100 MOTOS MAS VENDIDAS ITALIA 2010.

[Daytona]

El mercado más importante de las motocicletas en el mundo.


001 BMW R 1200 GS Enduro 3.989
002 KAWASAKI Z 750 Naked 2.946
003 HONDA ITALIA CB 600 F HORNET Naked 2.438
004 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 2.219
005 DUCATI HYPERMOTARD 796 Supermotard 1.848
006 HONDA XL 700 V TRANSALP Enduro 1.790
007 BMW F 800 R Naked 1.788
008 YAMAHA XJ6-N Naked 1.651
009 BMW F 800 GS Enduro 1.606
010 KAWASAKI ER-6N Naked 1.437
011 KAWASAKI Z1000 Naked 1.424
012 DUCATI MONSTER 696 Naked 1.358
013 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 1.335
014 KAWASAKI VERSYS Enduro 1.333
015 HONDA ITALIA CB 1000 R Naked 1.328
016 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 1.302
017 TRIUMPH BONNEVILLE Naked 1.283
018 BMW R 1200 R Naked 1.158
019 BMW R 1200 RT Turismo 1.133
020 YAMAHA FZ8-N Naked 1.040
021 SUZUKI GLADIUS 650 Naked 976
022 YAMAHA YZF-R125 Sportive 968
023 SUZUKI GSR 600 Naked 892
024 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 856
025 KTM 125 EXC Enduro 852
026 HONDA ITALIA CBF 1000 Naked 822
027 BMW S 1000 RR Sportive 809
028 DUCATI MONSTER 796 Naked 794
029 HUSQVARNA SM 125 Supermotard 790
030 DUCATI MULTISTRADA 1200 S TOURING Turismo 778
031 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 771
032 APRILIA DORSODURO 750 Supermotard 705
033 BMW F 650 GS NEW Enduro 702
034 HONDA CBR 1000 RR Sportive 690
035 YAMAHA YZF-R1 Sportive 674
036 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 636
037 KTM 250 EXC RACING Enduro 634
038 HONDA ITALIA CBF 600 S Naked 616
039 KAWASAKI NINJA ZX-6R Sportive 615
040 DUCATI STREETFIGHTER/STREETFIGHTER S Naked 582
041 TRIUMPH STREET TRIPLE R Naked 570
042 YAMAHA YZF-R6 Sportive 555
043 KTM 300 EXC Enduro 554
044 HONDA VFR 1200 F Sportive 550
045 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 Naked 546
046 APRILIA RS 125 Sportive 507
047 YAMAHA MT-03 Naked 506
048 HONDA CBR 600 RR Sportive 502
049 SUZUKI GSX-R 750 Sportive 491
050 YAMAHA XT 660 Z TENERE Enduro 487
051 KTM 990 ADVENTURE Enduro 483
052 SUZUKI GSX-R 1000 Sportive 474
053 HONDA CBF 125 Turismo 468
054 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 439
055 DUCATI 1198/1198S Sportive 438
056 DUCATI MULTISTRADA 1200 S SPORT Turismo 433
057 MOTO GUZZI V7 CLASSIC Naked 426
058 YAMAHA FAZER 8 Naked 417
059 SUZUKI GSX-R 600 Sportive 411
060 HARLEY-DAVIDSON FXDB DYNA STREET BOB Custom 403
061 DUCATI 848 Sportive 398
062 KTM EXC 450 Enduro 390
063 HONDA ITALIA XL 700 V TRANSALP Enduro 377
064 KAWASAKI NINJA 250R Sportive 374
065 KTM 990 SUPERMOTO T Supermotard 371
066 DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO Supermotard 370
067 KAWASAKI ER-6F Naked 366
068 KAWASAKI VN 900 CLASSIC Custom 366
069 BETA EVO 2T 290 Trial 359
070 HONDA VT 750 S Custom 348
071 HARLEY-DAVIDSON XL1200N SPORTSTER 1200 NIGHTSTER Custom 342
072 HONDA VT 750 SPIRIT Custom 336
073 YAMAHA WR 125 X Supermotard 333
074 KAWASAKI NINJA ZX-10R Sportive 332
075 MOTO GUZZI STELVIO 1200 Enduro 327
076 MOTO GUZZI 750 NEVADA Custom 324
077 TRIUMPH TIGER 1050 Turismo 322
078 YAMAHA FZ6-S Naked 313
079 DUCATI MONSTER 1100/1100S Naked 311
080 DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO SP Supermotard 308
081 HARLEY-DAVIDSON FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM Custom 308
082 SUZUKI GSF 650 S Turismo 308
083 HARLEY-DAVIDSON FXDWG DYNA WIDE GLIDE Custom 306
084 HARLEY-DAVIDSON FLSTFB FAT BOY SPECIAL Custom 304
085 HARLEY-DAVIDSON FLHX STREET GLIDE Custom 303
086 YAMAHA FZ6-N Naked 302
087 BMW K 1300 R Naked 299
088 YAMAHA FAZER 1000 Naked 291
089 APRILIA RSV 4 1000 R Sportive 289
090 KTM 690 LC4 Supermotard 283
091 HARLEY-DAVIDSON XL883R SPORTSTER 883R Custom 282
092 HARLEY-DAVIDSON XL883L SPORTSTER 883 LOW Custom 279
093 KTM 990 SUPERMOTO Supermotard 276
094 BETA ALP 4.0 Enduro 273
095 YAMAHA FZ1 Naked 269
096 KTM 500 EXC Enduro 261
097 MV AGUSTA F4 1000 R V2 Sportive 261
098 HARLEY-DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC Custom 258
099 SYM XS125-K M.Y.08 Naked 255
100 APRILIA SHIVER 750 MY 10 Naked 251
__________________

