Glups, sin querer lo puse en el hilo de la Adventure.
La mía es GS a secas y no me valen las bolsas laterales de la GSA.
Lo paso al de la GS, a ver si me dan alguna idea
Hilo de propietarios de la BMW R 1300 GS Adventure
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La mía es GS a secas y no me valen las bolsas laterales de la GSA.
Lo paso al de la GS, a ver si me dan alguna idea
Dibi
Curveando
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Pues ya he dado el paso. Son 2 cm así que no creo que sea muy determinante. Si no me encuentro cómodo con la suspensión abajo siempre la puedo dejar arriba y la oferta era muy buena. Ya la presentaré en sociedad cuando la tenga.
Ah!, no trae alarma, pero ya no puedo arañar más, eso sí, me la dejan instalada si la quiero por 367 euros. Qué os parece, merece la pena? Me dice que reequiparla son 550 euros (en catálogo configurándola son 300), me parece algo cara.
Ah!, no trae alarma, pero ya no puedo arañar más, eso sí, me la dejan instalada si la quiero por 367 euros. Qué os parece, merece la pena? Me dice que reequiparla son 550 euros (en catálogo configurándola son 300), me parece algo cara.
Enhorabuena por tu adquisición, yo también he cogido una GSA con reducción de chasis cómodo hace tres semanas y estoy muy contento con ella, a mi si me hace falta porque mido 1,71cm. A raíz de mi compra, un amigo se calentó y cogió otra también con la reducción de chasis cómodo (era la que había en exposición) mi amigo mide casi 1,90cm y ni se entero que su moto estaba rebajada 2cm hasta que se lo dije.
El otro día coincidí con una GSA igual que la mía pero sin reducción de altura, con las dos motos juntas, si no investigas en buscar la diferencia, no se nota.
Respecto a la alarma de BMW, no es ninguna panacea, creo que hay en la industria auxiliar alarmas mas interesantes y baratas
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Dibi
Curveando
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Me alegro de leer tu comentario que me ayuda a disipar dudas. Ahora no hay vuelta atrás así que mejor que me adapte bien, además con la edad uno se vuelve algo más torpe y llegar mejor al suelo ayudará.
Respecto a la alarma, ya he pedido que me la instalen, por comodidad, porque luego no se la pondría, que me conozco. Además cuando la he encargado me he enterado de que me regalan un casco, por la promoción que hay.
Dibi
Curveando
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Otra duda que tengo... cambia algo la cuna de la nueva GSA 1300? He leído esto "...la nueva cuna electromecánica/keyless de la R 1300 GS Adventure..." No va con la llave con siempre?
Edito.- Ya me ha explicado la IA que sigue funcionando con llave, lo que no sé es si es exactamente como el de las 1200/1250 porque veo que algunos modelos del Linkifun pone expresamente que no son aptos para las últimas 1300, y no sabía que hubiera cambios.
Edito.- Ya me ha explicado la IA que sigue funcionando con llave, lo que no sé es si es exactamente como el de las 1200/1250 porque veo que algunos modelos del Linkifun pone expresamente que no son aptos para las últimas 1300, y no sabía que hubiera cambios.
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No, ya no funciona con llave, es magnética, cuando das el contacto la puedes abrir mediante un boton en la parte de abajo, cuando quitas el contacto, queda bloqueada.
Dibi
Curveando
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Ah, desde cuándo?
desde el verano 2025 ya venían todas las BMW con la cuña magnética. La mía es de Mayo y vino con llave que para mi gusto es mejor.
He abierto un post específico para ello, pero que sepáis que ya se va a poder ver android auto o carplay en nuestros tft.
Os dejo la web para que sigais el desarrollo del sistema.
rabiauto.com
Rabi Auto — Electronics for vehicles
Displays, electrical systems and controllers for motorcycles: Apple CarPlay and Android Auto on the bike's original screen, gauges, batteries. Built by Rabi Auto.
canduterio
Curveando
Tiene buena pinta, por lo q veo todavía esta en desarrollo. Estaremos atentos.
Hola, no sé si hago algo mal o realmente está mal ideado el botón hamburguesa.
