Africa Twin

En algún momento los japoneses (y los italianos) caerán en la cuenta que a la gente normal no le apetece meter 230kg y 20mil pavos de moto en el campo. Que la Tenere es el límite y las 400-500cc lo ideal.
Tienes algo de razón.

Pero hay gente que con un juguete de estos va como si hubiera nacido con ella.
Luego el concepto campo, es tan amplio y variado como el mundo, desde una trialera, una rambla, el desierto o las llanuras del Gobi.

Y teniendo este aparato, es difícil resistirse a tocar campo, por lo menos en mi caso, si lo hacía con la gsa, no lo voy a hacer con esta.
Es que una no excluye de la otra, pero obviamente cuanto más se disfruta de algo es cuando está hecho para ello. Tocar campo efectivamente se puede con muchas monturas y condiciones, pero con una moto ligera y contenida se disfruta no más, sino muchísimo más.

Para poner un ejemplo parecido pero mucho más simple yo este año me lancé a hacer una carrera trail de montaña y lo hice con zapatillas de asfalto porque nunca antes había competido por montaña. La hice entera oye, y pasé por donde pasaron todos los demás. Me lo pasé bien? Sí, sin duda. Y encima hasta hice pódium de mi categoría, o sea que se podía ir con ellas. Ahora bien, tenía que ir con un cuidado bajando y cuando había rocas mojadas que los demás no sufrían y luego me tocaba recuperar lo que perdía. De manera que sí, se puede correr por montaña con esas zapatillas, pero habría ido mucho mejor con unas zapatillas para montaña (que ya he comrpado jaja).

Con eso quiero decir que depende lo que uno quiera hacer, pero todo lo que sea más que tocar la tierra de manera puntual y sin pretensiones, los kgs y agilidad mandan sobremanera a la hora de disfrutar. A menos que se tengan manos exquisitas, claro está.
 
Para poner un ejemplo parecido pero mucho más simple yo este año me lancé a hacer una carrera trail de montaña y lo hice con zapatillas de asfalto porque nunca antes había competido por montaña. La hice entera oye, y pasé por donde pasaron todos los demás. Me lo pasé bien? Sí, sin duda. Y encima hasta hice pódium de mi categoría, o sea que se podía ir con ellas. Ahora bien, tenía que ir con un cuidado bajando y cuando había rocas mojadas que los demás no sufrían y luego me tocaba recuperar lo que perdía. De manera que sí, se puede correr por montaña con esas zapatillas, pero habría ido mucho mejor con unas zapatillas para montaña (que ya he comrpado jaja).

Con eso quiero decir que depende lo que uno quiera hacer, pero todo lo que sea más que tocar la tierra de manera puntual y sin pretensiones, los kgs y agilidad mandan sobremanera a la hora de disfrutar. A menos que se tengan manos exquisitas, claro está.
Se ha puesto de moda el trail por montaña. Muchos "populares" del mountainbike se han ido también para allá. Espero que no muera también de éxito.

Un saludo.
 
Se ha puesto de moda el trail por montaña. Muchos "populares" del mountainbike se han ido también para allá. Espero que no muera también de éxito.

Un saludo.
Estas cosas traen un peligro... peligro de que acaben reguladas por masificación.
Al final todos nos quejamos del exceso de regulación, pero es que la sociedad en general sino la acotas abusa de todo sistemáticamente.

Por cierto, que creo que no lo puse, a mí esta AT me encanta estéticamente. No sé por qué con las otras dos no me pasa lo mismo pero esta enduro el día que la vea en la calle me la voy a quedar mirando un rato largo.
 
Me pido una estandard, tricolor , con suspensión electrónica y cambio rápido

Lástima que me temo que la subida será de 2k mínimo... solo por la suspensión ...
 
la normal trae puños calefactores de serie? yo solo necesito puños y caballete. el resto ya se lo pondria paralelo.
barras de outback y maletas unas blandas y listos. baul para ciudad y dia a dia y ya esta

pusieron el filtro del aire delante muy accesible. me gusta lo que estoy viendo.
 
