Homologación luces auxiliares

[Gae]

Yo he instalado unos antiniebla sin homologar, cuando paso la Itzás las quito (4 tornillos y 2 cables)
Lo que sí es buena idea es buscarme unas tapas para ponerlos de día; además que protege de la suciedad.
Solo las enciendo cuando realmente las necesito y no suelo conducir mucho de noche.

De cuánto sería la multa si no las llevas homologadas ?
Cuanto cuesta la homologación ?

 

[Raynets]

Yo he instalado unos antiniebla sin homologar, cuando paso la Itzás las quito (4 tornillos y 2 cables)
Lo que sí es buena idea es buscarme unas tapas para ponerlos de día; además que protege de la suciedad.
Solo las enciendo cuando realmente las necesito y no suelo conducir mucho de noche.

De cuánto sería la multa si no las llevas homologadas ?
Cuanto cuesta la homologación ?

La sancion por no llevarlas homologadas en ITV son 400€ que yo sepa, de todas formas normalmente te suelen hacer descuento y queda en 200€, y si las llevas encendidas sin que se den las circunstancias en base a la normativa te pueden sancionar igualmente en 400€ y con el descuento en 200€, hay que tener en cuenta que el Policía que te pare puede imponer su criterio de que no se dan las circunstancias para llevar los antinieblas encendidos y no coincidir con el tuyo, pero esto es otro tema....
Yo por ejemplo normalmente los antinieblas los llevo siempre encendidos para ser más visible, hay que tener en cuenta que para los demás vehículos las motos no existimos, no nos visualizan por desgracia muchas veces, aún así llegado el caso asumiría la sanción ....eso sí siempre hay que llevar los antinieblas bien regulados en altura para no deslumbrar....si se llevan bien regulados hacia abajo no molestas a nadie....
Los precios de la homologación ITV de los antinieblas depende del precio que tenga cada Ingeniería, yo había visto precios de 130€, pero no se actualmente por donde andan aunque fácilmente 150€ o más....

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[Raynets]

Por lo que estoy leyendo parece que nadie ha podido de momento homologar las LoneRider ?

Porqué no ?
Que problema hay ?

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[Raynets]

buenas tardes a todos, David , desde Valencia.
Tengo una bmw gs adventure, 2022, le he montado las luces de Lone Rider, y me estoy volviendo loco para que un técnico me las legalice, coinciden en la posición, que deben estar a 20cm una de otra, y a 20 cm del faro delantero de la moto, y creo que ahí no es viable montarlas.

Alguien que esté en la misma situación, o haya dado con la solución?

gracias, un saludo.

Tendrías que facilitar más información y poner por lo menos alguna foto de tu moto para intentar entender un poco cuál es el problema....
En las GS me parece que hay que ponerle unas defensas altas sinó creo que es complicado....

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[SabiRacer]

Porqué no ?
Que problema hay ?

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Pues que las LoneRider tienen homologación o como luces de largo alcance o cómo luz diurna DRL, pero en estos casos tendrías que poder eliminar las del faro de tu moto y con estas motos modernas es complicado

 

[Raynets]

Pues que las LoneRider tienen homologación o como luces de largo alcance o cómo luz diurna DRL, pero en estos casos tendrías que poder eliminar las del faro de tu moto y con estas motos modernas es complicado

Sinceramente yo creo que hay un problema por una parte con los Concesionarios Oficiales que no quieren problemas y se lavan las manos y por otro los Talleres qualificados que tampoco están muy puestos en estas cosas por desgracia....aunque todo es profundizar y preguntar, aunque en un Concesionario Oficial no te lo quieran hacer yo preguntaría como se hace para anular las largas, no digo que ellos lo hagan pero te podrían dar indicaciones de como hacerlo, por otro lado en un Taller qualificado intentaría encontrar algún mecánico experto en tema eléctrico con experiencia y le plantearía el tema, y sinó te haces una excursión de unos días a UK y programas cita con el Steve de A BikeThink y que te lo hagan ellos, o sinó les haces la consulta previa por e-mail de lo que necesitas y a ver que te contestan....
El problema como digo es que por desgracia aquí aún no hay cultura de lo de las luces auxiliares de largo alcance y no hay talleres que estén muy puestos en estas cosas....también hay que reconocer que si lo quieres hacer legal y homologar ITV se puede hacer pero es un despropósito todo....

