¿Cargais la batería con ella montada?

- Fer -

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Allá vamos
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Yo soy de los que enchufa el cargador del Lidl, el de 30 euros, nada del optimate, directamente a la batería, sin desconectar los cables que van a la moto, y el positivo de cargador al positivo de la batería y el negativo al negativo...

El otro día un conocido se llevó las manos a la cabeza al verlo, como si fuese un crimen, yo llevo años haciendolo así. El dice que debería desconectar la batería, enchufar el positivo del cargador a batería y el negativo al chasis como masa.

En fin, yo soy un absoluto ignorante, pero hoy iba a ponerle un rato a cargar y me ha entrado el canguis...

¿Alguien pone luz?

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Yo prefiero sacar la batería de la moto para cargarla


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- Fer - dijo:
Yo soy de los que enchufa el cargador del Lidl, el de 30 euros, nada del optimate, directamente a la batería, sin desconectar los cables que van a la moto, y el positivo de cargador al positivo de la batería y el negativo al negativo...

El otro día un conocido se llevó las manos a la cabeza al verlo, como si fuese un crimen, yo llevo años haciendolo así. El dice que debería desconectar la batería, enchufar el positivo del cargador a batería y el negativo al chasis como masa.

En fin, yo soy un absoluto ignorante, pero hoy iba a ponerle un rato a cargar y me ha entrado el canguis...

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Yo lo llevo haciendo así toda la vida en la moto y en el coche, y sin problema.
 
Antiguamente con los cargadores y más de coche que daban mucha potencia si se hacía así
Hoy en día es lo que tienes es un cargador mantenedor con una potencia muy limitada en modo moto

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- Fer - dijo:
Yo soy de los que enchufa el cargador del Lidl, el de 30 euros, nada del optimate, directamente a la batería, sin desconectar los cables que van a la moto, y el positivo de cargador al positivo de la batería y el negativo al negativo...

El otro día un conocido se llevó las manos a la cabeza al verlo, como si fuese un crimen, yo llevo años haciendolo así. El dice que debería desconectar la batería, enchufar el positivo del cargador a batería y el negativo al chasis como masa.

En fin, yo soy un absoluto ignorante, pero hoy iba a ponerle un rato a cargar y me ha entrado el canguis...

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Como desconectes la batería, el negativo del cargador al chasis no te sirve de nada, no cierras circuito.

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DEPENDE:
si es un mantenedor no hace falta desconectar ni sacar la bateria , pero si es un cargador , poderse se puede , pero si no quitas el borne negativo luego te marcara error de sobrecarga en el DWA y en el ZFE
 
hondakiller dijo:
DEPENDE:
si es un mantenedor no hace falta desconectar ni sacar la bateria , pero si es un cargador , poderse se puede , pero si no quitas el borne negativo luego te marcara error de sobrecarga en el DWA y en el ZFE
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Bien, para los que aún pensamos que la electricidad es prácticamente cosa de magia, y aún a riesgo de parecer tonto, ¿desconecto el negativo de la batería y conecto positivo y negativo de cargador a batería?

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- Fer - dijo:
Yo soy de los que enchufa el cargador del Lidl, el de 30 euros, nada del optimate, directamente a la batería, sin desconectar los cables que van a la moto, y el positivo de cargador al positivo de la batería y el negativo al negativo...

El otro día un conocido se llevó las manos a la cabeza al verlo, como si fuese un crimen, yo llevo años haciendolo así. El dice que debería desconectar la batería, enchufar el positivo del cargador a batería y el negativo al chasis como masa.

En fin, yo soy un absoluto ignorante, pero hoy iba a ponerle un rato a cargar y me ha entrado el canguis...

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Pues yo siempre conecto el cargador del Lidl. Positivo (rojo) a borne de la batería y el Negativo (negro) a un tornillo del chasis de la RT. Nunca he tenido ningún problema.
Como en todo, aquí también hay "puristas" que se escandalizan por estas cosas, pero juro que nunca tuve el mínimo problema.
 
