tranquissss, era solo para meter un poco de tension al asunto
Africa Twin
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No, no, hablo de la GS1300 que pesa 237 y la AT 231kg
Otra cosa es la R12Gs que va mucho mejor y es más fácil de llevar en off todavía.
No sé qué habrá hecho Honda en esta AT2027 enduro, parece que han puesto el depósito bajo el asiento para bajar el centro de gravedad que es el mayor problema que tiene la AT actual.
Habrá que probarla pero conociendo a Honda cuando salga ya estaremos jubilados.
Y han bajado la suspensión 1centimetro,y recolocado bateria, centralita y no se que más
Lo del depósito se tiene que notar, yo en la f800r lo notaba de cojones
Como será lo del depósito?, es uno solo y parte está debajo del asiento?
Ya se que no lo sabes
kowalski gs
Curveando
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Nos vas a volver locos.
No habías puesto foto y hablabas de la 12 g/s?
Y si es la Gs normal con respecto a una Africa, yo tengo muchas, pero muchas dudas de que la Gs vaya mejor que la África por campo.
El tele condiciona mucho y lo poco que trasmite en campo.
Coge una AT y verás lo que quiero decir.
kowalski gs
Curveando
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En mis recorridos habituales por campo, que me sé de memoria, con la Rally voy a un ritmo impensable a como voy con la gsa.
Vale que la Gs es más ligera que la gsa y que la AT pesa unos 30 kilos más que la rally, pero es tanta la diferencia de ritmo…
De todas formas, la nueva AT la probaré en cuanto salga, te haré caso y en la Nacional hablaremos.
Sobre el papel si… pero luego…
Por eso te digo que intentes probar una R12GS, de ahí no sales, quedas advertido.
Es R12GS tiene que ir como un tiro y quiero recordar que hay un paquete enduro que le pone rueda de 18 atras.
Yo pase de una ATAS, haciendo off, a una 900 GS para usarla en campo....fue como la noche y el día. La 900 es una bicicleta comparada con la África, pero la enduro tiene que ser un buen juguete más que nada por el cambio de centro de gravedad que supuestamente le han metido.
Tengo pendiente probar esa R12GS, pero me da miedo hacerlo....vayamos que me "enmelone"...
ovejanegra
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Y es que si hablamos de una F900GS (219) y una AT Adventure Sports (manual, 243 y con DCT 253-256kg), la diferencia es enorme: de 24 a 36 kg...
Normal la diferencia de sensaciones.
Bajo mi punto de vista, la Africa es una maxitrail pura, incluso la nueva Enduro. Pistas en buen estado, caminos transitados por coches, parkings de tierra y jardines infantiles.
Lo demás es publicidad. Pasa con todas las maxis.
Una barbaridad. La A.T de nunca ha sido una moto ligera, pero yo esperaba en la nueva versión, que Honda se hubiese puesto las pilas en ese sentido, pero veo que no. Por eso lo he preguntado. Una Desert pesa 209 Kgs en vacío......ya sé que otro segmento en cilindrada, pero 20 Kgs más en campo, son muchos Kgs.
Está claro que no se puede tener todo en la vida, y la Honda tiene otras muchas virtudes menos el peso. Y es lógico porque el motor es una derivación del 1084 cc, pues mantiene intacta la carrera de 81,5 mm, para mantener ese par tan bueno. Ha subido el diámetro 2 mm para subir potencia pero sin subir las rpm. 7.500 , ya que permanece en los 20,37 mts/seg que a Honda le cuesta superar.
Pero al tratarse de una derivación, que cuesta mucho menos que hacer un motor nuevo, no podemos esperar milagros en cuanto a peso. Y tampoco se han complicado mucho la vida, más bien, han querido hacer caja manteniendo la base motriz, en su mayor medida posible. Riesgos los justos para los japoneses, sobre una cosa que funciona bien en ventas.
