Africa Twin

[singps]

Yo cada día me auto-convenzo más de que no quiero electrónica. Ayer, lloviendo, me dije: "voy a ver como funciona el control de tracción". Salí fuerte de una curva y metí una derrapada que casi me la calzo.

Total, que no sé para qué coño sirve el control de tracción. Iba en el modo Sport, eso si. Es que si vas en el modo Rain, es más peligroso todavía, no anda un pimiento la moto.

 

[frenchie]

pues las showa de la africa actual son mejores tanto botellas como amortiguador, y ya la nueva supongo mantendran esa calidad.

Sí, las Showa van vien...muy contento con las mías...muelles lineales y revalvulado y detrás muelle lineal y pistón.

Pero porque desde joven soy un maníaco de las suspensiones...

 

[frenchie]

Yo cada día me auto-convenzo más de que no quiero electrónica. Ayer, lloviendo, me dije: "voy a ver como funciona el control de tracción". Salí fuerte de una curva y metí una derrapada que casi me la calzo.

Total, que no sé para que coño sirve el control de tracción. Iba en el modo Sport, eso si. Es que si vas en el modo Rain, es más peligroso todavía, no anda un pimiento la moto.

Hála, ya somos dos; lo probé por curiosidad-modo Gravel-nada más comprar la ATwin...y ouff......

 

[subaru]

¿Y tenemos ya pesos oficiales de las distintas versiones? Igual no lo he encontrado yo.

 

[kowalski gs]

¿Y tenemos ya pesos oficiales de las distintas versiones? Igual no lo he encontrado yo.

Creo que los pesos sí que están en la página de Honda.

 

[wooze]

¿Peso...? Todo.

ATAS sujetando el mundo...

 

[kowalski gs]

¿Y tenemos ya pesos oficiales de las distintas versiones? Igual no lo he encontrado yo.

228 la enduro
237 la normal
245 la Atas
Todas peso en vacio según marca, 10 kilos mas la normal y la Atas si añades DCT.

 

[pacoGS]

228 la enduro
237 la normal
245 la Atas
Todas peso en vacio según marca, 10 kilos mas la normal y la Atas si añades DCT.

En vacio?? entendi en orden de marcha.

 

[felisardo]

228 la enduro
237 la normal
245 la Atas
Todas peso en vacio según marca, 10 kilos mas la normal y la Atas si añades DCT.

No creo, con la Atas y su gran depósito nos metemos en 300kg o que

Pero igual es asi, pero tiene que haber algún fallo

En motofichas dicen en orden de marcha

 

[Kamal]

ostia, entonces la normal engorda respecto a la version anterior, bueno mas motor...
en fin, mas euros mas cositas, va a ser la compra maestra las que queden de stock rebajadas.

 

[ALBERT71]

Son pesos EN ORDEN DE MARCHA , segun la web

 

[pacoGS]

Claro joer en orden de marcha, me vais a boicotear la compra.

 

[kowalski gs]

Pues algún error hay en algún sitio.
Pongo foto de página oficial de Honda y en características técnicas de la Enduro.

 

[pacoGS]

228 en vacio me parecen muchos kilos...

Pensar que la R1200GS de aire del 2004 eran 229 kilos llena... con 1200cc y sus levers.

 

[felisardo]

Dependiendo de donde mires pone en orden de marcha o en vacio, he mirado en Honda uk y Honda italia y se contradicen

 

[felisardo]

 

[Andarbol]

Honda en vacío quiere decir sin piloto y sin accesorios, con deposito lleno al 90% y todos los líquidos

 

[kowalski gs]

228 en vacio me parecen muchos kilos...

Pensar que la R1200GS de aire del 2004 eran 229 kilos llena... con 1200cc y sus levers.

A mi no me parece nada descabellado.
Si fueran 228 en orden de marcha, estaríamos hablando de unos 206/207 kilos en vacío…y viendo una Africa como está construida me cuesta creer esa cifra.

 

[kowalski gs]

Honda en vacío quiere decir sin piloto y sin accesorios, con deposito lleno al 90% y todos los líquidos

Lo de sin piloto, están de broma los de Honda o piensan que los que vamos en moto somos idiotas.

 

[felisardo]

La enduro tiene solo18 litros de tanque de gasolina, no tiene extras y este año las han adelgazado, son 228kg en marcha y punto

 

[felisardo]

A mi no me parece nada descabellado.
Si fueran 228 en orden de marcha, estaríamos hablando de unos 206/207 kilos en vacío…y viendo una Africa como está construida me cuesta creer esa cifra.

215kg

 

[Andarbol]

Lo de sin piloto, están de broma los de Honda o piensan que los que vamos en moto somos idiotas.