Yo salgo con compañeros para hacer off y nuestras motos son el limite como dices. Hay Teneres, Transalp, KTM 890, 900 GS y Africa Estandar. La Africa estandar lo pasa mal en algunas situaciones donde los demás vamos pasando más o menos bien. La Tenere ronda los 210kg reales, la 900GS 219 kg, La Transalp otros 210 kg más o menos, la ktm ronda los 216, pero la Africa se va a unos 235 o 240kg y se nota, lo que pasa que el que la lleva tiene manos y lo suple.
Yo no lo tengo tan claro.
La África no es fácil de llevar en off, para mí es más fácil llevar una GS1300 en Off por que el peso no lo notas. Está más abajo.
No dudo que el que sepa llevar una moto de 250kg en Off a toda hostia vea a la África como una moto más fácil pero en mi realidad es que no es verdad.
Para Mí la GS se lleva mejor, si no saltas por lo alto de las cunetas cosa que no hacemos la mayoría del 99% de los que usamos motos de este calibre.
Las he probado bien las dos ehhh… ojo.
problema es que llevar 240kg por el campo pues no es nada fácil ni agradable y es lo que nos quieren vender.
SI NO DISFRUTAS PA QUE ????
Una África se lleva de PM en pistas lisas sin regueros ni barro, no te da ningún problema porque la moto tiene altura y suspensiones y te da confianza pero no te metas en fregaos que lloras seguro…
Yo con la Tuareg que es mucho más fácil de meter en fregaos me he visto muy jodio bastantes veces y eso que evito el barro porque una moto de 220kg en barro es muy muy difícil de manejar.
Nos creemos muy buenos pero somos paquetes por muchos motivos, el primero es el miedo, miedo a dañar la moto, miedo a las lesiones y miedo a lo que dirán porque si te caes se te caen los palos del sombrajo y te quedas jodido porque tu autoestima caen empicado.
En fin yo me voy a retirar del Off próximamente por recomendación médica, tengo una lesión en un tendón del hombro que como se me termine de romper la cago para siempre.
Y me jode un huevo hacerlo pero siempre me lesiono y siempre me caigo.
Me caigo porque me meto de verdad por los sitios donde se meten mis amigos con los que salgo y ya no tengo edad ni tanta habilidad o si pero me asusta lesionarme porque tengo varias lesiones que no puedo obviar porque ya tengo que aceptar que soy un viejo en una moto intentando hacer lo que hacía hace 20 años y el cuerpo te pasa factura.
A otra cosa mariposa,,, ojalá pudiera seguir en esto pero no puedo ni debo, me juego mucho, una lesión me puede hacer retirarme de las motos y dejarme en tacataca… y eso para mí es arriesgar mucho.
Venderé mi KTM 450exc enduro y mi Tuareg 660 para centrarten motos de uso por carretera y como mucho para pistas fáciles.
Es la vida que va pasando amigo… ahora toca otra cosa, yo nací el lo alto de una moto de campo por eso sé exactamente al peligro que me expongo y me duele mucho dejarlo pero ya casi con 60 años que voy a esperar ? A que mejore que ?
En fin, hay cosas que ya sabes que debes dejar de hacer sin que nadie venga a recetar.
 