 

[Daytona]

Scooter


001 HONDA ITALIA SH 300 Scooter 13.957
002 HONDA ITALIA SH 150 Scooter 10.661
003 HONDA ITALIA SH 125 Scooter 10.088
004 PIAGGIO BEVERLY 300 TOURER Scooter 9.932
005 YAMAHA XMAX 250 Scooter 9.692
006 YAMAHA TMAX 500 Scooter 8.663
007 PIAGGIO LIBERTY 125 RST Scooter 7.361
008 PIAGGIO VESPA GTS 300 SUPER Scooter 7.047
009 KYMCO AGILITY 125 R16 Scooter 6.534
010 PIAGGIO BEVERLY 300 Scooter 6.239
011 KYMCO DOWNTOWN 300 Scooter 5.599
012 PIAGGIO VESPA LX 125 Scooter 5.065
013 YAMAHA X-CITY 250 Scooter 4.931
014 HONDA SW-T 400 Scooter 4.199
015 KYMCO AGILITY 150 R16 Scooter 3.684
016 KYMCO XCITING R 300 I Scooter 3.396
017 YAMAHA MAJESTY 400 Scooter 3.374
018 PIAGGIO LIBERTY 150 RST Scooter 3.050
019 SUZUKI AN 400 BURGMAN Scooter 2.756
020 LML NV 150 Scooter 2.646
021 APRILIA SCARABEO 200 I.E. Scooter 2.556
022 KYMCO LIKE 125 Scooter 2.496
023 APRILIA SCARABEO 125 I.E. Scooter 2.268
024 HONDA PCX 125 Scooter 2.045
025 KYMCO PEOPLE S 200 Scooter 2.002
026 SYM SYMPHONY 125 Scooter 1.903
027 PIAGGIO VESPA LX 150 Scooter 1.859
028 APRILIA SCARABEO 300 Scooter 1.760
029 APRILIA SCARABEO 100 4T Scooter 1.733
030 SUZUKI SIXTEEN 150 Scooter 1.712

 

[Daytona]

Ciclomotor 50cc


001 PIAGGIO LIBERTY 50 RST 4T Scooter 5.354
002 APRILIA SCARABEO 50 2T Scooter 5.255
003 PIAGGIO VESPA LX 50 4V 4T Scooter 4.913
004 MALAGUTI PHANTOM F12 LC Scooter 3.439
005 YAMAHA AEROX Scooter 3.250
006 APRILIA SCARABEO 50 4T 4V Scooter 2.959
007 PIAGGIO VESPA LX 50 Scooter 2.619
008 PIAGGIO NRG POWER DD Scooter 2.265
009 KYMCO AGILITY 50 R16 Scooter 2.148
010 APRILIA SR 50 R Scooter 2.138

 

[rockster-ct]

Las primera posiciones son mas o menos similares a las ventas españolas, pero me da algo de pena no encontrar a Moto Guzzi por ningún lado...

 

[Daytona]

