Ya está abierto, ahora solo hay q zamparseloPero no abramos Melónpor favor
sigamos hablando de la Honda
Pero yo lo dejo, me aburre hablar de gasolina
Honda CB1000GT
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Pero yo lo dejo, me aburre hablar de gasolina
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Justamente lo de la Hornet es lo que me escama. Dicen que ya han arreglado el motor de la cb1000 pero ¿no son capaces de arreglar el de la Hornet?
Buaaa. Mañana voy a reservar una.
De todo el catálogo de Honda, sería la única que me gusta y compraría.
Así que nada mal.
Lo dicho... hay que esperar al menos un año, y que vayan puliendo defectos y ver lo del consumo de aceite, que aun hay gente que no se lo han solucionado en la Hornet.
Por mi parte nada más. Un saludo.
Mike9
Curveando
Supuestamente las Hornet nuevas ya no deben de tener problemas, sería estúpido que Honda siguiera fabricando esos motores sin corregir el problema conocido teniendo que hacer frente a las garantías.
Pero quien sabe.
ALBERT71
Allá vamos
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Le he pedido al Chat que me haga comparativa de potencia y par entre la GX y la GT
Yo tengo la GX con unos 4.000 km y suelo llevarla en tramos de curvas a ritmo alegre, pero sin necesidad de subirla de vueltas , con lo que en raras ocasiones la paso de 8.000
Mebgusta condicir a ritmo , dejando "correr" la moto
Con lo que, en este rango de mi uso, están bastante igualadas.ñ, con ligera ventaja para la GX
A mi me encanta este motor
A .... y llevo un consumo aproximado de 5,6 - 5,8 desde que la tengo.
Me da para rutas de 300 km
En cuanto a la famosa estabilidad , en mi unidad no hay afectación. La he puesto a velocidad sostenida a 210 de marcador para ver que tal... y inmutable , con las gomas de serie , modo motor en A y suspensiones en Médium
Lógicamente si son aceleraciones fuertes en marchas cortas y a muy altas vueltas , si que hay un aligeramiento de la rueda delantera , pero es que el bicho corre mucho y para mi , es natural. La rueda intenta levantarse y la electrónica se lo impide.
Para mi no hay queja en este aspecto.
Yo tengo la GX con unos 4.000 km y suelo llevarla en tramos de curvas a ritmo alegre, pero sin necesidad de subirla de vueltas , con lo que en raras ocasiones la paso de 8.000
Mebgusta condicir a ritmo , dejando "correr" la moto
Con lo que, en este rango de mi uso, están bastante igualadas.ñ, con ligera ventaja para la GX
A mi me encanta este motor
A .... y llevo un consumo aproximado de 5,6 - 5,8 desde que la tengo.
Me da para rutas de 300 km
En cuanto a la famosa estabilidad , en mi unidad no hay afectación. La he puesto a velocidad sostenida a 210 de marcador para ver que tal... y inmutable , con las gomas de serie , modo motor en A y suspensiones en Médium
Lógicamente si son aceleraciones fuertes en marchas cortas y a muy altas vueltas , si que hay un aligeramiento de la rueda delantera , pero es que el bicho corre mucho y para mi , es natural. La rueda intenta levantarse y la electrónica se lo impide.
Para mi no hay queja en este aspecto.
Le he pedido al Chat que me haga comparativa de potencia y par entre la GX y la GT
Yo tengo la GX con unos 4.000 km y suelo llevarla en tramos de curvas a ritmo alegre, pero sin necesidad de subirla de vueltas , con lo que en raras ocasiones la paso de 8.000
Mebgusta condicir a ritmo , dejando "correr" la moto
Con lo que, en este rango de mi uso, están bastante igualadas.ñ, con ligera ventaja para la GX
A mi me encanta este motor
A .... y llevo un consumo aproximado de 5,6 - 5,8 desde que la tengo.
Me da para rutas de 300 km
En cuanto a la famosa estabilidad , en mi unidad no hay afectación. La he puesto a velocidad sostenida a 210 de marcador para ver que tal... y inmutable , con las gomas de serie , modo motor en A y suspensiones en Médium
Lógicamente si son aceleraciones fuertes en marchas cortas y a muy altas vueltas , si que hay un aligeramiento de la rueda delantera , pero es que el bicho corre mucho y para mi , es natural. La rueda intenta levantarse y la electrónica se lo impide.
Para mi no hay queja en este aspecto.
En esa grafíca falta la de la XR, que yo conozco por mi moto, y de verdad poco mas da una moto q otra, aunque la xr son 170cv pero vas con esas motos con colegas y nadie se queda atras, que tengas más o menos abierto el acelerador poco más da.
