Dunlop Trailmax Meridian

Curioso lo que cuentas.
Los míos están en 3500km, supongo que a la mitad de su vida útil.
Cada vez veo más gente que habla dé Dunlop Meridian defectuosos.
Por lo que veo no me ha tocado solo a mí, y que puede ser frecuente tener problemas con ellos.
De todas formas es raro lo tuyo después de gastarlos a la mitad que pierdan eficacia.
Estaré atento a los míos a ver qué hacen.
Hoy motos que no permiten cualquier neumático...pasa más de lo que se piensa
Yo también habia escuchado/leido algo y pensaba que era algún caso muy puntual, pero parece que es mas común de lo que pensamos, algo les pasa a los Dunlop o como dice nuestro compañero pureta73, hay motos que no pueden llevar cualquier neumático, quizás las gsa1300 no pueden llevarlos.

Mañana los cambio y me miraran a ver si se ve algo raro en la goma o hay algo en la llanta...quizás radios flojo? Espero que no
 
hay motos que no pueden llevar cualquier neumático, quizás las gsa1300 no pueden llevarlos.
Yo me inclino más a que hay fabricantes de neumáticos que no dan la talla.
Muy buenos diseñando pero a la hora de fabricar churros en serie salen las carencias de calidad en muchas unidades.
Espero que me equivoque porque tenía puestas muy buenas expectativas con los Dunlop.
Mi amigo el jefe de ventas de BMW cuando le dije lo que le pasa a la moto me dijo que el montó un juego y le pasó lo mismo que a mí.
Que se le movía la moto a partir de 140-150.
Así que cuando el río suena …
 
para mí también son unos neumáticos excepcionales y los he llevado en una gsa 2015.. si es cierto que si vas deprisa acusan el desgaste pero por lo menos es más uniforme que los conti, otros que también agarran muy bien.
 
Yo llevo 2 juegos y no he notado nada de lo que comentáis, al primero les hice 10k al delantero y 7k al trasero cuando entregué la moto y ya no estaban para muchas alegrías, jamás me dieron ni un susto ni vibraciones ni nada raro, en las que llevo ahora van por 1,5k y van muy bien a excepción de una ligera vibración en el tren delantero, veremos su envejecimiento, si no fuera por su mal fin de vida seguiría con los CTA3 que es el que más juegos he gastado, la GS actual me vino con los Michelin Anakee ADV que he de decir que de buenas a primeras no me gustaron pero a medida que los rodaba me acabaron gustando, a los 7k los cambié por los Dunlop que ya los tenía en casa, las presiones que llevo son, en frío 2'5 delante y 2.8/2.9 detrás, he llegado a ver en caliente 2.8 del y 3.1 detrás pero lo habitual es 2.6 delante y 3.0 detrás (R1300GS)

S2
 
Yo llevo 2 juegos y no he notado nada de lo que comentáis, al primero les hice 10k al delantero y 7k al trasero cuando entregué la moto y ya no estaban para muchas alegrías, jamás me dieron ni un susto ni vibraciones ni nada raro, en las que llevo ahora van por 1,5k y van muy bien a excepción de una ligera vibración en el tren delantero, veremos su envejecimiento, si no fuera por su mal fin de vida seguiría con los CTA3 que es el que más juegos he gastado, la GS actual me vino con los Michelin Anakee ADV que he de decir que de buenas a primeras no me gustaron pero a medida que los rodaba me acabaron gustando, a los 7k los cambié por los Dunlop que ya los tenía en casa, las presiones que llevo son, en frío 2'5 delante y 2.8/2.9 detrás, he llegado a ver en caliente 2.8 del y 3.1 detrás pero lo habitual es 2.6 delante y 3.0 detrás (R1300GS)

S2
muchas gracias por tus comentarios, compañero!

me alegro de que te vayan bien y no como a nosotros... pero no te tendria que vibrar de delante nada en absoluto, llevo muchos años en moto y es la primera vez que me pasa algo similar, me hago mil preguntas, parezco un novato con las motos, y que te suba a 2,8 el delantero estando a 2,5 tampoco me parece muy normal, auque quizas si la temperatura exterior es alta y le exiges... pero en mi caso era a 12ºC, y se puso a 2,8... no me quiero imaginar en julio/agosto a 35ºC...

lo mio es extraño si, al principio me duró la parafina como unos 200km, que me pareció una barbaridad, despues me iban genial, mas aplomo que los Metzeler Next 2 y ahora con 3.800km rebota de delante, patinan y no puedo inclinar, sensación de una piedra.... todo muy raro
 
Última edición:
No sé si tendrá algo que ver pero comento que siempre los adquiero en la web de 1001neumaticos.com, rápidos en servir y portes incluidos, neumáticos con una fecha de fabricación actual y normalmente ligeramente más económicos que en otras webs.

