Es coña, más tarde contesto que le voy a hacer el mantenimiento a la cadena sin mantenimiento de la s1000r
Felisardo qué tal la cadena Regina sin mantenimiento?? Que mantenimiento real tiene ? Gracias
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Honda CB1000GT
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Felisardo qué tal la cadena Regina sin mantenimiento?? Que mantenimiento real tiene ? Gracias
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Pues es bonita jajaja
Bmw rectificó y creo que dicen que es de bajo mantenimiento, Regina creo que sigue diciendo que es sin mantenimiento
No tengo muy claro a que se refieren con el mantenimiento, limpiar y lubricar para Regina igual no es mantenimiento, solo engrasar es mantenimiento, no se
Yo alargo más el mantenimiento que con una normal, pero podría alargar aún más los mantenimientos pero para a mi no me cuesta nada limpiarla y lubricarla
Hay quien sigue engañado y no la toca nunca y las llevan negras de mierda, no se puede ni ver que es dorada
A mi solo por darme tranquilidad al alargar más el mantenimiento ya me compensa
Solo la he tenido que tensar una vez, pero bueno tampoco hago muchos kilómetros
Tengo claro que la volveré a comprar.
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Pues si las pruebas comenta las diferencias porque yo también estoy harto del asfalto y los resaltos en mi zona y tengo la misma duda que túLa he vendido
De momento solo estoy opinando, tardaré en comprar moto, no quiero tener dos motos en el garaje con esos gastos duplicados
De momento sigo con la s1000r y no tengo intención de cambiar, el cuerpo dirá, o la cabeza
A mi las trail asfalticas son las que más me convendrían pero la unica que me gusta es la Multistrada v2 pero tengo curiosidad como irá la Gx y la Honda en asfaltos patéticos que solomos visitar a menudo, igual no hace falta suspensiones largas con llanta 19"
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
La Suzuki modificándole la suspensión tampoco hace bamboleos. He visto vídeos de gente que la deslimita y a 240-260 (de marcador) la moto va perfectamente. El asunto es que tendría que venir de fábrica así. Busco el vídeo y lo pego
244 de marcador:
Me dan ganas de comprar una solo para salir de dudas
, tambien me gusta probar motos diferentes y ver como se comportan. El problema es que la mayoría te las dejan media hora y ni puedes salir de la ciudad, si estoy realmente interesado en comprar una se podría conseguir el tiempo de prestamo necesario.
A mi hermano la 1390 se la dejan toda la tarde
Es lo que digo yo, he visto muchos videos que te dicen como hacerlo, el tipo que conozco con una me dijo que a 140 ya le bailaba, con ajustes y mejores neumáticos la dejó bien, pero le costó.
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
A veces parece que no quieran vender motos por el poco tiempo que dejan probarlasMe dan ganas de comprar una solo para salir de dudas
El problema es que la mayoría te las dejan media hora y ni puedes salir de la ciudad, si estoy realmente interesado en comprar una se podría conseguir el tiempo de prestamo necesario.
A mi hermano la 1390 se la dejan toda la tarde
En Suzuki España alguien ha apretado el botón de autodestrucción… ya se oye la cuenta atrás.
Última edición:
No es perfecta pero para mi mejor opción que la Gx sin duda
Pero bueno algún dia le tocará una revisión a la Suzuki, a ver si es en esta decada
, tampoco tienen que hacerle mucha cosa
A la Honda cada año le harán algún cambio para mosquear a los que compraron la del año anterior
Pero bueno algún dia le tocará una revisión a la Suzuki, a ver si es en esta decada
, tampoco tienen que hacerle mucha cosaA la Honda cada año le harán algún cambio para mosquear a los que compraron la del año anterior
Piensa en tres cosas que harían la moto perfecta y una de ellas la pondrán después de que compres la tuya, otra de ellas a los cuatro o cinco años y la última y más importante para ti te harás viejo esperándolaA la Honda cada año le harán algún cambio para mosquear a los que compraron la del año anterior
Así son los Japoneses, hacen cosas muy buenas pero nunca terminan de rematar.