Yo en estas motores valoro por ejemplo lo sueve que es el de la Suzuki q a muy bajas velocidades no traquetea como el de mi Bmw, aunque si no haces mucha ciudad no problem
Aparte de eso poco más me podrían aportar cualquiera de esos motores, quizas mejor sonido?, alguna decima de combustible?( A cualquier motor de esos si vas suave les puedes sacar 5,8 o asi) , más fiabilidad? (sin duda
)A mi en este tipo de motos en consumo no me importa demasiado porque puedo sacar sobre 5,8 o 5,9, lo se porque a veces llevo la s1000r en rutas con los colegas y salvo zonas guapas no vamos demasidao rápido, de hecho hay uno que tiene una tiger 900gt pro limitada a 47cv y no se queda atras
Cuando salgo solo el 4 cilindros de mi s1000r no baja de 6,5
Por eso el consumo y los bamboleos minimos que se ven en el video no me preucupan porque este tipo de motos las usaría solo para andar con los colegas a ritmos tranquilos salvo momentos x, ahora para andar solo eso ya es otra cosa, en este caso sería mejor una xr sin duda, mejor que la Honda y sin duda mejor que la Gx
Ayer he visto otros unos cuantos videos de uk y lo que repiten siempre es lo maravillosas que son las suspensiones, aqui se nota que Honda es Honda, vende mucho más y ya hay mucha gente que ya la tiene y por eso ya hay tantos videos colgados en youtube, con la Gx salía uno al mes.
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Curveando
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No hay moto perfecta, y casi tampoco hay moto mala, seguro que de todas las que hemos hablado aquí ninguna es mala, son todas bastante buenas.
Me había llegado a plantear el cambio a la CB1000GT (me gustan todas) pero os soy totalmente sincero, tras darme una vuelta anoche con los faros matrix y haberle apretado un poco a la Tracer en alguna recta, entre lo que ilumina todo automático y como corre y suena, se me han quitado las ganas. Corre una barbaridad absurda en carretera y suena orgiásticamente bien. Súmale el cierre centralizado, maletas con luz ligeras y que me gustan, pantalla eléctrica, TFT grande, algunas otras ventajas constructivas y lo feas que que parecen las maletas de la Honda... Sin incógnitas de gasto de aceite, modelo probado...
Me había llegado a plantear el cambio a la CB1000GT (me gustan todas) pero os soy totalmente sincero, tras darme una vuelta anoche con los faros matrix y haberle apretado un poco a la Tracer en alguna recta, entre lo que ilumina todo automático y como corre y suena, se me han quitado las ganas. Corre una barbaridad absurda en carretera y suena orgiásticamente bien. Súmale el cierre centralizado, maletas con luz ligeras y que me gustan, pantalla eléctrica, TFT grande, algunas otras ventajas constructivas y lo feas que que parecen las maletas de la Honda... Sin incógnitas de gasto de aceite, modelo probado...
anot72
Curveando
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Exacto, la Versys por ejemplo tiene 5Nm más de par que la GX, eso puede suponer algo de ventaja en empuje sostenido pero en aceleraciones reales sus 20-25 kg de más le van a perjudicar.
Sófocles
Curveando
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Curvas aparte, entre esas tres tetracilíndricas que comentais el motor que mas me llama la atención es el de Suzuki, igual que su parte ciclo. Sería muy fácil para Suzuki terminar de perfeccionar su GX un poco y tienen para mí la mejor del terceto.
Un poco mas de protección aerodinámica y poco mas!
anot72
Curveando
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Lo de Suzuki con esa moto es una pena porque tiene una base cojonuda (motor, chasis y suspensiones) que se fastidia con una cúpula baratera, unos frenos con un tacto que no cuadra a estas alturas, un asiento de pasajero demasiado reducido y sin soporte para baúl de serie.
4 chorradas que harían quizás la mejor moto de la categoría.
Honda falla también, por lo visto, en la cúpula. Pero con un motor que no ha llegado en su mejor momento y un chasis más simple, ha montado frenos normales y se va a llevar la tostada.
Si y tiene todas las de ganar
La cupula puedes montar la opcional más grande, pero son endebles, pero lo bueno que que saldrán montones de empresas externas y de mejor calidad, con ahumado claro, oscuro etc y por 150€ se soluciona
Viene muy bien ajustada de serie y yo no le veo pegas por ahora, limitación a 200kms/h cero problemas
No me gusta el Qs por lo que dicen, es poco usable pero por eso mejor esperar por el Eclutch
Yo la verdad es que de momento de todos los videos que he visto no he visto pegar importantes, solo turbulencias con la cupula subida y uno que dijo que con el deposito lleno se nota el peso arriba, es que tambien lleva un buen tanque...