Yo no lo tengo tan claro.
La África no es fácil de llevar en off, para mí es más fácil llevar una GS1300 en Off por que el peso no lo notas. Está más abajo.
No dudo que el que sepa llevar una moto de 250kg en Off a toda hostia vea a la África como una moto más fácil pero en mi realidad es que no es verdad.
Para Mí la GS se lleva mejor, si no saltas por lo alto de las cunetas cosa que no hacemos la mayoría del 99% de los que usamos motos de este calibre.
Las he probado bien las dos ehhh… ojo.
problema es que llevar 240kg por el campo pues no es nada fácil ni agradable y es lo que nos quieren vender.
SI NO DISFRUTAS PA QUE ????
Una África se lleva de PM en pistas lisas sin regueros ni barro, no te da ningún problema porque la moto tiene altura y suspensiones y te da confianza pero no te metas en fregaos que lloras seguro…
Yo con la Tuareg que es mucho más fácil de meter en fregaos me he visto muy jodio bastantes veces y eso que evito el barro porque una moto de 220kg en barro es muy muy difícil de manejar.
Nos creemos muy buenos pero somos paquetes por muchos motivos, el primero es el miedo, miedo a dañar la moto, miedo a las lesiones y miedo a lo que dirán porque si te caes se te caen los palos del sombrajo y te quedas jodido porque tu autoestima caen empicado.
En fin yo me voy a retirar del Off próximamente por recomendación médica, tengo una lesión en un tendón del hombro que como se me termine de romper la cago para siempre.
Y me jode un huevo hacerlo pero siempre me lesiono y siempre me caigo.
Me caigo porque me meto de verdad por los sitios donde se meten mis amigos con los que salgo y ya no tengo edad ni tanta habilidad o si pero me asusta lesionarme porque tengo varias lesiones que no puedo obviar porque ya tengo que aceptar que soy un viejo en una moto intentando hacer lo que hacía hace 20 años y el cuerpo te pasa factura.
A otra cosa mariposa,,, ojalá pudiera seguir en esto pero no puedo ni debo, me juego mucho, una lesión me puede hacer retirarme de las motos y dejarme en tacataca… y eso para mí es arriesgar mucho.
Venderé mi KTM 450exc enduro y mi Tuareg 660 para centrarten motos de uso por carretera y como mucho para pistas fáciles.
Es la vida que va pasando amigo… ahora toca otra cosa, yo nací el lo alto de una moto de campo por eso sé exactamente al peligro que me expongo y me duele mucho dejarlo pero ya casi con 60 años que voy a esperar ? A que mejore que ?
En fin, hay cosas que ya sabes que debes dejar de hacer sin que nadie venga a recetar.
Bueno, riesgos los minimos, ya has disfrutado de un manera y puedes disfrutar de otra con tus 15 motos o eran 16?

Ya tienes una excusa para comprarte una Cb1000gt
 
la normal trae puños calefactores de serie? yo solo necesito puños y caballete. el resto ya se lo pondria paralelo.
barras de outback y maletas unas blandas y listos. baul para ciudad y dia a dia y ya esta

pusieron el filtro del aire delante muy accesible. me gusta lo que estoy viendo.

Lo que si parece, segun "Todocircuito" es que la Enduro Sport para España no vendrá con el cambio DCT. Lógico, pero una puuu**** para aquellos que lo querían.
 
Puedes comprar una trail o maxi trail simplemente por la posición de conducción, para mí es imposible tener una moto de carretera porque al final lo pago con lumbalgia, ciática y demás historias.

Obligado a meterla al monte no tienes, yo al menos no veo esa obligación y más si ya tienes muchos tiros pegados y todas las medallas en el pecho.

Quizás me compre esa AT Enduro y luego pues no la meta al monte o simplemente hacer un par se pistas y pisar un par de charcos, lo importante es ir en ella o mirar para ella y que te saque una sonrisa.👌👌

Siempre será más polivalente que una de carretera.
 
En este enlace dan un montón de información sobre los cambios en la Africa:

 
Yo no lo tengo tan claro.
La África no es fácil de llevar en off, para mí es más fácil llevar una GS1300 en Off por que el peso no lo notas. Está más abajo.
No dudo que el que sepa llevar una moto de 250kg en Off a toda hostia vea a la África como una moto más fácil pero en mi realidad es que no es verdad.
Para Mí la GS se lleva mejor, si no saltas por lo alto de las cunetas cosa que no hacemos la mayoría del 99% de los que usamos motos de este calibre.
Las he probado bien las dos ehhh… ojo.
problema es que llevar 240kg por el campo pues no es nada fácil ni agradable y es lo que nos quieren vender.
SI NO DISFRUTAS PA QUE ????
Una África se lleva de PM en pistas lisas sin regueros ni barro, no te da ningún problema porque la moto tiene altura y suspensiones y te da confianza pero no te metas en fregaos que lloras seguro…
Yo con la Tuareg que es mucho más fácil de meter en fregaos me he visto muy jodio bastantes veces y eso que evito el barro porque una moto de 220kg en barro es muy muy difícil de manejar.
Nos creemos muy buenos pero somos paquetes por muchos motivos, el primero es el miedo, miedo a dañar la moto, miedo a las lesiones y miedo a lo que dirán porque si te caes se te caen los palos del sombrajo y te quedas jodido porque tu autoestima caen empicado.
En fin yo me voy a retirar del Off próximamente por recomendación médica, tengo una lesión en un tendón del hombro que como se me termine de romper la cago para siempre.
Y me jode un huevo hacerlo pero siempre me lesiono y siempre me caigo.
Me caigo porque me meto de verdad por los sitios donde se meten mis amigos con los que salgo y ya no tengo edad ni tanta habilidad o si pero me asusta lesionarme porque tengo varias lesiones que no puedo obviar porque ya tengo que aceptar que soy un viejo en una moto intentando hacer lo que hacía hace 20 años y el cuerpo te pasa factura.
A otra cosa mariposa,,, ojalá pudiera seguir en esto pero no puedo ni debo, me juego mucho, una lesión me puede hacer retirarme de las motos y dejarme en tacataca… y eso para mí es arriesgar mucho.
Venderé mi KTM 450exc enduro y mi Tuareg 660 para centrarten motos de uso por carretera y como mucho para pistas fáciles.
Es la vida que va pasando amigo… ahora toca otra cosa, yo nací el lo alto de una moto de campo por eso sé exactamente al peligro que me expongo y me duele mucho dejarlo pero ya casi con 60 años que voy a esperar ? A que mejore que ?
En fin, hay cosas que ya sabes que debes dejar de hacer sin que nadie venga a recetar.
Difícil decisión, si has hecho campo toda tu vida cuesta mucho prescindir de él.
Yo creo que dejaré antes la carretera y los viajes que el campo, aunque sea muy facilito lo que haga en plan paseo.