S2
 
Desde Diciembre del 2020 llevo gastados 5 juegos del Meridian en una GS de aire, ningun problema, entre medias monté un juego de Contitrailattack 3 y volvi a los Dunlop por duracion y mejor "muerte" al final de la vida del neumatico, no calientan tan rapido como los Conti pero para mi uso y mi moto es un excelente neumatico para carretera, llevo suspensiones ohlins desde practicamente que compré la moto, a veces la gente ve problemas en los neumaticos cuando realmente son las suspensiones las que flojean y no dan la talla lo cual no quiere decir que en alguna medida pueda salir una remesa de gomas defectuosas, nos ocurrió a los compradores de las GS 2011 que traian los Contitrailattack 1 de serie, el trasero era aleman y del delantero fabricado en Korea, los cambiaron en garantia aunque en mi caso los cambié antes de enterarme de la campaña....
 
Los dos que habéis tenido problemas creo que tenéis una 1300. Lo único que se me ocurre es que, o bien ha coincidido una partida defectuosa (raro, pero todo es posible).....o bien los Meridian no se llevan bien con la 1300 (y sus suspensiones ligeramente distintas de las 1250/1200 (las han "complicado" todavía más (el tema del telelever Evo delantero, por ejemplo, y creo que la trasera también tiene un segundo depósito o válvula por eso del sube/baja)....

....o son sensaciones vuestras (esto ya es más subjetivo, y desde luego que la moto se mueva porejemplo no es sensación: si se mueve...se mueve).

Como digo, yo también llevo varios juegos en mi 1250....y cero problemas, de ahí que igual la cosa va más por la 1300.....
 
Los dos que habéis tenido problemas creo que tenéis una 1300. Lo único que se me ocurre es que, o bien ha coincidido una partida defectuosa (raro, pero todo es posible).....o bien los Meridian no se llevan bien con la 1300 (y sus suspensiones ligeramente distintas de las 1250/1200 (las han "complicado" todavía más (el tema del telelever Evo delantero, por ejemplo, y creo que la trasera también tiene un segundo depósito o válvula por eso del sube/baja)....
También puede ser por la oferta que hizo BMW con las Dunlop que por 300€ te montaban un juego en los concesionarios.
Quizá Dunlop se quitó de encima un montón de neumáticos antiguos y quién sabe si con alguna tara porque en un concesionario es la primera vez que monto un juego ya que suelen ser mucho más caros que en mi taller de neumáticos habitual.
 
Yo los llevo en mi gsa2011 con 14.000km y aun les queda algo. Si hay buena info de los michelin adv 2 nuevos los probaria sino pues renuevo con estos dunlop.
 
Yo los he llevado en varias GS (1200, 1250 y 1300) y siempre con un resultado fantástico. Compromiso grip/duración estupendo, sobre 7000/7500 Km de pura diversion. Junto con los CTA mía gomas de referencia.
Al final de su vida útil, envejecen mejor que los Continental.....
 