Eso digo yo ?... Aunque la guardia civil te pesa con el conductor subido encima para que el piloto sea un tío pesao, de esos que repiten siempre los mismos chistes malos.
Esas variables hay que tenerlas en cuenta... por eso estos cojoneses son Japonudos

 

[hoot]

Pero la moto no trae motor?.....o me diréis que cuando salís de ruta notáis 10 kg arriba o abajo?....si tuviera que empujarla lo entiendo pero trayendo motor...




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[pacoGS]

La KTM 1290 Super Adventure R (la off road) curiosamente pesa 228 sin combustible.

Esta siendo 1150 debería pesarlo llena.

 

[Andarbol]

La IA me ha buscado esto: así que si, la ENDURO seguro que pesa 228kg con deposito lleno

He encontrado un testimonio bastante interesante en un foro español de propietarios de la Africa Twin, donde un usuario cuenta que llevó su moto a una báscula de una chatarrería.

Resultado: 240 kg reales.

El propietario especifica que era una Africa Twin con:

• Depósito lleno.
• Baúl Touratech de Honda (7 kg).
• Defensas originales.
• Cubrecárter de la Adventure Sports.
• Otros accesorios.
• Sin caballete central.

Es decir, no era una moto completamente de serie.


Consultas técnicas CRF.


Puedes leerlo aquí: Foro Africa Twin España: pesos reales en báscula.

Hay una limitación: ese pesaje corresponde a una generación anterior, no a la nueva Enduro Sports 2027.

De momento no he encontrado un propietario que haya publicado una pesada verificable de la Enduro Sports 2027.

Lo que me interesa aclarar es esto: ¿quieres que busque el peso real de la Africa Twin Enduro Sports 2027 o también te sirven pesajes de la Africa Twin 1100 estándar y Adventure Sports?

 

[kowalski gs]

215kg

Pues mejor si es así.
De todas formas es algo incomprensible en casi todas las marcas las diferencia que aparecen en fichas técnicas, pruebas, publicidad etc..

 

[Kamal]

Por favor dejarlo ya, que le chafais la compra a Paco y a mi me jodeis porque no la podre probar.

 

[kowalski gs]

Pero la moto no trae motor?.....o me diréis que cuando salís de ruta notáis 10 kg arriba o abajo?....si tuviera que empujarla lo entiendo pero trayendo motor...




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Joder! Es que luego los tiempos no salen.

 

[felisardo]

Pues mejor si es así.
De todas formas es algo incomprensible en casi todas las marcas las diferencia que aparecen en fichas técnicas, pruebas, publicidad etc..

Hace unos meses Honda se equivocó con el peso de la Cb1000gt, y ahora mismo el peso está equivocado dependiendo de e que pais mires, creo que hasta en la misma web de un pais ponían dos pesos distintos

Dan la info a los distribuidores muy escasa me parece a mi

 

[felisardo]

Pero la moto no trae motor?.....o me diréis que cuando salís de ruta notáis 10 kg arriba o abajo?....si tuviera que empujarla lo entiendo pero trayendo motor...




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Solo estamos dando los datos bien

Ademas ya cansa eso de que los kg no importan, pues bien que se habla de ellos y las marcas bien que se esfuerzan en bajar peso y presumen cuando bajan peso

Ya le vale a Honda complicarse en bajar 3kg entre chasis y basculante, que perdida de tiempo.

A mi una vez se me fue la moto al suelo y si pesara 5kg no lo haría, y otra vez idem la salvé de milagro y si pesara 3kg más se iría al suelo.

Al que no le importen pues bien pero al que si también

Lo kg tambien dan inercias, empeoran manejabilidad etc, importa todo lo demás y los kg no? pues explicaselo a Bautista a ver que te dice

 

[ovejanegra]

Mucho cachondeo, pero si yo pudiera adelgazar mi moto 10 kg, incluso pagaría. ¿Pasar de 215 a 205 kg? Una maravilla.

Cuando uno lleva un mostrenco de 260 kg, quizás no note demasiado los 270. Pero si uno tiene una moto de 230 kg... ya te digo si se nota pasar a 240. Por ejemplo, en mi caso supone llevar la T100 con soportes y maletas rígidas de plástico con algo de equipaje a no llevarlas. Y yo lo noto mucho en parado y en movimiento. Cuanto más ligera sea la moto, más se notan 10 kg.

Si a mí me dicen que la Africa pesa 230 kg sin DCT y 240 kg con DCT... es que ni me lo pienso, prefiero mil veces la ventaja de la ligereza.

Y bajo por lo menos 5 décimas.