Además, a ti te quedan muchos tiros por pegar, Andrés.
 
Yo no lo tengo tan claro.
La África no es fácil de llevar en off, para mí es más fácil llevar una GS1300 en Off por que el peso no lo notas. Está más abajo.
No dudo que el que sepa llevar una moto de 250kg en Off a toda hostia vea a la África como una moto más fácil pero en mi realidad es que no es verdad.
Para Mí la GS se lleva mejor, si no saltas por lo alto de las cunetas cosa que no hacemos la mayoría del 99% de los que usamos motos de este calibre.
Las he probado bien las dos ehhh… ojo.
problema es que llevar 240kg por el campo pues no es nada fácil ni agradable y es lo que nos quieren vender.
SI NO DISFRUTAS PA QUE ????
Una África se lleva de PM en pistas lisas sin regueros ni barro, no te da ningún problema porque la moto tiene altura y suspensiones y te da confianza pero no te metas en fregaos que lloras seguro…
Yo con la Tuareg que es mucho más fácil de meter en fregaos me he visto muy jodio bastantes veces y eso que evito el barro porque una moto de 220kg en barro es muy muy difícil de manejar.
Nos creemos muy buenos pero somos paquetes por muchos motivos, el primero es el miedo, miedo a dañar la moto, miedo a las lesiones y miedo a lo que dirán porque si te caes se te caen los palos del sombrajo y te quedas jodido porque tu autoestima caen empicado.
En fin yo me voy a retirar del Off próximamente por recomendación médica, tengo una lesión en un tendón del hombro que como se me termine de romper la cago para siempre.
Y me jode un huevo hacerlo pero siempre me lesiono y siempre me caigo.
Me caigo porque me meto de verdad por los sitios donde se meten mis amigos con los que salgo y ya no tengo edad ni tanta habilidad o si pero me asusta lesionarme porque tengo varias lesiones que no puedo obviar porque ya tengo que aceptar que soy un viejo en una moto intentando hacer lo que hacía hace 20 años y el cuerpo te pasa factura.
A otra cosa mariposa,,, ojalá pudiera seguir en esto pero no puedo ni debo, me juego mucho, una lesión me puede hacer retirarme de las motos y dejarme en tacataca… y eso para mí es arriesgar mucho.
Venderé mi KTM 450exc enduro y mi Tuareg 660 para centrarten motos de uso por carretera y como mucho para pistas fáciles.
Es la vida que va pasando amigo… ahora toca otra cosa, yo nací el lo alto de una moto de campo por eso sé exactamente al peligro que me expongo y me duele mucho dejarlo pero ya casi con 60 años que voy a esperar ? A que mejore que ?
En fin, hay cosas que ya sabes que debes dejar de hacer sin que nadie venga a recetar.

Muy de acuerdo con lo que expones.