Cuesta mucho más caro hacer una moto ligera que potente.
kowalski gs
Curveando
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Es que hay que tenerlo claro, la AT no es una T7, no puede pesar lo mismo ni de coña.
Coge un T7 y métele mínimo 25kg en la Enduro, las otras ni te cuento.
Aun así, bonita y tiene que ir muy bien.
Coge un T7 y métele mínimo 25kg en la Enduro, las otras ni te cuento.
Aun así, bonita y tiene que ir muy bien.
ovejanegra
Curveando
Yo creo que simplemente han querido seguir haciendo una maxitrail, no una moto de enduro o de campo.
Lo que nos confunde el es disfraz tan atractivo que le han puesto a la Africa Enduro. Pero es solo un disfraz. La moto es una Africa manual disfrazada.
Si uno sabe lo que compra, me parece lo más bonito en maxitrail que he visto en mucho tiempo, con permiso de la 1300GS y la V4, ambas atractivas para mí. Subjetivo, claro.
Lo que nos confunde el es disfraz tan atractivo que le han puesto a la Africa Enduro. Pero es solo un disfraz. La moto es una Africa manual disfrazada.
Si uno sabe lo que compra, me parece lo más bonito en maxitrail que he visto en mucho tiempo, con permiso de la 1300GS y la V4, ambas atractivas para mí. Subjetivo, claro.
Solitaria
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en off ira peor que una tenere 700 si o si. correra mas, pero velocidad en pistas la ostia es de hospital, y yo no le veo gracia a eso. te sale cualquier cosa y te matas.
es una maxi, por muy enduro, y esa enduro el que la pille vera que no vale ni para una cosa ni otra.
sigo pensando que la normal es la equilibrada. haria el off que se pueda con la enduro y viajar y salir por ahi mas protegido.
luego cada uno vera, y a ver precios.
pienso que sigue siendo la maxi trail con mejor enfoque off y polivalente. la normal que probe hace 15 dias se siente ligerisima, se llega muy bien al suelo y anda muy bien.
es una maxi, por muy enduro, y esa enduro el que la pille vera que no vale ni para una cosa ni otra.
sigo pensando que la normal es la equilibrada. haria el off que se pueda con la enduro y viajar y salir por ahi mas protegido.
luego cada uno vera, y a ver precios.
pienso que sigue siendo la maxi trail con mejor enfoque off y polivalente. la normal que probe hace 15 dias se siente ligerisima, se llega muy bien al suelo y anda muy bien.
Estoy de acuerdo Oveja, la nueva enduro me reservo mi opinión porque ahí puede haber sorpresas con las mejoras y el peso.
Lo cierto es que hay motos que si que te hacen la vida más fácil pero el peso es lo realmente importante y donde está el peso es muy importante también.
Yo cuando compré la Tuareg probé la T7 que era la que estaba convencido de comprar y sinceramente la T7 tiene tanto peso arriba que pesando lo mismo que la Tuareg para mí es más difícil de llevar, parece que pesa 25kg más.
De hecho hasta la F900GS que pesa 15kg más para mí es mas fácil de llevar que la T7. Eso se arregla con el tiempo y te acostumbras ? pues puede que sí, pero yo soy de primeras impresiones y alguna vez me equivoco pero me importa mucho lo que me hace sentir al probar por primera vez.
Al final es el feeling y las sensaciones lo que te hacen ir seguro y bien en una moto de campo, y el peso, pero no siempre hay que mirar la ficha tecnica, lo suyo es probarla y ver que te dice, si te metes en un sitio chungo y te bloqueas por miedo a caer, a una lesión o a romper la moto, al final todos nos damos la vuelta o la mayoría de nosotros, pero hay motos con las que te atreves mas que con otras.
Solitaria
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Solitaria
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Solitaria
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Las motos hace mucho que superan de largo las capacidades de lla mayoria.
Llegan bastante antes nuestros limites que los de la moto.
Es el indio, no la flecha.