Primeros meses de 2011


001 BMW R 1200 GS Enduro 1.123
002 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 531
003 BMW F 800 GS Enduro 432
004 BMW R 1200 R Naked 404
005 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 380
006 HONDA ITALIA CB 1000 R Naked 378
007 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 362
008 BMW F 800 R Naked 355
009 HONDA ITALIA CB 600 F HORNET Naked 341
010 YAMAHA FZ8-N Naked 340
011 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 339
012 HONDA ITALIA XL 700 V TRANSALP Enduro 330
013 KAWASAKI Z 750 Naked 324
014 YAMAHA XJ6-N Naked 313
015 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 299
016 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 291
017 DUCATI MULTISTRADA 1200 S TOURING Turismo 289
018 DUCATI HYPERMOTARD 796 Supermotard 286
019 KAWASAKI Z 750 R Naked 284
020 DUCATI DIAVEL ABS Naked 272
021 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 Naked 268
022 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 268
023 SUZUKI GSR 600 Naked 267
024 KAWASAKI VERSYS Enduro 256
025 BMW R 1200 RT Turismo 250
026 TRIUMPH BONNEVILLE Naked 245
027 KAWASAKI Z1000 SX Turismo 244
028 DUCATI MONSTER 796 Naked 240
029 KTM 250 EXC RACING Enduro 235
030 SUZUKI GLADIUS 650 Naked 235
031 BMW G 650 GS Enduro 232
032 KTM 125 EXC Enduro 222
033 KAWASAKI ER-6N Naked 214
034 BETA EVO 2T 290 Trial 210
035 BMW S 1000 RR Sportive 195
036 KAWASAKI Z1000 Naked 190
037 SUZUKI GSX-R 600 Sportive 188
038 KAWASAKI W800 Naked 167
039 DUCATI 848 EVO Sportive 163
040 YAMAHA FAZER 8 Naked 162
041 YAMAHA YZF-R125 Sportive 160
042 KTM 300 EXC Enduro 159
043 BMW F 650 GS NEW Enduro 156
044 HONDA ITALIA CBF 1000 Naked 155
045 KAWASAKI NINJA ZX-10R Sportive 154
046 DUCATI MONSTER 696 Naked 150
047 KAWASAKI NINJA ZX-6R Sportive 138
048 HARLEY-DAVIDSON FXDB DYNA STREET BOB Custom 137
049 HARLEY-DAVIDSON FLHX STREET GLIDE Custom 136
050 DUCATI MULTISTRADA 1200 S SPORT Turismo 132
051 APRILIA SHIVER 750 Naked 127
052 YAMAHA YZF-R6 Sportive 122
053 HONDA CBR 1000 RR Sportive 116
054 KTM EXC 450 Enduro 115
055 KTM 990 SUPERMOTO T Supermotard 112
056 YAMAHA YZF-R1 Sportive 112
057 APRILIA DORSODURO 1200 Supermotard 111
058 HONDA CRE F 250R HM Enduro 111
059 DUCATI STREETFIGHTER/STREETFIGHTER S Naked 109
060 TRIUMPH STREET TRIPLE R Naked 106
061 YAMAHA XT 660 Z TENERE Enduro 106
062 HARLEY-DAVIDSON XL883L SPORTSTER 883 SUPER LOW Custom 103
063 HONDA CBR 600 RR Sportive 103
064 APRILIA RSV 4 1000 FACTORY Sportive 101
065 GAS GAS ENDUCROSS 300 Enduro 100
066 KTM 990 ADVENTURE Enduro 100
067 HUSQVARNA TE 310 Enduro 99
068 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 99
069 DUCATI 1198/1198S Sportive 94
070 SUZUKI GSX-R 1000 Sportive 94
071 APRILIA DORSODURO 750 Supermotard 91
072 HUSQVARNA SM 125 Supermotard 91
073 BMW K 1300 R Naked 90
074 HONDA ITALIA CBF 600 S Naked 90
075 BMW K 1600 GT Turismo 89
076 HARLEY-DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC Custom 88
077 HARLEY-DAVIDSON XL1200C SPORTSTER 1200 CUSTOM Custom 88
078 HARLEY-DAVIDSON FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM Custom 86
079 SUZUKI GSX 1250 FA Turismo 85
080 DUCATI MONSTER 1100 EVO Naked 82
081 HARLEY-DAVIDSON FLSTN SOFTAIL DELUXE Custom 82
082 HONDA VT 750 S Custom 81
083 APRILIA RSV 4 1000 R Sportive 79
084 HARLEY-DAVIDSON FLSTFB FAT BOY SPECIAL Custom 78
085 KTM 690 LC4 Supermotard 78
086 DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO Supermotard 76
087 MV AGUSTA BRUTALE 1078 RR Naked 76
088 APRILIA RS 125 Sportive 74
089 HONDA CRM 125R HM Supermotard 74
090 SUZUKI GSX-R 750 Sportive 72
091 MOTO GUZZI STELVIO 1200 Enduro 71
092 HARLEY-DAVIDSON XL1200N SPORTSTER 1200 NIGHTSTER Custom 70
093 HONDA CBF 125 Turismo 70
094 GAS GAS TXT 300 RAGA Trial 68
095 MOTO GUZZI V7 RACER Naked 68
096 YAMAHA MT-03 Naked 68
097 SHERCO SHERCO 2.9 Trial 67
098 HARLEY-DAVIDSON FXDWG DYNA WIDE GLIDE Custom 66
099 KTM EXC 400 Enduro 66
100 HUSQVARNA WRE 125 Enduro 65

 

[Daytona]

Las primera posiciones son mas o menos similares a las ventas españolas

Exacto. Me ha sorprendido mucho.


UN SALUDO !!!!

 

[~ Ruterillo ~]

OSSSSSSSSSSSSSTRASSS, se han vendido más R que RT....... la que van a liar los Rtros....

 

[HUCHEKA-Malacay]

!!La Transalp 700, ¿la 5ª moto mas vendida en Italia?!!!!!!

(1790 japos+377 italianas 2167 total
puesto 6 + 63)

¿y por que separan la Multistrada en 3 puestos? (30, 36 y 56)
son 1847 motos y seria la 7ª mas vendida

Asi quedarian las 10 primeras
001 BMW R 1200 GS Enduro 3.989
002 KAWASAKI Z 750 Naked 2.946
003 HONDA ITALIA CB 600 F HORNET Naked 2.438
004 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 2.219
005 HONDA XL 700 V TRANSALP Enduro 2.167 (1790+377)
006 DUCATI HYPERMOTARD 796 Supermotard 1.848
007 DUCATI MULTISTRADA 1200 1.847 (778+636+433)
008 BMW F 800 R Naked 1.788
009 YAMAHA XJ6-N Naked 1.651
010 BMW F 800 GS Enduro 1.606

 

[pacoGS]

CRISIS???? WHAT CRISIS.

 

[syl]

pero me da algo de pena no encontrar a Moto Guzzi por ningún lado...

El mercado más importante de las motocicletas en el mundo.
057 MOTO GUZZI V7 CLASSIC Naked 426
075 MOTO GUZZI STELVIO 1200 Enduro 327
076 MOTO GUZZI 750 NEVADA Custom 324

no es que sean unos resultados para tirar cohetes, pero supongo que no está mal del todo para ser motoguzzi.
les hace falta renovar y aumentar su catálogo. aún no entiendo porqué no sacan más provecho al motor 940 de la bellagio, es un motor perfecto, y sin embargo no paran de sacar versiones y versiones del motor 750.

saludos

 

[CHARLYE39]

me parece mentira que la V-strom 650 este tan abajo, aqui en España esta pegando fuertisimo, V,s

 

[Dorsicano]

por 1 Multistrada se venden 8 GS/GSA. En Italia!

