Africa Twin

pacoGS dijo:
Lo mejor de esa tapa a la derecha es que no es necesario sacar la bolsa sobre depósito original para repostar 👍👍
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Tampoco le veo un problema, los coches también lo llevan a un lado y nadie ha perecido por ello.
A mí lo que me reconforta con esta moto, es que se sigan haciendo motos bonitas, ante tanto adefesio.
 
Otro detalle... En las 1150 Enduro Sport no hay ninguna mención a África Twin, que sí los tienen en la Normal y en la Adventure Sport. Seguramente Honda las diferencie como Africa Twin por un lado y por CRF 1150 L por otro.
 
BROBRO65 dijo:
Otro detalle... En las 1150 Enduro Sport no hay ninguna mención a África Twin, que sí los tienen en la Normal y en la Adventure Sport. Seguramente Honda las diferencie como Africa Twin por un lado y por CRF 1150 L por otro.
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En algunos protectores, como los laterales del deposito o en los de los refrigeradores.(y)
 
Lo del tapón del depósito a un lado también va bien para llenar con el pata de cabra y no tener que poner el central para "dejarlo lleno del todo".

Siempre me ha hecho ojitos la Africa, hasta el momento no planteaba un cambio de mi GS 1250 HP equipada hasta las orejas, pero ahora... quien sabe.

Tengo claro que la enduro me gusta pero no es lo que buscaría, no hago tanto off ni tengo manos para sacarle el rendimiento que parece que puede dar. Siempre me llamaba más la ATAS que la normal por el tema de las suspensiones electrónicas y ser más completa en general, cumpliendo para el off que llego yo a hacer de sobras sin necesidad de coger la normal con su llanta 21, con cámara, haciéndome renunciar a confort y funcionamiento en carretera.

Pero que ahora la "normal" lleve ya suspensiones electrónicas, y llanta 19 delante y tubeless, si no he leído mal, la hace más atractiva, sobretodo para los que no necesitamos ni depósito de mayor tamaño ni paridas varias como radares o cúpulas electrónicas. El hecho de diferenciar la más campera con el modelo enduro, ha dejado que la normal, la pongan más 70-30 por decirlo de alguna manera, sin perder cualidades de carretera ni en off. Veremos la diferencia de precio, pero si siguen manteniendo la que había hasta ahora entre la normal y la ATAS, igual esta opción llena a muchos!!!

Eso si, por favor esas alforjas de custom en la Adventure... 🫣🫣🫣
 
la africa normal y la crf llevan llanta 21. es la adv que trae la de 19.

para la africa normal, tenian que dar la opcion a poner suspension manual.
con todo esto calculo que subira facil 2000eur o casi.
 
Kamal dijo:
la africa normal y la crf llevan llanta 21. es la adv que trae la de 19.

para la africa normal, tenian que dar la opcion a poner suspension manual.
con todo esto calculo que subira facil 2000eur o casi.
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Cierto, alguien informando desde Eicma había anunciado que reducían a 19 también la normal, pero ahora he buscado en la web y si, sigue con llanta 21. No sé si es bueno o malo. Desde mi punto de vista tener una más campera con 21, que sería la enduro, ya cubría ese perfil, y hacer las otras dos más de carretera, a imagen de las GS y GSA, me parecía buena idea, pero bueno, ellos sabrán.

Gracias por la aclaración.
 
Yo también creo que la ´21 debía ir solo en la Enduro. Y así diferencias mucho más la gama, dos con ´19 según la quieras más o menos equipada y la Enduro para hacer el cafre.
 
panchovilla dijo:
Pues que se lo mire con el conce. Las maletas van gratis. Y aún las siguen dando.
No se que le habrá metido tu amigo, pero se le fue la mano. Mas de uno las sacaron por 25k. y bien equipadas y en este foro lo pueden confirmar.
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Seguramente se pueda sacar más barata pero de ahí a que la AT quede peligrosamente cerca de la GS es un poco exagerado. Yo comparo precio de tarifa. Para mí lo más interesante es que cada vez la Honda se acerca más en producto a la GS. La primera CRF 1000 se quedó en tierra de nadie y esta última ya parece por motor y equipamiento de las mejores Maxi.
 
Me parecen espectaculares las tres, la roja es brutal.
Haber nuestro probador oficial Honda que nos cuenta cuando pruebe alguna.... 🤔😅
 
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