Yo pensando es mis elucubraciones pues con la tracer 9 (con la que estaba contento aunque algunos en sus películas de ciencia ficcion cuenten algo distinto) pensaba en arreglar cosas pata tenerla perfecta,a mi gusto, algunas de las cuales ya había realizado, como cambiar estriberas ya que als de serie al estar en medio molestaban mucho al maniobrar, tambien hice algo para llegar mejor al suelo y tema que iba a mejorar retocando el asiento ya que era muy duro y de paso rebajandolo, otro problema es el calor que tenía pensado solucionar en parte quitando catalizador y poniendo escape convencional y una repro incluida con lo cual el calor bajaría si o si, el tema de la mala protección aerodinamica estaba a punto de solucionarlo o como minimo mejorarla con una cupula nueva, también pondría pastillas de freno nuevas con latiguillo metálico.
Luego está lo de las suspensiones que al ser electrónicas te dan menos margen de maniobra pero ya tenía pensado llevarla con el tiempo al especialista de Ohlins que tengo a 15kms y supongo que cambio de muelles y aceite, unos muelles ajustados a mi peso y uso y la mejora sería notable, no habría pista gallega que se me reisistiera, el tema de la tracer 9 estandar te da la ventaja de una suspensión no electrónica (que ademas la electronica apenas aporta nada) porque podrías cambiar más facilmente amortiguador y cartuchos de las barras y como he dicho ajustadas a mi pesio y uso, casi todas las motos vienen más o menos para 80kg y yo pesando 65kg que quieres que te diga, hay que tocarlas, tengo que hacerlo en la s1000r y no lo he hecho aún porque igual cambio (no a la cb1000gt como piensa los directores de cine del foro), la mejora sería notable.
Por eso no descarto en el futuro comprarme una Tracer 9 standar renovada y mejorarla yo y aún me saldría más barata que la Cb1000gt, eso si no podría ponerle un pistón más.
Todo esto parece demasiado trabajo, dinero etc pero "Volando voy, volando vengo, por el camino yo me entretengo"
Pero tambien puedes pensar, para que coño hacer esto?, me compro una cb1000gt y listo
, por eso digo que esta cb1000gt está muy equilibrada, equipada y a buen precio y sin tener que hacer grandes cambios obligados como en otras ( no doy nombres que las nenazas se me ponen a llorar) ¿que más se puede pedir?, hasta Panchovilla se lo está pensando.Tenía unos minutos libre y quería expresarme
.El tetra de BMW juega en otra liga en estas crossover, curva de par muy similar a la Versys hasta las 7000rpm, y a partir de allí despega.En esa grafíca falta la de la XR, que yo conozco por mi moto, y de verdad poco mas da una moto q otra, aunque la xr son 170cv pero vas con esas motos con colegas y nadie se queda atras, que tengas más o menos abierto el acelerador poco más da.
Yo en estas motores valoro por ejemplo lo sueve que es el de la Suzuki q a muy bajas velocidades no traquetea como el de mi Bmw, aunque si no haces mucha ciudad no problem
Aparte de eso poco más me podrían aportar cualquiera de esos motores, quizas mejor sonido?, alguna decima de combustible?( A cualquier motor de esos si vas suave les puedes sacar 5,8 o asi) , más fiabilidad? (sin duda
A mi en este tipo de motos en consumo no me importa demasiado porque puedo sacar sobre 5,8 o 5,9, lo se porque a veces llevo la s1000r en rutas con los colegas y salvo zonas guapas no vamos demasidao rápido, de hecho hay uno que tiene una tiger 900gt pro limitada a 47cv y no se queda atras
Cuando salgo solo el 4 cilindros de mi s1000r no baja de 6,5
Por eso el consumo y los bamboleos minimos que se ven en el video no me preucupan porque este tipo de motos las usaría solo para andar con los colegas a ritmos tranquilos salvo momentos x, ahora para andar solo eso ya es otra cosa, en este caso sería mejor una xr sin duda, mejor que la Honda y sin duda mejor que la Gx
Ayer he visto otros unos cuantos videos de uk y lo que repiten siempre es lo maravillosas que son las suspensiones, aqui se nota que Honda es Honda, vende mucho más y ya hay mucha gente que ya la tiene y por eso ya hay tantos videos colgados en youtube, con la Gx salía uno al mes.
Otra cosa después es la vida real. El hecho que en calle no se necesiten más de 50-60cv para ir rápido, la relación de marchas, ayudas electrónicas, la limitación de entrega de potencia en marchas cortas... modifican mucho como se comporta una moto, y de aquí que no haya tantas diferencias en realidad.
