero que el silencioso se lo hayan mirado mejor también por qué el de la actual no da ni pena
 
Creo que ya comenté mi opinión respecto a ese "Restiling" (que obviamente no va a llegar hasta septiembre o así de 2027).....y lo que tengo meridianamente claro es que el faro NO se va a cambiar.

Como apunte: el faro led de la R1200GS LC fue EL MISMO desde 2013 hasta mediados de 2020. A finales del 2020 ya se presento el equipamiento de la 2021....y ya pusieron el faro adaptativo (que externamente es igual hasta que lo enciendes, y por supuesto, las formas son idénticas).

Pues eso: no esperéis cambios en el faro.
 
Este tipo de noticias hace q mantengamos un interés natural y los q vendimos nuestra 1250 por cambiar a una 1300 GSA q paremos la operación!!!!

Estas noticias salen desde BMW indirectamente y tampoco hacen nada para q no sea así , con lo cual doy por echo q el modelo actual con sus fallos lo dan por amortizado.

Saben q se acaban los select y de hay q vaya a haber novedades, marketing salvaje puro.

Como sé q leen los foros los capos del capado de la 1250 , hago mis solicitudes de mejora sobre la nueva 1300/1360/1400,….

—Corrijan el ruido motor, producido por el exceso de holgura de piñones primarios.
—Mejoren el asa con un doble embrague y sería perfecto.
—El depósito d la ADV tenga protección lateral d rodillas ya q las congela con el frío , es hasta médicamente no recomendable.
—Las suspensiones las doten de una calidad interna superior para q no colapsen en carreteras rotas , algo muy barato.

Estéticamente a mí la ADV me parece brutal, no espero por un cambio estético sino por por un salto de calidad y mejoras en sus fallos .
Mientras me quedé sin moto a la espera de la nueva, pillé una de la competencia para la espera.
Saludos y gassssssss!!!
 
Hombre, le podian quitar el ASA, el control de crucero adaptativo, la suspension actual, el cierre centralizado y la aerodinamica actual. Tienen campo para mejorar…
Ya lo hizieron con la r12 gs y NO SE VENDE.

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Este tipo de noticias hace q mantengamos un interés natural y los q vendimos nuestra 1250 por cambiar a una 1300 GSA q paremos la operación!!!!

Estas noticias salen desde BMW indirectamente y tampoco hacen nada para q no sea así , con lo cual doy por echo q el modelo actual con sus fallos lo dan por amortizado.

Saben q se acaban los select y de hay q vaya a haber novedades, marketing salvaje puro.

Como sé q leen los foros los capos del capado de la 1250 , hago mis solicitudes de mejora sobre la nueva 1300/1360/1400,….

—Corrijan el ruido motor, producido por el exceso de holgura de piñones primarios.
—Mejoren el asa con un doble embrague y sería perfecto.
—El depósito d la ADV tenga protección lateral d rodillas ya q las congela con el frío , es hasta médicamente no recomendable.
—Las suspensiones las doten de una calidad interna superior para q no colapsen en carreteras rotas , algo muy barato.

Estéticamente a mí la ADV me parece brutal, no espero por un cambio estético sino por por un salto de calidad y mejoras en sus fallos .
Mientras me quedé sin moto a la espera de la nueva, pillé una de la competencia para la espera.
Saludos y gassssssss!!!
Doble embrague en un cambio asistido? Q sentido tiene?

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Doble embrague en un cambio asistido? Q sentido tiene?

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Sería la evolución lógica como en los coches , pasaríamos de un cambio pilotado tipo Peugeot a un DSG tipo VW/AUDI.

En moto sería como el cambio de BMW GS y HONDA DCT Xmodelo .

Por evolución, finura y comodidad de conducción.Ya q con esos precios creo q podrían hacerlo perfectamente.

Pero es mi carta de reyes al nuevo modelo, q sino lo hacen también me la compro.

Sls y gassssssss!!
 
Sería la evolución lógica como en los coches , pasaríamos de un cambio pilotado tipo Peugeot a un DSG tipo VW/AUDI.

En moto sería como el cambio de BMW GS y HONDA DCT Xmodelo .

Por evolución, finura y comodidad de conducción.Ya q con esos precios creo q podrían hacerlo perfectamente.

Pero es mi carta de reyes al nuevo modelo, q sino lo hacen también me la compro.uivocarme

Sls y gassssssss!!
Lo que han hecho en BMW es usar el mismo cambio “manual”, pasándolo a “robotizado” sin más que poner un actuador/servomotor en el embrague y otro en el selector. Es “fácil” de hacer.

Un DSG es una arquitectura totalmente distinta, con tres ejes de cambio en vez de dos, y dos embragues en vez de uno. No sería “simple” de implementar en el mismo motor.

Ni mucho menos “barato”.

A todo esto, recuerda que en las Honda el DCT supone un sobrepeso de 10 kg, en BMW no lo conozco pero seguro que es muy inferior.
 