Llegan bastante antes nuestros limites que los de la moto.
Es el indio, no la flecha.
Vamos a partir de la base de que llevar el nombre enduro puesto en una moto de 228kg es simplemente un brindis al sol.
Es puro marketing y un reclamo muy chulo con el que soñamos húmedamente, pero la realidad es que es una moto tráil y te permite transitar caminos de distintos tipos de dificultad según manos de piloto, pero subir una trialera con eso ya requiere un experto como piloto y encima que no le importe hacerla polvo en una caída, rama, pedrada etc... porque a eso te expones, en el campo te caes si o sí, y tienes que estar dispuesto a lesionarte o algo peor o a pagar una factura de reparación que no suele ser barata.
Pues es lo que haría yo con ella
Hay quien dice que esta moto es para enduro y no podemos usarla para algo que no es y luego lloramos, pero para enduro no es la mejor a no ser que te vayas al desierto de Atacama
Pues nada es bonita y no hay más que hablar
Se compra y luego se lleva a un especialista de suspensiones y cada cual que la ajuste a su uso.
Solitaria
Curveando
Un poco de enduro aunque no sea la enduro.
Trivictor
Curveando
Yo es que precisamente no me siento atraído por ir a algo que acabará con moto y huesos rotos, me gustan demasiadas cosas para las que necesito estar entero jaja. A mí la moto me gusta porque me gusta, y ya que lo permite más que otras pues si me da por meterla en una pista fácil de manera puntual lo hago, pero de campo nanai, para eso ya hay motos que van no mejor, sino infinitamente mejor. A mí de esta moto me atrae que me gusta a rabiar.
Yo a no mucho de tener la R12GSA me iba metiendo de vez en cuando en pistas a hacer mis pinitos. Hasta que un día, ya hace años, un vecino me dejó creo que era una CRF300Rally y descubrí que lo que hacía con la GSA era el canelo en lugar de divertirme.
Última edición:
FJBMW
Curveando
meterla por pista no es hacer campo??? todo lo que no sea asfalto.... al menos así se entiende en tierras castellanas!!!
otro tema es que no es para meterse en berenjenales a no ser que seas pro o casi, por su excesivo peso y configuración, para eso te pillas una KTM300EXC y te lo hará todo eso más fácil.
Pero es que ese no es su propósito, ni creo lo pretenda.
Solitaria
Curveando
Como dice Serrat "Fa vint anys que dic que fa vint anys que tinc vint anys"
Trivictor
Curveando
Hombre compañero pero ya se entiende qué quiero decir. Me referiero pistas compactadas que puedes pasar hasta con neumáticos de asfalto si vas con cuidado como hago con la GSA actual. Entre esa pista compactada y el berenjenal hay puntos medios, y esos es a los que me refiero que no me metería ni con esta Enduro. Me la compraría porque me gusta sin más.
Con la KTM que citas sí que disfrutaría sí
Trivictor
Curveando
Lo que viene siendo en la flor de la vida; un chaval vamos
MoteroTieso
En rodaje
Buenas... bueno vaya por delante que a mí la versión Enduro a falta de verla en directo me ha enamorado, si bien hay que saber lo que se entiende por ese enduro, que obviamente por las características de la moto, tanto peso como potencia y precio de recambios, habría que traducirlo por un Trail/Hard Trail hasta cierto límite, para cosas muy fuertes no creo que sea ni su propósito ni el destino que le den el 99% de sus usuarios.
Yo por ejemplo tengo una KTM 450 exc, para enduro y tengo claro que a los sitios que llego con ella no podría llegar con esta, pero... con una Tenere 700 el común de los mortales entre los que me incluyo tampoco, pero si creo que con esta África pudiera llegar si no al 100% de los sitios que llegaría con una T7, al menos al 90%, con unas manos digamos de persona normal aficionado a las motos que no sea un pro, y que vaya a meterse por carriles y sitios "normales", no por trialeras que parezcan paredes.