Bueno pues decepción completa con los Meridian.
He hecho un viaje de 3600km. Es un desastre.
Os refresco mi experiencia con Meridian en mi gsa1300
ya tenía problemas con la trasera desde que la monté que se movía de atrás con bamboleos a partir de 140-150.
En fin que como en el concesionario no ponen la moto a esa velocidad y como aparentemente el neumático no tenía deformación etc.. pues eso, que me tocaba joderme, pero bueno, la moto en curva agarraba muy bien, casi como con el CTA3 y esperaba que me hiciera más de 7000km al menos que es lo que me suele durar el cta3 trasero y 14000km el CTA3 delantero.
Emprendo el viaje con casi 4000km, creo que 3600km en los neumáticos y veo que el dibujo está bastante bien y queda bastante goma para llegar a los testigos. Me digo, bueno le sumo otros 3600km de este viaje y llego a casa con 7200km próximo a cambiar el trasero seguramente o si es verdad que duran más que los cta3 pues llego sobrado.
En fin, zona picos de Europa, sin coger tramos de autovía, todas las rutas por carretera de montaña con buen asfalto y nacionales igualmente.
A los 6500 la moto me hace un extraño de atrás y empiezo a notar el típico escalón de rueda cuadrada al tumbar.
Joder miro atrás y efectivamente el neumático ha pegado un bajón tremendo y ya se nota la banda central cuadrada, en fin, no entiendo cómo se cuadra si apenas cojo autovía, alguna vez me pasó con los Metzeler pero hace años y cuando viajaba con mi mujer y equipaje.
Bueno, que le vamos a hacer, ya me quedaban unos 1000km que hacer hasta la vuelta a casa, creo que aguantarán ya que aunque cuadrados queda goma hasta los avisadores.
A 500km de casa ya iba con el culo apretado y tuve que bajar la velocidad porque sentía como la moto vibraba y se movía de atrás de una forma que no me gustaba en absoluto.
En fin cuando llego a casa miro los neumáticos y están destrozados, tienen goma, en el centro ya han llegado a los avisadores pero en los lados la goma de los surcos se ha levantado y se ha deformado de una forma que nunca había visto, la goma parece una sierra.
Pongo fotos a ver cómo lo veis. Pero ojo que la delantera tampoco me gusta el aspecto que trae. Creo que la voy a cambiar también porque veo deformaciones que no me gustan un pelo y eso que goma tiene de sobra.

IMG_6469.jpeg

IMG_6474.jpeg

Mirad cómo está la goma de los surcos laterales. Levantada y deformada.
Este neumático me ha salido malo no, lo siguiente.
No repetiré Dunlop, volveré a los cta3 que son los mejores neumáticos que existen y encima los conozco perfectamente y sé cuando se acaban.
Saludos y perdón por el tocho.
Ahora entiendo porque se movía la moto de atrás cuando los monté nuevos.
 
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Cuando un neumatico se gasta asi (esos “dientes de sierra” y esa forma de cuadrarse tanto) suele ser tema de suspension y/o presion de ruedas.

¿Que presiones llevas? Dices que no has hecho casi autovia. En los primeros 3.600 kms que tenia el neumatico tampoco? Pesas mucho/ibas cargado?

Este es mi ANTERIOR Meridian (en mi GS1250) un par de semanas antes de cambiarlo, con unos 7.500 kms aprox:

IMG_8162.jpeg

Como puedes ver, se notan esos laterales algo levantados. Me ha pasado siempre, con distintos modelos de neumaticos y en distintas motos….y es por como abro gas a la salida de las curvas, unido como digo a tema de suspensiones(que llevo cambiadas), presiones, mi peso….pero lo que no me dieron fue ningun susto, ni estando en ese estado de la foto.

Mi Meridian actual, con unos 2.000 kms, se nota algo (muy poco) cuadrado por el centro….pero es que de los 2.000 kms, unos 1.750 aprox los he hecho con pareja y maletas cargadas. Ademas hubo unos cuantos (entre 400 y 500) por autovia y mucho, muchiiiiiiisimo calor.

Ojo, que igual es un modelo de neumatico que “no se lleva bien” con la GSA1300, pero hay que ver todas las variables.
 
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Cuando un neumatico se gasta asi (esos “dientes de sierra” y esa forma de cuadrarse tanto) suele ser tema de suspension y/o presion de ruedas.

¿Que presiones llevas? Dices que no has hecho casi autovia. En los primeros 3.600 kms que tenia el neumatico tampoco? Pesas mucho/ibas cargado?

Este es mi ANTERIOR Meridian (en mi GS1250) un par de semanas antes de cambiarlo, con unos 7.500 kms aprox:

Ver el archivo adjunto 505645

Como puedes ver, se notan esos laterales algo levantados. Me ha pasado siempre, con distintos modelos de neumaticos y en distintas motos….y es por como abro gas a la salida de las curvas, unido como digo a tema de suspensiones(que llevo cambiadas), presiones, mi peso….pero lo que no me dieron fue ningun susto, ni estando en ese estado de la foto.