Claro, depues vas a vender una transalp de segunda mano y los que las miramos para comprarlas solo nos fijamos en las del ultimo añoPiensa en tres cosas que harían la moto perfecta y una de ellas la pondrán después de que compres la tuya, otra de ellas a los cuatro o cinco años y la última y más importante para ti te harás viejo esperándola
Así son los Japoneses, hacen cosas muy buenas pero nunca terminan de rematar.
Yamaha lleva no se cuantas renovaciones en la Tracer 9 y las que quedan, no vaya a ser que la saquen perfecta y luego no tengan motivos para hacer otra
Yo cojo mi s1000r y oye no es perfecta pero casi, si no fuese por la poca fiablidad hay quien no la cambiaría en la vida y si vale más pero una Tracer 9 Gt+ barata no es y tiene cosas con esos precios incomprensibles
El tema es que nos den motivos para opinar en el foro
Última edición:
No entiendo lo de la poca fiabilidad, a ti te ha dado algun problema ?
Es que nos liamos a ver foros y de vez en cuando alguno pone una mala experiencia y ya nos echamos las manos a la cabeza.
Las motos BMW son fiables, en mi entorno tengo a varias decenas de amigos con motos BMW y no hay queja con la fiabilidad, de vez en cuando sale algo evidentemente pero nada preocupante que diga que las motos se rompen.
Hay muchas más averías por no pasar los mantenimientos en un buen servicio oficial o un buen taller, que averías por defecto de fábrica o diseño.
De las pocas veces que he visto a un amigo tirado en la carretera por avería hace un par de meses y fue por no ponerle una batería compatible por ahorrarse pasta.
La trajo la grúa y él tuvo que aguantar las típicas bromas y las risas de placer de los que siempre dan la matraca con que BMW es para señoritos con cartera y luego mira…
Pues le pusimos su batería compatible y la moto está andando todos los días sin más problema.
Nunca más se supo, moto con 7 años y 80mil km sin un solo inconveniente y así te cuento lo mismo de muchos más con motos BMW S1000XR, K1200,1300,1600, boxer 1200,1250,1300 etc etc…
Hay gente que no quieren pagar un buen mantenimiento y se empeñan en llevarlas a algún pringao para ahorrarse cuatro duros pero después lo barato sale caro.
Respuesta corta si
Bomba de agua a poco mas de 10000km
Problema recurrente, la nueva igual ni dura 15000km
Yo que tengo mucha info, incluso de foros ingleses
Ese ha sido el motivo porque amplié la garantía y no me equivoqué
En la Yamaha ni me preucupé
El tema no es que tengan averías, si no que las tengan con pocos kms como arboles de levas en menos de 30k
He tenido otros detalles no muy importantes con muy poco kms
Bmw fábrica máquinas de lo mejorcito, quizas por arriesgarse tiene más problemas, los Japoness menos averias, igual arriesgan menos
Lo de Honda con el aceite es una cosa que nadie se creía, preceía una broma.
Que quieres que te diga, es lo que flota en el ambiente
Tampoco hablo de Bmw en general, solo conozco a fondo las 4 cilindros
Yo me compro una s1000r y derivadas y me como la cabeza, me compro una japonesa y tranquidad total, que puede salir al reves? Por supuesto
En coches hay estadísticas claras, en motos creo que tambien pero no salen tanto
A ver Bmw no va a ganar en todo
Las Ducatis antes no eran fiables, ahora si, es un hecho.
Bmw en general no se, las 1000cc buf, estan apuradas?, yo no saber pero es un hecho guste o no
La Gs1300 hasta llegar a este punto bueno..., en nuestro grupo hay una como la tuya y en grua se fué hace un mes
Yo ya estoy haciendo números para ver que hacer cuando se me acabe la garantia
Estaré equivocado o no pero es lo que me llega y que en parte me ha tocado, ya estoy deseando hacer el reglaje de valvulas para ver como están los arboles de levas por mucho que digan que está solucionado.