 

[Solitaria]

El peso lo noto al moverla en parado, si llego con las dos plantas bien al suelo no me preocupa pero si llego de puntillas como es el caso se agradeceria menos peso.

 

[Andarbol]

Mucho cachondeo, pero si yo pudiera adelgazar mi moto 10 kg, incluso pagaría. ¿Pasar de 215 a 205 kg? Una maravilla.

Cuando uno lleva un mostrenco de 260 kg, quizás no note demasiado los 270. Pero si uno tiene una moto de 230 kg... ya te digo si se nota pasar a 240. Por ejemplo, en mi caso supone llevar la T100 con soportes y maletas rígidas de plástico con algo de equipaje a no llevarlas. Y yo lo noto mucho en parado y en movimiento. Cuanto más ligera sea la moto, más se notan 10 kg.

Si a mí me dicen que la Africa pesa 230 kg sin DCT y 240 kg con DCT... es que ni me lo pienso, prefiero mil veces la ventaja de la ligereza.

Pero que una moto de este calibre pese 10kg más o menos en carretera no vas a notar nada, en campo sí que se nota un huevo, vamos la África comparada con la Tuareg son 25kg y lo torpe que te sientes con la África es algo que no hay que pasar por alto.
Ya lo dije antes, una Gs normal para mí, va mejor en Off que una AT y si pruebas una R12Gs que pesa igual que la AT te quedas con la boca abierta porque su centro de gravedad tan bajo hace que parece que lleves una bicicleta.
Esa porque no la ha probado @pacoGS pero si la prueba os aseguro que está perdido.
Y el precio más o menos igual y la r12gs es bonita a rabiar también.

Esta la probé yo y me enamoré al instante

 

[Sófocles]

¿Peso...? Todo.

ATAS sujetando el mundo...

Ver el archivo adjunto 519748

Se ve que ya tenían Clembuterol en la Grecia clásica

 

[felisardo]

Si en muchas moto de tener el depósito a medias o tenerlo a tope ya se nota

 

[kowalski gs]

Pero que una moto de este calibre pese 10kg más o menos en carretera no vas a notar nada, en campo sí que se nota un huevo, vamos la África comparada con la Tuareg son 25kg y lo torpe que te sientes con la África es algo que no hay que pasar por alto.
Ya lo dije antes, una Gs normal para mí, va mejor en Off que una AT y si pruebas una R12Gs que pesa igual que la AT te quedas con la boca abierta porque su centro de gravedad tan bajo hace que parece que lleves una bicicleta.
Esa porque no la ha probado @pacoGS pero si la prueba os aseguro que está perdido.
Y el precio más o menos igual y la r12gs es bonita a rabiar también.

Esta la probé yo y me enamoré al instante
Ver el archivo adjunto 519777

Yo que ya me había olvidado de la 12 g/s…

 

[Solitaria]

Entre en una empresa que compraba papel y carrton a ver si me la podiian pesar y me dijeron que tenian que pesarla conmigo y sin mi, lo hicieron y me dijeron que la moto 240.

Con maletas y lo que llevaba habitualmente dentro.

Ahm y deposito de 24 que llene para ir.

 

[hoot]

Solo estamos dando los datos bien

Ademas ya cansa eso de que los kg no importan, pues bien que se habla de ellos y las marcas bien que se esfuerzan en bajar peso y presumen cuando bajan peso

Ya le vale a Honda complicarse en bajar 3kg entre chasis y basculante, que perdida de tiempo.

A mi una vez se me fue la moto al suelo y si pesara 5kg no lo haría, y otra vez idem la salvé de milagro y si pesara 3kg más se iría al suelo.

Al que no le importen pues bien pero al que si también

Lo kg tambien dan inercias, empeoran manejabilidad etc, importa todo lo demás y los kg no? pues explicaselo a Bautista a ver que te dice

Espero que me puedas perdonar

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[hoot]

Joder! Es que luego los tiempos no salen.

Por algo me dice la señora cuando salgo que siempre llego tarde....

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[Kamal]

Pero que una moto de este calibre pese 10kg más o menos en carretera no vas a notar nada, en campo sí que se nota un huevo, vamos la África comparada con la Tuareg son 25kg y lo torpe que te sientes con la África es algo que no hay que pasar por alto.
Ya lo dije antes, una Gs normal para mí, va mejor en Off que una AT y si pruebas una R12Gs que pesa igual que la AT te quedas con la boca abierta porque su centro de gravedad tan bajo hace que parece que lleves una bicicleta.
Esa porque no la ha probado @pacoGS pero si la prueba os aseguro que está perdido.
Y el precio más o menos igual y la r12gs es bonita a rabiar también.