Mi Meridian actual, con unos 2.000 kms, se nota algo (muy poco) cuadrado por el centro….pero es que de los 2.000 kms, unos 1.750 aprox los he hecho con pareja y maletas cargadas. Ademas hubo unos cuantos (entre 400 y 500) por autovia y mucho, muchiiiiiiisimo calor.

Ojo, que igual es un modelo de neumatico que “no se lleva bien” con la GSA1300, pero hay que ver todas las variables.
Viendo tu foto, en la mía los labios de los surcos están mucho más deformados y levantados, se nota hasta cuando mueves la moto en parado va dando saltos.
El neumático como ya dije cuando lo monté ya iba mal de nuevo a alta velocidad, a partir de 140 la moto me bamboleaba de atrás, como cuando llevas los neumáticos con poca presión.
La presión que llevo es siempre la adecuada. 2,4 y 2,9 soy escrupuloso con eso y siempre llevo el compresor Xiaomi conmigo.
Mi forma de conducción es un poco agresiva ? Pues puede que si, me gusta frenar y arrearle fuerte en las curvas.
En cuanto al calor estos últimos 3600 km los he hecho en picos de Europa con temperaturas muy altas, algunas veces por encima de 40 grados.
Pero vamos que no veo nada que no haya hecho con otros neumáticos y jamás me había pasado eso con ninguna marca, Michelín, Metzeler, Bridgestone etc… y mucho menos con los cta3 que son los que más km he montado.
Ni se me cuadran ya que huyo de las autopistas.
Los cta3 pues si, tienen el defecto o la virtud, para mí es una virtud, de que gastan la goma hasta que no te das cuenta y te quedas sin neumáticos pero si los conoces ya sabes lo que te va a pasar por la duración que suele tener de entre 6500 y 7500km el trasero y el doble de km el delantero. Yo simplemente con verlos ya sé cuando van a decir basta, pero la media a mi forma de conducir está en los 7000km y se desgastan sin deformaciones desde el principio hasta el final con un comportamiento sobresaliente.
En cuanto al Dunlop pues pensaba montar otro juego a ver si a la segunda me iba bien porque estaba convencido de que me tocó uno defectuoso pero no me voy a arriesgar de nuevo visto como estaban a los 6000km, ya empezaron a ser peligrosos y el delantero encima tampoco lo veo muy bien con 7500km.
No creo que ambos hayan salido defectuosos, no suelo creer en las casualidades
El agarre es muy bueno pero ya no me fío de la calidad de construcción de esta marca o simplemente es que no son los adecuados para montar en una gsa1300.
 
Es posible que, pese a que su índice de carga diga lo contrario, no se lleven especialmente bien con motos tan pesadas. Piensa que la GSA 1300 está en unos 280 kg reales (ya la 1250 lo estaba) (nada de los 268-270 que dice la marca; en todas las pruebas esas motos, llenas, rondan más los 280 kgs que los 270; y aparte maletas, piloto, etc...).

Si sumas conducción agresiva.....pues se agrava la cosa en algunos modelos de neumáticos.

Además el asfalto por allí arriba es abrasivo como él solo, si has ido "a fuego" o "rapidín", pues más desgaste todavía.

Yo si que creo que la calidad de construcción es buena; otra cosa es que la carcasa no se lleve bien con ciertas motos. Hay neumáticos a los que les ocurre...y no por ello son malos. No se me ocurriría ponerle unos Supercorsa a una CBR1100XX, por ejemplo, porque destrozaría las ruedas de una manera mucho más clara que en una CBR1000RR actual, aunque fuese por el simple hecho de que una pesa 50 o 60 kgs más que la otra.

A mi se me deforman (los Meridian) más si hago más kms con pareja y cargado que si los "fundo" en salidas domingueras, por ejemplo.

Al final todos tenemos que buscar el neumático que mejor se nos adapta o que mejor resultado nos da. Si a ti el Meridian te ha dado mal resultado...pues a otro y arreglado.

A mi me pica la curiosidad de probar el CTA3, pero es que estoy contento con el Meridian....y además con las promociones suele salirme bastante más económico....
 
Es posible que, pese a que su índice de carga diga lo contrario, no se lleven especialmente bien con motos tan pesadas. Piensa que la GSA 1300 está en unos 280 kg reales (ya la 1250 lo estaba) (nada de los 268-270 que dice la marca; en todas las pruebas esas motos, llenas, rondan más los 280 kgs que los 270; y aparte maletas, piloto, etc...).