A mi me genera desconfianza y a muchos usuarios de 1000cc idem
Última edición:
Pues seguro que están bien
Si, supongo que si, de hecho me lo aseguró el mecanico hace unos dias, que era un problema de las antiguas, el mismo mecánico que dijo que era normal que en 2500kms se fuese casi todo el refrigerantePues seguro que están bien
El jefe de taller ya me dijo que la lleve, en 100x100 seguro que es la bomba de agua
JAVI-SVQ
Arrancando
Yo he vendido mi tercera África para encargar una R 1300 GS. Siempre espero un par de años mínimo para que pulan los defectos de juventud. En mi última Africa (2019 sin DCT) el Quickshifer lo cambiaron en garantía y cada 22mil kms, retenes. Y sólo hago asfalto. En cuanto a relación calidad/precio/fiabilidad, encantado. Pagué 14.000€ por mi última Africa y con todo lo que yo necesitaba.
Ahora que he pagado 26.450€ por la GS, mi primera BMW voy a ser bastante exigente la verdad. Ha de hacerlo muy bien para convencerme. He hecho la apuesta económica y la de la ilusión (cuál es más importante?) Y voy a ser exigente.
La GT estuvo en mis pensamientos. Pero si han tenido el fastidio de un ERROR tan grosero con el motor....no me inspira confianza. A pesar de que mis últimas 7 motos grandes hayan sido Honda.
Probé la nueva Africa, la V4S, V2S, Versys 1100, S1000 XR, R 1300 GS, Suzuki GSX-R 1000 GX, TIGER 1200, Tracer 9 GT...... Bastantes.
A ver cómo me sale la apuesta....
Ahora que he pagado 26.450€ por la GS, mi primera BMW voy a ser bastante exigente la verdad. Ha de hacerlo muy bien para convencerme. He hecho la apuesta económica y la de la ilusión (cuál es más importante?) Y voy a ser exigente.
La GT estuvo en mis pensamientos. Pero si han tenido el fastidio de un ERROR tan grosero con el motor....no me inspira confianza. A pesar de que mis últimas 7 motos grandes hayan sido Honda.
Probé la nueva Africa, la V4S, V2S, Versys 1100, S1000 XR, R 1300 GS, Suzuki GSX-R 1000 GX, TIGER 1200, Tracer 9 GT...... Bastantes.
A ver cómo me sale la apuesta....
la perdida de la bomba que es la junta o es que pierde por el eje y hubo que cambiarla entera?
Gubun 3.0
Curveando
la vi en madridxmoto....aunque no podiamos subirnos a ella.....la vi pequeña.....la maleta derecha de pena....el escape dios......feo de cojones y grande.....la tft de verguenza..como bien dices 3 dedos de marco...macho.....no hay mejor tft?....
Se la voy a llevar hoy, pierde en marcha, sobre todo si le das caña, según he oido no es la bomba en si si no la moto que le hace algo, ya te lo contaré
debe perder por el reten del eje. una putada. espero al menos que este accesible y no tengan que desmontar mucho.
claramente, es una averia de quedarse tirado porque si queda sin agua calienta y puede dañar la culata. en fin...
los 4L de bmw siguen teniendo sus cosas, yo jamas me cojeria una.
Eso es lo que pensé, si la moto no me avisa a tiempo se jode todo, o te metes una ostia si el refrigerante va a la rueda o se blokea, y ha sido casualidad, si no lo llego a ver en el foro el refrigerante no llegaba a la proxima revisión
Tiene bastante trabajo, hay que desmontar bastante, pero bueno gracias a que amplié la garantía, la dejaré hoy si puedo y en una semana lista
El tema es que lo de las bombas viene de muy atras.
El problema es que no soluciones fallos con el tiempo y lo peor es el coste, en una japonesa igual no sería tanto.
A ver como va el tema del aceite en la Cb1000Gt
Yo creo que la Honda te vendra al pelo por el tamaño contenido que tiene. La Tracer 9 GT no es precisamente bajita aunque si que es muy manejable como sabes.