- Fer - dijo:
El otro día un conocido se llevó las manos a la cabeza al verlo, como si fuese un crimen, yo llevo años haciendolo así. El dice que debería desconectar la batería, enchufar el positivo del cargador a batería y el negativo al chasis como masa.
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Fer, lo que dice tu amigo se puede hacer perfectamente y cierras el circuito. Desconectas el positivo de la batería del cableado de la moto, conectas el cargador directamente al borne positivo de la batería por un lado, y a masa de la moto por el otro y cargas sin problema y aislando la carga de la instalación eléctrica de la moto.

Pero esto tiene un problema: si desconectas primero el positivo de una batería sobre la moto, si por casualidad rozaras el chasis con el destornillador o la llave que uses para aflojar este positivo, tendrías un cortocircuito y una buena fiesta de chispas. Por eso para desconectar una batería sobre la moto, siempre primero desconectar el negativo. Para montarla, al revés.

Así que este método me parece un poco arriesgado si no tienes en cuenta esto.

Es cierto que he leído en internet y en algún manual de usuario de motos antiguas que la batería no se puede cargar sobre la moto, pero como se ha dicho, creo que estamos hablando de los cargadores antiguos y no de un mantenedor moderno. El motivo es sobrecargar con la tensión del cargador la electrónica de la moto, tal como centralitas y ECUS.

Yo tengo un mantenedor barato con cable de enchufe rápido conectado a la batería y hasta ahora no he tenido problemas con las motos en las que lo he montado. Hice la consulta en otro foro para un modelo concreto en el que leí en su manual que esto no se podía hacer, y resultó que todo el mundo lo hacía sin problemas. Mi conclusión fue que esta recomendación tenía en cuenta los cargadores antiguos, que aplicaban mayor tensión, pero no estoy seguro del todo.

De todas formas, tengo montado el cable de carga rápida y de momento lo uso sin problemas con mantenedor en una Honda del año 2009.
 
Hola. Siempre he cargado todos mis vehículos sin desconectar la batería. Lo que siempre hago, es conectar primero el cargador a la batería y después conectar el cargador a la red. Lo mismo hago cuando conecto el móvil o cualquier otro aparato a cargar. Así no se provocan subidas de tensión causadas por la corriente de ruptura, que son las que pueden producir daños a la electrónica

Saludos y Vssss.
 
Una consulta desde mi ignorancia, si sacas la bateria y la subes a casa a cargar, pierdes todos lo datos grabados del ordenador como kms, parciales, proxima revision, hora, etc?


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Una consulta desde mi ignorancia, si sacas la bateria y la subes a casa a cargar, pierdes todos lo datos grabados del ordenador como kms, parciales, proxima revision, hora, etc?


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polgi dijo:
Una consulta desde mi ignorancia, si sacas la bateria y la subes a casa a cargar, pierdes todos lo datos grabados del ordenador como kms, parciales, proxima revision, hora, etc?


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No pierdes nada, a lo sumo la hora, ahora no recuerdo bien cuando la cambié yo, pero creo que solo fué eso.
V´sssssss
 
- Fer - dijo:
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El otro día un conocido se llevó las manos a la cabeza al verlo, como si fuese un crimen, yo llevo años haciendolo así. El dice que debería desconectar la batería, enchufar el positivo del cargador a batería y el negativo al chasis como masa.

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A la batería de la moto le pongo el mantenedor sin desmontarla o desconectarla, caso de no tener enchufe en el pk, entonces sí tendría que retirarla de la moto, pero hasta la fecha ningún problema con hacer la operación con ella pesta.
V´ssssssssssss
 
polgi dijo:
Una consulta desde mi ignorancia, si sacas la bateria y la subes a casa a cargar, pierdes todos lo datos grabados del ordenador como kms, parciales, proxima revision, hora, etc?


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Bueno, en alguna ocasión se me ha desconfigurado el acelerador, arrancas y al momento la moto se para, como si el relenti estuviera demasiado bajo. La solución es poner contacto y, sin arrancar, dar un par de veces el acelerador a fondo, y listo.