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[ARRARR]

Recuerdo que hace años en el mundillo de 4X4 se decia que se podian homolagar faros de larga distancia, barras de led, como accesorios decorativos, lo que venia siendo el tunning, por supuesto no podian estar conectcados. Debajo del capot tenias en conector y cuando querias usarlos lo enchufabas y listo. Hoy por hoy no se si esa opción para homologar existe.

 

[Raynets]

Recuerdo que hace años en el mundillo de 4X4 se decia que se podian homolagar faros de larga distancia, barras de led, como accesorios decorativos, lo que venia siendo el tunning, por supuesto no podian estar conectcados. Debajo del capot tenias en conector y cuando querias usarlos lo enchufabas y listo. Hoy por hoy no se si esa opción para homologar existe.

Sinceramente no tengo ni idea....habría que consultarlo a alguna Ingeniería que estén puestos en estos temas y saber cómo está actualmente, de todas formas puede que para las motos no aplique....

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[SabiRacer]

Sinceramente yo creo que hay un problema por una parte con los Concesionarios Oficiales que no quieren problemas y se lavan las manos y por otro los Talleres qualificados que tampoco están muy puestos en estas cosas por desgracia....aunque todo es profundizar y preguntar, aunque en un Concesionario Oficial no te lo quieran hacer yo preguntaría como se hace para anular las largas, no digo que ellos lo hagan pero te podrían dar indicaciones de como hacerlo, por otro lado en un Taller qualificado intentaría encontrar algún mecánico experto en tema eléctrico con experiencia y le plantearía el tema, y sinó te haces una excursión de unos días a UK y programas cita con el Steve de A BikeThink y que te lo hagan ellos, o sinó les haces la consulta previa por e-mail de lo que necesitas y a ver que te contestan....
El problema como digo es que por desgracia aquí aún no hay cultura de lo de las luces auxiliares de largo alcance y no hay talleres que estén muy puestos en estas cosas....también hay que reconocer que si lo quieres hacer legal y homologar ITV se puede hacer pero es un despropósito todo....

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Tienes toda la razón, aquí en España no tenemos especialistas y me parece que cada vez menos porque vamos a peor y las empresas no se quieren o no pueden (porque no hay personal formado) complicarse.

 

[SabiRacer]

Si hubiera alguien del foro que haya podido homologar las LoneRider a ver si nos pueden comentar. Porque es muy distinto homologar unas luces auxiliares como luces antiniebla que estás otras que traen homologación de luces de larga distancia.

 

[Raynets]

Si hubiera alguien del foro que haya podido homologar las LoneRider a ver si nos pueden comentar. Porque es muy distinto homologar unas luces auxiliares como luces antiniebla que estás otras que traen homologación de luces de larga distancia.

Hola.
No es imprescindible que sean unas LoneRider, con que sean unas Denali o cualquier otra marca es suficiente para saber cómo lo ha hecho.
La única diferencia con las LoneRider es que tienen doble homologación pero nada más....si esto no supone ninguna incompatibilidad para hacer los trámites de homologación lo demás es igual por ejemplo que con unas Denali D7 o D4.....

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[SabiRacer]

Yo lo comentaba porque tengo las LoneRider y en su momento la empresa de homologación me dijo que estas al tener esa doble homologación de largas y DRL se podían homologar por una de las dos . El tema es que yo tenia una RT con faro Led y nadie me quiso mirar para poder desconectar las largas del faro principal.

 

[Raynets]

Yo lo comentaba porque tengo las LoneRider y en su momento la empresa de homologación me dijo que estas al tener esa doble homologación de largas y DRL se podían homologar por una de las dos . El tema es que yo tenia una RT con faro Led y nadie me quiso mirar para poder desconectar las largas del faro principal.

Pues si los de la Ingeniería te dijeron que se pueden homologar como luces largas, más claro imposible....por eso digo que no es imprescindible que sean LoneRider, pueden ser Denali o cualquier otra marca....entiendo que lo importante sería encontrar alguien que haya hecho la homologación ITV en una BMW, independientemente de la marca de las auxiliares....
Yo quizás consultaría a los de Motorvista que creo que están en Gijón y les preguntaría si saben de algún taller que haga instalaciones de luces auxiliares anulando las largas originales de la moto (BMW), a ver si te pueden recomendar a alguien....
También podrías consultar en varios Concesionarios BMW para saber si es viable y factible anular las largas originales de la moto y si es que sí, saber cómo hay que proceder.....