Ademas que la Honda monta Showa de 14 cms asi que tendra unos supensiones muy decentes (o deberia). A priori tiene pinta de ser muy manejable tambien.
Te aseguro que hecharas de menos la pantalla electrica de la Tracer 9 GT. Eso es gloria bendita y mas todavia cuando le pones la pantalla touring y le mejoras la ergonomia con dos chorradas.
A ver, sinceramente, dudo muy mucho que la gt siga con problemas
pararon todas las motos y les debieron de meter otros segmentos o pistones, o lo que sea. no son tontos esa gente.
aun asi, tienes razon, hay que esperar un poco, que la prueben y probarla nosotros a ver.
yo cuando este la pruebo y si eso voy con el colega de la gx, me bajo de la gt y cojo la gx asi comparo en caliente y os digo.
Mientres no me canse de la s1000r no entrará otra moto, como te he dicho puede que la cambie por una mt10 o quizas por la nueva s1000r que vaticino ( si panchovilla me deja) en 2028, o quizas siga con esta una decada, sin el miedo a posibles averías igual no se marchaba de mi garaje nunca, ya veremos
La tracer 9 aunque tiene el asiento alto es manejable, la xr por ejemplo es alta y con el centro de gravedad mucho más alto al contrario que por ejemplo una gs1300 o una ktm 1390 adventure
La Honda Cb1000gt puede que este bien, de entrada el asiento ya no está muy alto.
El problema ya no es si lo han arreglado o no (que seguro que si). El problema esta en que Honda metio ese motor sabiendo de antemano que consumia aceite y tomaron al consumidor por tonto.
¿Que otras cosas mas han hecho para abaratar esas motos de las que no se sabe a no ser que las deconstruyas? Ya hay dos del foro que han visto la CB1000GT y se ve moto barata.
Tanto hablar los japoneses del honor, y mete Honda un motor en una naked y una sport touring que SI o SI iba a dar problemas si no se modificaba.
Para fiarse de Honda de aqui en adelante. Ahi tienes quejas (que no son pocas) de gente con la nueva Africa Twin con oxido en el chasis.
Yo me fio de Honda, tuvieron que paralizar la venta de las Hornet y retrasar la naked y esta cb1000gt, sería un escandalo que no estuviese solucionado el problema.
Yo porque no voy a comprar que si me hiciese falta igual no esperaba mucho tiempo.
Honda le dedica mucho tiempo a ajustar las motos, de hecho hay unos videos que salieron estos dias de los youtubers de turno que se han ido a japón al sitio de pruebas de honda y se ve que no sacan las motos por sacar.
Esto hay gente que no lo entiende, es muy facil cojer un chasis unas ruedas y ya tienes una moto pero hay que ser un profesional y tener unos chasis ajustados, despues comparas una Tiger 800 con una Tracer 9 y ves la diferencia, y en esto Honda son unos maestros. ( y Ducati idem)
La Ducati v2 idem, pantalla pequeña más o menos como la de Honda pero con menos marco, piezas de plastico mal ajustadas, cambio pro que no es pro, vibraciones etc y encima mucho más cara que esta honda
Una MT-10 con una autonomia de 300 kms seria la bomba y eso si que la añadiria teniendo ya una CBR1000RR. Pero para eso requeriria de un deposito de 25 litros lo menos jaja
Leo de dueños que les dura un deposito lleno 150 kms y se me caen las ganas totalmente. Encima que a mi me pesa el puño.
No se, no creo que haya mucha diferencia con cualquier 4 cilindros, tus colegas seguro que van siempre a tope
Lo que me ahorro en el precio de la s1000r nueva y sus mantenimiento me da para mucha gasolina, ademas yo no hago muchos kms
Pero creo que la presenta pronto pero a ver que pinta, yo no quiero una moto futurista y psicodélica como las que suele hacer Yamaha.
Hay algún rumor que dice que se van a pasar a v4 pero no creo
Pero si la Hornet y hay muchos afectados.