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Nunca he desconectado la batería al cargarla ni en la moto, ni en el coche, ni el en tractor etc y da igual la cargue con mantenedor del lidy que también tengo y si la cargo con uno grande que también tengo tampoco desconecto ni creo sea necesario, nunca he leído en algún manual de mis vehículos que para cargar la batería se tenga que desconectar los bornes.
 
Del manual de taller de mi antigua Suzuki Bandit 400 de 1993:

Bateria.jpg


Esto es lo que advertía el manual, pero yo consulté con varios propietarios y hacían caso omiso con un mantenedor. Yo hice lo mismo y no tuve problemas.
 
Última edición:
Hola,

En principio, con las de gel y AGM no debería haber problema al tenerlas conectadas al cargador/mantenedor. Con las de ácido se recomienda abrir los vasos durante la carga y comprobarlos periódicamente.

Yo llevo 15 años con mantenedores, optimate 4, en las motos y no he tenido ningún problema. Las baterías me duran una barbaridad y siempre está la moto lista para el arranque. Con el del LIDL, tampoco he tenido problema alguno. Ahora, el del LIDL, es el que utilizo para el coche. Lo tengo conectado casi todos los días.

Saludos
 
- Fer - dijo:
Yo soy de los que enchufa el cargador del Lidl, el de 30 euros, nada del optimate, directamente a la batería, sin desconectar los cables que van a la moto, y el positivo de cargador al positivo de la batería y el negativo al negativo...

El otro día un conocido se llevó las manos a la cabeza al verlo, como si fuese un crimen, yo llevo años haciendolo así. El dice que debería desconectar la batería, enchufar el positivo del cargador a batería y el negativo al chasis como masa.

En fin, yo soy un absoluto ignorante, pero hoy iba a ponerle un rato a cargar y me ha entrado el canguis...

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Deberías, pero total, cada uno como le vaya la feria. Yo la desmonto cuando me da por recargarla, al poco se pone en verde y seguiré desconectando antes de hacerlo.

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Si lo hago, para ello uso un cargador/mantenedor con indicacion de polaridad incorrecta y proteccion contra cotocircuitos, de bajo amperaje y que he controlado y no se embala en voltaje, y corta cuando debe, luego hace mantenimiento de batería en forma pulsante en voltaje. Mas de 6 años y sin problemas. Cada 15 a 30 días, lo conecto(las motos solo las uso para recreación, fin de semana y por ahi pasan mas de un mes sin ser usadas), lo dejo aprox. 6 hs(en menos de 1 hs ya esta en modo mantenimiento) y desconecto.
 
Lo más fácil y rápido es conectar directamente a la batería o al conector si dispones del conector apropiado.
Pero es verdad que dependiendo del cargador y la batería. Como bien dicen por arriba con las de ácido hay que tener especial cuidado.

Lo más seguro sería desconectar la batería, pero en estos tiempos.... El tiempo es oro.
 
Mi pelicula: el mantenedor (barato) cuando lo uso en coches o motos, nunca desconecto la batería, pero es verdad que primero conecto las pinzas a los bornes (en los coches) (en las motos solo el positivo y el negativo al chasis donde conecta el cable de la bateria), y luego enchufo a corriente y además he identificado muy bien las pinzas y las he protegido y aislado por fuera para evitar cualquier contacto accidental por mi parte o si se soltara alguna.

Con cargadores de mas intensidad, de esos antiguos que todos teniamos hace años, los FERVE, quitaba las baterias de plomo, por los vapores de ácido que salía por los tapones, (que habia que abrir) y dejar en un lugar ventilado.

Nunca he tenido problemas de ningún tipo sin desconectar las baterías para el mantenedor.

Rafa-ka
 
- Fer - dijo:
Yo soy de los que enchufa el cargador del Lidl, el de 30 euros, nada del optimate, directamente a la batería, sin desconectar los cables que van a la moto, y el positivo de cargador al positivo de la batería y el negativo al negativo...