Enciendo la moto, entro en el menú del botón hamburguesa, ahí selecciono la pantalla con un punto y la calefacción con pulsaciones larga.
Mientras no apago la moto se mantiene memorizado, pero en cuanto apago y vuelvo a encender fija otras funciones del menú.
¿Os pasa eso también a vosotros???
Enciendo la moto, entro en el menú del botón hamburguesa, ahí selecciono la pantalla con un punto y la calefacción con pulsaciones larga.
Mientras no apago la moto se mantiene memorizado, pero en cuanto apago y vuelvo a encender fija otras funciones del menú.
¿Os pasa eso también a vosotros???
enboso
Allá vamos
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Creo que a mí si me guarda la selección.
Dibi
Curveando
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Bueno, chicos. Ya tengo la mía! Creo que he acertado en todo, la moto va genial. En cuanto a la altura, como os comenté, lleva la suspensión adaptativa "cómoda", y eso me causaba un poco de inquietud, pues mido 182 cm. no soy un gigantón pero pensé que con mi talla mejor la que no es "cómoda", pero como se trata de una unidad matriculada y a un buen precio, pues la compré. La cuestión es que le he puesto el asiento en la posición alta y con la suspensión arriba llego de puntillas y no soy paticorto, soy normal. Los asientos son los confort normales, ni los bajos ni los altos. Muy contento en cuanto a eso pues me preocupaba un poco, no lo voy a negar.
En cuanto al funcionamiento, una maravilla. Dinámicamente no tiene rival. La 1200/1250 GSA era una gran moto pero ésta la supera en todo, sin ninguna duda. Si de ésas decía que eran bicicletas, ésta lo es más todavía. Está en rodaje, pero he hecho algunas curvas yendo de Toledo a Teruel donde me encuentro y he disfrutado mucho, como nunca llegué a disfrutar con la Tiger 1200 RP que ya he puesto a la venta.
El cambio lo estoy usando manual, el automático cambia demasiado pronto y lo hace cuando no me lo espero, al principio pensé que eran fallos del motor hasta que me di cuenta de que estaba cambiando automáticamente. Desde ese momento lo puse en modo manual y mucho mejor. Como el quickshifter, pero mucho más suave y sin tener que usar el embrague ni para poner primera.
Os dejo una fotillo, aunque todas son iguales.
En cuanto al funcionamiento, una maravilla. Dinámicamente no tiene rival. La 1200/1250 GSA era una gran moto pero ésta la supera en todo, sin ninguna duda. Si de ésas decía que eran bicicletas, ésta lo es más todavía. Está en rodaje, pero he hecho algunas curvas yendo de Toledo a Teruel donde me encuentro y he disfrutado mucho, como nunca llegué a disfrutar con la Tiger 1200 RP que ya he puesto a la venta.
El cambio lo estoy usando manual, el automático cambia demasiado pronto y lo hace cuando no me lo espero, al principio pensé que eran fallos del motor hasta que me di cuenta de que estaba cambiando automáticamente. Desde ese momento lo puse en modo manual y mucho mejor. Como el quickshifter, pero mucho más suave y sin tener que usar el embrague ni para poner primera.
Os dejo una fotillo, aunque todas son iguales.
JAVI-SVQ
Arrancando
Yo he recogido mi R 1300 GS Triple Black joy de la revisión de los 1000 Kms.
15W40. Ahora es otoño, pero vivo en el sur y un 5 es quizás bajo para estás temperaturas. Es tan líquido que se volatiliza yendo rápido y con calor.
Los de Taller me han dicho que el Boxer gasta y que hasta los 20.000 Kms más.
Unos 200 mil por cada 1000 kms.
Me parece una barbaridad. Vendo de 7 Hondas atrás y te olvidabas del aceite de cambio a cambio (12.000 Kms)
Moto nueva, de éste calibre, motor más que probado y.....gasto de aceite..... Pues vaya!
V'ssssss.....
15W40. Ahora es otoño, pero vivo en el sur y un 5 es quizás bajo para estás temperaturas. Es tan líquido que se volatiliza yendo rápido y con calor.
