Es coña, más tarde contesto que le voy a hacer el mantenimiento a la cadena sin mantenimiento de la s1000r
Felisardo qué tal la cadena Regina sin mantenimiento?? Que mantenimiento real tiene ? Gracias
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Honda CB1000GT
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Felisardo qué tal la cadena Regina sin mantenimiento?? Que mantenimiento real tiene ? Gracias
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Pues es bonita jajaja
Bmw rectificó y creo que dicen que es de bajo mantenimiento, Regina creo que sigue diciendo que es sin mantenimiento
No tengo muy claro a que se refieren con el mantenimiento, limpiar y lubricar para Regina igual no es mantenimiento, solo engrasar es mantenimiento, no se
Yo alargo más el mantenimiento que con una normal, pero podría alargar aún más los mantenimientos pero para a mi no me cuesta nada limpiarla y lubricarla
Hay quien sigue engañado y no la toca nunca y las llevan negras de mierda, no se puede ni ver que es dorada
A mi solo por darme tranquilidad al alargar más el mantenimiento ya me compensa
Solo la he tenido que tensar una vez, pero bueno tampoco hago muchos kilómetros
Tengo claro que la volveré a comprar.
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Pues si las pruebas comenta las diferencias porque yo también estoy harto del asfalto y los resaltos en mi zona y tengo la misma duda que túLa he vendido
De momento solo estoy opinando, tardaré en comprar moto, no quiero tener dos motos en el garaje con esos gastos duplicados
De momento sigo con la s1000r y no tengo intención de cambiar, el cuerpo dirá, o la cabeza
A mi las trail asfalticas son las que más me convendrían pero la unica que me gusta es la Multistrada v2 pero tengo curiosidad como irá la Gx y la Honda en asfaltos patéticos que solomos visitar a menudo, igual no hace falta suspensiones largas con llanta 19"
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
La Suzuki modificándole la suspensión tampoco hace bamboleos. He visto vídeos de gente que la deslimita y a 240-260 (de marcador) la moto va perfectamente. El asunto es que tendría que venir de fábrica así. Busco el vídeo y lo pego
244 de marcador:
Me dan ganas de comprar una solo para salir de dudas
, tambien me gusta probar motos diferentes y ver como se comportan. El problema es que la mayoría te las dejan media hora y ni puedes salir de la ciudad, si estoy realmente interesado en comprar una se podría conseguir el tiempo de prestamo necesario.
A mi hermano la 1390 se la dejan toda la tarde
Es lo que digo yo, he visto muchos videos que te dicen como hacerlo, el tipo que conozco con una me dijo que a 140 ya le bailaba, con ajustes y mejores neumáticos la dejó bien, pero le costó.
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
A veces parece que no quieran vender motos por el poco tiempo que dejan probarlasMe dan ganas de comprar una solo para salir de dudas
El problema es que la mayoría te las dejan media hora y ni puedes salir de la ciudad, si estoy realmente interesado en comprar una se podría conseguir el tiempo de prestamo necesario.
A mi hermano la 1390 se la dejan toda la tarde
En Suzuki España alguien ha apretado el botón de autodestrucción… ya se oye la cuenta atrás.
Última edición:
No es perfecta pero para mi mejor opción que la Gx sin duda
Pero bueno algún dia le tocará una revisión a la Suzuki, a ver si es en esta decada
, tampoco tienen que hacerle mucha cosa
A la Honda cada año le harán algún cambio para mosquear a los que compraron la del año anterior
Pero bueno algún dia le tocará una revisión a la Suzuki, a ver si es en esta decada
, tampoco tienen que hacerle mucha cosaA la Honda cada año le harán algún cambio para mosquear a los que compraron la del año anterior
Piensa en tres cosas que harían la moto perfecta y una de ellas la pondrán después de que compres la tuya, otra de ellas a los cuatro o cinco años y la última y más importante para ti te harás viejo esperándolaA la Honda cada año le harán algún cambio para mosquear a los que compraron la del año anterior
Así son los Japoneses, hacen cosas muy buenas pero nunca terminan de rematar.
Claro, depues vas a vender una transalp de segunda mano y los que las miramos para comprarlas solo nos fijamos en las del ultimo añoPiensa en tres cosas que harían la moto perfecta y una de ellas la pondrán después de que compres la tuya, otra de ellas a los cuatro o cinco años y la última y más importante para ti te harás viejo esperándola
Así son los Japoneses, hacen cosas muy buenas pero nunca terminan de rematar.
Yamaha lleva no se cuantas renovaciones en la Tracer 9 y las que quedan, no vaya a ser que la saquen perfecta y luego no tengan motivos para hacer otra
Yo cojo mi s1000r y oye no es perfecta pero casi, si no fuese por la poca fiablidad hay quien no la cambiaría en la vida y si vale más pero una Tracer 9 Gt+ barata no es y tiene cosas con esos precios incomprensibles
El tema es que nos den motivos para opinar en el foro
Última edición:
No entiendo lo de la poca fiabilidad, a ti te ha dado algun problema ?
Es que nos liamos a ver foros y de vez en cuando alguno pone una mala experiencia y ya nos echamos las manos a la cabeza.
Las motos BMW son fiables, en mi entorno tengo a varias decenas de amigos con motos BMW y no hay queja con la fiabilidad, de vez en cuando sale algo evidentemente pero nada preocupante que diga que las motos se rompen.