El otro día un conocido se llevó las manos a la cabeza al verlo, como si fuese un crimen, yo llevo años haciendolo así. El dice que debería desconectar la batería, enchufar el positivo del cargador a batería y el negativo al chasis como masa.

En fin, yo soy un absoluto ignorante, pero hoy iba a ponerle un rato a cargar y me ha entrado el canguis...

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Lo haces perfectamente. Tu conocido no tiene ni p*** idea y es un cuñado de libro.
 
Drugus dijo:
Deberías, pero total, cada uno como le vaya la feria. Yo la desmonto cuando me da por recargarla, al poco se pone en verde y seguiré desconectando antes de hacerlo.

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Porque hay que desconectar la bateria con un mantenedor? Que puede pasar?

La carga de un mantenedor es tan baja que la electronica no recibe mas tension que la que da el alternador o bateria en estado normal
 
Hola.
Si desconectas la batería cuando la conectes te va a marcar que le toca la revisión a la moto, porque se pierde la fecha y la moto tiene predeterminada una fecha más antigua a la actual.
Tendrás que ir al taller para que te enchufen el ordenador y le pongan la fecha correcta.
Eso es lo que me paso en una bmw k1600 gt del 2014.
Por otro lado decir que yo conecto el cargador directamente a los bornes y después a la coriente, tanto en coche como en moto y nunca ha pasado nada.
Un saludo.
 
Hola a todos.
Sobre el tema que tratamos, os cuento lo que he observado.
En el coche, un Bmw serie 3, si conecto un cargador directamente a las bornas de la batería, y ésta, la bateria, esta conectada al coche, sistematicamente se me funde el fusible del encendedor de cigarrillos.
Lo he probado tres veces y siempre se funde el fusible.
Puede tener su explicación ya que el cargador mete hasta 13 voltios en algunos momentos. Indicar que el cargador es de 5 Amperios/hora
A la vista de ello, ya siempre, para cargar la bateria, la desmonto del coche.
Con las motos, k 100 y k 1300, siempre desmonto la batería y la cargo fuera del vehiculo con un cargador Optimate 4
Saludos.
 
JOCOLU dijo:
Hola a todos.
Sobre el tema que tratamos, os cuento lo que he observado.
En el coche, un Bmw serie 3, si conecto un cargador directamente a las bornas de la batería, y ésta, la bateria, esta conectada al coche, sistematicamente se me funde el fusible del encendedor de cigarrillos.
Lo he probado tres veces y siempre se funde el fusible.
Puede tener su explicación ya que el cargador mete hasta 13 voltios en algunos momentos. Indicar que el cargador es de 5 Amperios/hora
A la vista de ello, ya siempre, para cargar la bateria, la desmonto del coche.
Con las motos, k 100 y k 1300, siempre desmonto la batería y la cargo fuera del vehiculo con un cargador Optimate 4
Saludos.
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Lo que quieras, pero en las K las puedes cargar montadas en las motos sin problema. De coches ni entiendo, ni hablo y no es el foro adecuado.
 
JOCOLU dijo:
Hola a todos.
Sobre el tema que tratamos, os cuento lo que he observado.
En el coche, un Bmw serie 3, si conecto un cargador directamente a las bornas de la batería, y ésta, la bateria, esta conectada al coche, sistematicamente se me funde el fusible del encendedor de cigarrillos.
Lo he probado tres veces y siempre se funde el fusible.
Puede tener su explicación ya que el cargador mete hasta 13 voltios en algunos momentos. Indicar que el cargador es de 5 Amperios/hora
A la vista de ello, ya siempre, para cargar la bateria, la desmonto del coche.
Con las motos, k 100 y k 1300, siempre desmonto la batería y la cargo fuera del vehiculo con un cargador Optimate 4
Saludos.
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No debería por el voltaje, podría ser mas debido al amperaje que meta el cargador por lo que reveinte el fusible, ten en cuenta que una batería de 12 v en proceso de carga es normal que supere los 14 voltios.
 