Los de Taller me han dicho que el Boxer gasta y que hasta los 20.000 Kms más.
Unos 200 mil por cada 1000 kms.
Me parece una barbaridad. Vendo de 7 Hondas atrás y te olvidabas del aceite de cambio a cambio (12.000 Kms)
Moto nueva, de éste calibre, motor más que probado y.....gasto de aceite..... Pues vaya!
V'ssssss.....
No le hagas caso a nadie ni a nada.Yo he recogido mi R 1300 GS Triple Black joy de la revisión de los 1000 Kms.
15W40. Ahora es otoño, pero vivo en el sur y un 5 es quizás bajo para estás temperaturas. Es tan líquido que se volatiliza yendo rápido y con calor.
Los de Taller me han dicho que el Boxer gasta y que hasta los 20.000 Kms más.
Unos 200 mil por cada 1000 kms.
Me parece una barbaridad. Vendo de 7 Hondas atrás y te olvidabas del aceite de cambio a cambio (12.000 Kms)
Moto nueva, de éste calibre, motor más que probado y.....gasto de aceite..... Pues vaya!
V'ssssss.....
La moto no gasta aceite ni te va a dar ni un problema.
Es más, el boxer cuando está es su salsa es cuando lo pasas de 40mil km así que disfruta de él y pasa de lo que te digan…
Que si ruidos, que si historias y casi siempre es gente que viene de japonesas y no tiene ni idea de que el boxer es así de cariñoso.
O gente que se cree que ha descubierto la pólvora y te dice que un China hace lo mismo…
Lo dicho, disfruta de él que los Chinos vienen a joderlo y quizá en unos años BMW no exista y tengamos que jodernos con los Chinlu de turno…
Triste pero posible en un futuro cada vez menos distópico.
Los chinos compran BMW, Mercedes, Apple…Xiaomi, Byd…ellos fabrican lo bueno y lo de menos calidad según pague el cliente. “Tanto pagas tanto tienes, nada pagas nada tienes”
Un bolígrafo Bic puede fallar, pero es raro.
Yo nunca he tenido que rellenar aceite entre cambio y cambio. Tampoco he metido la moto en circuito ni en carreteras sin limite de velocidad, que ahí supongo que si consumirán aceite y desgastes de componentes
Un bolígrafo Bic puede fallar, pero es raro.
Yo nunca he tenido que rellenar aceite entre cambio y cambio. Tampoco he metido la moto en circuito ni en carreteras sin limite de velocidad, que ahí supongo que si consumirán aceite y desgastes de componentes
Hola.
Hace bien poco he adquirido una 1300gsa y muy contento con ella, pero sigo sin entender lo de la iluminacion trasera, como se puede ser tan corto de miras, no instalan un radar para que la moto sea mas segura y nos quitan la luz de freno central.
Los intermitentes no se ven todo lo bien que deberian el caso es que investigando me he encontrado con el modulo de weiser tecknic , pero entre el modulo la, intalacion para que te la certifiquen, el proyecto y luego la itv, no lo veo nada claro....pero si lo veo muy caro.
Por curiosidad, alguien lo ha instalado??? en cuanto le salio la broma??
Hace bien poco he adquirido una 1300gsa y muy contento con ella, pero sigo sin entender lo de la iluminacion trasera, como se puede ser tan corto de miras, no instalan un radar para que la moto sea mas segura y nos quitan la luz de freno central.
Los intermitentes no se ven todo lo bien que deberian el caso es que investigando me he encontrado con el modulo de weiser tecknic , pero entre el modulo la, intalacion para que te la certifiquen, el proyecto y luego la itv, no lo veo nada claro....pero si lo veo muy caro.
Por curiosidad, alguien lo ha instalado??? en cuanto le salio la broma??
GTI
Acelerando
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Yo he recogido mi R 1300 GS Triple Black joy de la revisión de los 1000 Kms.
15W40. Ahora es otoño, pero vivo en el sur y un 5 es quizás bajo para estás temperaturas. Es tan líquido que se volatiliza yendo rápido y con calor.
Los de Taller me han dicho que el Boxer gasta y que hasta los 20.000 Kms más.