Cuando compré la Africa Twin CRF1000 Standard hace casi 6 años lo hice muy a sabiendas. Uno es perro viejo-demasiado viejo 🤣- y no quería complicaciones: ni DCT ni suspensiones ni ná que no fuera simple.

La utilización es viajes a Marruecos y más abajo; y aunque algo de manos me queda, sólo pistas aceptables, nada de actividades que por lesiones/edad y lugares aislados o lejos, no puedo permitirme. Ya he contado aquí que la motocicleta a más de bonita con los colores de guerra de Honda France, es muy efectiva para mi uso.

De las nuevas, me gusta la 'enduro' claro, o la Standard con sus colores oficiales; ya, son manías mías comprar motocicletas/automóviles que me importan, en los colores tradicionales de la marcas...lo llevo haciendo toda la vida jejej...

Os dejo el enlace al excelente hilo de reformismo de @ovejanegra para si estáis interesados en la preparación que le hice a la Africa Twin-y a otros motos mías-y que conserva.

POST nº 47:

 
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Difícil decisión, si has hecho campo toda tu vida cuesta mucho prescindir de él.
Yo creo que dejaré antes la carretera y los viajes que el campo, aunque sea muy facilito lo que haga en plan paseo.

Además, a ti te quedan muchos tiros por pegar, Andrés.
A lo largo de la vida se dejan muchas aficiones pero encuentras otras, yo que me tomo en serio mucho las cosas he dejado atras muchos hobbies y aficiones que me obsesionaban pero ahora casi ni me acuerdo.

Cosas como jugar al futbol, baloncesto y muchas más movidas, ahora me traen de calle las motos pero como se me de lo dejo todo y me dedico a cazar Pokémon o therians
 
Hay mucha moda actual sobre estas motos y hay que tener cuidado donde se mete uno. moto para todo y pisteo y ya. el resto es hacerse daño, y se lo hacen hasta los que mas dominan.
yo antes salia en enduro, hay gente que compite y que anda mucho, alguno tiene tambien trail estilo tenere, y ninguno se atreve a meterse por zonas malas porque saben lo que puede pasar.
no nos dejemos engañar por el marketing y los videos de youtube, muchos fanfarrones de esos no ponen lo putas que lo pasan cuando toca.
 
La Tenere 700 Rally que yo tengo va realmente bien para todo eso, y no, no se queda corta de motor.

Algunos sabéis que vengo de la 1300 con todos los extras y sinceramente aunque me gustaba y mucho todo lo que hacía esa moto, no echo en falta determinadas cosas.

El concepto de la AT Enduro me parece genial, es como una Tenere 700 Rally pero con motor grande, quiero seguir con embrague convencional, no me importa el ajuste manual de las suspensiones ya que ahora no hay grandes variaciones de uso, voy solo con poca carga, siempre se puede encontrar un ajuste razonable para ese uso mixto en solitario.

Y luego está la estética, yo no necesitaba una T7 Rally pero es que al lado de la normal era la que me entraba por los ojos y seguro que iría mejor en la normal por altura, pero me da igual.

Con esta AT Enduro pasa lo mismo, es que me dan igual sus hándicap, al lado de las otras dos es que se me van ahí los ojos, haga o no haga off con ella.

Que habrá quién piense "mira ese se compra la Enduro y no pisa un charco" pues probablemente, pero es que como me da absolutamente igual lo que piensen los demás, pues eso... que si puedo me pillo la enduro en 2027.
 
Lo que para mi puede ser un problema y pasar un mal rato posiblemente para vosotros sean dificultades divertidas, de igual manera lo que vosotros considerais no hacer por diversos motivos para otros no suponen gran cosa.

Donde esta el liston de cada uno respecto a la capacidad para superar una dificultad? Y donde esta el limite de capacidad de sufrimiento con la que disfruta cada uno?

Yo disfrutaba con las dificultades, de una manera u otra siempre se sale, y la sensacion despues por intentarlo y no quedarme con la sensacion del que hubiera pasado, hincha el pecho y sube la moral y cuando se consigue, ya es el sumun.
 
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La Tenere 700 Rally que yo tengo va realmente bien para todo eso, y no, no se queda corta de motor.

Algunos sabéis que vengo de la 1300 con todos los extras y sinceramente aunque me gustaba y mucho todo lo que hacía esa moto, no echo en falta determinadas cosas.