Hola,

Lo comenté en mensaje anteriores y es mi experiencia. Yo no he tenido problemas ni en coches ni en motos con cargadores mantenedores. Estos últimos, una vez alcanzado el nivel óptimo de carga de batería, la carga que dan es muy bajita y no hay problema. También, como dije, con las de ácido se deben abrir los tapones de la batería, yo no lo hacía y nunca tuve problema salvo reponer agua destilada. Ni fusibles, nada.......tanto en coche como en moto. en el coche conecto el cargador del Lidl directo a la batería y en las motos a la toma que traen.
Las baterías me han durado y me duran una barbaridad (ácido, GEL o AGM) y, en el caso de las motos, estaban siempre conectadas al mantenedor (optimate o del Lidl).

Dicho esto, que es mi experiencia, que cada uno haga lo que vea conveniente.

Saludos.
 
wallkom dijo:
No debería por el voltaje, podría ser mas debido al amperaje que meta el cargador por lo que reveinte el fusible, ten en cuenta que una batería de 12 v en proceso de carga es normal que supere los 14 voltios.
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De hecho y por lo que me acuerdo de la física del colegio, si no hay diferencia de potencial los electrones no se desplazan...

O sea que si quieres que los electrones se vayan a la batería tiene que venir de un sitio con más voltaje (el cargador, el alternador, etc...)

Manuel
 
wallkom dijo:
No debería por el voltaje, podría ser mas debido al amperaje que meta el cargador por lo que reveinte el fusible, ten en cuenta que una batería de 12 v en proceso de carga es normal que supere los 14 voltios.
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Extraño, en principio el fusible proteje el circuito cuando el encendedor se acciona para calentar. Al cargar batería, si no hay alguna perdida en dicho circuito, pues sin accionar el encendedor, no circularía corriente, por ende no debería suceder nada.Cosas estrañas suceden!

Si no es recomendable generalmente desconectar cables/cocodrilos con cargador conectado.Particularmente, corto tensión alimentación cargador, espero algunos segundos y luego desconecto cables
 
Según libro usuario advierte no cargar directamente con batería montada pero quizás es una advertencia relativa?

Como acceder a la batería en RNinet es complicado y molesto según IA podrían usarse el polo+ extra sito bajo asiento y usar de masa/polo - un teton/tornillo sito en cilindro.

Quizás el detalle está en si es mantener o cargar? Si batería está muy baja necesita una carga energíca? Entoces mejor sacar de la moto? Sino puedes sobrecargar electrónica moto?

puede cargarse batería bmw rninet directamente montada en la moto conectando borne positivo y masa al chasis?






Sí, se puede cargar la batería de la BMW R nineT directamente montada en la moto conectando el borne positivo y la masa al chasis, siempre y cuando utilices un cargador inteligente o mantenedor de baterías adecuado. De hecho, debido a lo incómodo que es acceder físicamente a la batería en este modelo, es el método habitual si no se dispone de un cargador compatible con el sistema CAN-bus de la toma de corriente. [1, 2, 3, 4]
Para hacerlo de forma totalmente segura y evitar dañar la sensible electrónica de la moto (como la ECU), debes seguir estas pautas: [1]

1. Puntos de conexión recomendados por BMW
No hace falta que desmontes el depósito para llegar a la batería. BMW diseñó la moto con puntos accesibles específicos: [1]
    • Polo Positivo (+): Debajo del asiento delantero encontrarás un borne positivo protegido o puedes conectarlo directamente al cable rojo positivo de la batería si logras retirar el asiento. También se suele utilizar el borne positivo del motor de arranque (que va directo a la batería). [1, 2, 3]
    • Masa / Polo Negativo (-): No utilices cualquier parte pintada del chasis, ya que la pintura actúa como aislante y una mala masa puede provocar arcos eléctricos o lecturas erróneas. En su lugar, utiliza el perno o tetón de masa específico ubicado en la parte trasera del cilindro derecho de la moto. Está diseñado por BMW precisamente para arranques con pinzas o procesos de carga. [1, 2, 3, 4, 5]