Unos 200 mil por cada 1000 kms.
Me parece una barbaridad. Vendo de 7 Hondas atrás y te olvidabas del aceite de cambio a cambio (12.000 Kms)
Moto nueva, de éste calibre, motor más que probado y.....gasto de aceite..... Pues vaya!
V'ssssss.....
Pues cada uno dice una cosa, en mi concesionario me dijeron que las 1300 normalmente no gastan aceite.
La luz de freno central de las antiguas R1200 y R1250 GS estaba bastante anticuada. A mi entender, la luminosidad de las luces de cruce, freno e intermitentes de la nueva R1300 GS es más que suficiente. No olvidemos que todo el sistema ha superado los rigurosos controles exigidos para obtener la homologación.
Mi consejo es que no te gastes dinero innecesariamente en cambiar algo que funciona perfectamente. ¡Disfruta de la moto y de todo lo que ofrece!
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A ver si alguien me puede explicar qué función tiene el botón de la piña izquierda (ver foto) cuando lo pulsas.
He estado buscando información en el manual, pero no he conseguido encontrar nada al respecto. Entiendo que podría servir para activar o desactivar el cambio automático de luces cortas y largas, pero no estoy seguro.
¿Alguien sabe exactamente para qué sirve?
He estado buscando información en el manual, pero no he conseguido encontrar nada al respecto. Entiendo que podría servir para activar o desactivar el cambio automático de luces cortas y largas, pero no estoy seguro.
¿Alguien sabe exactamente para qué sirve?
Adjuntos
Es el azul interruptor de las luces automáticas. Para activarlas o no, siempre que las tengas instaladas
Ok, aclarado, gracias.
Por lo que entiendo, cuando llevas activado el alumbrado automático, lo que hace es adaptar el haz de luz en función de la velocidad y de la inclinación de la moto. Es decir, una luz adaptativa que modifica la iluminación para mejorar la visibilidad en curvas.
Pero no significa que cambie automáticamente de luces largas a cortas cuando detecta que viene un coche de frente, como hacen algunos coches actuales.
¿Es así? ¿Hay alguien que la haya probado de noche y pueda contar qué tal funciona?
Josemfg
En rodaje
Yo llevo activado ese botón de “alumbrado automático “ , pero no he percibido ningún cambio evidente en la iluminación al tomar una curva o con la velocidad.
Si lo hace debe ser muy sutil, o yo incapaz de apreciarlo…
Me quedo a ver si aprendo
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A ver no es algo que me coma mucho la cabeza, pero la verdad es que me rio yo de los "controles rigurosos", no dudo de que cumpla con la normativa, pero yo digo que no es suficiente, los intermitentes se ven fatal y esto no es que lo diga yo solo, para mi es algo evidente, dependiendo del dia y de las condiciones de luz lo ves mal o lo ves muy mal cuando haces un giro, la iluminacion se solapa la de posicion, freno e intermitencia, de forma que apenas si se ve el destello, cualquiera que vaya detrás de una lo vera a mi ya me lo han comentado un par de veces.
Lo cierto es que no esta bien resuelto la iluminación trasera de la moto, si no fuera un detalle que que canta tanto no habria varias empresas vendiendote el dichoso kit de iluminacion.
Y todos sabemos que ya nos ven poco como para que nos vean aun menos. Me sobra el radar y me faltan luces...
)
lgca
Curveando
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Ayer volviendo de noche, de Gredos a Madrid por carretera nacional, no autovía, la iluminación me pareció más que decente. Tanto en cortas como en largas. Pensaba ponerle unas Denali o LoneRider pero creo que no lo voy a hacer.
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speedivi
Curveando
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Yo la probé un día antes de amanecer y sí que se nota la luz adaptativa. Según inclinas va iluminando más o menos la zona interior de la carretera. Si no llevas activado el botón digamos que es un haz de luz tradicional. Al entrar en el garaje también lo aprecio.
Lo que no probé es a dejar la largas puestas a ver si las quita cuando viene otro vehículo de frente (tampoco estoy seguro de que esa función esté disponible en el faro pro).