Si sumas conducción agresiva.....pues se agrava la cosa en algunos modelos de neumáticos.

Además el asfalto por allí arriba es abrasivo como él solo, si has ido "a fuego" o "rapidín", pues más desgaste todavía.

Yo si que creo que la calidad de construcción es buena; otra cosa es que la carcasa no se lleve bien con ciertas motos. Hay neumáticos a los que les ocurre...y no por ello son malos. No se me ocurriría ponerle unos Supercorsa a una CBR1100XX, por ejemplo, porque destrozaría las ruedas de una manera mucho más clara que en una CBR1000RR actual, aunque fuese por el simple hecho de que una pesa 50 o 60 kgs más que la otra.

A mi se me deforman (los Meridian) más si hago más kms con pareja y cargado que si los "fundo" en salidas domingueras, por ejemplo.

Al final todos tenemos que buscar el neumático que mejor se nos adapta o que mejor resultado nos da. Si a ti el Meridian te ha dado mal resultado...pues a otro y arreglado.

A mi me pica la curiosidad de probar el CTA3, pero es que estoy contento con el Meridian....y además con las promociones suele salirme bastante más económico....
Lo Curioso de todo esto es que el Dunlop lo promociona BMW como si lo fabricaran ellos.
A mi me lo metieron por los ojos casi con calzador y creía que estaba montando lo mejor de lo mejor porque BMW lo promocionaba en sus talleres.
En fin.
Que ya he caído en sus garras de propaganda y veo que sus neumáticos son un mojón, esa es la conclusión, y no tengo nada a favor ni en contra de la marca, simplemente cuento mi experiencia por si a alguien le sirve.
No volveré a montar Dunlop a no ser que me regalen un juego y vuelva a probar.
Saludos
 
Es curioso, porque yo no puedo decir más que buenas cosas de estos neumáticos. He montado tres juegos seguidos en la 1250 gsa y a parte de su comportamiento, me han durado más de 10k sin problema y con un final sin sobresaltos, con degradación uniforme y sin cosas raras.... 🤔
 
yo en los 133000km de mi gsa, es el mejor neumatico que he tenido tanto en duracion, agarre y vida final sin problema alguno.
aprovechando la oferta ya compre un juego que todavia no he montado y queda muy bien de precio.
esperemos salga bueno como la pareja anterior.
 
Es curioso, porque yo no puedo decir más que buenas cosas de estos neumáticos. He montado tres juegos seguidos en la 1250 gsa y a parte de su comportamiento, me han durado más de 10k sin problema y con un final sin sobresaltos, con degradación uniforme y sin cosas raras.... 🤔
Quizá mi juego vino defectuoso y si monto otro me va bien como a muchos de los que no habéis tenido ningún problema.
Pero claro, en mi caso poner otra rueda trasera a ver si esta vez sale buena!!!…vale podría ser, pero viendo cómo está la delantera que empieza a presentar las mismas deformaciones que la trasera ya con 7500km pues la lógica me dice que mejor volver a lo que siempre me ha ido bien.
Si no existieran los cta3 me arriesgaría de nuevo con él Dunlop ya que si buscas agarre estos dos neumáticos son lo mejor que he probado, aunque el cta3 lo pondría siempre en el primer puesto, para mí es el neumático perfecto.
 
Quizá mi juego vino defectuoso y si monto otro me va bien como a muchos de los que no habéis tenido ningún problema.
Pero claro, en mi caso poner otra rueda trasera a ver si esta vez sale buena!!!…vale podría ser, pero viendo cómo está la delantera que empieza a presentar las mismas deformaciones que la trasera ya con 7500km pues la lógica me dice que mejor volver a lo que siempre me ha ido bien.
Si no existieran los cta3 me arriesgaría de nuevo con él Dunlop ya que si buscas agarre estos dos neumáticos son lo mejor que he probado, aunque el cta3 lo pondría siempre en el primer puesto, para mí es el neumático perfecto.
opino igual. si el conti te va bien adelante.
no merece la pena jugarsela una segunda vez.
 