Lo que en una RT no sé cómo prodrias colocar las LoneRider para hacer la homologación ITV sin unas defensas altas o unos soportes específicos...?


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[mariafria]

Gracias.
Acabo de bajar el Certificado del Fabricante, está un poco escondido pero ya lo tengo....
Lo que veo es que creo que tienen doble Homologacion, como auxiliares de largo alcance y como luces de posicion....
Yo antes de hacer un desembolso importante con estas luces, si quieres homologarlas iria primero a una Ingieneria con el Certificado este que sepan del tema y les preguntaria si con esta doble Homologacion hay algun problema en Homologarlas ITV como largo alcance, mas que nada por si acaso y asegurarse que té dicen...
Sinó tienes previsto Homologarlas ITV, tanto da, las quitas el dia que vayas a ITV y fuera problemas....
Aunque con programación del EzCan consigas que no sé enciendan las largas y en las Motoligths ninguna, és igual, te van a decir que sinó las llevas Homologadas en la Ficha Técnica, te van a tirar para atras la moto.
Lo unico que podrias hacer es ponerles una tapa opaca a las Motoligths y esperar que no té digan nada o sinó desmontarlas antes de pasar ITV...
Denali tiene tapas opacas para algunas luces, pero LoneRider no me suena...

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las de largo alcance denali o lone o generalista, la desconectas cuando quieras pulsando tres veces anular intermitentes con hezcam, las lone ya lo traen en el kit, las cortas dejando 6 segundos pulsado el boton de intermitentes y los derl dejando pulsado 9 segundos .
lo digo a la hora de pasar itv o que te paren
con la ultima actualizacion de la 1300 da error de cambus el hezcan al activar luces cortas ,pero si las anulas puedes dar largas que tambien encienden cortas y no hay falllo cambus
para pasar itv , quitar las luces y quitar fusible del hezcam

 

[Raynets]

las de largo alcance denali o lone o generalista, la desconectas cuando quieras pulsando tres veces anular intermitentes con hezcam, las lone ya lo traen en el kit, las cortas dejando 6 segundos pulsado el boton de intermitentes y los derl dejando pulsado 9 segundos .
lo digo a la hora de pasar itv o que te paren
con la ultima actualizacion de la 1300 da error de cambus el hezcan al activar luces cortas ,pero si las anulas puedes dar largas que tambien encienden cortas y no hay falllo cambus
para pasar itv , quitar las luces y quitar fusible del hezcam

Hola.
Gracias por la explicación....
Yo la verdad no estoy muy puesto con los Hex Ezcan, pero mirando ahora la web de ellos es cuestión de escoger el modelo de Ezcan para tu moto y conectarlo tal y como indican las instrucciones, supongo que a partir de aquí se puede hacer la configuración que quieras con las luces....
De todas formas si se quiere hacer una homologación ITV hay que contar con poner el dispositivo de la luz azul de las largas y este no se exactamente dónde se conecta, no sé si a cable de contacto es suficiente ? Y no se si con el Ezcan se puede configurar para que cada vez que enciendes las largas se encienda la luz azul....?
Por lo demás no veo problema para homologar ITV unas Denali o unas Lone Rider, lo único que se necesita es unas defensas altas o unos soportes específicos, una Ingieneria, tiempo y dinero.....

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[SabiRacer]

Estaría bien saber de alguien que lo haya podido homologar , más que nada para contactar con la misma empresa de ingeniería.

 

[dan88]

A cuanto sube la broma? Entre faros, homologación y demás? Se podrían dejar las Lonerider como luces largas, que vayan junto con las de la moto? O habría que anular la luz larga de la moto?

No entiendo por que no puedo llevar en mi moto unos faros auxiliares que se enciendan con las luces LARGAS, cuando no molesto a nadie. Eso prohibido. En noches cerradas, para ir con todo bien iluminado.

Pero que salgan motos "full led" con una luz igual que una mobylete o peor, es totalmente legal. Y muy seguro, parece ser.

 

[Raynets]

A cuanto sube la broma? Entre faros, homologación y demás? Se podrían dejar las Lonerider como luces largas, que vayan junto con las de la moto? O habría que anular la luz larga de la moto?