 

[HUCHEKA-Malacay]

6.208 GSs VS 1.847 MultiS =3,36 GSs por cada Multi
es su primer año a la venta

 

[norte]

Hay una cosa que llama la atención, y es la repetitiva crítica a Honda acerca de que no innova lo suficiente el alta gama, reálmente lo necesita?

No hay más que ver la cifra de Scoopys vendidas, más las de gama media como las CB, Transalp, etc... para darse cuenta que ahí está el negocio, en mi opinión, mucho más productivo. Se supone que capacidad para competir y superar a la competencia en gamas altas la tienen más que de sobra, pero se puede decir que prácticamente están solos en el sector utilitario.

Yo creo que Honda no se ha dormido en los laureles, sino que hizo los deberes cuando debía, y ahora recogen el resultado, estos ya tenían muy claro donde había que meterse para pillar cacho.

 

[Michael_knight]

CRISIS???? WHAT CRISIS.

Tendrías que compararlas con las de 2007...  ahí se ve la crisis...   si en españa en esos años la más vendida hacía como diez mil unidades... no recuerdo cuanto era en italia, pero casi seguro que  más...

las demás marcas deberían pensar en el por que...  el por que la crisis afecta menos a BMW... 

Norte, de algún lado tiene que salir el 20 y pico por ciento del mercado mundial que mantiene Honda... lo de las CB y las transalp de todos modos, creo que es un localismo italiano, desconozco el motivo... pero en listas de otros países no suelen aparecer estos modelos...

 

[pacoGS]

Yo creo que como bien dice norte Honda deberia hacer unicamente scooters... que para lo que esta haciendo en alta gama mejor dedicarse a lo que sabe hacer de verdad...

 

[.Albert]

[quote author=48555951494E5F4817594E3A0 link=1302127216/3#3 date=1302127528]Las primera posiciones son mas o menos similares a las ventas españolas

Exacto. Me ha sorprendido mucho.


UN SALUDO !!!!      [/quote]

si, pero también es verdad que aparece mucha moto italiana, ducati, guzzi, piaggio...
y sobre todo la TMAX con 8.000 unidades

saludos

 

[norte]

Yo creo que como bien dice norte Honda deberia hacer unicamente scooters... que para lo que esta haciendo en alta gama mejor dedicarse a lo que sabe hacer de verdad...

El problema de Honda es que en alta gama solo tiene motores que ya les gustaría saber como se hacen a BMW para que no se rompan y den tanto por saco, también se preocupa por hacer las motos más cómodas y ruteras, el pero es que parece ser, lo reconozco, que sacrifican bastante el diseño y las prestaciones puras.

Claro que el apartado prestaciones imagino que irá encaminado a un pequeñísimo sector de clientela, al menos yo, jamás me "acabé" la Varadero, a esa moto siempre le quedaba un márgen al que nunca supe, o me atrevía, a llegar. Claro que hablo solo por mí, que soy muy torpe, y muy a mi pesar debo reconocer con verguenza que me falta pericia para encontrarle los límites a una moto de 100 CV.

Cuando leía esas pruebas en motociclismo, y muchas de las opiniones en foros, es tal la depresión que agarro que pienso que como mucho solo estoy preparado para un scooter, pero de no más de 250 cc :-[ :'(

 

[HUCHEKA-Malacay]

Joeer, ¿y por que no traen a España este artefacto?
si resulta que es un scooter de culto

 

[gon]

perdone vd. pero el mercado mas importante del mundo no será China?? o quizás la India??

 

[.Albert]

perdone vd. pero el mercado mas importante del mundo no será China?? o quizás la India??

si, es posible, pero el listado también será diferente :-? :-? :-?

 

[HUCHEKA-Malacay]

[quote author=3D2C2E222A3E7B787D4D0 link=1302127216/15#15 date=1302170359]

El problema de Honda es que en alta gama solo tiene motores que ya les gustaría saber como se hacen a BMW para que no se rompan y den tanto por saco, también se preocupa por hacer las motos más cómodas y ruteras, el pero es que parece ser, lo reconozco, que sacrifican bastante el diseño y las prestaciones puras.

Podian hacer una Jointventure y ya que le compran suspensiones a Honda, comprar algun motor de vez en cuando
buff, una Gs con motor Varadero,  la repanocha cañera  ;D

 

[HUCHEKA-Malacay]

perdone vd. pero el mercado mas importante del mundo no será China?? o quizás la India??

Pero no de motos de mas de 500 cc, por cada moto gorda,  mogollon de scotters 

 

[ks34_forever]

[quote author=48555951494E5F4817594E3A0 link=1302127216/3#3 date=1302127528]Las primera posiciones son mas o menos similares a las ventas españolas

Exacto. Me ha sorprendido mucho.


UN SALUDO !!!!      [/quote]
Somos muy latinos,casí como hermanos,nos gusta lo mismo o sea lo bueno.

 

[MultiLuis]

Gracias por la información, me resulta curioso comprobar y nada menos que con cifras del primer mercado de motos grandes del mundo por una parte lo obvio, BMW es actualmente líder en ventas en grandes cilindradas, por otra parte los dos principales actores italianos Ducati y Aprilia e incluso en las cifras de este año triumph con la nueva Tiger ven recompensados sus esfuerzos y por último el cambio de tendencia del mercado hacia motos más lógicas como las trail, naked, e incluso las supermotard en detrimento de las "R" que toda la vida han liderado las listas. Me ha sorprendido mucho los puestos de algunos modelos y marcas en ese ranking. No sabía por ej que se vendían tantas supermotard, pensaba que era un mercado minoritario pero se ve que nos hemos dado cuenta de su polivalencia similar a la de una naked.
Y ya para alucinar el resultado en su primer año de existencia de Multistradas 1200 y S1000rr con el precio que tienen, bueno, no se si la BMW lleva algo mas de tiempo en mercado.

