panchovilla
Curveando
Esa moto sin maletas gana.
Las maletas son mas feas que Carmen de Mairena. Duele la vista mirar para ellas.
Honda CB1000GT
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Las maletas son mas feas que Carmen de Mairena. Duele la vista mirar para ellas.
Y malas, se rallan fácilmente, ya podrían venderla sin maletas y descontarlas claro
Pero oye creo que vienen las bolsas interiores gratis, es un buen detalle
Repito creo, no estoy seguro
Gubun 3.0
Curveando
a mi no me llamó la atencion cuando la vi en vivo en madrid.
el escape horroroso, la tft ridicula, el frontal con esos picos...pues no mucho....el sonido eso si es guapo....me faltaria probarla
el escape horroroso, la tft ridicula, el frontal con esos picos...pues no mucho....el sonido eso si es guapo....me faltaria probarla
Se nota que es una moto cojonuda porque has descrito sus unicos problemas con pocas palabras
Gabbercore
Acelerando
A nosotros nos han atrasado la entrega de la roja/negra.
Antes nos dijeron que para Noviembre, ahora entre Enero-Marzo.
Antes nos dijeron que para Noviembre, ahora entre Enero-Marzo.
Gabbercore
Acelerando
Si, en UK han reventado mercado parece, por lo que dicen.
No se si Belgica se puede ver afectada en entregas por el incendio de su fabrica, lo mismo si ojo ... pero bueno no nos queda otra que esperar. Lo mas raro, es que para los modelos negros/grises, te la dan la semana que viene si quieres.
Claro, todo dios la quiere roja
Gubun 3.0
Curveando
es que el gris........
Gabbercore
Acelerando
Esta fue la que probamos nosotros, a mi no me desagrada ... puedo mandar a fabricar un disenho propio, pero las mujeres ya sabes
Para mí el gran pecado de las maletas es el
baúl, destrozan la estética, otra cosa es que sea práctico.
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ya, pero yo hablo de las que compiten entre ellas, o sea gx, gt, versys, kawa sx y suzu gt.
esas que tu nombras con corte trail prima el escape alto para ir al dakar, vadear rios y cruzar desiertos de arena.
Bueno bueno, los que tienen Multistrada v2 no ha pisado arena en su vida y los que tienen multistrada v4 idem, y los precios de las maletas siendo maleta y 1/3
La Multistrada v2s ni siquiera es considerada una trail
Con las ktm tambien es para carretera en el 99% de los casos
Lo dicho es un fallo de todas estas motos que mucha gente hace con ellas viajes largos y necesitan espacio en las maletas.
Aunque yo a la Honda por lo cojonuda que es y al precio que está se lo perdono.
Última edición:
Rober_69
Acelerando
Yo hace años que espero una
Tiger 1200 Sport, con el motor y componentes de la Speed Triple RS como posible sustituta de la 1290,
pero no acaban de sacarla.
Tuve una Street Triple 675 R como segunda moto cinco años y me encantó el tricilíndrico.
Última edición:
Pues la nueva tiene que ser la caña, a ver si no se pasan con los precios
Eso mismo pasó con la GS1300, al principio no me gustaba nada, ahora ya mes gusta mas....
La GS 1300 Adventure, no me guata nada, no veo donde cogerla, jajaja
Sófocles
Curveando
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Eso sí que es un expediente X. Me la compré (la Tracer 9 GT) sin mirarla por delante porque no me gustaban nada los faros (pese a ello la compré por sus otras cuestiones), ahora a fuerza de verla me gusta, quién lo entiende? Con la GS1300 me pasa igual, ahora ha pasado a gustarme el frontal, aunque es verdad que con la ADV1300, todavía no lo he conseguido.
Pues a mi la Tracer 9 casi me gusto desde que la vi en persona, en fotos no, pero es verdad que al verla el del concesionario ya me dijo que todas las fotos estaban echas con mala leche, desde abajo.
A mi con la Gs me pasó al reves, la normal no me disgustaba y cuando vi la Adventure me partí el culo y ahora es la que me gusta, mucho más que la normal
La Tracer 9 con unas suspensiones buenas sería una moto perfecta para el precio de las de 15-16k. Que las pongan buenas aunque sean manuales.Pues a mi la Tracer 9 casi me gusto desde que la vi en persona, en fotos no, pero es verdad que al verla el del concesionario ya me dijo que todas las fotos estaban echas con mala leche, desde abajo.