No entiendo por que no puedo llevar en mi moto unos faros auxiliares que se enciendan con las luces LARGAS, cuando no molesto a nadie. Eso prohibido. En noches cerradas, para ir con todo bien iluminado.

Pero que salgan motos "full led" con una luz igual que una mobylete o peor, es totalmente legal. Y muy seguro, parece ser.

Para hacer la Homologación ITV en Ficha Técnica de las Denali o las LoneRider hay que anular las largas de la moto...

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[dan88]

Para hacer la Homologación ITV en Ficha Técnica de las Denali o las LoneRider hay que anular las largas de la moto...

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Pfff... al final faros de aliexpress y a correr.

 

[Raynets]

Pfff... al final faros de aliexpress y a correr.

No es lo mismo unos faros Hacendado que unos Denali, LoneRider o ya no digamos unos Exposure....

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[dan88]

No es lo mismo unos faros Hacendado que unos Denali, LoneRider o ya no digamos unos Exposure....

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Me refiero al tema de homologación y demas...

Te pones unos de Aliexpress que valen 20€ y apañado. O bien te pones unos de esos pero sin homologar ni historias. Que al final todo es un sacaperras y no tiene ningun sentido.

 

[Raynets]

Me refiero al tema de homologación y demas...

Te pones unos de Aliexpress que valen 20€ y apañado. O bien te pones unos de esos pero sin homologar ni historias. Que al final todo es un sacaperras y no tiene ningun sentido.

Bueno, no es tan sencillo.....
Si te para la Policía (que tampoco es tan difícil) y no llevas las luces con la Homologación ITV reflejada en la Ficha Técnica te pueden caer fácilmente 400€ y quizás puntos del carnet también....
Imagínate que tienes mala suerte y te paran mas veces ....
Si fuera tan sencillo todos iríamos sin Homologación ITV...

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[mariafria]

Hola.
Gracias por la explicación....
Yo la verdad no estoy muy puesto con los Hex Ezcan, pero mirando ahora la web de ellos es cuestión de escoger el modelo de Ezcan para tu moto y conectarlo tal y como indican las instrucciones, supongo que a partir de aquí se puede hacer la configuración que quieras con las luces....
De todas formas si se quiere hacer una homologación ITV hay que contar con poner el dispositivo de la luz azul de las largas y este no se exactamente dónde se conecta, no sé si a cable de contacto es suficiente ? Y no se si con el Ezcan se puede configurar para que cada vez que enciendes las largas se encienda la luz azul....?
Por lo demás no veo problema para homologar ITV unas Denali o unas Lone Rider, lo único que se necesita es unas defensas altas o unos soportes específicos, una Ingieneria, tiempo y dinero.....

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al encender largas se encienden los focos , ya tienes la luz azul de serie

en todo caso si permiten legalizar como drl, pues ya los puedes llevar,

 

[mariafria]

No es lo mismo unos faros Hacendado que unos Denali, LoneRider o ya no digamos unos Exposure....

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uhmmmmm
he comparado lone rider con coligh de aliexpress, son identicos por fuera , iluminan igual , la diferencia es que lone rider tiene electronica cambus y tiene certificado y solo ocupa un canal del hezcan, las coligh ocupan los cuatro canales

 

[Raynets]

uhmmmmm
he comparado lone rider con coligh de aliexpress, son identicos por fuera , iluminan igual , la diferencia es que lone rider tiene electronica cambus y tiene certificado y solo ocupa un canal del hezcan, las coligh ocupan los cuatro canales

Bueno, són una opción muy económica, pero para mí no....gracias.

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[Raynets]

al encender largas se encienden los focos , ya tienes la luz azul de serie

en todo caso si permiten legalizar como drl, pues ya los puedes llevar,

En mi caso no hubo más opción que añadir este dispositivo porque creo que anulando las largas de la moto ya no se encendía la luz azul original, de todas formas como ahora ya hace tiempo que hice la Homologación ITV ya no me acuerdo de todos los detalles, lo mejor es consultar a la Ingieneria que ellos te dicen exactamente lo que es necesario....