El concepto de la AT Enduro me parece genial, es como una Tenere 700 Rally pero con motor grande, quiero seguir con embrague convencional, no me importa el ajuste manual de las suspensiones ya que ahora no hay grandes variaciones de uso, voy solo con poca carga, siempre se puede encontrar un ajuste razonable para ese uso mixto en solitario.

Y luego está la estética, yo no necesitaba una T7 Rally pero es que al lado de la normal era la que me entraba por los ojos y seguro que iría mejor en la normal por altura, pero me da igual.

Con esta AT Enduro pasa lo mismo, es que me dan igual sus hándicap, al lado de las otras dos es que se me van ahí los ojos, haga o no haga off con ella.

Que habrá quién piense "mira ese se compra la Enduro y no pisa un charco" pues probablemente, pero es que como me da absolutamente igual lo que piensen los demás, pues eso... que si puedo me pillo la enduro en 2027.
Paco pero usas la tenere para viajar ?
 
Trail grande de 200 kg para arriba yo al menos lo tengo muy claro y aún más con 60 años y dolores varios, pistas facilitas y como mucho algún camino un poco roto si no hay más remedio y si no media vuelta pero complicaciones ninguna, ya disfruté de buen trail unos años pero claro con otras motos más ligeras como la DR 350 y CRF 250 y también más joven 😅
Ahora mismo mi Transalp cumple a la perfección para mí uso, de vez en cuando y poco algún pisteo tranquilo y es lo que me gusta realmente.
Pero hay que reconocer que está CRF 1150 maxi enduro es espectacular
 
Creo que hacía tiempo que una moto no aunaba tanto las opiniones estéticas en este foro, ya fondón y lleno de criticones, yo el primero. Estamos de enhorabuena. También que no se levantaba tanta expectación por una moto no china. También creo que estamos de enhorabuena.

Yo me sumo al mogollón. No soy de trail, no piso tierra nunca, en esa moto no llego ni a los estribos, no soy tecnológico, no soy un gran viajero... pero me voy a comprar la Enduro, y más sabiendo que es manual o manual. Qué moto, por dios.🤪 Da igual si la uso o no. Me encanta.

De siempre a mí la nueva Africa me ha parecido la maxitrail perfecta. En su versión simple y manual, ligera, bella, polivalente. Pero teniendo en cuenta que es una trail, no una moto de enduro. Una trail es una moto MIXTA. Una máquina de largo alcance que tiene que ir bien en carretera y en off moderado.

Creo que en esta nueva versión Honda ha dado una vuelta de tuerca a una buena moto y lo ha logrado. Las versiones son impresionantes y la Enduro es espectacular. Para mí han recogido lo mejor del concepto maxitrail (es una maxi, no olvidar) y lo han envuelto en una estética que por fin satisface a la mayoría nada más verla. Creo que puede gustar a jóvenes y mayores, y a mí me da que al natural va a ganar.

Después se habla de intangibles, pero para mí son muy tangibles (y he tenido tres Hondas): suavidad, fiabilidad, "tacto Honda", calidad... todo esto se le supone y más siendo el buque insignia de la marca.

Qué decir. A mí esta moto me entusiasma y no es mi tipo ni mucho menos, pero si yo estuviera buscando una máquina viajera todo-terreno para muchos años... ya estaría en el conce haciendo cola antes de que abrieran. Eso sí, sin DCT y con las menos chuminadas posibles. Un buen QS y fuera.

Me veo hasta en Marruecos con ella, fíjate tú.😄
 
Cada uno sabe de lo que es capaz o no…
Desde luego no son motos para complicarse la vida o la Visa, pero llenan mucho huecos y abren infinitas posibilidades.
No me importaría tener las dos en el garaje, la Atas para viajes largos en compañía y la Enduro para salidas solo y rutas por pistas y campo.
Las dos no creo, pero una de ellas tiene bastantes posibilidades.
 
Me parece muy barata pero es cierto que prescinde de ciertos lujos y Honda se está conteniendo con los precios
 
Me parece muy barata pero es cierto que prescinde de ciertos lujos y Honda se está conteniendo con los precios

No lleva prácticamente nada de electrónica y salvo que las suspensiones Showa sean pata negra que entiendo serán una gama media, no creo que cueste mucho más.