 

[Daytona]

OSSSSSSSSSSSSSTRASSS, se han vendido más R que RT...

Es muy interesante lo de las buenas ventas de la R1200R y no se entiendo como en España no se vende mas.

 

[69puntog]

Primer trimestre 2.011 en Francia.

Constructores

1 Yamaha - 7 770 unités (+ 15,6 %)
2 Honda - 6 218 unités (+ 16,7 %)
3 Kawasaki - 3 957 unités (+ 6,5 %)
4 Suzuki - 3 447 unités (- 17,7 %)
5 BMW - 2 418 unités (+ 3,8 %)
6 Harley-Davidson - 1 957 unités (+ 54,8 %)
7 Triumph - 1 713 unités (+ 38,3 %)
8 Piaggio - 1 568 unités (- 5,3 %) *
9 Peugeot - 1 405 unités (+ 46 %)
10 KTM - 1 404 unités (+ 24,4 %)

Motos + de 125 cc

1 Kawasaki Z750 - 1 314 unités
2 Yamaha XJ6 - 1 088 unités
3 Honda CB600F Hornet - 935 unités
4 Yamaha FZ8 - 748 unités
5 Kawasaki ER6 - 780 unités
6 Kawasaki Z1000 - 640 unités
7 BMW R1200GS - 636 unités
8 Triumph Street Triple - 567 unités
9 Yamaha YBR125 - 560 unités
10 Honda CB1000R - 496 unités

Fuente: http://www.moto-station.com/article...mestre-2011--58-la-croissance-retrouvee-.html

 

[Daytona]

!!La Transalp 700, ¿la 5ª moto mas vendida en Italia?!!!!!!

También me parece un dato interesantísimo.
En España el mercado es mas pueril, si se me permite el término, y nos fijamos más en las prestaciones que en otras cuestiones, como por ejemplo la fiabilidad o incluso la simplicidad mecánica.

¿y por que separan la Multistrada en 3 puestos? (30, 36 y 56)
son 1847 motos y seria la 7ª mas vendida

Por las distintas versiones. Es una técnica habitual en Honda.

Y para ser justos en esa "nueva" lista la R1200 Gs en sus dos versiones habría vendido la impresionante cifra de 6.208 unidades

 

[Daytona]

me parece mentira que la V-strom 650 este tan abajo, aqui en España esta pegando fuertisimo, V,s

En España ha bajado mucho sus ventas.
Y se espera una nueva V-Strom en no mucho tiempo.

 

[Daytona]

por 1 Multistrada se venden 8 GS/GSA. En Italia!

Impresionante cifra. Aplastante.
Ni siquiera ha podido con la GS el tirón que siempre tiene un producto nuevo.

Los italianos siempre han tenido buen gusto !!!! :

;D ;D ;D ;D

 

[Daytona]

Hay una cosa que llama la atención, y es la repetitiva crítica a Honda acerca de que no innova lo suficiente el alta gama, reálmente lo necesita?

Si.

Yo creo que Honda no se ha dormido en los laureles, sino que hizo los deberes cuando debía, y ahora recogen el resultado, estos ya tenían muy claro donde había que meterse para pillar cacho.

Está viviendo de las rentas. Y eso le ha pasado factura en muchos mercados.
Una marca de referencia como Honda no debería hacer estas cosas.

 

[Daytona]

las demás marcas deberían pensar en el por que... el por que la crisis afecta menos a BMW...

Porque han hecho las cosas muy bien.
No se les ha regalado nada.

 

[Daytona]

si, pero también es verdad que aparece mucha moto italiana, ducati, guzzi, piaggio...

Totalmente cierto.

y sobre todo la TMAX con 8.000 unidades 

Impresionante cifra.

 

[Daytona]

El problema de Honda es que en alta gama solo tiene motores que ya les gustaría saber como se hacen a BMW para que no se rompan y den tanto por saco

Esto suena a tópico.
Las motos no son sólo un motor y dos ruedas.
¿Hablamos del los movimientos de la SH300 o de la Pan?

también se preocupa por hacer las motos más cómodas y ruteras

Como BMW.

sacrifican bastante el diseño y las prestaciones puras.

Son motos japonesas puras y duras. Con lo bueno y lo malo de eso.

Cuando leía esas pruebas en motociclismo, y muchas de las opiniones en foros, es tal la depresión que agarro que pienso que como mucho solo estoy preparado para un scooter, pero de no más de 250 cc  :-[ :'(

No exageres !!!!

Tienes el gustazo de disfrutar de un Boxer 2V donde las prestaciones no son lo fundamental.

 

[Daytona]

Joeer, ¿y por que no traen a España este artefacto?
si resulta que es un scooter de culto

En España se vendió el Honda Zoomer, uno de los primeros scooter con inyección electrónica.

Y no tuvo absolutamente nada de éxito...

 

[Daytona]

perdone vd. pero el mercado mas importante del mundo no será China?? o quizás la India??

Le perdono

De motocicletas no.