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[SabiRacer]

En mi caso no hubo más opción que añadir este dispositivo porque creo que anulando las largas de la moto ya no se encendía la luz azul original, de todas formas como ahora ya hace tiempo que hice la Homologación ITV ya no me acuerdo de todos los detalles, lo mejor es consultar a la Ingieneria que ellos te dicen exactamente lo que es necesario....

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Si no es indiscreción, en qué moto pudiste homologarlas ? Es que yo el problema que veo en las Bmw modernas con faros led es la opción de poder anular la luz larga de la propia moto para dejar las largas de los faros auxiliares y poder homologar .

 

[Raynets]

Si no es indiscreción, en qué moto pudiste homologarlas ? Es que yo el problema que veo en las Bmw modernas con faros led es la opción de poder anular la luz larga de la propia moto para dejar las largas de los faros auxiliares y poder homologar .

En que moto tienes pensado poner tú los LoneRider ?
La mia ya puse fotos más arriba con la posicion de los Denali D4 para la Homologación que hice en su dia....
No entiendo muy bien porqué preguntas lo de anular las largas cuando el compañero mariafria ya ha explicado bien que con el Hex Ezcan puedes gestionarlo todo....

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[SabiRacer]

En que moto tienes pensado poner tú los LoneRider ?
La mia ya puse fotos más arriba con la posicion de los Denali D4 para la Homologación que hice en su dia....
No entiendo muy bien porqué preguntas lo de anular las largas cuando el compañero mariafria ya ha explicado bien que con el Hex Ezcan puedes gestionarlo todo....

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En una R 12 G/S, pero con el HEX Ezcan puedes gestionar el funcionamiento de las auxiliares solamente, no el funcionamiento del faro principal de la moto. Si homologas como luces largas las auxiliares habría que anular la larga del faro principal y eso no te lo hace el Hex Ezcan según creo

 

[Raynets]

En una R 12 G/S, pero con el HEX Ezcan puedes gestionar el funcionamiento de las auxiliares solamente, no el funcionamiento del faro principal de la moto. Si homologas como luces largas las auxiliares habría que anular la larga del faro principal y eso no te lo hace el Hex Ezcan según creo

Acabo de mirarme el Manual de instrucciones del Hex Ezcan de la R 12 GS y no me deja muy claro si se puede o no anular las largas, en teoría y con la capacidad de posibilidades que tiene el EzCan si que tendría que ser posible pero en el Manual no he sido capaz de averiguarlo, el problema que yo tengo es que yo no uso EzCan porque mi Honda no tiene CanBus y por eso no tengo experiencia real.
Al principio me pareció que por lo que decía mariafria que si que se podía, pero acabo de releer su mensaje y habla de anular las cortas pero no de las largas, con lo cual no lo sé...
A ver si hay alguien que lleve un Hex EzCan nos lo puede confirmar....
Por otro lado siempre puedes enviar un e-mail con la consulta a los mismos de Hex Ezcan para ver si te responden y que dicen....
Igualmente haría una consulta a Motorvista para saber si te pueden recomendar algún taller con experiencia en instalaciones de Hex EzCan (ellos son los distribuidores) y alguna Ingieneria para el tema de la posible Homologación ITV.
De todas formas en la R12 GS acabo de mirar y no he visto que existan defensas altas, lo cual me parece un impedimento en caso de querer hacer Homologación ITV, llegado el caso necesitarías hacerte unos soportes artesanales fijados a las horquillas para poder posicionar los faros auxiliares para poder pasar las ITV, luego ya los recolocas en las defensas bajas....
Y si todo esto de la Homologación ITV lo ves demasiado complicado y caro, siempre puedes prescindir de este trámite y asumir posibles sanciones, esto es muy aleatorio, tanto te puedes pasar la vida en moto y que nunca te paren como que en un mes te paren dos veces....

A mí me da la impresión que prácticamente nadie hace Homologación ITV, en parte es lógico, la gente prefiere asumir el riesgo a que te paren a tener que pasar por todo este lío de la Homologación ITV....

Igualmente si al final optas por un Hex Ezcan para poder gestionar los LoneRider quizás necesitarás un mecánico con experiencia en estos temas o sinó hacerte tu mismo la conexión....