Algunas veces criticamos las cosas sin probarlas, yo por ejemplo he criticado las maletas de la Tracer 9 desde hace mucho tiempo, entre otras cosas porque eran pequeñas y mucha gente las cambiaba, pero al tener yo la moto comprobé que eran cojonudas, ligeritas para dejar en el hotel, aerodinamicas con lo que te genera más seguridad y ahorro y ademas mejores para filtrar entre el tráfico; si no te llegan un topcase y arreglado.
Lo del keyless completo es un acierto en la Tracer 9, en la Honda un coñazo solo para arranque y lo se porque lo sufro en mi Bmw, o completo o si no llave.
Lo de la pantalla Tft pequeña en esta Honda la Multistrada v2 y otras nunca lo entenderá, con lo que luce y lo que aporta una tft como la de la Tracer 9 y esto si que no lo puedes cambiar en las empresas auxiliares.
No estoy diciendo que la Cb1000gt sea basura por si a alguno se le va la olla
El tema es, lo harán algún dia?, eso es lo que hemos dicho todos desde hace tiempo, de momento este año le han puesto alerones, por lo menos no se han olvidado de la moto.
Si lo hacen la tendré en cuenta, eso lo tengo claro.
Sófocles
Curveando
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Inciso: nunca había tenido una tricilíndrica, tenía curiosidad, sí he tenido un par de monocilíndricas, bicilíndricas unas cuantas y otras cuantas tetracilíndricas.Algunas veces criticamos las cosas sin probarlas, yo por ejemplo he criticado las maletas de la Tracer 9 desde hace mucho tiempo, entre otras cosas porque eran pequeñas y mucha gente las cambiaba, pero al tener yo la moto comprobé que eran cojonudas, ligeritas para dejar en el hotel, aerodinamicas con lo que te genera más seguridad y ahorro y ademas mejores para filtrar entre el tráfico; si no te llegan un topcase y arreglado.
Lo del keyless completo es un acierto en la Tracer 9, en la Honda un coñazo solo para arranque y lo se porque lo sufro en mi Bmw, o completo o si no llave.
Lo de la pantalla Tft pequeña en esta Honda la Multistrada v2 y otras nunca lo entenderá, con lo que luce y lo que aporta una tft como la de la Tracer 9 y esto si que no lo puedes cambiar en las empresas auxiliares.
No estoy diciendo que la Cb1000gt sea basura por si a alguno se le va la olla
Pues a mi juicio un tri, al menos el de la Tracer 9 se parece en carácter mas a un tetra que a un bi. Vale que es intermedio pero le gusta subir de vueltas, como los tetras. De hecho zona roja en 10.500, no lejos de las 11.500 o 12.000 de un tetra mas o menos deportivo
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joselito79
Arrancando
Acabo de llegar de ruta con mi GX, 590 km. No soy el más rápido del foro, pero he ido dándole caña, y en el mapa A (sport) la mitad del recorrido más o menos, y unos 150km autovía, resto carreteras secundarias (alguna bastante regular). 5'6l de consumo
Sófocles
Curveando
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Tienes una de las motos mas interesantes del mercado
anot72
Curveando
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Si y tiene todas las de ganar
La cupula puedes montar la opcional más grande, pero son endebles, pero lo bueno que que saldrán montones de empresas externas y de mejor calidad, con ahumado claro, oscuro etc y por 150€ se soluciona
Viene muy bien ajustada de serie y yo no le veo pegas por ahora, limitación a 200kms/h cero problemas
No me gusta el Qs por lo que dicen, es poco usable pero por eso mejor esperar por el Eclutch
Yo la verdad es que de momento de todos los videos que he visto no he visto pegar importantes, solo turbulencias con la cupula subida y uno que dijo que con el deposito lleno se nota el peso arriba, es que tambien lleva un buen tanque...
Yo pensando es mis elucubraciones pues con la tracer 9 (con la que estaba contento aunque algunos en sus películas de ciencia ficcion cuenten algo distinto) pensaba en arreglar cosas pata tenerla perfecta,a mi gusto, algunas de las cuales ya había realizado, como cambiar estriberas ya que als de serie al estar en medio molestaban mucho al maniobrar, tambien hice algo para llegar mejor al suelo y tema que iba a mejorar retocando el asiento ya que era muy duro y de paso rebajandolo, otro problema es el calor que tenía pensado solucionar en parte quitando catalizador y poniendo escape convencional y una repro incluida con lo cual el calor bajaría si o si, el tema de la mala protección aerodinamica estaba a punto de solucionarlo o como minimo mejorarla con una cupula nueva, también pondría pastillas de freno nuevas con latiguillo metálico.