 

[Daytona]

buff, una Gs con motor Varadero, la repanocha cañera ;D

;D ;D ;D ;D

De paso que BMW le envie un poco de diseño a Honda :

 

[Daytona]

Gracias por la información, me resulta curioso comprobar y nada menos que con cifras del primer mercado de motos grandes del mundo por una parte lo obvio, BMW es actualmente líder en ventas en grandes cilindradas, por otra parte los dos principales actores italianos Ducati y Aprilia e incluso en las cifras de este año triumph con la nueva Tiger ven recompensados sus esfuerzos y por último el cambio de tendencia del mercado hacia motos más lógicas como las trail, naked, e incluso las supermotard en detrimento de las "R" que toda la vida han liderado las listas. Me ha sorprendido mucho los puestos de algunos modelos y marcas en ese ranking. No sabía por ej que se vendían tantas supermotard, pensaba que era un mercado minoritario pero se ve que nos hemos dado cuenta de su polivalencia similar a la de una naked.
Y ya para alucinar el resultado en su primer año de existencia de Multistradas 1200 y S1000rr con el precio que tienen, bueno, no se si la BMW lleva algo mas de tiempo en mercado.

Interesantísima reflexión como siempre Luis.

Totalmente de acuerdo

 

[naske]

la tiger 800 ha entrado fuerte este año...se empezo a vemder en febrero

lo de los scooters es otra historia en los paises asiaticos, antes se movian en bici, ahora en scooters.

vietnam...

un saludo

naske

 

[HUCHEKA-Malacay]

[quote author=735845445E54565958370 link=1302127216/11#11 date=1302164229]por 1 Multistrada se venden 8 GS/GSA. En Italia!

Impresionante cifra. Aplastante.
Ni siquiera ha podido con la GS el tirón que siempre tiene un producto nuevo.

Los italianos siempre han tenido buen gusto !!!!   :   

;D ;D ;D ;D
[/quote]

menos menos
6.208 GSs VS 1.847 MultiS =3,36 GSs por cada Multi
y es su primer año a la venta

los italianos no son nada chovinistas, 11976 motos italianas compraron contando 632 Betas frente a 5000 Harleys, 13700 Bmw o 33000 japonesas

 

[HUCHEKA-Malacay]

[quote author=0D29232821252C1F2B2E29272834400 link=1302127216/14#14 date=1302168706]
las demás marcas deberían pensar en el por que...  el por que la crisis afecta menos a BMW... 

Porque han hecho las cosas muy bien.
No se les ha regalado nada.
[/quote]


No tienen que pensar nada, las crisis siempre afectan mas a las grandes marcas generalistas, ¿porque? porque las crisis atacan el triple a las clases medias que son las que "mas compran" que a las altas,
¿cuanto bajan las ventas de Ford y cuanto las de Mercedes?

aqui se ve claramente como las motos "baratas" de las generalistas, suben el triple que BMW que recordemos apenas entrega 100.000 motos en todo el mundo
1 Yamaha - 7 770 unités (+ 15,6 %)
2 Honda - 6 218 unités (+ 16,7 %)
3 Kawasaki - 3 957 unités (+ 6,5 %)
4 Suzuki - 3 447 unités (- 17,7 %)
5 BMW - 2 418 unités (+ 3,8 %)
6 Harley-Davidson - 1 957 unités (+ 54,8 %)
7 Triumph - 1 713 unités (+ 38,3 %)
8 Piaggio - 1 568 unités (- 5,3 %) *
9 Peugeot - 1 405 unités (+ 46 %)
10 KTM - 1 404 unités (+ 24,4 %)

copio y añado:
La crisis sigue golpeando al sector automovilístico, en el mes de marzo las matriculaciones de automóviles se situaron en 88.396 unidades lo que supone una caída del 29,1% respecto al mismo mes de 2010.
Si bien la caída en las ventas de los segmentos de vehículos de no lujo han caído en todas las comunidades autónomas, el segmento de los coches de lujo ha crecido un 144,3% lo que es un claro indicativo que el lujo no entiende de crisis.

 

[javili]

La MULTISTRADA en total suman 1.850 y la GS en sus variantes NORMAL Y ADVENTURE suman 6.208.
Pero hay que tener en cuenta que la MULTI se puso en venta en el mes de marzo.
La GS es un producto maduro y de sobra conocido.
Lo de la MULTISTRADA me parece "ALUCINANTE".
Si hacemos la proporción de que esa cantidad de MULTISTRADAS se vendieron en 9 meses, ya sale una proporción de 2,5 GS por cada 1 MULTISTRADA.

 

[Michael_knight]

[quote author=0D29232821252C1F2B2E29272834400 link=1302127216/14#14 date=1302168706]
las demás marcas deberían pensar en el por que...  el por que la crisis afecta menos a BMW... 

Porque han hecho las cosas muy bien.
No se les ha regalado nada.
[/quote]


Yo no creo qeu BMW esté haciendo las cosas bien... está haciendo algunas bien otras regular, y algunas muy mal...  como todas las marcas... 
Tengo claro que el Branding puro y duro es un punto fuerte de BMW...  quizá el más fuerte...  despues está el buen comportamiento de casi todos sus modelos, hasta diría que de todos... creo que no hay una BMW "mala"... en cambio si se me ocurren un par de modelos como mínimo de cada marca generalista que son un truñaco de narices...  el select lo tienen otras marcas, pero BMW ha sabido promocionarlo, publicitarlo, e implantarlo... si yo tuviese un cargo en un deparatamento comercial de una marca Japonesa en este país... tendría claro por donde llevaría mis campañas...  como soy del gremio, pero de otro sector, entiendo que los bonus, los mínimos etc. de los importadores, son un lastre...  pero desde luego las importadoras de japonesas están teniendo una actitud pasiva ante la crisis... y por lo que se ve, no se lo pueden permitir...  si por montesa-Honda fuese, "solo traerían scoopys"... si por Yamaha fuese, "solo traerían scooters de las series max"...    quizá otra diferencia sea que una R1200GS con 3 años y 30.000 Km de un select es un activo, o algo parecido, para BMW, y que una R6 con esas condiciones es un muerto para Yamaha españa... el problema está en que las fabricas madres van a seguir exigiendo que vendas CBR's y que vendas FZ's... para seguir dandote scoopys y T-max...