Ese mismo motor de la Hornet es el mismo de la GT; por ende que Honda parase su comercializacion. Anda que no se hartaron los de Honda de presumir de ese mismo motor de la Hornet (basado en un ex Fireblade) en la presentacion de la GT.
Yo tengo una Honda CBR1000RR (Fireblade) y de siempre se ha sabido que, segun que años, era un motor que consumia demasiado aceite. Pero, claro, para circuito pues te da un poco igual. No asi para una naked o una sport touring.
Esto es tal cual.
Las motos " revisadas" han salido por la misma puerta de la fábrica que salieron las originales con el fallo.
Ya ha sido un escandalo la primera liada del aceite, lo que denota un control de calidad muy muy deficiente.
Es improbable pero no imposible que la hayan vuelto a liar con la reparacion.
El riesgo está ahí. Siendo realistas, lo suyo sería esperarse un tiempo a ver como salen las GT.
Vs
A día de hoy creo que tienen el problema que se para en marcha. Parece que las entregas están paradas. He tenido 3 BMW y bien, pero a día de hoy, ya no son como antes, todos los modelos tiene líos.
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Si vendes 20 Mill. de moto en todo el mundo, (40% del mercado mundial), un lío con un modelo se amplifica mucho. Pero la respuesta de Honda creo que ha estado a la altura de su prestigio, y no tengo una Honda.
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Para mi como consumidor, el problema no radica en que vendan la GT con el problema corregido o no; me la juego a que saldra corregido.
Para mi el problema es que Honda haya metido ese motor que se sabia que consumia aceite y, para ahorrarse costes Honda, no haberlo modificado como si estan haciendo ahora.
Y todo viene por querer ahorrar costes. Honda tenia que haber modificado ese motor como dios manda y estar ya vendiendo la GT y los dueños de las Hornets y GTs contentos.
De nuevo, era un motor conocido por consumir aceite y Honda eso ya lo sabia. Meter ese motor en una naked y en una sport touring es practicamente de estafador y me hace cuestionar muchisimo a Honda y donde estaran escatimando donde no se ve.
Por lo pronto, ya he leido muchas quejas de oxido en el chasis de las Africa Twins al año de tenerlas. El chasis de una Africa Twin se presupone va a estar embarrado y mojado asi que deberia de llevar varias capas protectoras y oxido al año de tenerlas es impensable por mucho uso que se le de.
El problema es que las quejas que he leido de oxido en chasis son de dueños que la han comprado para carretera y que no hacen off-road.
Mas luego los problemas que Honda esta teniendo con los motores de 600cc en la CBR.
De considerar una Honda, yo me espero minimo al tercer año desde lanzamiento. Lo tengo clarisimo, al igual que tengo clarisimo que Honda ha destrozado su reputacion queriendo ahorrar costes.
Eso de que se tarda una eternidad en construir una buena reputacion y segundos en destruirla.
Gubun 3.0
Curveando
creo recordar que la bomba es mixta....es bomba aceite/agua no?
recuerdo haber leido que llevan arrastrando desde hace tiempo ese problema
Si asi es
Mucho tiempo, al principio estaba por fuera y eran muy faciles de cambiar
No entiendo como Bmw no soluciona el problema, si haces los mantenimientos con ellos igual te sale mas barata pero seguramente más cara que en otras marcas sin descuentos.
Lo mismo te duran otros 15000kms como 50000kms
Asi que acabe la garantia y se me vuelva a joder no me hará mucha gracia porque la tendré que pagar y da mucho trabajo y al precio de la hora en Bmw...