Luego está lo de las suspensiones que al ser electrónicas te dan menos margen de maniobra pero ya tenía pensado llevarla con el tiempo al especialista de Ohlins que tengo a 15kms y supongo que cambio de muelles y aceite, unos muelles ajustados a mi peso y uso y la mejora sería notable, no habría pista gallega que se me reisistiera, el tema de la tracer 9 estandar te da la ventaja de una suspensión no electrónica (que ademas la electronica apenas aporta nada) porque podrías cambiar más facilmente amortiguador y cartuchos de las barras y como he dicho ajustadas a mi pesio y uso, casi todas las motos vienen más o menos para 80kg y yo pesando 65kg que quieres que te diga, hay que tocarlas, tengo que hacerlo en la s1000r y no lo he hecho aún porque igual cambio (no a la cb1000gt como piensa los directores de cine del foro), la mejora sería notable.
Por eso no descarto en el futuro comprarme una Tracer 9 standar renovada y mejorarla yo y aún me saldría más barata que la Cb1000gt, eso si no podría ponerle un pistón más.
Todo esto parece demasiado trabajo, dinero etc pero "Volando voy, volando vengo, por el camino yo me entretengo"
Pero tambien puedes pensar, para que coño hacer esto?, me compro una cb1000gt y listo
Tenía unos minutos libre y quería expresarme
Estás buscando una moto que se adapte lo mejor posible a ti y a tus preferencias, pero eso es complicado. Desde luego yo no lo haría con una moto nueva porque no me apetecería perder la garantía. Con una de segunda mano me lo podría pensar, pero igual el resultado tampoco acaba siendo el esperado.
Buscas una moto que esté bien de precio, que sea potente, relativamente bajita para un uso sencillo a los que no medimos 1,80m y que te permita seguir el ritmo a tus colegas por carreteras hechas polvo. Mucho me temo que eso no existe, de saque. Todo lo que bajes (en asiento o en suspensiones) te va a condicionar en confort y en absorción de baches.
Mi consejo es que mires la que cumpla el máximo de puntos de serie y te adaptes tú al resto. Porque sino puedes acabar pasando más tiempo buscando accesorios y cambiando piezas que disfrutando de la moto.
La Honda de este hilo, si lo del motor está 100% solucionado, sería mi recomendación. Y a disfrutarla tal cual, sin cambiar nada.
En realidad no estoy buscando moto a corto plazo ni a medio plazo,(lo he dicho unas cuantas veces) si fuese asi me compraría ya esta o no hubiese vendido la Tracer 9 (con la que estaba contento) me gustan las motos y si me sobrara la pasta compraría esta y 3 o 4 más
Asi que no, no voy a comprarme esta ni ninguna otra.
La mayoría de los que estamos aqui opinando no vamos a comprar esta Honda, yo tampoco, como he dicho si quisiera comprarla mañana estaría en el concesionario, tengo claro que la Cb1000gt es la moto que más se acerca a lo que necesitaria para ir con los colegas pero ya he elegido moto y está en el garaje . Si la comprase no tengo dudas que sería casi la moto ideal pero no solo para mi, lo dicen en todos los videos y si es un error a por la siguiente, acaso alguno de vosotros no ha tenido en su vida mas 10 o 20 motos, las motos vienen y van.
Estoy mucho más cerca de cambiar la s1000r por otra naked parecida que de comprarme esta o igual no vuelvo a comprar ninguna y me quedo 10 años más con mi s1000r que es la que me gusta y como no se puede tener todo...
Pero ya se que no hay moto ideal, porque por un lado esta el tipo de moto que me gusta y por otro lado está el tipo de moto ideal y más polivalente que es la que se compra todo el mundo y que son las trail asfáltica
Si bajas asiento un pelin y metes gel o lo que sea no empeoras, mejoras el confort, el de la Tracer 9 lo necesita, esta Honda parece que no, la suspensión idem, con ajustarla a tu peso y uso mejora con muelles más blandos, no empeora el confort, en esto parece que la Honda también está bien, mejor que bien, no necesita cambios.
Pero como he dicho solo estoy aqui hablando de motos y volando voy, volando vengo y por el camino me entretengo.
No se si lo he dicho, no quiero tener más motos en el garaje, o una o ninguna.
Última edición:
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
¿has conducido por carreteras MUY bacheadas o ciudades con resaltos y badenes asesinos? ¿qué tal va la suspensión?
Con mi V7 tengo que pasar muchos a 5-15 km/h. No son muy altos pero los hacen muy bruscos y es lo peor.
