Homologación luces auxiliares

Yo he instalado unos antiniebla sin homologar, cuando paso la Itzás las quito (4 tornillos y 2 cables)
Lo que sí es buena idea es buscarme unas tapas para ponerlos de día; además que protege de la suciedad.
Solo las enciendo cuando realmente las necesito y no suelo conducir mucho de noche.

De cuánto sería la multa si no las llevas homologadas ?
Cuanto cuesta la homologación ?
 
Gae dijo:
Yo he instalado unos antiniebla sin homologar, cuando paso la Itzás las quito (4 tornillos y 2 cables)
Lo que sí es buena idea es buscarme unas tapas para ponerlos de día; además que protege de la suciedad.
Solo las enciendo cuando realmente las necesito y no suelo conducir mucho de noche.

De cuánto sería la multa si no las llevas homologadas ?
Cuanto cuesta la homologación ?
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La sancion por no llevarlas homologadas en ITV son 400€ que yo sepa, de todas formas normalmente te suelen hacer descuento y queda en 200€, y si las llevas encendidas sin que se den las circunstancias en base a la normativa te pueden sancionar igualmente en 400€ y con el descuento en 200€, hay que tener en cuenta que el Policía que te pare puede imponer su criterio de que no se dan las circunstancias para llevar los antinieblas encendidos y no coincidir con el tuyo, pero esto es otro tema....
Yo por ejemplo normalmente los antinieblas los llevo siempre encendidos para ser más visible, hay que tener en cuenta que para los demás vehículos las motos no existimos, no nos visualizan por desgracia muchas veces, aún así llegado el caso asumiría la sanción ....eso sí siempre hay que llevar los antinieblas bien regulados en altura para no deslumbrar....si se llevan bien regulados hacia abajo no molestas a nadie....
Los precios de la homologación ITV de los antinieblas depende del precio que tenga cada Ingeniería, yo había visto precios de 130€, pero no se actualmente por donde andan aunque fácilmente 150€ o más....

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Dauje dijo:
buenas tardes a todos, David , desde Valencia.
Tengo una bmw gs adventure, 2022, le he montado las luces de Lone Rider, y me estoy volviendo loco para que un técnico me las legalice, coinciden en la posición, que deben estar a 20cm una de otra, y a 20 cm del faro delantero de la moto, y creo que ahí no es viable montarlas.

Alguien que esté en la misma situación, o haya dado con la solución?

gracias, un saludo.
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Tendrías que facilitar más información y poner por lo menos alguna foto de tu moto para intentar entender un poco cuál es el problema....
En las GS me parece que hay que ponerle unas defensas altas sinó creo que es complicado....
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SabiRacer dijo:
Pues que las LoneRider tienen homologación o como luces de largo alcance o cómo luz diurna DRL, pero en estos casos tendrías que poder eliminar las del faro de tu moto y con estas motos modernas es complicado
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Sinceramente yo creo que hay un problema por una parte con los Concesionarios Oficiales que no quieren problemas y se lavan las manos y por otro los Talleres qualificados que tampoco están muy puestos en estas cosas por desgracia....aunque todo es profundizar y preguntar, aunque en un Concesionario Oficial no te lo quieran hacer yo preguntaría como se hace para anular las largas, no digo que ellos lo hagan pero te podrían dar indicaciones de como hacerlo, por otro lado en un Taller qualificado intentaría encontrar algún mecánico experto en tema eléctrico con experiencia y le plantearía el tema, y sinó te haces una excursión de unos días a UK y programas cita con el Steve de A BikeThink y que te lo hagan ellos, o sinó les haces la consulta previa por e-mail de lo que necesitas y a ver que te contestan....
El problema como digo es que por desgracia aquí aún no hay cultura de lo de las luces auxiliares de largo alcance y no hay talleres que estén muy puestos en estas cosas....también hay que reconocer que si lo quieres hacer legal y homologar ITV se puede hacer pero es un despropósito todo....

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Recuerdo que hace años en el mundillo de 4X4 se decia que se podian homolagar faros de larga distancia, barras de led, como accesorios decorativos, lo que venia siendo el tunning, por supuesto no podian estar conectcados. Debajo del capot tenias en conector y cuando querias usarlos lo enchufabas y listo. Hoy por hoy no se si esa opción para homologar existe.
 
