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Pues sí que suena raro, las R1250 que tuve hacían un ruido eléctrico continuo, pero no sonaba como ese chisporroteo. Revisa el cableado de ese cilindro a ver.

Es normal, al desembragar los discos de fricción se separan, y la caja de cambios deja de girar. El ruido mecánico es distinto.

Pues sí, con el encendido hacen ruido ruidillos, se ve que se abre y se cierra la válvula Exup del escape, las marippsas de la admisión, y quien sabe qué otros artilugios.

Pues sin probar la verdad es que ni idea. Haz una puesta a punto del motor a ver.

A mí me mola más el farito cuadrado de Bosch. De una época en las que las BMW era alemanas y no chinas jajaj

De tener que ser una RT de la generación Oilhead, yo también compraría una R850, la verdad.

Si tiene servofreno yo no la compraría. Sin más.

Joder enhorabuena por esa R1100S, una gran máquina. La R1150RT pesa algo más que las otras dos. En general son muy parecidas en postura, altura del asiento etcétera. La R1150RT lleva embrague hidráulico y servofreno. Esto ultimo es totalmente prescindible y algo a evitar. También parecen...

Si no puedes ponerle un mantenedor, pues desemborna la batería y ya está. Probablemente se pierda la información del reloj y alguna cosa por los menús, pero bueno, problemas del primer mundo, cuando conectes de nuevo lo configuras y ya está. Si no lo haces se quedará sin batería igualmente y el...

Debería haber un purgador en cada mordaza. Compra uno y pónselo, así podrás hacer el mantenimiento correctamente.

La postura de la RS es muy diferente de la R. Prueba antes.

Entonces la R1200R LC, sin ningún genero de dudas. Es una máquina mucho mejor para carretera. El mantenimiento no es tan caro, por este mismo foro puedes ver precios. Las revisiones baratas unos 200€, las caras 400€. Si se lo haces tú, Euroahorro. Mira a ver de qué año es, por aquello de...

Pero de qué generación de R1200R estaríamos hablando?. La que lleva el R1200 OHV, el R1200 DOHC o el R1200LC?. Y qué uso tienes pensado darle?. Carretera abierta?. Ciudad?...

Y tampoco son engranajes hipoides que muevan las hélices de un barco, son de una motocicleta. El manual pone "SAE 80 API GL5". Bueno, pues la valvulina tenga un SAE similar (80, 75W90, 80W90...) y API GL5, sirve, sea de la marca que sea. He usado Castrol, Liqui Moly, Mannol... y todos OK.

Yo ya estoy convencido de que, el bóxer que no haga ruidos raros, es el que está estropeado. Un buen motor bóxer tiene que tener toda suerte de cacofonías y ruidos misteriosos, si no es que algo va mal.

El sensor antidetonación detecta el picado de biela y cambia el mapa de inyección para que deje de producirse. Se nota que funciona cuando se oye el repiqueteo metálico del picado, y deja de hacerlo, nada más.

Me parece razonable.

Si es un poco más estrecho tampoco es tan malo. El problema sería una altura grande y un asiento ancho, ahí los bajitos DEP

En el modo Dynamic la moto se hace más alta, igual da es impresión. También parece que tiene postura bastante Sport-Turismo, el manillar algo alejado. En fin a ver.

+1 No costaba tanto hacerla con una máquina real, la verdad es que queda bastante cutre.