Hay muchas más averías por no pasar los mantenimientos en un buen servicio oficial o un buen taller, que averías por defecto de fábrica o diseño.
De las pocas veces que he visto a un amigo tirado en la carretera por avería hace un par de meses y fue por no ponerle una batería compatible por ahorrarse pasta.
La trajo la grúa y él tuvo que aguantar las típicas bromas y las risas de placer de los que siempre dan la matraca con que BMW es para señoritos con cartera y luego mira…
Pues le pusimos su batería compatible y la moto está andando todos los días sin más problema.
Nunca más se supo, moto con 7 años y 80mil km sin un solo inconveniente y así te cuento lo mismo de muchos más con motos BMW S1000XR, K1200,1300,1600, boxer 1200,1250,1300 etc etc…
Hay gente que no quieren pagar un buen mantenimiento y se empeñan en llevarlas a algún pringao para ahorrarse cuatro duros pero después lo barato sale caro.
Respuesta corta si
Bomba de agua a poco mas de 10000km
Problema recurrente, la nueva igual ni dura 15000km
Yo que tengo mucha info, incluso de foros ingleses
Ese ha sido el motivo porque amplié la garantía y no me equivoqué
En la Yamaha ni me preucupé
El tema no es que tengan averías, si no que las tengan con pocos kms como arboles de levas en menos de 30k
He tenido otros detalles no muy importantes con muy poco kms
Bmw fábrica máquinas de lo mejorcito, quizas por arriesgarse tiene más problemas, los Japoness menos averias, igual arriesgan menos
Lo de Honda con el aceite es una cosa que nadie se creía, preceía una broma.
Que quieres que te diga, es lo que flota en el ambiente
Tampoco hablo de Bmw en general, solo conozco a fondo las 4 cilindros
Yo me compro una s1000r y derivadas y me como la cabeza, me compro una japonesa y tranquidad total, que puede salir al reves? Por supuesto
En coches hay estadísticas claras, en motos creo que tambien pero no salen tanto
A ver Bmw no va a ganar en todo
Las Ducatis antes no eran fiables, ahora si, es un hecho.
Bmw en general no se, las 1000cc buf, estan apuradas?, yo no saber pero es un hecho guste o no
La Gs1300 hasta llegar a este punto bueno..., en nuestro grupo hay una como la tuya y en grua se fué hace un mes
Yo ya estoy haciendo números para ver que hacer cuando se me acabe la garantia
Estaré equivocado o no pero es lo que me llega y que en parte me ha tocado, ya estoy deseando hacer el reglaje de valvulas para ver como están los arboles de levas por mucho que digan que está solucionado.
A mi me genera desconfianza y a muchos usuarios de 1000cc idem
Última edición:
Pues seguro que están bien
Si, supongo que si, de hecho me lo aseguró el mecanico hace unos dias, que era un problema de las antiguas, el mismo mecánico que dijo que era normal que en 2500kms se fuese casi todo el refrigerantePues seguro que están bien
El jefe de taller ya me dijo que la lleve, en 100x100 seguro que es la bomba de agua
JAVI-SVQ
Arrancando
Yo he vendido mi tercera África para encargar una R 1300 GS. Siempre espero un par de años mínimo para que pulan los defectos de juventud. En mi última Africa (2019 sin DCT) el Quickshifer lo cambiaron en garantía y cada 22mil kms, retenes. Y sólo hago asfalto. En cuanto a relación calidad/precio/fiabilidad, encantado. Pagué 14.000€ por mi última Africa y con todo lo que yo necesitaba.
Ahora que he pagado 26.450€ por la GS, mi primera BMW voy a ser bastante exigente la verdad. Ha de hacerlo muy bien para convencerme. He hecho la apuesta económica y la de la ilusión (cuál es más importante?) Y voy a ser exigente.
La GT estuvo en mis pensamientos. Pero si han tenido el fastidio de un ERROR tan grosero con el motor....no me inspira confianza. A pesar de que mis últimas 7 motos grandes hayan sido Honda.
Probé la nueva Africa, la V4S, V2S, Versys 1100, S1000 XR, R 1300 GS, Suzuki GSX-R 1000 GX, TIGER 1200, Tracer 9 GT...... Bastantes.
A ver cómo me sale la apuesta....
Ahora que he pagado 26.450€ por la GS, mi primera BMW voy a ser bastante exigente la verdad. Ha de hacerlo muy bien para convencerme. He hecho la apuesta económica y la de la ilusión (cuál es más importante?) Y voy a ser exigente.
La GT estuvo en mis pensamientos. Pero si han tenido el fastidio de un ERROR tan grosero con el motor....no me inspira confianza. A pesar de que mis últimas 7 motos grandes hayan sido Honda.
Probé la nueva Africa, la V4S, V2S, Versys 1100, S1000 XR, R 1300 GS, Suzuki GSX-R 1000 GX, TIGER 1200, Tracer 9 GT...... Bastantes.
A ver cómo me sale la apuesta....
la perdida de la bomba que es la junta o es que pierde por el eje y hubo que cambiarla entera?
Gubun 3.0
Curveando
la vi en madridxmoto....aunque no podiamos subirnos a ella.....la vi pequeña.....la maleta derecha de pena....el escape dios......feo de cojones y grande.....la tft de verguenza..como bien dices 3 dedos de marco...macho.....no hay mejor tft?....