ARRARR dijo:
Recuerdo que hace años en el mundillo de 4X4 se decia que se podian homolagar faros de larga distancia, barras de led, como accesorios decorativos, lo que venia siendo el tunning, por supuesto no podian estar conectcados. Debajo del capot tenias en conector y cuando querias usarlos lo enchufabas y listo. Hoy por hoy no se si esa opción para homologar existe.
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Sinceramente no tengo ni idea....habría que consultarlo a alguna Ingeniería que estén puestos en estos temas y saber cómo está actualmente, de todas formas puede que para las motos no aplique....

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Raynets dijo:
Sinceramente yo creo que hay un problema por una parte con los Concesionarios Oficiales que no quieren problemas y se lavan las manos y por otro los Talleres qualificados que tampoco están muy puestos en estas cosas por desgracia....aunque todo es profundizar y preguntar, aunque en un Concesionario Oficial no te lo quieran hacer yo preguntaría como se hace para anular las largas, no digo que ellos lo hagan pero te podrían dar indicaciones de como hacerlo, por otro lado en un Taller qualificado intentaría encontrar algún mecánico experto en tema eléctrico con experiencia y le plantearía el tema, y sinó te haces una excursión de unos días a UK y programas cita con el Steve de A BikeThink y que te lo hagan ellos, o sinó les haces la consulta previa por e-mail de lo que necesitas y a ver que te contestan....
El problema como digo es que por desgracia aquí aún no hay cultura de lo de las luces auxiliares de largo alcance y no hay talleres que estén muy puestos en estas cosas....también hay que reconocer que si lo quieres hacer legal y homologar ITV se puede hacer pero es un despropósito todo....

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Tienes toda la razón, aquí en España no tenemos especialistas y me parece que cada vez menos porque vamos a peor y las empresas no se quieren o no pueden (porque no hay personal formado) complicarse.
 
Si hubiera alguien del foro que haya podido homologar las LoneRider a ver si nos pueden comentar. Porque es muy distinto homologar unas luces auxiliares como luces antiniebla que estás otras que traen homologación de luces de larga distancia.
 
SabiRacer dijo:
Si hubiera alguien del foro que haya podido homologar las LoneRider a ver si nos pueden comentar. Porque es muy distinto homologar unas luces auxiliares como luces antiniebla que estás otras que traen homologación de luces de larga distancia.
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Hola.
No es imprescindible que sean unas LoneRider, con que sean unas Denali o cualquier otra marca es suficiente para saber cómo lo ha hecho.
La única diferencia con las LoneRider es que tienen doble homologación pero nada más....si esto no supone ninguna incompatibilidad para hacer los trámites de homologación lo demás es igual por ejemplo que con unas Denali D7 o D4.....

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Yo lo comentaba porque tengo las LoneRider y en su momento la empresa de homologación me dijo que estas al tener esa doble homologación de largas y DRL se podían homologar por una de las dos . El tema es que yo tenia una RT con faro Led y nadie me quiso mirar para poder desconectar las largas del faro principal.
 
SabiRacer dijo:
Yo lo comentaba porque tengo las LoneRider y en su momento la empresa de homologación me dijo que estas al tener esa doble homologación de largas y DRL se podían homologar por una de las dos . El tema es que yo tenia una RT con faro Led y nadie me quiso mirar para poder desconectar las largas del faro principal.
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Pues si los de la Ingeniería te dijeron que se pueden homologar como luces largas, más claro imposible....por eso digo que no es imprescindible que sean LoneRider, pueden ser Denali o cualquier otra marca....entiendo que lo importante sería encontrar alguien que haya hecho la homologación ITV en una BMW, independientemente de la marca de las auxiliares....
Yo quizás consultaría a los de Motorvista que creo que están en Gijón y les preguntaría si saben de algún taller que haga instalaciones de luces auxiliares anulando las largas originales de la moto (BMW), a ver si te pueden recomendar a alguien....
También podrías consultar en varios Concesionarios BMW para saber si es viable y factible anular las largas originales de la moto y si es que sí, saber cómo hay que proceder.....

Lo que en una RT no sé cómo prodrias colocar las LoneRider para hacer la homologación ITV sin unas defensas altas o unos soportes específicos...?