Y para que van a cambiar del ASA, barato, ligero, fiable, a un Doble Embrague, pesado, de fiabilidad por demostrar y caro, cuando la mayoría de usuarios del ASA han declarado por activa y por pasiva estar encantados y parecerles pefecto como funciona, seria ridiculo y no creo que Bmw se lo plantee

Dicho esto personalmente tras casi 5000km sigue sin parecerme un cambio automatico perfecto o simplemente un buen cambio automatico pero ni mucho menos, en mi caso lo uso el 90% del tiempo sino mas en su modo manual, como si fuera un QS, en ese modo si me parece que es mejor que el QS de las manuales, mas suave y silencioso

Sobre la nueva 1350 o como vaya a llamarse, por mucho que les duela a los hater de las 1300 el faro no va a cambiar, tenerlo claro, es seña de identidad que en general gusta y mucho además, no van a dar marcha atrás con eso, los cambios del 2027 serán un pequeño restiling estético y quizas un ligero aumento de potencia, como ha pasado en otras ocasiones en este modelo cada 4años, nada nuevo vamos, la moto es un espectáculo, ha sido un total éxito de ventas y futuras revisiones iran simplemente puliéndola y mejorandola, nada mas, los cambios radicales no existen ni han existido en este modelo hasta que no cambie por completo el modelo dentro de ¿6años?
 
Y para que van a cambiar del ASA, barato, ligero, fiable, a un Doble Embrague, pesado, de fiabilidad por demostrar y caro, cuando la mayoría de usuarios del ASA han declarado por activa y por pasiva estar encantados y parecerles pefecto como funciona, seria ridiculo y no creo que Bmw se lo plantee

Dicho esto personalmente tras casi 5000km sigue sin parecerme un cambio automatico perfecto o simplemente un buen cambio automatico pero ni mucho menos, en mi caso lo uso el 90% del tiempo sino mas en su modo manual, como si fuera un QS, en ese modo si me parece que es mejor que el QS de las manuales, mas suave y silencioso

Sobre la nueva 1350 o como vaya a llamarse, por mucho que les duela a los hater de las 1300 el faro no va a cambiar, tenerlo claro, es seña de identidad que en general gusta y mucho además, no van a dar marcha atrás con eso, los cambios del 2027 serán un pequeño restiling estético y quizas un ligero aumento de potencia, como ha pasado en otras ocasiones en este modelo cada 4años, nada nuevo vamos, la moto es un espectáculo, ha sido un total éxito de ventas y futuras revisiones iran simplemente puliéndola y mejorandola, nada mas, los cambios radicales no existen ni han existido en este modelo hasta que no cambie por completo el modelo dentro de ¿6años?
Creo que mientras no se desmienta los rumores creados por ellos mismos, la duda sobre un modelo nuevo o lo q sea existe.

A mi me pilló con mi 1250 vendida y casi haciendo la señalización con la moto configurada, sin Select (matiz), ósea espero tenerla un tiempo, lo paralizo !!!

No se puede cambiar de moto cada año , y menos d esta cantidad d dinero, para mí.

Si la cambian espero q pulan sus defectos, si solo van a sacar un modelo bi-tono creo lo hubieran realizado en las novedades!!!

Las mejoras las pongo porque nos leen nuestras opiniones igual q cuando el capado!!

Si no hubiera surgido tendría mi ADV a final d mes , tampoco sugiero nada q no le pase a la 1300, ruido , pequeñas mejoras y una evolución.
Las actuales ya sabemos lo es y creo q pedir algo mejor no es tirar lo q hay.

Sls y gassssssss
 
Y para que van a cambiar del ASA, barato, ligero, fiable, a un Doble Embrague, pesado, de fiabilidad por demostrar y caro, cuando la mayoría de usuarios del ASA han declarado por activa y por pasiva estar encantados y parecerles pefecto como funciona, seria ridiculo y no creo que Bmw se lo plantee

Dicho esto personalmente tras casi 5000km sigue sin parecerme un cambio automatico perfecto o simplemente un buen cambio automatico pero ni mucho menos, en mi caso lo uso el 90% del tiempo sino mas en su modo manual, como si fuera un QS, en ese modo si me parece que es mejor que el QS de las manuales, mas suave y silencioso

Sobre la nueva 1350 o como vaya a llamarse, por mucho que les duela a los hater de las 1300 el faro no va a cambiar, tenerlo claro, es seña de identidad que en general gusta y mucho además, no van a dar marcha atrás con eso, los cambios del 2027 serán un pequeño restiling estético y quizas un ligero aumento de potencia, como ha pasado en otras ocasiones en este modelo cada 4años, nada nuevo vamos, la moto es un espectáculo, ha sido un total éxito de ventas y futuras revisiones iran simplemente puliéndola y mejorandola, nada mas, los cambios radicales no existen ni han existido en este modelo hasta que no cambie por completo el modelo dentro de ¿6años?
Muy atrevido afirmar que no se va a cambiar el faro. Asi que yo afirmo lo contrario🤣

Lo que si es un hecho es que sale en breves la nueva bmw M1300GS.Esa si lleva el faro en x por lo visto.

Me dicen mis espias que aunque se va a mantener el faro en x por la iluminacion en tumbadas, se actualizara añadiendo una carcasa o faros adicionales para que quede mas bonito.
 
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