Por cierto, la luz larga va derribando aviones... cuando haga la siguiente revisión lo comentaré para que la bajen.
A mí las luces largas me parecen muy normalitas, por no decir insuficiente, y además como dices alumbran muy alto, no hacia delante sino más bien por encima de donde llega la luz de cruce, es raro la verdad.
Las luces cortas en cambio son muy buenas y si en curva se va encendiendo al interior de la curva, hay que fijarse un poco pero se ve fácil.
Yo voy a poner unas Lone rider, ruedo mucho de noche, salgo de ruta durante todo el año y vivo en Asturias.
lgca
Curveando
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Mis luces cortas, quizá alumbren demasiado cerca, mientras que las largas alumbran bien. No van al cielo.
De todas maneras, si viajara tanto como antes, que siempre se me hacía de noche, compraría unas Denali sin dudarlo o unas LoneRider.
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De todas maneras, si viajara tanto como antes, que siempre se me hacía de noche, compraría unas Denali sin dudarlo o unas LoneRider.
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Grogman
Arrancando
Hola a todos.
Hoy hemos hecho la primera ruta en pareja desde que la he estrenado y me ha fallado la suspensión adaptativa, cuando la artillera se ha bajado he notado que la suspensión se queda alta, no ha bajado y he tenido que avanzar un poco para que lo hiciera, no me ha salido ningún aviso en la pantalla, ya me había parecido que me hacía eso yendo yo solo pero hoy lo he notado más con el cambio de peso al bajarse la pasajera. A alguien le ha pasado algo parecido?
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Hoy hemos hecho la primera ruta en pareja desde que la he estrenado y me ha fallado la suspensión adaptativa, cuando la artillera se ha bajado he notado que la suspensión se queda alta, no ha bajado y he tenido que avanzar un poco para que lo hiciera, no me ha salido ningún aviso en la pantalla, ya me había parecido que me hacía eso yendo yo solo pero hoy lo he notado más con el cambio de peso al bajarse la pasajera. A alguien le ha pasado algo parecido?
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rafacompact
Allá vamos
Bueno, eso es lo normal, la bajada no es instantánea...tampoco al menos en mi caso
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Grogman
Arrancando
No, según dice en la web de BMW, la suspensión debe bajar a 820 mm por debajo de 25 km/h y subir a 850 mm por encima de 50km/h. El problema es que al parar se quedó arriba cuando debería haber bajado.
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GTI
Acelerando
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No baja instantánea, tarda un tiempo. No te sabría decir ni cuánto ni cómo pero no baja instantánea 100% seguro.
Grogman
Arrancando
Grogman
Arrancando
Eso es lo que me parecía, el martes pasaré por el concesionario a comentarlo, ya podré por aquí cual es la respuesta.
Muchas gracias a todos por las respuestas.
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PatricioGs
Arrancando
Cuando te paras si que esta en modo bajo, pero cuando se baja el pasajero no corrige la altura de precarga en parado, yo apago la moto y luego se baja la jefa…. A veces se sigue quedando en posición baja y no sube…. La verdad es que cuando se baja el pasajero se podria corregir la altura al momento al igual que se sube cuando le pones el caballete central
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Así es, pero lo que le pasa al compañero no es eso, la moto no le pasa a la posición baja cuando la lleva en auto, le recomiendo que le haga un video a la pantalla con la moto parada y el icono en posición alta estando configurada en automático, para que bmw vea que no es fallo del usuario, ya que la puedes fijar siempre en modo alto y evidentemente no baja nunca
Quiero matizar un poco tu afirmación. Si tienes la moto en posición siempre alta, si baja y sube. Si paras y arrancas la moto, sube y baja respectivamente. Y también en función de la pata de cabra si está sacada o recogida. Hacer la prueba con la moto en punto muerto y arrancada, a sacar y recoger la pata de cabra veréis como sube y baja.
Estás seguro que la moto fijada en posición alta sube? No será que solo mete precarga al máximo el el amortiguador trasero y por eso da la sensación que con el caballete sube solo de atras? Ya probaré, aunque si tu lo has probado y sube…yo creia que no