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Raynets dijo:
Gracias.
Acabo de bajar el Certificado del Fabricante, está un poco escondido pero ya lo tengo....
Lo que veo es que creo que tienen doble Homologacion, como auxiliares de largo alcance y como luces de posicion....
Yo antes de hacer un desembolso importante con estas luces, si quieres homologarlas iria primero a una Ingieneria con el Certificado este que sepan del tema y les preguntaria si con esta doble Homologacion hay algun problema en Homologarlas ITV como largo alcance, mas que nada por si acaso y asegurarse que té dicen...
Sinó tienes previsto Homologarlas ITV, tanto da, las quitas el dia que vayas a ITV y fuera problemas....
Aunque con programación del EzCan consigas que no sé enciendan las largas y en las Motoligths ninguna, és igual, te van a decir que sinó las llevas Homologadas en la Ficha Técnica, te van a tirar para atras la moto.
Lo unico que podrias hacer es ponerles una tapa opaca a las Motoligths y esperar que no té digan nada o sinó desmontarlas antes de pasar ITV...
Denali tiene tapas opacas para algunas luces, pero LoneRider no me suena...
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las de largo alcance denali o lone o generalista, la desconectas cuando quieras pulsando tres veces anular intermitentes con hezcam, las lone ya lo traen en el kit, las cortas dejando 6 segundos pulsado el boton de intermitentes y los derl dejando pulsado 9 segundos .
lo digo a la hora de pasar itv o que te paren
con la ultima actualizacion de la 1300 da error de cambus el hezcan al activar luces cortas ,pero si las anulas puedes dar largas que tambien encienden cortas y no hay falllo cambus
para pasar itv , quitar las luces y quitar fusible del hezcam
 
mariafria dijo:
las de largo alcance denali o lone o generalista, la desconectas cuando quieras pulsando tres veces anular intermitentes con hezcam, las lone ya lo traen en el kit, las cortas dejando 6 segundos pulsado el boton de intermitentes y los derl dejando pulsado 9 segundos .
lo digo a la hora de pasar itv o que te paren
con la ultima actualizacion de la 1300 da error de cambus el hezcan al activar luces cortas ,pero si las anulas puedes dar largas que tambien encienden cortas y no hay falllo cambus
para pasar itv , quitar las luces y quitar fusible del hezcam
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Hola.
Gracias por la explicación....
Yo la verdad no estoy muy puesto con los Hex Ezcan, pero mirando ahora la web de ellos es cuestión de escoger el modelo de Ezcan para tu moto y conectarlo tal y como indican las instrucciones, supongo que a partir de aquí se puede hacer la configuración que quieras con las luces....
De todas formas si se quiere hacer una homologación ITV hay que contar con poner el dispositivo de la luz azul de las largas y este no se exactamente dónde se conecta, no sé si a cable de contacto es suficiente ? Y no se si con el Ezcan se puede configurar para que cada vez que enciendes las largas se encienda la luz azul....?
Por lo demás no veo problema para homologar ITV unas Denali o unas Lone Rider, lo único que se necesita es unas defensas altas o unos soportes específicos, una Ingieneria, tiempo y dinero.....
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A cuanto sube la broma? Entre faros, homologación y demás? Se podrían dejar las Lonerider como luces largas, que vayan junto con las de la moto? O habría que anular la luz larga de la moto?

No entiendo por que no puedo llevar en mi moto unos faros auxiliares que se enciendan con las luces LARGAS, cuando no molesto a nadie. Eso prohibido. En noches cerradas, para ir con todo bien iluminado.

Pero que salgan motos "full led" con una luz igual que una mobylete o peor, es totalmente legal. Y muy seguro, parece ser.
 
dan88 dijo:
A cuanto sube la broma? Entre faros, homologación y demás? Se podrían dejar las Lonerider como luces largas, que vayan junto con las de la moto? O habría que anular la luz larga de la moto?

No entiendo por que no puedo llevar en mi moto unos faros auxiliares que se enciendan con las luces LARGAS, cuando no molesto a nadie. Eso prohibido. En noches cerradas, para ir con todo bien iluminado.

Pero que salgan motos "full led" con una luz igual que una mobylete o peor, es totalmente legal. Y muy seguro, parece ser.
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Para hacer la Homologación ITV en Ficha Técnica de las Denali o las LoneRider hay que anular las largas de la moto...

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Raynets dijo:
No es lo mismo unos faros Hacendado que unos Denali, LoneRider o ya no digamos unos Exposure....