Te vas a comprar la Honda y lo sabesEn realidad no estoy buscando moto a corto plazo ni a medio plazo,(lo he dicho unas cuantas veces) si fuese asi me compraría ya esta o no hubiese vendido la Tracer 9 (con la que estaba contento) me gustan las motos y si me sobrara la pasta compraría esta y 3 o 4 más
Asi que no, no voy a comprarme esta ni ninguna otra.
La mayoría de los que estamos aqui opinando no vamos a comprar esta Honda, yo tampoco, como he dicho si quisiera comprarla mañana estaría en el concesionario, tengo claro que la Cb1000gt es la moto que más se acerca a lo que necesitaria para ir con los colegas pero ya he elegido moto y está en el garaje . Si la comprase no tengo dudas que sería casi la moto ideal pero no solo para mi, lo dicen en todos los videos y si es un error a por la siguiente, acaso alguno de vosotros no ha tenido en su vida mas 10 o 20 motos, las motos vienen y van.
Estoy mucho más cerca de cambiar la s1000r por otra naked parecida que de comprarme esta o igual no vuelvo a comprar ninguna y me quedo 10 años más con mi s1000r que es la que me gusta y como no se puede tener todo...
Pero ya se que no hay moto ideal, porque por un lado esta el tipo de moto que me gusta y por otro lado está el tipo de moto ideal y más polivalente que es la que se compra todo el mundo y que son las trail asfáltica
Si bajas asiento un pelin y metes gel o lo que sea no empeoras, mejoras el confort, el de la Tracer 9 lo necesita, esta Honda parece que no, la suspensión idem, con ajustarla a tu peso y uso mejora con muelles más blandos, no empeora el confort, en esto parece que la Honda también está bien, mejor que bien, no necesita cambios.
Pero como he dicho solo estoy aqui hablando de motos y volando voy, volando vengo y por el camino me entretengo.
No se si lo he dicho, no quiero tener más motos en el garaje, o una o ninguna.
Ya me encargaré yo de darte en coñazo día sí y día también.
En Roja está muy bonita verdad ? Te imaginas ya montado en ella y ese tetra como ruge ehhh. Lo bien que tiene que ir eso por carreteras rotas y tus amigos cuando los dejes atrás que ehhh …
Solo estoy calentando un poco
joselito79
Arrancando
Sin problema. Cuando toca carreteras rotas, suspensiones en modo S y se lo traga todo. Los badenes, si son de palmo, te crujen igualmente, yo ya tengo por costumbre ponerme de pie al pasarlos
Que cabronazo eresTe vas a comprar la Honda y lo sabes
Ya me encargaré yo de darte en coñazo día sí y día también.
En Roja está muy bonita verdad ? Te imaginas ya montado en ella y ese tetra como ruge ehhh. Lo bien que tiene que ir eso por carreteras rotas y tus amigos cuando los dejes atrás que ehhh …
Solo estoy calentando un poco
Me gusta pero en mi garaje no va a volver a estar dos motos juntas que se celan
Yo no descarto nada porque los caminos del señor son inescrutables
Mis prioridades está claras pero ya he contado alguna vez que un dia en Betanzos que es donde paran los moteros aparcó a mi lado un tio bajo y regordito, me puse a hablar con el y resulta que tenía 70 años
pero el tema era la moto que tenía, una cbr900rr y a mi eso me hizo pensar bastante y aún hoy lo hace.La mayoría empiezan con naked luego RR y luego al hacerse mayor trail asfalticas, digo esto generalizando claro, pero ese tio me dijo que siempre le gustaron las deportivas y que había tenido motos "comodas " también pero ya ves volvió a las RR, por eso yo no se con que moto acabaré, siempre pensé que dejaría las deportivas y tendría una moto más comoda pero viendo a ese tio no se
, quizas me compre mañana una Cb1000gt y me arrepienta a los pocos meses y vuelva a dar un paso atras y vuelva a tener otra naked incomoda y deportiva como mi BmwA mi me interesa esta moto pero mi yo interior no soporta ver en el garaje dos motos casi paradas 4 meses como en el ultimo invierno y que fué el más lluvioso que yo recuerde
Yo uso las motos de dos maneras, solo y con los colegas, para ir solo no me vale la Cb1000gt ni ninguna sportouring o trail, necesito una moto deportiva y que tenga posición al ataque (los que usan estas motos lo entienden), si mi unica moto fuese esta Honda o la Tracer 9 no la sacaría casi nunca del garaje para ir solo, la usaría solo para ir de ruta con el grupo, por eso necesito dos motos si o si , los colegas tampoco es que salgan seguido y ademas muchas veces tampoco me interesan sus rutas por lo que salgo más solo que acompañado, de ahí el quedarme con la s1000r y no con la estupenda tracer 9.