Estoy viendo videos a saco de la Cb1000gt
Va bien, es facil de hacerse con ella
El qs no va muy fino
La cupula abajo va bien pero arriba produce turbulencias, odio eso, supongo que la opcional es casi obligada, o llevarla abajo como hacía yo casi sempre en la Tracer 9, o ir con la visera del casco levantada
Frena muy bien, suena muy bien
Pocas más conclusiones
De mi obsesión con la suspensión
pues aún no he sacado conclusiones, va bien pero no he visto como va en carreteras malas de verdad
Va bien, es facil de hacerse con ella
El qs no va muy fino
La cupula abajo va bien pero arriba produce turbulencias, odio eso, supongo que la opcional es casi obligada, o llevarla abajo como hacía yo casi sempre en la Tracer 9, o ir con la visera del casco levantada
Frena muy bien, suena muy bien
Pocas más conclusiones
De mi obsesión con la suspensión
pues aún no he sacado conclusiones, va bien pero no he visto como va en carreteras malas de verdad
Gubun 3.0
Curveando
Estoy viendo videos a saco de la Cb1000gt
Va bien, es facil de hacerse con ella
El qs no va muy fino
La cupula abajo va bien pero arriba produce turbulencias, odio eso, supongo que la opcional es casi obligada, o llevarla abajo como hacía yo casi sempre en la Tracer 9, o ir con la visera del casco levantada
Frena muy bien, suena muy bien
Pocas más conclusiones
De mi obsesión con la suspensión
yo estoy en lista (espero me llamen) para probar la moto morini x cape 1200......
otra en lista...es la tracer 9 gt
Me gustaria la suzuki s1000gt......la gx la he descartado
para sustituir a mi r1200rS 2016
o una cf moto 1000 mt pero version carretera......como la 800 mt es con suspensiones electronicas....estaria bien
Esa cfmoto para carretera con el motor nuevo y suspensiones electrónicas, te lo compro..
Enviado desde mi 23127PN0CG mediante Tapatalk
No se la Morini si pesa mucho y consume mucho, con la Tracer Gt con lo que me ahorraba en gasolina me pagaba el desayuno y la merienda comparado con mi colega con Mulstistrada v4s
Es cojonuda si no visitas carreteras muy malas o sales con mucho calor porque mi madre tremendo calor que despide el cp3
Son todas motos interesantes, estudialas bien para tus recorridos
Gubun 3.0
Curveando
No se la Morini si pesa mucho y consume mucho, con la Tracer Gt con lo que me ahorraba en gasolina me pagaba el desayuno y la merienda comparado con mi colega con Mulstistrada v4s
Es cojonuda si no visitas carreteras muy malas o sales con mucho calor porque mi madre tremendo calor que despide el cp3
Son todas motos interesantes, estudialas bien para tus recorridos
tengo muy claro que las actuales motos....con todas te vas a achicharrar....si o si........con mi RS del 16 euro 3........ya llevo calientes los pies......solo quemazon quemazon...rutas que pillas con alta temperatura y humedad......esos son los peores dias....luego me tiro varios dias con picores en las piernas.
la morini pesa.....pero me subi en ella en el conce y nada...la pude mover facil por el conce para delante, atras......al caballete central se sube mucho mas facil que mi RS...
el peso de la r1200 rs 2016 creo que son 240 kilos
JAVI-SVQ
Arrancando
Probé la Multiestrada V4S en Noviembre pasado. Cordura de verano y temperatura exterior de 25°
2h. Curvas, interurbano y ciudad. Quemadura en el interior del muslo , rodilla y pantorrilla derecha. 4 días con cremita y todo roja la piel.
Me sirvió para descartarla. Una pena pq era la que más me gustaba...
V'ssssss...
2h. Curvas, interurbano y ciudad. Quemadura en el interior del muslo , rodilla y pantorrilla derecha. 4 días con cremita y todo roja la piel.
Me sirvió para descartarla. Una pena pq era la que más me gustaba...
V'ssssss...
Yo creo que eso era por el Y-AMT de tu Tracer 9 GT.
En la Tracer 9 GT manual, yo no noto calor excesivo y mucho menos achicharrarme o quemaduras como si me ha pasado con la Multi V4 o la KTM 1290 que ahi temo por la salud de mis testiculos con todo el calor dirigido hacia esa zona.
De hecho, me di una vuelta larga en la Tracer 9 GT manual con pantalon de chandal a ver si notaba el calor que comentabas y, por lo menos mi unidad, cero problemas en cuanto a calor se refiere. Se nota un poco cuando salta el ventilador pero no es molesto y es breve.