Motorvista - Hex ezCAN - BMW "Mojave" - BMW R1300GS

El controlador de accesorios BMW "Mojave" (DENALI CANsmart/Hex ezCAN) es compatible con estas motos BMW: BMW R 1300 GS (2024+) – KA1BMW R 1300 GS Adventure (2025+)Para información más detallada, visite la página web del fabricante.InstalaciónConsulte el sitio web de Hex ezCAN para los detalles...

www.motorvista.es

HEX ezCAN Software - HEX ezCAN

When you have installed your HEX ezCAN or HEX ezCAN PURE, the next step is to download the HEX ezCAN Software.

hexezcan.com

//cloud.tapatalk.com/s/6a9aef56329d4/ezCAN-User-Manual-V2_1-v2608.5-release.pdf

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[Raynets]

Estaría bien saber de alguien que lo haya podido homologar , más que nada para contactar con la misma empresa de ingeniería.

Te paso otro hilo sobre el tema de homologar en ITV las auxiliares donde están dando buena info y hay un chico que dice que prácticamente ya lo tenía todo preparado para homologar con la Ingieneria... además va con una BMW GS...
Yo le preguntaría lo de cómo ha hecho lo de anular las largas y cuál es su Ingieneria....

Luces auxiliares en R1250RS

He estado pensando en poner unas wunderlich de las que van en las defensas de los cilindros, pero no se si esto es legal en España, o hay que homologar la instalacion. Tambien veo un problema en la alimentacion porque consumir supongo que consumen bastante y pienso que hay que tomar la corriente...

r.tapatalk.com

Luces auxiliares en R1250RS

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[SabiRacer]

Te paso otro hilo sobre el tema de homologar en ITV las auxiliares donde están dando buena info y hay un chico que dice que prácticamente ya lo tenía todo preparado para homologar con la Ingieneria... además va con una BMW GS...
Yo le preguntaría lo de cómo ha hecho lo de anular las largas y cuál es su Ingieneria....

Luces auxiliares en R1250RS

He estado pensando en poner unas wunderlich de las que van en las defensas de los cilindros, pero no se si esto es legal en España, o hay que homologar la instalacion. Tambien veo un problema en la alimentacion porque consumir supongo que consumen bastante y pienso que hay que tomar la corriente...

r.tapatalk.com

Luces auxiliares en R1250RS

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Muchas gracias, le hecho un vistazo

 

[oriol_pons]

Hola
He estado leyendo por aquí. Alguien a conseguido añadir en ficha las LoneRider?
He preguntado en un par de sitios que hacen homologaciones y me dicen que solo puedo tener 2 luces largar y 2 luces cortas.
???
Gracias

 

[Aiguan]

La gente que homologa otras luces como high beam debe desconectar las luces altas de la moto por eso mismo, pq no se permiten más de dos.

 

[Raynets]

Hola
He estado leyendo por aquí. Alguien a conseguido añadir en ficha las LoneRider?
He preguntado en un par de sitios que hacen homologaciones y me dicen que solo puedo tener 2 luces largar y 2 luces cortas.
???
Gracias

En este hilo y en el otro está todo bastante explicado...
Que dudas tienes ?

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[oriol_pons]

He contactado con 3 empresas que lo hacen y los tress me dicen cosas diferentes y en alguna coinciden. Buscaba alguien que lo ha hecho y con que empresa.

 

[Raynets]

He contactado con 3 empresas que lo hacen y los tress me dicen cosas diferentes y en alguna coinciden. Buscaba alguien que lo ha hecho y con que empresa.

Pero exactamente que te han dicho ?
Porqué básicamente aquí ya se ha explicado:
Los LoneRider o los Denali o los que sean tienen que tener:
1 Certificado de Homologación del Fabricante
2 Hay que anular las largas originales de la moto y cuando le das al interruptor original de la moto solo se tienen que encender las LoneRider o las Denali.
3 Es bastante probable que se tenga que poner un dispositivo extra que indique con una luz azul que las largas están activadas (esto ya te lo confirmará la Ingieneria)
4 Tu moto tiene que llevar unas defensas altas o unos soportes específicos que permitan situar las LoneRider o las Denali a 20cm de centro a centro y con un rango legal permitido a una altura del suelo de entre 500mm y 1200mm (medidos al centro del haz luminoso del faro)
El tema de las defensas altas o los soportes adecuados es determinante para poder proceder a la Homologación ITV, sinó ya te puedes olvidar.

5 Todo esto te lo tiene que gestionar y confirmar una Ingieneria....

Que moto tienes ?

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