2. Pasos para realizar la carga de forma segura
    • Contacto apagado: Asegúrate de que la llave de la moto esté en la posición de Off. [1]
    • Conectar los bornes (Cargador APAGADO):
      • Primero, conecta la pinza roja (positivo) al borne positivo de la moto.
      • Segundo, conecta la pinza negra (negativo) al punto de masa del cilindro derecho. [1, 2, 3]
    • Encender el cargador: Enchufa el cargador a la corriente y selecciona el programa correcto (normalmente batería AGM o de Gel, según el año de tu R nineT).
    • Desconexión: Una vez cargada, apaga el cargador de la red eléctrica, retira primero la pinza negra (masa) y finalmente la pinza roja (positivo). [1]

🛠️ Una alternativa mucho más cómoda para el futuro
Para evitar tener que quitar el asiento cada vez, la gran mayoría de propietarios de R nineT instalan de forma permanente un cable con conector rápido (tipo SAE u OptiMate) directo a los bornes de la batería. Este cable se deja asomando discretamente por debajo del asiento o el chasis, permitiendo enchufar el mantenedor en 5 segundos sin herramientas.
 
La recomendación de sacar la batería viene dada por la temperatura que ésta alcanza en la carga que en mayor o menor medida está presente, siendo mayor cuanto más agresiva es la carga, o sea, batería descargada y carga rápida. En cuanto a como conectar la verdad es que da un poco igual, directo a la batería o por conector DIN, más lento en éste último caso por estar limitado por el sistema CAN-BUS, lo importante es el cargador.

Si le ponéis un conector rápido SAE/Optimate directo a batería recordar que os servirá además de banco de energía de 12v para un apuro, sin pasarse eso sí, si no tocará empujar la moto al día siguiente.
 
Gracias por aclaración @snoofy . Supongo también por riesgo del calentón reviente la batería (las de ácido normales) y ponga perdido toda la moto y dañe por corrosión zonas afectadas.

En su momento tuve un cargador/mantenedor optimate con cable específico Din12v para el can bus. Pero al estar en garage comunitario sin enchufe a mano nunca podía usarlo regularmente. Cuando batería estaba ya muy mal y lo enchufaba en plan pirata para salir del apuro observaba no servía para nada. Batería muerta o de necesitar una carga fuerte que el Din12v del can bus no podía hacer.

Así que large el optimate por wallapop...

Ahora me entero de estas otras opciones para cargar fuerte la batería. Para colmo parece ser que al poner una batería nueva (yo mismo les pongo el ácido AGM con su kit etc) es conveniente meterle una carga inicial para obtener un 100%. Hasta ahora solo me limitaba tras añadir ácido a montarlas. Creía el propio alternador las cargaría por completo. Pero claro. El alternador carga de forma intensa. Si añadimos trayectos cortos (urbanos etc) al final esa batería nueva no tendrá misma vida útil etc. Y por eso hasta ahora ninguna batería instale me duro tanto como la original...

Total que me veo ahora comprando un cargador de esos de toda la vida del Lidl etc...
 
Por conector DIN vía Can-Bus te carga exactamente igual que por conexión directa, aunque esté la batería descargada, eso si, lo hará más lento porque esa linea está limitada. Yo es el que uso habitualmente ya en la anterior BMW, siempre te hará carga lenta que es lo más recomendable para la vida útil de la batería, minimizarás riesgo de temperatura y encima es cómodo. Eso si, no sirve si quieres levantar una batería desde cero hasta carga completa en poco tiempo, o sea carga rápida.