Estoy bastante de acuerdo con HUCHEKA-Malacay, por una vez... ;D
De hecho las ventas de BMW se mantienen bastante en la mayor parte de los países respecto a lo que vendían antes de la crisis...  y eso no pongo en duda que es un gran éxito...  pero no se han comido una gran parte del pastel de los demás, simplemente el pastel es muchisimo más pequeño... lo que hace que el pedazo teutón parezca mucho más grande aunque empache lo mismo...

En ese sentido, sí, BMW ha hecho bien algunas cosas... el día que se tome en serio de verdad detalles como los tests de preserie, el control de calidad de todas las piezas, no basta con llevar un 80% de máxima calidad si lo mezclas con un 20% de todo a cien... entonces para mi será de lejos la mejor marca, ya que en diseño, "innovación" y efectividad ... son la releche...

 

[norte]

quizá otra diferencia sea que una R1200GS con 3 años y 30.000 Km de un select es un activo, o algo parecido, para BMW,

En serio crees todo lo que escribes?  :-?

El único activo, por llamarlo de alguna forma, que esa GS representa para BMW, es el haberte endosado otra nueva, o alguna más cara todavía, con lo cual sigues siendo fiel (por cojones al Select/marca). Me gustaríaq saber que entiende la marca por activo si le vas con una GS y solo quieres venderla, te darán un residual ridículo, y es ahí donde reside el negocio. Te podría poner un par de ejemplos del foro que conozco, aunque mejor que lo digan ellos si quieren, que por temas económicos no han podido cambiar de marca de moto si no es palmando un dineral.

Claro que siempre queda la opción de venderla por tu cuenta, es decir, sumarla a las innumerables que hay actuálmente en venta, y no hay que ser muy listo para saber que cuando hay más oferta que demanda, el activo se vuelve tóxico. Por otra parte, desgraciádamente estamos hablando de una moto que, a poco que investigues el historial reciente de la marca en cuanto a fiabilidad, notas necesita estar respaldada por una garantía aunque sea de aseguradora, por lo que no hay más narices que acudir a comprar a un concesionario, o si es de particular, una que conozcas bien, y ahí tienes el negocio del conce, que te venderá una que préviamente habrá pagado a residual, al precio de mercado.

Y por último mi experiencia personal, cuando quise cambiar de marca, poco me importaba palmar dinero porque estaba hasta los 00 de la GS, lo que ocurre es que no me la cogian en ningún conce, curiósamente el único que me la aceptó fue uno BMW como parte de pago de una Varadero de ocasión que había. El precio que me ofrecieron por la GS era insultante, pero el alivio de quitarme esa moto de encima fue mucho mayor.

No sé a quién se la venderían, pero era un "activo" de los que dices, 3 años y 28.000 kms, con un aspecto excelente y sin caidas, compadezco a quién la comprase :-[ O con suerte se la llevarían a Alemania para estudiar como es posible que una moto bien tratada se "autodestruya" a lo James Bond.

Esa y no otra es mi experiencia con BMW, si decis que son las mejores, para vosotros, que yo una y no más, que al mínimo fallo os consolais con el típico "como todas las marcas", ahí sí que soy el raro, porque las demás marcas no me han fallado jamás, es decir, ignoro si responde o no la garantía, puesto que nunca he tenido que reclamar nada, excepto el regulador ese de la V-Strom, que no sabía que podía fallar :-?

 

[Michael_knight]

Si lo creo, para BMW una moto de select es algo vendible... y se venden... no lo dudes... para un banco sería un marrón... de ahí el exito del select...
NO me verás a mi defender a BMW... más bien al contrario... pero aquí parece que todo es blanco o negro... hablamos de porque BMW pasa mejor la crisis... y sí, me creo todos y cada uno de los argumentos que he expuesto...

 

[Britten]

A mi no me extraña que BMW este en lo mas alto de la lista de ventas en Italia y en medio mundo.

Pienso que desde que las motos RR dejaron de ser las reinas de la carretera debido a la criminalizacion de la velocidad,el carnet por puntos y el ferreo control "fotografico" de las carreteras, las marcas japonesas estas "desorientadas".

Su especialidad durante decadas era la escalada de potencia y efectividad deportiva sobre cualquier otro apartado,ahora el mercado demanda otro tipo de motos.

BMW por el contrario se mantuvo al margen de esta guerra de potencia y prestaciones estatrosfericas para ofrecer motos mucho mas polivalentes, con una ergonometria  muy estudiada y con la tegnologia puesta al servicio de la seguridad y comodidad sobre cualquier otro condicionante...eso nada mas subirse uno en una BMW se da cuenta.

Todo ese camino recorrrido en el pasado esta rindiendo sus frutos .... sobre todo en su modelo GS,que es el compendio de todo lo anteriormente dicho.... Vsss

 

[pacoGS]

A mi no me extraña que BMW este en lo mas alto de la lista de ventas en Italia y en medio mundo.

Pienso que desde que las motos RR dejaron de ser las reinas de la carretera debido a la criminalizacion de la velocidad,el carnet por puntos y el ferreo control "fotografico" de las carreteras, las marcas japonesas estas "desorientadas".

