Falta la rúbrica, me parece que ya está todo el bacalao vendido.
Ya toma parte "el ministerio".
De todos modos, lo dicho anteriormente (y aquí lo citan al final), es el momento de venderla (dada la situación crítica de VW), ahora que está saneada, y con un buen valor. Lo que venga despues, ya es problema de otro. A veces pagas algo, viene una crisis, y te comes un mojón, a veces compras algo, y aún tira más parriba. Los negocios.
No tendría sentido mantener Ducati y cerrar Seat, por decir algo, en un fabricante de coches, o despedir a 50.000 trabajadores de automoción o desde luego, no se "toleraría".
Creo que ducati parte ahora de una situación buena.
Dopo l'annuncio del piano di ristrutturazione di Volkswagen, il ministro delle Imprese Adolfo Urso ha contattato Claudio Domenicali: "Utilizzeremo gli strumenti a nostra disposizione per salvaguardare l'azienda"
www.inmoto.it
Ducati se convierte en un asunto de Estado: la posible venta está sobre la mesa del ministro Urso.
Tras el anuncio del plan de reestructuración de Volkswagen, el ministro de Empresa, Adolfo Urso, se puso en contacto con Claudio Domenicali: "Utilizaremos las herramientas a nuestro alcance para salvaguardar la empresa".
El asunto de Ducati ha llegado a la mesa del gobierno italiano. Después de que el grupo alemán anunciara
una drástica revisión de su plan industrial y financiero, poniendo en entredicho aproximadamente un tercio de sus filiales, el futuro del fabricante con sede en Borgo Panigale se ha convertido en una cuestión de política industrial italiana, y
el gobierno finalmente está tomando cartas en el asunto para proteger, en la medida de lo posible, esta excelencia italiana .
Entre Motor Valley y el Gobierno, algo se está moviendo.
El primer paso lo dio el presidente regional de Emilia-Romaña, Michele de Pascale, quien solicitó a
Adolfo Urso, ministro de Empresa y Made in Italy, que abriera un diálogo sobre la situación de Ducati, a la que calificó como una de las expresiones más representativas del Made in Italy y un símbolo del Valle del Motor. La respuesta del ministro fue inmediata: Urso informó que se había reunido con el consejero delegado, Claudio Domenicali, y que habían acordado un plan para salvaguardar la empresa.
Urso habló de una empresa que es un símbolo del Made in Italy y aseguró que el gobierno utilizará
"todas las herramientas a nuestro alcance para que Ducati siga representando al país a nivel industrial, tecnológico y deportivo " .
Esto no significa que ya exista un proceso de venta, ni que el gobierno haya identificado a un comprador potencial , pero sí que la posibilidad se considera lo suficientemente concreta como para haber despertado interés institucional.
¿Qué riesgos corre Ducati?
¿Existe el riesgo de que Ducati se venda con descuento o de que se pierdan puestos de trabajo? La respuesta es no.
Volkswagen no parece cuestionar la capacidad de Ducati para competir en el mercado, sino más bien el valor estratégico que supone para el grupo poseer una marca de motocicletas de alta gama. Ducati emplea a más de 2000 personas y generó aproximadamente 925 millones de euros en ingresos en 2025; cifras significativas para un fabricante de motocicletas, pero relativamente pequeñas en comparación con el tamaño y las necesidades financieras del grupo alemán.
La venta, por lo tanto, podría convertirse en una forma de capitalizar un activo sólido para financiar la reestructuración de un grupo en dificultades, y esto es precisamente lo que preocupa al gobierno:
Ducati podría venderse no porque tenga problemas, sino porque es una empresa valiosa que podría venderse al mejor postor para sanear sus finanzas, sin considerar quién la compra ni cuáles podrían ser sus intenciones. Por ahora, hay mucha gente trabajando en ello y aún no existe ningún riesgo concreto. El propio Domenicali pidió cautela, enfatizando que no se han tomado decisiones definitivas.
¿Cuál será el siguiente paso?
www.todocircuito.com
elpais.com
