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Revisión 30000 En GS 1250 297.95 cambio pastillas traseras, liquido freno delante y detrás, aceite motor+filtro

te deseo pronta recuperación, estuve mirando tu moto el otro dia que lleve la mia a revisión a Motor Munic

hablas de los mission verdad?

y en mojado que tal?

pues yo los quiero montar para ir a Marruecos en semana santa, espero que me aguanten, tenemos previsto hacer sobre los 4500km

esto es en conce BMW o un taller no oficial?

pues yo creo que te están engañando sin más, el problema no es de la batería ni lo ha sido nunca, es la moto que se las carga, o que a la mínima que no entrega el 100% no permite que la moto arranque, hay algún fallo de software, o el keyless o vete tu a saber, a mi la de origen me duro menos de...

https://www.yuasa.es/batteries/moto-e-powersport/alto-rendimiento-sin-mantenimiento/ytx14h-bs.html si entras verás que entre los diagramas de características debajo de la foto te sale AGM, esto básicamente es como una malla de fibra que recubre el plomo y hace el efecto gel al atrapar el...

la Yuasa compre yo, creo que si es AGM, a pesar que no venga en letras grandes, igualmente al cabo de poco más de dos años estoy otra vez con el problema, esta moto se come las baterías

pero ll que le has hecho es modificar tu el software o ha sido en el concesionario?

no es tan potente, ni muy grande, pero para no tener que cargarlo cada vez que lo usas, ni andar sufriendo si hace tres meses que lo cargaste, etc. además si te hiciera falta algún dia para el coche, con menos potencia vas muy pillado

https://no.co/gb40 yo me compré este más la funda, va muy bien, lo he tenido cargado desde hace más de un año y ahora que estoy teniendo este problema de nuevo, me ha aguantado unas 6 o 7 veces antes de descargarse, es bastante compacto, se carga USB, fácil de usar y lleva una linterna bastante...

pero 6000K en un 50/50 yendo por asfalto no está tan mal, y los pone muy bien en mojado que para ir con algo de taco es un milagro

los has probado ya en mojado?

todo curso en el momento de certificar la aptitud de quien lo ha cursado, o su inscripción en cualquier organismo oficial suele conllevar unas tasas, ahí es donde pillan incluso cuando se supone que no pillan nada, si no, pillarán cuando una empresa, autoescuela, etc. se acredite como capacitada...

y el E2 también

no entiendo tu respuesta, esta claro que es problema de las motos, no lo he dudado en ningún momento

pues como un reloj, dos años después de cambiar la batería, vuelve a la carga el puto problema, lo fantástico es que hace dos años monte una yuasa un poco más cañera en cuanto a entrega de potencia, creo que del mismo amperaje que la original, y la vieja exide de mi GS la monté de pueba en una...

Otra cuestion?? la configuración por defecto en modos pro, al menos con el puente, es la estandar, y si tocas algo en Dynamic es para menos, es decir puedes suavizar todavía más la entrega de potencia, pero no la puedes hacer más directa, con lo que por ahí no van los tiros

Pues supongo que como la moto es tuya, no deberían modificar nada sin tu permiso, pero si sucede alguna avería es posible que no te cubran nada en garantía si no has hecho la actualización