Su especialidad durante decadas era la escalada de potencia y efectividad deportiva sobre cualquier otro apartado.

BMW por el contrario se mantuvo al margen de esta guerra de potencia y prestaciones estatrosfericas para ofrecer motos mucho mas polivalentes, con una ergonometria  muy estudiada y con la tegnologia puesta al servicio de la seguridad y comodidad sobre cualquier otro condicionante...eso nada mas subirse uno en una BMW se da cuenta.

Todo ese camino recorrrido en el pasado esta rindiendo sus frutos hoy en dia.... sobre todo en su modelo GS,que es el compendio de todo lo anteriormente dicho.... Vsss

MAGNIFICO

De todas formas y por si las moscas... en un fin de semana con dos cucharillas y una grapa se hizo esto...

Que ya es la referencia en el segmento donde los japos campaban a sus anchas...

PD: Fue facil.

 

[HUCHEKA-Malacay]

A mi no me extraña que BMW este en lo mas alto de la lista de ventas en Italia y en medio mundo.

Pienso que desde que las motos RR dejaron de ser las reinas de la carretera debido a la criminalizacion de la velocidad,el carnet por puntos y el ferreo control "fotografico" de las carreteras, las marcas japonesas estas "desorientadas".

Su especialidad durante decadas era la escalada de potencia y efectividad deportiva sobre cualquier otro apartado,ahora el mercado demanda otro tipo de motos.

BMW por el contrario se mantuvo al margen de esta guerra de potencia y prestaciones estatrosfericas para ofrecer motos mucho mas polivalentes, con una ergonometria  muy estudiada y con la tegnologia puesta al servicio de la seguridad y comodidad sobre cualquier otro condicionante...eso nada mas subirse uno en una BMW se da cuenta.

Todo ese camino recorrrido en el pasado esta rindiendo sus frutos .... sobre todo en su modelo GS,que es el compendio de todo lo anteriormente dicho.... Vsss

y para huir de esa guerra de potencia, sacan una 1000RR de casi 200 cv "un tipo de moto que el mercado ya no demanda"??  :-? sera para huir a toda leche   ;D

 

[pacoGS]

[quote author=4979627F7F6E650B0 link=1302127216/45#45 date=1302274517]A mi no me extraña que BMW este en lo mas alto de la lista de ventas en Italia y en medio mundo.

Pienso que desde que las motos RR dejaron de ser las reinas de la carretera debido a la criminalizacion de la velocidad,el carnet por puntos y el ferreo control "fotografico" de las carreteras, las marcas japonesas estas "desorientadas".

Su especialidad durante decadas era la escalada de potencia y efectividad deportiva sobre cualquier otro apartado,ahora el mercado demanda otro tipo de motos.

BMW por el contrario se mantuvo al margen de esta guerra de potencia y prestaciones estatrosfericas para ofrecer motos mucho mas polivalentes, con una ergonometria  muy estudiada y con la tegnologia puesta al servicio de la seguridad y comodidad sobre cualquier otro condicionante...eso nada mas subirse uno en una BMW se da cuenta.

Todo ese camino recorrrido en el pasado esta rindiendo sus frutos .... sobre todo en su modelo GS,que es el compendio de todo lo anteriormente dicho.... Vsss

y para huir de esa guerra de potencia, sacan una 1000RR de casi 200 cv "un tipo de moto que el mercado ya no demanda"??  :-? sera para huir a toda leche   ;D
[/quote]

NAAAAAASSSS la hicieron asi en plan "sobraos" ya... en plan "vamos y con lo que nos queda"... rasca para ir por la Autobahn... mucha tecnologia

 

[Britten]

[quote author=061B2D262B052F4E0 link=1302127216/47#47 date=1302279010][quote author=4979627F7F6E650B0 link=1302127216/45#45 date=1302274517]A mi no me extraña que BMW este en lo mas alto de la lista de ventas en Italia y en medio mundo.

Pienso que desde que las motos RR dejaron de ser las reinas de la carretera debido a la criminalizacion de la velocidad,el carnet por puntos y el ferreo control "fotografico" de las carreteras, las marcas japonesas estas "desorientadas".

Su especialidad durante decadas era la escalada de potencia y efectividad deportiva sobre cualquier otro apartado,ahora el mercado demanda otro tipo de motos.

BMW por el contrario se mantuvo al margen de esta guerra de potencia y prestaciones estatrosfericas para ofrecer motos mucho mas polivalentes, con una ergonometria  muy estudiada y con la tegnologia puesta al servicio de la seguridad y comodidad sobre cualquier otro condicionante...eso nada mas subirse uno en una BMW se da cuenta.

Todo ese camino recorrrido en el pasado esta rindiendo sus frutos .... sobre todo en su modelo GS,que es el compendio de todo lo anteriormente dicho.... Vsss

y para huir de esa guerra de potencia, sacan una 1000RR de casi 200 cv "un tipo de moto que el mercado ya no demanda"??  :-? sera para huir a toda leche   ;D
[/quote]

NAAAAAASSSS la hicieron asi en plan "sobraos" ya... en plan "vamos y con lo que nos queda"... rasca para ir por la Autobahn... mucha tecnologia
[/quote]

Es lo que dice pacoGS... con este modelo BMW ha demostrado que puede realizar un modelo deportivo superefectivo en carretera y circuito aplicando todo lo anteriormente dicho en referencia a seguridad, ergonomia.... encima es lider de ventas en su categoria....toda una HUMILLACION para los japos...objetivo cumplido...