Esto seguramente muchos no lo entendereis porque sois unos carrozas
pero tu imaginate sacandoles las RR a una pandilla de gente joven que salen los findes alrededor de casa con sus monos y sus deportivas y se las cambias por unas trail, se mueren de aburrimiento.
Sófocles
Curveando
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Sí, lo de adelantar a los amigos es un gran alicienteTe vas a comprar la Honda y lo sabes
Ya me encargaré yo de darte en coñazo día sí y día también.
En Roja está muy bonita verdad ? Te imaginas ya montado en ella y ese tetra como ruge ehhh. Lo bien que tiene que ir eso por carreteras rotas y tus amigos cuando los dejes atrás que ehhh …
Solo estoy calentando un poco
, "me los tiraré a todos", estilo Joe Bar TeamOs adelanto que cambiar de moto no funciona con ese objeto
La verdad es que en el grupo no somos muy competitivos, solo está el de la Gs1300 que su moto tiene que ser la mejor en todo 
El de la Gs suele ir siempre de segundo, porque como se le de de ir de primero a ver quien lo pilla
El de la Gs suele ir siempre de segundo, porque como se le de de ir de primero a ver quien lo pilla
Calla, no me lo entretengas que lo tengo medio convencidoSí, lo de adelantar a los amigos es un gran aliciente
Os adelanto que cambiar de moto no funciona con ese objeto
Soy un hombre de ideas claras lo unico que me descontrola es una minifalda (bueno lo que hay debajo)Calla, no me lo entretengas que lo tengo medio convencido
Solitaria
Curveando
Pero el de la minifalda es un Escocés !!!
Ahora entiendo porque te gustan todas las modalidades de amotos y amoteros
anot72
Curveando
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La verdad es que en el grupo no somos muy competitivos, solo está el de la Gs1300 que su moto tiene que ser la mejor en todo
El de la Gs suele ir siempre de segundo, porque como se le de de ir de primero a ver quien lo pilla
La GS la has probado? Ese modelo o anteriores, me refiero.
No, es que en principio no estoy interesado en bicilindricas, ni en maxitrail, queriendo una trail sin duda mi moto es la Multistrada v2s que si he probado y que si me gusta pero como no me canso de repetir yo disfruto mucho más los 4 cilindros, estoy obsesionado con los 4 cilindros.
Estos ultimos meses que no me ha quedado más remedio que llevar la s1000r de ruta (bueno medias rutas que es lo que aguanto
) con los colegas pues he visto que aunque lo ideal es una trail bi yo disfruto mas los 4 cilindros y porque no voy aprovechar todo lo posible esa posibilidad de tener siempre 4 cilindros, no solo para cuando voy yo solo que es incuestionable para mi si no tambien cuando voy con el grupo.Por eso yo tengo claro mis prioridades, sacrificar en suspensión para ganar es disfrute personal por mis gustos y con la cb1000gt no sacrificaría tanto, ademas ahora despues de ir con la s1000r por donde la he metido ya me vale cualquier cosa
Por favor señor administrador si me oye borre este mensaje !!!!!!Pero el de la minifalda es un Escocés !!!
Ahora entiendo porque te gustan todas las modalidades de amotos y amoteros
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
¿a que velocidad los pasas más o menos? Es que con la mia como tengo que frenar mucho (5-15 km/h) a veces los coches se me pegan demasiado. Y tengo demasiados en mi ciudad y por donde me muevo.
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Para tu uso lo mejor son dos motos, pero si estás empeñado en sólo una... pues tendrás que hacer algún compromiso.Que cabronazo eres
Me gusta pero en mi garaje no va a volver a estar dos motos juntas que se celan
Yo no descarto nada porque los caminos del señor son inescrutables
Mis prioridades está claras pero ya he contado alguna vez que un dia en Betanzos que es donde paran los moteros aparcó a mi lado un tio bajo y regordito, me puse a hablar con el y resulta que tenía 70 años
La mayoría empiezan con naked luego RR y luego al hacerse mayor trail asfalticas, digo esto generalizando claro, pero ese tio me dijo que siempre le gustaron las deportivas y que había tenido motos "comodas " también pero ya ves volvió a las RR, por eso yo no se con que moto acabaré, siempre pensé que dejaría las deportivas y tendría una moto más comoda pero viendo a ese tio no se
A mi me interesa esta moto pero mi yo interior no soporta ver en el garaje dos motos casi paradas 4 meses como en el ultimo invierno y que fué el más lluvioso que yo recuerde
Yo uso las motos de dos maneras, solo y con los colegas, para ir solo no me vale la Cb1000gt ni ninguna sportouring o trail, necesito una moto deportiva y que tenga posición al ataque (los que usan estas motos lo entienden), si mi unica moto fuese esta Honda o la Tracer 9 no la sacaría casi nunca del garaje para ir solo, la usaría solo para ir de ruta con el grupo, por eso necesito dos motos si o si , los colegas tampoco es que salgan seguido y ademas muchas veces tampoco me interesan sus rutas por lo que salgo más solo que acompañado, de ahí el quedarme con la s1000r y no con la estupenda tracer 9.