Esta la probé yo y me enamoré al instante
Ver el archivo adjunto 519777

va mejor en off una gs que una at?

 

[kowalski gs]

va mejor en off una gs que una at?

Buena pregunta.
Pero una 12 g/s no una gs normal.

 

[felisardo]

Espero que me puedas perdonar

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Me pico porque siempre hay alguien que lo dice

Estas perdonado

 

[.sefi]

Pero que una moto de este calibre pese 10kg más o menos en carretera no vas a notar nada, en campo sí que se nota un huevo, vamos la África comparada con la Tuareg son 25kg y lo torpe que te sientes con la África es algo que no hay que pasar por alto.
Ya lo dije antes, una Gs normal para mí, va mejor en Off que una AT y si pruebas una R12Gs que pesa igual que la AT te quedas con la boca abierta porque su centro de gravedad tan bajo hace que parece que lleves una bicicleta.
Esa porque no la ha probado @pacoGS pero si la prueba os aseguro que está perdido.
Y el precio más o menos igual y la r12gs es bonita a rabiar también.

Esta la probé yo y me enamoré al instante
Ver el archivo adjunto 519777

No nonono
Ahora no intentes desviar el hilo que ya sabes que hace falta poco y a Kamal le viene fatal...aunque pensándolo bien la 12g/s también le encnataría...mmnmnmn

 

[.sefi]

va mejor en off una gs que una at?

ya está liada...conste que no he sido yo eeeh...al menos esta vez

 

[Andarbol]

va mejor en off una gs que una at?

Yo las he probado las dos y prefiero la Gs, ten en cuenta que hablamos de hacer tráil por caminos, no nos vengamos arriba, vamos lo que vamos a hacer el 99% de la gente.
La Gs se maneja mejor, el peso está más abajo.
Solo pesa 6kg más que la AT sobre el papel, aunque la realidad es que ambas con defensas y extras se van a 245-250kg y no hay mucha diferencia de peso entre ellas pero ya te digo que el bajo centro de gravedad de la Gs te lo pone más fácil. Eso es así, solo hay que probarlas ambas.
El otro día me metí por un camino con una Gs1300 que me dejaron mientras le hacían la revisión a la mía y la tengo muy fresca en mi cabeza.
Es muy ágil esa moto para lo que pesa.

 

[Kamal]

Buena pregunta.
Pero una 12 g/s no una gs normal.

el puso una "gs normal"

 

[pacoGS]

Una R12GS es también buen epílogo

 

[felisardo]

Yo las he probado las dos y prefiero la Gs, ten en cuenta que hablamos de hacer tráil por caminos, no nos vengamos arriba, vamos lo que vamos a hacer el 99% de la gente.
La Gs se maneja mejor, el peso está más abajo.
Solo pesa 6kg más que la AT sobre el papel, aunque la realidad es que ambas con defensas y extras se van a 245-250kg y no hay mucha diferencia de peso entre ellas pero ya te digo que el bajo centro de gravedad de la Gs te lo pone más fácil. Eso es así, solo hay que probarlas ambas.
El otro día me metí por un camino con una Gs1300 que me dejaron mientras le hacían la revisión a la mía y la tengo muy fresca en mi cabeza.
Es muy ágil esa moto para lo que pesa.

Ver el archivo adjunto 519780

Las nuevas han mejorado mucho en ese sentido, aunque igual no al nivel de la Gs

 

[Kamal]

Yo las he probado las dos y prefiero la Gs, ten en cuenta que hablamos de hacer tráil por caminos, no nos vengamos arriba, vamos lo que vamos a hacer el 99% de la gente.
La Gs se maneja mejor, el peso está más abajo.
Solo pesa 6kg más que la AT sobre el papel, aunque la realidad es que ambas con defensas y extras se van a 245-250kg y no hay mucha diferencia de peso entre ellas pero ya te digo que el bajo centro de gravedad de la Gs te lo pone más fácil. Eso es así, solo hay que probarlas ambas.
El otro día me metí por un camino con una Gs1300 que me dejaron mientras le hacían la revisión a la mía y la tengo muy fresca en mi cabeza.
Es muy ágil esa moto para lo que pesa.

Ver el archivo adjunto 519780

estoy de acuerdo.
donde peca es si hay algun mini escalon o regado por tipo de suspension y llanta 19. el resto ok contigo.
la gs es la moto, solo que para mi se va de precio, y mecanicamente no se si ya esta depurada de fallos.

 

[Solitaria]

Lo de siempre, con la GS es mas facil ir deprisa pero quien tiene el culo pelao va mas rapido con la AT.