Quizá mi juego vino defectuoso y si monto otro me va bien como a muchos de los que no habéis tenido ningún problema.
Pero claro, en mi caso poner otra rueda trasera a ver si esta vez sale buena!!!…vale podría ser, pero viendo cómo está la delantera que empieza a presentar las mismas deformaciones que la trasera ya con 7500km pues la lógica me dice que mejor volver a lo que siempre me ha ido bien.
Si no existieran los cta3 me arriesgaría de nuevo con él Dunlop ya que si buscas agarre estos dos neumáticos son lo mejor que he probado, aunque el cta3 lo pondría siempre en el primer puesto, para mí es el neumático perfecto.

Está claro, yo haría lo mismo. De todas formas pienso que puede ser una partida defectuosa
 
Montados hace menos de un mes y 5000km largos. Un poco planos del centro, pero por lo demás normal.
Supongo que sacaré 3000/4000 km más, todo depende de como se agoten, ya que es la primera vez que los momto.
Pero considero que el neumàtico, va muy bien.
 
Montados hace menos de un mes y 5000km largos. Un poco planos del centro, pero por lo demás normal.
Supongo que sacaré 3000/4000 km más, todo depende de como se agoten, ya que es la primera vez que los momto.
Pero considero que el neumàtico, va muy bien.
Ya nos contarás pero yo apuesto a que no le haces más de 1000 o 1500km más.
Si con 5000 ya están planos ya se el resto de la película.
Yo de verdad que un neumático se me cuadre a los 5000km ya es motivo suficiente como para no montarlo nunca más.
Es que los km que te quedan por hacer son muy desagradables ya que vas a ir notando como el escalón del neumático te mueve la moto cuando tumbas etc… y ya no hablemos de que se te deformen los laterales.
En fin ya nos cuentas.
 
Pues que mala suerte. La verdad es que eres la primera persona que he leído decir cosas malas de este neumático. Es junto al Conti, la referencia de las GS por lo que creo que algo ha podido pasar por que desde luego no es normal. En cualquier caso es normal que después de la mala experiencia quieres volver a los Conti sin mirar atrás. Apuesta segura, indudablemente.
 
Quizá mi juego vino defectuoso y si monto otro me va bien como a muchos de los que no habéis tenido ningún problema.
Pero claro, en mi caso poner otra rueda trasera a ver si esta vez sale buena!!!…vale podría ser, pero viendo cómo está la delantera que empieza a presentar las mismas deformaciones que la trasera ya con 7500km pues la lógica me dice que mejor volver a lo que siempre me ha ido bien.
Si no existieran los cta3 me arriesgaría de nuevo con él Dunlop ya que si buscas agarre estos dos neumáticos son lo mejor que he probado, aunque el cta3 lo pondría siempre en el primer puesto, para mí es el neumático perfecto.

¿Podrías indicar el DOT?
 
Yo estoy muy contento con ellos, van muy bien y según dicen duran bastante.
Pues nada, si estas contento no cambies, es lo lógico ya que agarran muy bien.
Quizá yo tenga una conducción muy agresiva para este neumático o las carreteras por donde me muevo tengan un asfalto que las degrada mucho. No sé, hay tantos factores que pueden influir.
 
¿Podrías indicar el DOT?
Lo miré en su día, los neumáticos no son viejos, la fecha de fabricación es reciente, además los puse para ir a la Rider de BMW en Peñíscola en Octubre 2025 y ya nada mas ponerlos la moto se movía de atrás a 140-150, de forma sutil pero poreocupante.
Ya indicaban que algo no iba bien, y precisamente mi amigo el jefe de ventas de Bmw que venía conmigo me dijo que a el le pasó exactamente lo mismo con un juego que montó en una moto de la empresa y que se le movía de atrás igual que a mí.
 
Lo miré en su día, los neumáticos no son viejos, la fecha de fabricación es reciente, además los puse para ir a la Rider de BMW en Peñíscola en Octubre 2025 y ya nada mas ponerlos la moto se movía de atrás a 140-150, de forma sutil pero poreocupante.
Ya indicaban que algo no iba bien, y precisamente mi amigo el jefe de ventas de Bmw que venía conmigo me dijo que a el le pasó exactamente lo mismo con un juego que montó en una moto de la empresa y que se le movía de atrás igual que a mí.

No, si th lo digo para ver si alguno montamos unos con el mismo Dot o uno muy similar y asi hacer mas comprobaciones
 
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