Así que bueno por aquí me quedo viendo opiniones y a ver quién es el primero que se la compra
.
Yo por ejemplo tengo una KTM 450 exc, para enduro y tengo claro que a los sitios que llego con ella no podría llegar con esta, pero... con una Tenere 700 el común de los mortales entre los que me incluyo tampoco, pero si creo que con esta África pudiera llegar si no al 100% de los sitios que llegaría con una T7, al menos al 90%, con unas manos digamos de persona normal aficionado a las motos que no sea un pro, y que vaya a meterse por carriles y sitios "normales", no por trialeras que parezcan paredes.
Así que bueno por aquí me quedo viendo opiniones y a ver quién es el primero que se la compra
.No necesito mucho más, si lo hacia con 280 kilos lo haré con 228 
Si esta terminaba muchos días así la África Twin no correrá mejor suerte
Lo más importante para disfrutar en off road con estas motos es que... Te de igual que se rompa, si vas a ir sufriendo y de timorato todo el tiempo, dos cosas, la primera obviamente no disfrutas y la segunda y más segura es que por ir con miedo, te caes fijo al 100%.
Si esta terminaba muchos días así la África Twin no correrá mejor suerte
Lo más importante para disfrutar en off road con estas motos es que... Te de igual que se rompa, si vas a ir sufriendo y de timorato todo el tiempo, dos cosas, la primera obviamente no disfrutas y la segunda y más segura es que por ir con miedo, te caes fijo al 100%.
kowalski gs
Curveando
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Yo ni me planteo que sea la AT Enduro sustituta de mi Tuareg Rally, imposible.
Sería para otras cosas, no se cuales pero otras cosas.
Sería para otras cosas, no se cuales pero otras cosas.
Si estás todo el Santo día rumiando así...
"Por aqui no que se va a romper"
"Así no que se va a romper"
"Cuidado, cuidado que a ver si se va a romper"
"Ay cuidado el charco que se va a manchar"
"Ay que ya ni pego ojo por las noches porque se va a romper"
Y olvidaros del precio de la moto, conozco gente que da igual que cueste 25 mil que 6 mil... no viven y son los que siempre se acaban yendo al suelo porque ya es que llevan la moto hasta mal de andar sorteando no se que cosas que les manchan las motos.
Si vas todo el día con el euro en la cabeza, olvídate, no disfrutas esto, déjalo, dedícate a la petanca.
"Por aqui no que se va a romper"
"Así no que se va a romper"
"Cuidado, cuidado que a ver si se va a romper"
"Ay cuidado el charco que se va a manchar"
"Ay que ya ni pego ojo por las noches porque se va a romper"
Y olvidaros del precio de la moto, conozco gente que da igual que cueste 25 mil que 6 mil... no viven y son los que siempre se acaban yendo al suelo porque ya es que llevan la moto hasta mal de andar sorteando no se que cosas que les manchan las motos.
Si vas todo el día con el euro en la cabeza, olvídate, no disfrutas esto, déjalo, dedícate a la petanca.
frenchie
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A ver, totalmente de acuerdo.
Mi Africa Twin CRF 1000, anda lo que no está escrito; ya, claro...si queremos llevar a la novia, sus pertrechos y los nuestros y sillitas, para cuando paramos a descansar de estar sentados...
...pues como que no, claro. Para eso una 1250GS/1300GS Adventure. En mi opinión, mejor que cualquier ATAS.Que sí, que he probado-como he escrito varias veces-las ATwin desde que salieron en 2016. He probado bien probadas porque como ya he contado tengo un vecino que entre él y su cuñado no tienen más que sucesivamente Hondas Africa-incluidas una 650 y otra 750-y como nos llevamos muy bien, nos cambiamos las motocicletas de vez en cuando.