La cuestión está en saber que gama de suspensión Showa lleva, ahí la fluctuación del precio puede ser casi infinito.

Pero quiero pensar que será una gama similar a las opcionales de las F900GS.
 
No lleva prácticamente nada de electrónica y salvo que las suspensiones Showa sean pata negra que entiendo serán una gama media, no creo que cueste mucho más.

La cuestión está en saber que gama de suspensión Showa lleva, ahí la fluctuación del precio puede ser casi infinito.

Pero quiero pensar que será una gama similar a las opcionales de las F900GS.
Pues si es así menudo pelotazo van a pegar

A ver Honda va a seguir siendo Honda
 
Yo no descarto que sea la versión más barata de las 3... en principio como digo a falta de saber la calidad de las suspensiones no le encuentro argumentos para dispararse en precio.

Y llantas tampoco veo logos de Takasago Excel o similar.

Para que se dispare en precio tendría que tener componentes top al estilo KTM Rally.
 
Creo que hacía tiempo que una moto no aunaba tanto las opiniones estéticas en este foro, ya fondón y lleno de criticones, yo el primero...

Pues a mi no me gusta... 😬

Me parece más de lo mismo. Moto pesada, con muchos extras susceptibles de fallar, con apariencia de aventurera, pero que, para el común de los mortales es indisfrutable por el campo... así que acaba siendo una rutera más.

Me gusta más la filosofía de Aprilia con la Tuareg Rally, o la de KTM con sus Adventure Rally. Motos con muy buenos componentes, más ligeras y mucho más capaces como modelos mixtos. Comparo, sobre todo, con lo que yo entiendo que debería ser la AT estándar.

Me cabrea además la manía de Honda en obligar a sus clientes a comprar cosas que no todo el mundo quiere... léase DCT's, suspensiones electrónicas, etc.

Y dando un paso más allá, me gustaría hubiera alguna trail bicilindrica con un motor de entre 600 y 700 cc, con muy buenos componentes y menos peso... aunque eso suponga un precio más elevado que el de una maxi. Pero bueno, esto ya son cosas mias.
 
Pues a mi no me gusta... 😬

Me parece más de lo mismo. Moto pesada, con muchos extras susceptibles de fallar, con apariencia de aventurera, pero que, para el común de los mortales es indisfrutable por el campo... así que acaba siendo una rutera más.

Me gusta más la filosofía de Aprilia con la Tuareg Rally, o la de KTM con sus Adventure Rally. Motos con muy buenos componentes, más ligeras y mucho más capaces como modelos mixtos. Comparo, sobre todo, con lo que yo entiendo que debería ser la AT estándar.

Me cabrea además la manía de Honda en obligar a sus clientes a comprar cosas que no todo el mundo quiere... léase DCT's, suspensiones electrónicas, etc.

Y dando un paso más allá, me gustaría hubiera alguna trail bicilindrica con un motor de entre 600 y 700 cc, con muy buenos componentes y menos peso... aunque eso suponga un precio más elevado que el de una maxi. Pero bueno, esto ya son cosas mias.
Yo creo que busca otro hueco en el mercado distinto, hablamos de la Enduro.

La Tuareg Rally va excepcionalmente bien, muy polivalente y pese a ser algo así como el anticristo en el foro, no tengo intención de deshacerme de ella.
Posiblemente sea el equilibrio junto a la T7, de lo que muchos buscamos.

La Honda es otro rollo.
 
Yo creo que el concepto de africa es viajar con mas solvencia que una 700, atravesar españa rapido por autopista bien protegido y con motor a 130 con o sin pasajero, llegar a marruecos y hacerse carreteras de mala muerte alguna pista y demas.

y os digo, el campo que yo haria con una tenere 700 lo hago con esta que viene a ser cosas sencillas.

mas de lo que pesa mi drz400 yo paso de complicarme, porque se me cae entornada y muero, paso y no me motiva ni lo mas minimo la verdad.

lo que si me daria esta africa sobre una 700 es ir con pasajero y cargado. sobra motor, yo probe la actual y anda que se las pela, esta que tiene casi 20cv mas debe de volar.

y el que siempre va solo pues una tenere 700, una bmw 900, una ktm 890, una honda transalp.

son segmentos distintos para usos distintos y con dinero distinto
 
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