En cuanto a la primera carga pues sí, hay que llevarla al 100% y no solo esa vez, si no que normalmente cuando más alta la lleves mejor para minimizar el impacto del arranque del motor que le mete un bajón considerable y que algunas veces no se recuperará circulando si se hacemos trayectos cortos, por eso la importancia de un mantenedor.
 
lelc2 dijo:
Que royo no tener enchufe en garaje comunitario... Gracias de nuevo.
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Yo cuando no tenía enchufe usaba la estación de energía, una ALLPOWERS S200 que no es ninguna maravilla en cuanto a capacidad pero a mí para el runrun de los viajes es lo que mejor me viene por sus dimensiones y prestaciones. Resumiendo, ahí se ve en la imagen, la estación de energía alimentando vía 220V al cargador/mantenedor de baterías de BMW y de ahí al conector DIN.

1788181107124.png

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- Fer - dijo:
Yo soy de los que enchufa el cargador del Lidl, el de 30 euros, nada del optimate, directamente a la batería, sin desconectar los cables que van a la moto, y el positivo de cargador al positivo de la batería y el negativo al negativo...

El otro día un conocido se llevó las manos a la cabeza al verlo, como si fuese un crimen, yo llevo años haciendolo así. El dice que debería desconectar la batería, enchufar el positivo del cargador a batería y el negativo al chasis como masa.

En fin, yo soy un absoluto ignorante, pero hoy iba a ponerle un rato a cargar y me ha entrado el canguis...

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Desde que salió el primer cargador de Lidl, siempre he dejado puesta la batería con sus bornes tanto en la moto como en el coche, incliso más de una semana... sin pegas.
Es más, luego compre el cargador del Lidl pero el que trae un display digital en rojo pensando que sería mejor y que va... es igual.
Resulta que si te pones a trastear con el GS911 en algunos parámetros la batería baja a menos de 12,4v y eso no te deja trabajar. Pues el otro día le puse los 2cargadores a la vez y de 13, 2v no bajaba, lo que me permitió estar un buen rato cotilleando todas las posibilidades de los menús.
 
Buenas tardes.
Yo soy el menos indicado para opinar, pero como opinar es gratis jajajajajaja
Yo recomiendo que NUNCA se conecte el cargador estando dado el contacto. La inyección electrónica hace un testeo del estado del vehículo. Cuando se da el contacto y antes de arrancar, a razón de como este el estado de carga de la batería así adapta sus circuitos. Si cuando ya esta trabajando la electrónica de la moto le conectas un cargador que da mas carga que la que tenga la moto en ese momento puedes fundir la electrónica.
Mientras que si conectas antes y das el contacto la electrónica se adapta a ese nivel de carga sin tener grandes diferencias de carga que pueda producir algún daño. Solo es un consejo.
Un saludo.
 
Claro. Luego está el uso de los arrancadores. En principio se conectan en esos mismos puntos (polo+ extra bajo asiento, masa algún punto del chasis etc). Si sirve para arrancar servirá para cargar? Pero para arrancar debe estar contacto moto en on.

Entoces.

Conectas arrancador con sus pinzas a los polos+ etc.

Das contacto llave moto

Das al botón rojo de arranque.

Si fuera para mantener/cargar. Se eliminan los 2 últimos pasos. Así lo veo yo.
 
lelc2 dijo:
Claro. Luego está el uso de los arrancadores. En principio se conectan en esos mismos puntos (polo+ extra bajo asiento, masa algún punto del chasis etc). Si sirve para arrancar servirá para cargar? Pero para arrancar debe estar contacto moto en on.

Entoces.

Conectas arrancador con sus pinzas a los polos+ etc.

Das contacto llave moto

Das al botón rojo de arranque.

Si fuera para mantener/cargar. Se eliminan los 2 últimos pasos. Así lo veo yo.
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No Lelc, un arrancador no es un cargador y no sirve para cargar.
 
Es correcto para cuando se de al contacto a la moto ya tienes que haber conectado antes el cargador .
 
Yo siempre sin quitar los bornes, con el cargador del Lidl y tanto a las motos como a los coches y hasta ahora sin ningún problema.
Saludos.
 
Con un cargador adecuado a la batería que vayas a cargar, (gel, agua, litio) lo puedes hacer con ella instalada en la moto sin problemas.
 
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