Esto seguramente muchos no lo entendereis porque sois unos carrozas
Tu moto es una Trail, creo que es el mejor compromiso según lo que describes y más aún con el estado actual de muchas carreteras, hay un abismo frente a tu V 7
Como mínimo una con llanta 19 y recorrido mínimo de suspensión de 150, dentro de la casa tienes la F 800 GS.
Aunque no hagas campo las Trail de llanta 21 van impresionantes en carretera, quedarías flipado si probaras alguna, por ejemplo una Transalp
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Sí, es lo que llevo tiempo sospechando pero me pasa como a @felisardo, que los motores 4 en línea son los que más me gustan. Mi moto ideal sería una Suzuki GSX 1000 GT, pero midiendo 1,92 lo tengo complicado.
La Transalp la probé solo en parado porque no la tenían limitada, era muy cómoda y me sorprendió que se sentía muy ligera pero estaba a casi 12.000 euros por aquel entonces.
Ahora mismo estoy entre la cfmoto 1000 mt-x, la Suzuki 1000 GX, esta Honda porque dicen que tiene más espacio para las piernas, o una Guzzi Stelvio. Aunque viendo al compañero de la Mandello me echa muy para atrás.(además de la falta de conces oficiales en Madrid, sólo quedan talleres)
Con 1,92 estás muy limitado.
Complicado ir bien en la GX imagina la GT que es más baja, yo con 1,86 fui al límite de ir bien en la GX en mi prueba, se me quedaba muy justa.
Con tu estatura no hay motos sport Touring para ir cómodo de verdad, solo la XR o la Ducati V4S te vendrían como un guante, pero valen el doble. Ahora eso sí, Mamma miaaaa
La verdad es que queriendo asumír ese compromiso tenía una muy buena combinacion de motos
Tanto la tracer 9 como la s1000r son muy divertidas
Iremos viendo con el tiempo las decisiones acertadas o erroneas q tome
Según tengo entendido Bmw va a sacar una moto del estilo de la Gt con el motor 1000cc, preparen la cartera
Tambien puedes esperar a la renovación de la xr que está al caer
La Gx tiene muy buena suspensión, parecida a la de la Honda pero con más recorrido, de este tipo supongo que es la que mejor va.
Aunque Honda sabe ajustar muy bien las motos, les dedica mucho tiempo
Puedes ver videos de uk en español o con subtitulos en español de la Cb1000gt y otra cosa no pero carreteras secundarias que están como el culo no les faltan.
joselito79
Arrancando
No te sabría decir seguro, pero supongo que 20/25 km/h
Cuanto vale cambiar los arboles de levas de tu bemeta? Ahi lo dejo
Moto única, como dijeron, la que mas pueda englobar sin ser la mejor en nada. Esta GT te podria valer por motor, altura, suspensiones, por ser honda y a los pijines gallegos gustai la marca, y porque nos diste por saco hasta la muerte con ella, de hecho honda esta preparando la edicion by FELISARDO, ahora vas y no la compras y tendre que ir en persona a Galicia
lee mas abajo, que hay mas caña
No, yo la xr u otra con este motor no las compraría habiendo opciones como esta Honda salvo locura
En naked ya es otra historia, solo me gusta la s1000r q cambiaran en un par de años y la Ducati que vale minimo 7k más
la ducati naked V4 la tiene un compi del curro. Se le está escarchando toda la pintura del motor, ya os pasaré fotos.No, yo la xr u otra con este motor no las compraría habiendo opciones como esta Honda salvo locura
En naked ya es otra historia, solo me gusta la s1000r q cambiaran en un par de años y la Ducati que vale minimo 7k más
No si al final me vais a liar y me paso uno o dos años sabaticos de naked deportivas y pillo una de estas
Para estas fechas del año que viene puede que mire opciones
Vamos a ver el Eicma de este año y del que viene
En Marzo-Mayo del 2028 hay moto nueva
O no