TIRON 4mil vueltas R 850 R 2006

[Tmanubens]

Hola a todos,
Se que hay mucha tinta sobre los tirones en estas boxer (he leido casi todo jajaja)

Orgulloso propietario de una R 850 R 2006
Al comprarla se le hizo aceites y purgado de frenos y aparte:

reglaje de valvulas hecho
sincro de cuerpos de inyección
Bujias nuevas
cables de bobina a la vista en buen estado
bomba gasolina cambiada
Cables de gasolina cambiados
TPS tambien esta bien confirmado por el mecánico

La moto va fina y sube bien de vueltas, pero
Tengo un tirón o microcorte de inyección que se repite siempre entre 4 mil vueltas y 5 mil vueltas, sobre todo en carreteras reviradas de curvas en subida (donde se juega más con el gas y subir y bajar de revoluciones con la misma marcha). En trayectos largos rectos ocurre menos. Ocurre tnto en frío y caliente.

Llegue a leer en un hilo que era cosa del escape de esta moto que hacía este corte a 4 mil, quitando el silenciador se solucionaba...

Hoy me he decidido a hacer el puente 30/87 y resteado Motronic y tampoco ha cambiado nada, he salido a dar una vuelta y en una subida al dar gas abierto al llegar a 4mil largos PAM el corte de siempre. La moto es el único tirón que tiene. Ya que entre 2 y 3 mil vueltas; son imperceptibles y el ralentí es estable a 1mil vueltas.

saludos a todos y gracias de antemano.

 

[karlos-k100-rs]

Hola, te pasa con el depósito lleno de gasolina?

 

[Tmanubens]

Hola, te pasa con el depósito lleno de gasolina?

Hola, Karlos, gracias por responder, sí, con el depósito lleno ocurre; creo que ocurre independientemente de cómo esté el depósito.

 

[karlos-k100-rs]

Hola, Karlos, gracias por responder, sí, con el depósito lleno ocurre; creo que ocurre independientemente de cómo esté el depósito.

Te lo comento, porque a mí me pasó con una 850 que la bomba estaba montada en mal posición

Cuando te cambiaron las gomas del dentro del depósito, te cambiaron el tubo en U por lo que cuentas parece ser que cuando le hace falta gasolina, te pegue el tirón

 

[Urmella]

Si fuera un motor de doble bujía te diría que es la bobina de una de las bujías centrales, pero por la foto creo que no. Ese "hueco" de potencia se resolvía en tiempos también con el famoso "acelerator" que manipulaba el sensor de la temperatura del aire y parece que mejoraban mucho.

 

[Tmanubens]

Te lo comento, porque a mí me pasó con una 850 que la bomba estaba montada en mal posición

Cuando te cambiaron las gomas del dentro del depósito, te cambiaron el tubo en U por lo que cuentas parece ser que cuando le hace falta gasolina, te pegue el tirón

Se lo comentaré al mecánico que me cambió la bomba; él es especialista en BMW; igual no la montó él… a ti te pasaba lo mismo? solo tiron a 4mil - 5mil?

 

[Tmanubens]

Si fuera un motor de doble bujía te diría que es la bobina de una de las bujías centrales, pero por la foto creo que no. Ese "hueco" de potencia se resolvía en tiempos también con el famoso "acelerator" que manipulaba el sensor de la temperatura del aire y parece que mejoraban mucho.

Hola, Urmella, ¡cuánto tiempo sin hablar! He leído sobre el acelerador; la gente comenta que desaparecen los tirones en bajas y ralentí aguanta mejor. Sin embargo, ese problema diría que no lo tengo; solo es en ese rango de vueltas y en conducción de carreteras reviradas y en subida aún más… ( eso me parece a mí), de todos modos quizás vale la pena comprar una unidad y probar…
Gracias de nuevo.

 

[Alcala]

Puedes probar montado el Chip de John Gemí que reprograma la electrónica y la moto va super fina
Yo lo monte en mi RT 1100 y parece que tengo un motor nuevo siempre partiendo de que todos los ajuste de la moto estén bien.

 

[Tmanubens]

Puedes probar montado el Chip de John Gemí que reprograma la electrónica y la moto va super fina
Yo lo monte en mi RT 1100 y parece que tengo un motor nuevo siempre partiendo de que todos los ajuste de la moto estén bien.

Hola, Alcalá, sí, he visto esto también, pero para montar esto hay que buscar un taller que quiera hacerlo (yo no me veo capaz). Creo que voy a probar primero con el Acelerator a ver si mejora algo; si no, me iré al John Gemmi.
Gracias por tu consejo!!

 

[Alcala]

El Acelerator es muy fácil de hacer, yo construir algunos si quieres te envío como se hacen

 

[Tmanubens]

El Acelerator es muy fácil de hacer, yo construir algunos si quieres te envío como se hacen

Ojala ser tan apañado como tu..., no tengo ni las herramientas ni la maña... debere comprar uno ya montado, por cierto, ¿es facil de instalar en la moto?

 

[Alcala]

Solo tienes que desenchufar el conector que va al filtro del aire y conectar el artículo, tiene un conector macho y otro hembra.
Este es el cacharro, si me pasas tú dirección por privado te lo envío a mí no me hace falta ya porque le puse el Chip de John Gemí y va de maravilla.
Un saludo.

 

[Tmanubens]

Solo tienes que desenchufar el conector que va al filtro del aire y conectar el artículo, tiene un conector macho y otro hembra.
Este es el cacharro, si me pasas tú dirección por privado te lo envío a mí no me hace falta ya porque le puse el Chip de John Gemí y va de maravilla.
Un saludo.

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