Bueno, a mí me lo dijeron unos directivos de BMW Motorrad España que se les habían aplicado estos cambios cuando hablé con ellos en los BMW Motorrad Days del año pasado. Les dije "Pues sí que habéis tardado poco en hacer cambios" a lo que me contestaron, textualmente, "en algún momento hay que aplicar las mejoras".
Yo sí noté mejoras en ambas cosas entre la GSA 1300 que alquilé para hacerme Transilvania (modelo 2025) durante una semana y con la que me entregaron (la mía, modelo 2026) y fue bajarme de una y subirme a la otra, con lo que el factor tiempo y "recuerdo" no influyó.
BMW, históricamente, ha ido introduciendo pequeñas mejoras en algunos años sin que toque restyling o cambio de modelo. Recordemos, por ejemplo, la GS 1200 de aire, la del 2004. La del 2006 tenía la parte inferior del chasis diferente, y ni se anunció ni nada. Eso no quería decir que el chasis de la 2004 fuera poco fiable, simplemente que le introdujeron una mejora. Y de eso se trata en el mundo industrial, de ir avanzando siempre.
Lo que he dicho en muchas ocasiones es que los cambios en la 1300 han sido para el tema sonido y suavidad. En NINGÚN caso tiene que ver con la fiabilidad de la moto. La moto es igual de fiable un modelo 2025 que 2026.
En cuanto a tu moto, si dices que la cambiaste con la de un compañero y suena igual que la tuya, ¿no será que lo que te pasa es que no te gusta el sonido del bóxer de la 1300? A lo mejor podría ser eso y que la moto estuviera bien. Si ese fuera el caso, yo la vendería y me compraría otra que me gustase el sonido, si eso es algo que te importe mucho. En mi caso, creo que la GS, tanto la normal como la ADV, es un avión y que es la mejor GS fabricada hasta la fecha por efectividad en cualquier circunstancia. Es más, tengo la ADV pero seguramente la próxima será la normal porque....¡cómo va la moto! es increíble.
En fin, una apreciación personal sin más.
Un saludo.