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Me refiero al tema de homologación y demas...

Te pones unos de Aliexpress que valen 20€ y apañado. O bien te pones unos de esos pero sin homologar ni historias. Que al final todo es un sacaperras y no tiene ningun sentido.
 
dan88 dijo:
Me refiero al tema de homologación y demas...

Te pones unos de Aliexpress que valen 20€ y apañado. O bien te pones unos de esos pero sin homologar ni historias. Que al final todo es un sacaperras y no tiene ningun sentido.
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Bueno, no es tan sencillo.....
Si te para la Policía (que tampoco es tan difícil) y no llevas las luces con la Homologación ITV reflejada en la Ficha Técnica te pueden caer fácilmente 400€ y quizás puntos del carnet también....
Imagínate que tienes mala suerte y te paran mas veces ....
Si fuera tan sencillo todos iríamos sin Homologación ITV...

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Raynets dijo:
Hola.
Gracias por la explicación....
Yo la verdad no estoy muy puesto con los Hex Ezcan, pero mirando ahora la web de ellos es cuestión de escoger el modelo de Ezcan para tu moto y conectarlo tal y como indican las instrucciones, supongo que a partir de aquí se puede hacer la configuración que quieras con las luces....
De todas formas si se quiere hacer una homologación ITV hay que contar con poner el dispositivo de la luz azul de las largas y este no se exactamente dónde se conecta, no sé si a cable de contacto es suficiente ? Y no se si con el Ezcan se puede configurar para que cada vez que enciendes las largas se encienda la luz azul....?
Por lo demás no veo problema para homologar ITV unas Denali o unas Lone Rider, lo único que se necesita es unas defensas altas o unos soportes específicos, una Ingieneria, tiempo y dinero.....
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al encender largas se encienden los focos , ya tienes la luz azul de serie

en todo caso si permiten legalizar como drl, pues ya los puedes llevar,
 
Raynets dijo:
No es lo mismo unos faros Hacendado que unos Denali, LoneRider o ya no digamos unos Exposure....

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uhmmmmm
he comparado lone rider con coligh de aliexpress, son identicos por fuera , iluminan igual , la diferencia es que lone rider tiene electronica cambus y tiene certificado y solo ocupa un canal del hezcan, las coligh ocupan los cuatro canales
 
mariafria dijo:
uhmmmmm
he comparado lone rider con coligh de aliexpress, son identicos por fuera , iluminan igual , la diferencia es que lone rider tiene electronica cambus y tiene certificado y solo ocupa un canal del hezcan, las coligh ocupan los cuatro canales
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Bueno, són una opción muy económica, pero para mí no....gracias.

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mariafria dijo:
al encender largas se encienden los focos , ya tienes la luz azul de serie

en todo caso si permiten legalizar como drl, pues ya los puedes llevar,
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En mi caso no hubo más opción que añadir este dispositivo porque creo que anulando las largas de la moto ya no se encendía la luz azul original, de todas formas como ahora ya hace tiempo que hice la Homologación ITV ya no me acuerdo de todos los detalles, lo mejor es consultar a la Ingieneria que ellos te dicen exactamente lo que es necesario....

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Raynets dijo:
En mi caso no hubo más opción que añadir este dispositivo porque creo que anulando las largas de la moto ya no se encendía la luz azul original, de todas formas como ahora ya hace tiempo que hice la Homologación ITV ya no me acuerdo de todos los detalles, lo mejor es consultar a la Ingieneria que ellos te dicen exactamente lo que es necesario....

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Si no es indiscreción, en qué moto pudiste homologarlas ? Es que yo el problema que veo en las Bmw modernas con faros led es la opción de poder anular la luz larga de la propia moto para dejar las largas de los faros auxiliares y poder homologar .
 
SabiRacer dijo:
Si no es indiscreción, en qué moto pudiste homologarlas ? Es que yo el problema que veo en las Bmw modernas con faros led es la opción de poder anular la luz larga de la propia moto para dejar las largas de los faros auxiliares y poder homologar .
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En que moto tienes pensado poner tú los LoneRider ?
La mia ya puse fotos más arriba con la posicion de los Denali D4 para la Homologación que hice en su dia....
No entiendo muy bien porqué preguntas lo de anular las largas cuando el compañero mariafria ya ha explicado bien que con el Hex Ezcan puedes gestionarlo todo....

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