Si a mí, que correr me amola-he dejado el circuito va a hacer 2 añitos-me parece que mi ATwin Standard va de sobra y que su motor es una maravilla...pues cómo irá la nueva ATwin Enduro.
Y yo la mía la utilizo para viajes muy lejos y me meto en algo más que pistas forestales con ella, entre otras cosas porque peso aparte, su motor calado a 270º hace maravillas. Amén de sonar a música...y quedarse con sus 95db fuera de las prohibiciones de circular por mis muy apreciados puertos/pueblos tiroleses, austriacos, carreteras vigiladas alemanas, italianas y francesas.
Uno, si no estuviera satisfecho con lo que tiene, se pillaba la Africa Twin-color rojo Honda o Bleu/Blanc/Rouge Honda France- ayer si pudiera ser. Y con las mismas una BMWR12GS-color Motorsport Weiß, Rot, Blau- hoy.
Ambas son motociletas emblemáticas y con sus colores de guerra más emblemáticas aún; motos imperecederas y merecedoras de quedarse 'a vivir' en nuestro garaje hasta que los flipaos wokes se metan sus voltios por donde amargan los pepinos. Y hacer que bajemos al garaje a diario a verlas for ever, aunque que no nos acordemos por qué bajamos.
Última edición:
kowalski gs
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Esa Enduro tiene que ir muy bien, no tengo ninguna duda. Y lo que debe de andar con la nueva "vitamina" que le han metido, debe ser la leche.
Y en campo para cogerse bien al manillar, me apetece mucho probarla y lo haré en cuanto estén disponibles.
El uso, sobre la marcha...
Quizá para hacer tu famoso trail de pastoreo ?
Ta cual como comentas!!!
P.D: Añado, si la persona tiene manos esa África Enduro la puedes llevar por los mismos sitios que pasaría una T7 o la 900GS. Otra cosa es que quieras hacer "ENDURO" de verdad, entonces ninguna de estas y hay que comprar las motos reales que se denominan de "ENDURO"...
Última edición:
Andáis por "jardines infantiles" con 50-60 tacos haciendo off road con una maxi trail??
Eso tengo que verlo.
anot72
Curveando
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Entonces la conclusión es que hemos descubierto después de una década con la África “mil” a la venta que lo único que le faltaba era un guardabarros alto y unas suspensiones un poco mejoradas. Porque todo lo demás ya lo tenía, ¿no?
Hombre, el depósito bajo el asiento creo que es una buena mejora. Se centran más las masas alrededor del centro de gravedad lo que supone mayor manejabilidad. Las motoGP y mi BMW F800 ST lo llevan así.
A mi esta moto me gusta mucho, aunque sigo prefiriendo mi Transalp, de verdad que no necesito más de nada y sobre todo no quiero más kg.
Hombre, pues no... tiene bastante más potencia y el depósito de gasolina mucho mas abajo.
Esas dos cosas solo ya se van a dejar notar bastante
Roibc
Allá vamos
Si te refieres a la persona de la derecha, espero que el de la izquierda no tarde mucho en darse cuenta... no vaya a q lo descubra demasiado tarde.Si no me equivoco ese es Adrien Van Beveren...
kowalski gs
Curveando
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Cualquier garaje trail que se precie, ha de tener herramienta adecuada según el pastoreo sea caprino, ovino o bovino.Quizá para hacer tu famoso trail de pastoreo ?
Seamos serios, cada cosa para lo suyo.
kowalski gs
Curveando
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A mi me interesa la patilarga.Si no me equivoco ese es Adrien Van Beveren...
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Por polemizar un poco pero de buen rollo:Hombre, pues no... tiene bastante más potencia y el depósito de gasolina mucho mas abajo.
Esas dos cosas solo ya se van a dejar notar bastante
Con más potencia y depósito MUCHO más abajo que la Africa actual de 100 cv tienes la Cfmoto 1000 mt-x con 113 cv, suspensiones de 230 mm KYB y componentes de marcas establecidas.
