pues el advantec de shell es muy buen aceite
Y seguramente salga no achicharrado, sino casi nuevo.
Tú has visto ese aceite en concreto para saber qué está bien, lo has tocado, porque yo si lo toco y sale malo.
Totalmente de acuerdo contigo, sobretodo a partir de los 5/6.000 kms
En este caso, no tiene que ver la durabilidad del aceite, es por la estructura de cada motor.
Serás el primero que tocando un aceite sabe si esta bien o mal...
En que os basáis para afirmar eso? Que estudio reputado lo indica?
Que propiedades exactamente y en que proporciones?
Porque llevo muchos años cambiando aceite y eso se ve, simplemente con tocar el aceite con los dedos.
No me has explicado las 3 preguntas que te he hecho.
Por muchos años que lleves cambiando aceite, no existe ser humano en la tierra que pueda determinar el buen o mal estado de un aceite con los dedos.
El motor de BMW tiene normalmente más capacidad.
Si, lo he hecho, o al menos te lo he dado a intuir:
* Creo ambos llevan alrededor de 4 litros...
No me lo creo.
Hace poco un compañero del foro ha comprado una K 1600 que no gasta aceite.
Creo que no lo convencerías ni diciendo que el motor lo has diseñado tú
.Farmala, hazlo cuando te dice el ingeniero. Mis vehículos los aguanto muchos años y kms, por eso y por disminuir averías lo hago. Si tú cambias de vehículo cada pocos años y haces pocos kms, hazle caso al ingeniero.A los que lo cambiais cada 5000km, ¿ porque no lo cambias cada 2500?. Seguro que es 4 veces mejor para el motor
Si el fabricante recomendara 15.000, como ktm y ducati, ¿la regla de oro que seria dividir por dos y cambiarlo cada 7500? ¿o el numero magico son 5000km sin más?
También se puede hacer la comprobación del reglaje se válvulas cada 5000km y el filtro del aire echarlo fuera cada 500km.
El aceite, al igual que el resto de consumibles, salvo causa justificada, se cambia a los km indicados por el fabricante, que tiene infinitamente mas conocimiento de las especificaciones de diseño, ya no que nosotros, sino que cualquier ingeniero ajeno al desarrollo del motor.
Pero cada cuál que haga con su dinero lo que estime oportuno.
Respecto a los aditivos, por el mismo motivo: no, en general no los veo interesantes.
Vs
Ah, y no cambio el aceite cada menos kms porque estoy haciendo kms y viajes con mis vehículos, ya no tengo más tiempo para cambiar el aceite más frecuentemente....A los que lo cambiais cada 5000km, ¿ porque no lo cambias cada 2500?. Seguro que es 4 veces mejor para el motor
Si el fabricante recomendara 15.000, como ktm y ducati, ¿la regla de oro que seria dividir por dos y cambiarlo cada 7500? ¿o el numero magico son 5000km sin más?
También se puede hacer la comprobación del reglaje se válvulas cada 5000km y el filtro del aire echarlo fuera cada 500km.
El aceite, al igual que el resto de consumibles, salvo causa justificada, se cambia a los km indicados por el fabricante, que tiene infinitamente mas conocimiento de las especificaciones de diseño, ya no que nosotros, sino que cualquier ingeniero ajeno al desarrollo del motor.
Pero cada cuál que haga con su dinero lo que estime oportuno.
Respecto a los aditivos, por el mismo motivo: no, en general no los veo interesantes.
Vs
Buff…
Yo solo hago lo que creo que es mejor para mis vehículos, lo explico, lo razono y doy detalles, motivos, etc.
Creo que la única manera de saber como está el aceite, es analizando el mismo, no hay mas, yo llevo 15 cambios de aceite, en una tracer 700, y otras decenas en otras motos, y no se determinar como está el aceite, mas allá del color, que tampoco indica nada, y los cambios cada 10 kms, y los cambios de filtro, cada 2 de aceite, algo que está totalmente desaconsejado por cualquiera que lo diga, sin mas, y tampoco nunca me ha sabido justificar nadie el poque, el motor sigue yendo perfectamente, sin averías.
Un ejemplo, lo que ha pasado con el cardan, de no llevar nada de manteniento, BMW por diversos motivos, lo ha tenido que modificar, no hay mas.
A mí meda dolor de estómago cuando se me algo.
Si dolor, hago unos 4K kms al mes en moto, mas o menos, mucho dolorrrrrrrr,
.
En un camión de ruta el promedio de cambio son 50000 km, algunos 100000,crees que 15000 km en una moto es una exageración? Los aceites de hoy en día están a años luz de los que poníamos hace 40 años. Cada vehículo con sus circunstancias tiene estipulado sus periodos de mantenimiento, hacerlo antes no perjudica pero no aporta casi ningún beneficio. Por eso en motos de enduro y rally los mantenimientos se hacen por horas y no por km. Una moto de calle haciendo turismo cambiar el aceite antes de tiempo lo único a quien benéficia es a talleres y petroleras. También respeto a quien lo haga, cada uno con su dinero que haga lo que quiera. Un saludo
Déjalo abierto.Y con esto podemos cerrar el hilo.
Es verdad todo eso que dices de los camiones.
Yo creo que ya te hemos contestado varios, pero tu no quieres escucharlo o te haces el sordo, el porque solo lo sabe el fabricante, pero los motivos, los que creemos los hemos contestado, no estabamos cuando se hicieron las pruebas, para dar fe de el porqué, pero no creo que sea muy dificil pensar el porque, por lo mismo que antes he comentado, tu por mucho me metas el dedo en el aceite, lo chupes, y creas que está "bueno", no vale para nada, solo lo sabrás analizando el aceite, en laboratorio, como han puesto mas arriba, en la taberna del motor, te explican muchas cosas.
Bueno, si tú lo dices , no escucharé.