A mi con la Gs me pasó al reves, la normal no me disgustaba y cuando vi la Adventure me partí el culo y ahora es la que me gusta, mucho más que la normal
Hacer la prueba de cargar esa moto con 200kg, dos personas y equipaje y ya me contáis. La moto va, pues si, a duras penas.
He estado 5 días con mi Ducati cargado con esos kilos y ni te enteras, ahí es donde se le empiezan a ver las costuras a las motos.
Pero para vérselas tienes que tener experiencia y saber lo que hace una y lo que hace otra para poder comparar.
Ahí está su principal problema en mi opinión y aún así es la que más se vende en ese rango de precio junto a la AT.
Por eso la Honda GT creo que se va a vender muy bien, según todos los probadores la moto es muy equilibrada y tiene buenas suspensiones, a ver si la pruebo.
La pone por las nubes
Dice que es buena para el pasajero y que el Qs a bajas revoluciones va bien
No se si es la misma moto de otros videos pero las maletas ya están ralladas.
Vale la pena oir lo que dice el tio
han hecho TU moto. la vida pasa muy rapido, anotalo...
No te equivocas pero a va a ser complicado que la compre
Trivictor
Curveando
Pues sí, me lo he escuchado y el tío habla muy bien de la Honda. La verdad es que todo aquel que ande buscando una moto parecida y se le pase por delante lo tiene bien. Por lo menos de cara probar y ver qué aporta.
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Comparativa de 1000ps entre la Honda CB1000 GT, la Suzuki 1000 GX y la BMW S 1000XR en alemán (se le puede poner subtítulos pero imagino que en unos días lo colgarán en su canal en inglés o español).
Lo que he pillado de los subtítulos:
De la BMW destaca su electrónica superior, su frenada, su ligereza (sentida, no real), potencia... Como negativo las suspensiones demasiado firmes, ruidos mecánicos del motor a baja velocidad, precio, y dice que con las llantas M es demasiado nerviosa.
De la Suzuki destaca las suspensiones, que dice que son las mejores de las 3, el confort del asiento, el motor es el mejor a bajas rpm, su sonido y quickshifter. Negativos: control de tracción demasiado intrusivo, frenos con efecto fading (les ha dado mucha caña a las motos), desarrollos algo largos.
De la Honda dice que tiene el mejor equilibrio general entre confort, deportividad y precio, es la ganadora de las 3. Defectos que le saca: vibraciones en manillar y reposapies, quickshifter a bajas rpm, freno delantero blando(pero parece que sin fading), y dice algo de tirones en la transmisión en horquillas muy cerradas al empezar a acelerar ( a saber si estará bien traducido)
Dice que como motos sport-touring, y ganando la Honda, sólo puede recomendar a ésta y la Suzuki porque la BMW es demasiado cara para lo que ofrece
Lo que he pillado de los subtítulos:
De la BMW destaca su electrónica superior, su frenada, su ligereza (sentida, no real), potencia... Como negativo las suspensiones demasiado firmes, ruidos mecánicos del motor a baja velocidad, precio, y dice que con las llantas M es demasiado nerviosa.
De la Suzuki destaca las suspensiones, que dice que son las mejores de las 3, el confort del asiento, el motor es el mejor a bajas rpm, su sonido y quickshifter. Negativos: control de tracción demasiado intrusivo, frenos con efecto fading (les ha dado mucha caña a las motos), desarrollos algo largos.
De la Honda dice que tiene el mejor equilibrio general entre confort, deportividad y precio, es la ganadora de las 3. Defectos que le saca: vibraciones en manillar y reposapies, quickshifter a bajas rpm, freno delantero blando(pero parece que sin fading), y dice algo de tirones en la transmisión en horquillas muy cerradas al empezar a acelerar ( a saber si estará bien traducido)
Dice que como motos sport-touring, y ganando la Honda, sólo puede recomendar a ésta y la Suzuki porque la BMW es demasiado cara para lo que ofrece
He visto muchos videos de todas y la unica que vibra y te duerme las manos es la Bmw
Los tirones que dice de la Honda es en modo sport
Los frenos de la Honda van muy bien, igual no para circuito pero para calle sobrados, pero claro comparados con los de la Bmw todos pierden.